Claims (5)
1. ชุดสวิทซ์ไฟรสำหรับยานพาหนะ ที่มีส่วนฐาน (1) ที่ติดแนบอยู่กับส่วนแกนพวงมาลัย และมีช่องเว้าอันที่หนึ่ง (1i) และช่องเว้าที่สอง (1j) อยู่ทางด้านซ้ายและด้านขวาของส่วนฐาน (1) ชุดสวิทซ์ไฟที่หนึ่ง (3a) ติดอยู่ที่ช่องเว้าที่หนึ่ง (1i) ชุดสวิทซ์ไฟที่สอง (3b) ติด อยู่กับช่องเว้าที่สอง (1j) และตัวเชื่อมต่อแบบหมุนรอบ อาร์(R) ซึ่งเชื่อมต่อระหว่างพวงมาลัย และตัวถังของยานพาหนะผ่านทางสายเคเบิลชนิดแบน (6) ที่ถูกม้วนเก็บอยู่ที่ช่องว่าง เอ (A) ที่ถูกกำหนดไว้โดยกรอบหุ้มสเตเตอร์ (7, 19) และกรอบหุ้มโรเตอร์ (4) ถูกประกอบไว้แบบหมุนได้รอบกับกรอบหุ้มสเตเตอร์ (7,19) โดยที่ ชุดสวิทซ์ไฟที่หนึ่ง (3a) มีตัวเชื่อมต่อที่หนึ่ง (3h) ที่หันไปยังช่องเว้าที่หนึ่ง (1i) และชุดสวิทช์ไฟที่สอง (3b) มีตัวเชื่อมต่อตัวที่สอง (3j) ที่หันไปจังช่องเว้าที่สอง (1j) โดยที่ ตัวนำ (14, 20, 22) ถูกจัดให้ทำการเชื่อมต่อทางไฟฟ้าระหว่างชุดสวิทช์ไฟที่หนึ่ง (3a) และชุดสวิทซ์ไฟที่สอง (3b) ตัวนำจะมีตัวต่อรีเลย์ที่หนึ่ง (14a, 20a, 22a) ที่ปลายด้านหนึ่ง และตัวต่อรีเลย์ที่สอง (14b, 20b, 22b) ที่ส่วนปลายอีกด้านที่อยู่ตรงข้าม ตัวต่อรีเลย์ที่หนึ่ง (14a, 20a, 22a) ติดตั้งเข้ากับตัวเชื่อมต่อที่หนึ่ง (3h) และตัวต่อรีเลย์ที่สอง (14b, 20b, 22b,) ติดตั้งเข้ากับตัวเชื่อมต่อที่หนึ่ง (3j) โดยที่ตัวนำ (14, 20, 22) ติดตั้งอยู่ในกรอบหุ้มสเตเตอร์ (17) ของตัวเชื่อมต่อแบบหมุนรอบอาร์ (R) โดยที่ กรอบหุ้มสเตเตอร์ (7) มีที่หุ้มสายเคเบิล (17) ซึ่งหุ้มตัวนำ (14) โดยที่ ที่หุ้มสายเคเบิล (17) มีแถบยึด (17a) ที่ผ่านที่หุ้มสายเคเบิล (17) ที่ถูกทำให้ติดอย่ทางด้านล่างของส่วนฐาน (1) หรือกรอบหุ้มสเตเตอร์ (7) โดยที่ตัวนำ (14) รวมถึงสายเคเบิล (14d) จะมีตัวต่อรีเลย์ที่หนึ่ง (14a) ที่ปลายด้านหนึ่ง และมีตัวต่อรีเลย์ที่สอง (14b) ที่ปลายอีกด้านหนึ่ง (14d) จะถูกหุ้มไว้ด้วยที่หุ้มสายเคเบิล (17) และ โดยที่ ตัวต่อรีเลย์ที่หนึ่ง (14a) จะอยู่ตรงกับชุดสวิทช์ไฟที่หนึ่ง (3a) และตัวต่อรีเลย์ที่สอง (14b) จะอยู่ตรงกับชุดสวิทช์ไฟที่สอง (3b)1.Fire switch kit for vehicles with a base (1) attached to the steering column part. And the first (1i) and second (1j) indents are located on the left and right sides of the base (1) .The first light switch assembly (3a) is attached to the first ( 1i) The second light switch unit (3b) is attached to the second recess (1j) and a turn-around R (R) connector connected between the steering wheel. And the vehicle's body via a flat cable (6) that is rolled up at the gap A (A) defined by the stator cover (7, 19) and the rotor cover (4) are It is assembled rotatable with the stator housing (7,19), where the first switch unit (3a) has one connector (3h) facing the first recess (1i). And the second light switch assembly (3b) has a second connector (3j) facing the second recess (1j) where conductors (14, 20, 22) are provided. Between the first switch unit (3a) and the second switch unit (3b), the conductors have one relay connector (14a, 20a, 22a) at one end. And the second relay connector (14b, 20b, 22b) at the opposite end. The first relay connector (14a, 20a, 22a) is fitted to the first connector (3h) and the second relay connector (14b, 20b, 22b,) is fitted to the first connector (3j). Where conductors (14, 20, 22) are installed in the stator casing (17) of the rotating connector R (R), where the stator casing (7) has a cable cover ( 17) which insulates the conductor (14), where the cable cover (17) has a retaining tab (17a) through the cable shield (17) strapped to the bottom of the base section (1) or the casing. The stator (7) where the conductor (14), including the cable (14d), has one relay coupler (14a) at one end. And there is a second relay coupler (14b) at the other end (14d) being shielded by a cable shield (17) and where the first relay coupler (14a) is aligned with the switch unit. The first light (3a) and the second relay connector (14b) correspond to the second light switch (3b).
2.ชุดสวิทซ์ไฟรสำหรับยานพาหนะ ที่มีส่วนฐาน (1) ที่ติดแนบอยู่กับส่วนแกนพวงมาลัย และมีช่องเว้าอันที่หนึ่ง (1i) และช่องเว้าที่สอง (1j) อยู่ทางด้านซ้ายและด้านขวาของส่วนฐาน (1) ชุดสวิทซ์ไฟที่หนึ่ง (3a) ติดอยู่ที่ช่องเว้าที่หนึ่ง (1i) ชุดสวิทซ์ไฟที่สอง (3b) ติด อยู่กับช่องเว้าที่สอง (1j) และตัวเชื่อมต่อแบบหมุนรอบ อาร์(R) ซึ่งเชื่อมต่อระหว่างพวงมาลัย และตัวถังของยานพาหนะผ่านทางสายเคเบิลแบบแบน (6) ที่ถูกม้วนเก็บอยู่ในช่องว่าง เอ (A) ที่ถูกกำหนดไว้ โดยกรอบหุ้มสเตอเตอร์ (7,19) และกรอบหุ้มโรเตอร์ (4) ถูกเก็บไว้แบบหมุนได้รอบกับกรอบหุ้มสเตอเตอร์ (7,19) โดยที่ ชุดสวิทช์ไฟที่หนึ่ง (3a) มีตัวเชื่อมต่อที่หนึ่ง (3h) ที่หันไปยังช่องเว้าที่หนึ่ง (1i) และชุดสวิทช์ไฟที่สอง (3b) มีตัวเชื่อมต่อที่สอง (3j) ที่หันไปยังช่องเว้าที่สอง (1j) โดยที่ ตัวนำ (14, 20, 22) ถูกจัดให้ทำการเชื่อมต่อทางไฟฟ้า ระหว่างชุดสวิทช์ไฟที่หนึ่ง (3a) และชุดสวิทช์ไฟที่สอง (3b) ตัวนำจะมีตัวต่อรีเลย์ที่หนึ่ง (14, 20, 22) ถูกจัดให้ทำการเชื่อมต่อทางไฟฟ้าระหว่างชุดสวิทช์ไฟที่หนึ่ง (3a) และชุดสวิทซ์ไฟที่สอง (3b) ตัวนำจะมีตัวต่อรีเลย์ที่หนึ่ง (14a, 20a, 22a) ที่ปลายด้านหนึ่ง และตัวต่อรีเลย์ที่สอง (14b, 20b, 22b) ที่ส่วนปลายอีกด้านที่อยู่ตรงข้าม ตัวต่อรีเลย์ที่หนึ่ง (14a, 20a, 22a) ติดตั้งเข้ากับตัวเชื่อมต่อที่หนึ่ง (3h) และตัวต่อรีเลย์ที่สอง (14b, 20b, 22b,) ติดตั้งเข้ากับตัวเชื่อมต่อที่หนึ่ง (3j) โดยที่ตัวนำ (14, 20, 22) ติดตั้งอยู่ในกรอบหุ้มสเตเตอร์ (17) ของตัวเชื่อมต่อแบบหมุนรอบอาร์ (R) โดยที่ กรอบหุ้มสเตเตอร์ (7) มีที่หุ้มสายเคเบิล (17) ซึ่งหุ้มตัวนำ (14) โดยที่ ตัวต่อรีเลย์ที่หนึ่ง (14a) ถูกจัดไว้ที่ส่วนล่างของช่องเว้าที่หนึ่ง (1i) และตัวต่อรีเลย์ที่สอง (14b) ถูกจัดไว้ที่ส่วนล่างของช่องเว้าที่สอง (1j) ตัวต่อรีเลย์ที่หนึ่งและที่สอง (14a,14b) มีส่วนฐานและส่วนปลายโดยส่วนฐานถูกรองรับด้วยที่หุ้มสายเคเบิล (17) หรือกรอบหุ้มสเตเตอร์ (7) เพื่อให้ตัวต่อรีเลย์ที่หนึ่งและที่สอง (14a,14b) สามารถเคลื่อนที่ไปทางด้านบนและทางด้านล่างและไปทางซ้ายและทางขวาอย่างมีขอบเขต และส่วนปลายจะยื่นออกไปภายนอกตามแนวรัศมีของกรอบหุ้มสเตเตอร์ (7)2. Light switch kit for vehicles with a base (1) attached to the steering column part. And the first (1i) and second (1j) indents are located on the left and right sides of the base (1) .The first light switch assembly (3a) is attached to the first ( 1i) The second light switch unit (3b) is attached to the second recess (1j) and a turn-around R (R) connector connected between the steering wheel. And vehicle body via a flat cable (6) that is coiled in a designated space A (A). The stator casing (7,19) and rotor casing (4) were kept rotatable to the stator casing (7,19) where the first power switch assembly (3a ) There is one connector (3h) facing the first recess (1i) and the second light switch assembly (3b) has a second connector (3j) facing the second recess. (1j) where conductors (14, 20, 22) are provided for an electrical connection. Between the first switch unit (3a) and the second switch unit (3b), the first relay coupler (14, 20, 22) is provided. The first light switch (3a) and the second light switch (3b) conductors have one relay connector (14a, 20a, 22a) at one end. And the second relay connector (14b, 20b, 22b) at the opposite end. The first relay connector (14a, 20a, 22a) is fitted to the first connector (3h) and the second relay connector (14b, 20b, 22b,) is fitted to the first connector (3j). Where conductors (14, 20, 22) are installed in the stator casing (17) of the rotating connector R (R), where the stator casing (7) has a cable cover ( 17) which is shielded conductor (14), where the first relay coupling (14a) is located at the lower part of the first concave channel (1i) and the second relay coupling (14b) is located on the lower part of the concave cavity. The second (1j) first and second relay connectors (14a, 14b) have a base and end sections, with the base being supported by a cable cover (17) or a stator cover (7) to allow the connector. The first and second relays (14a, 14b) can move above and below, and to the left and right to some extent. And the end protrudes outward along the radial of the stator casing (7).
3. ชุดสวิทซ์ไฟรสำหรับยานพาหนะ ที่มีส่วนฐาน (1) ที่ติดแนบอยู่กับส่วนแกนพวงมาลัย และมีช่องเว้าอันที่หนึ่ง (1i) และช่องเว้าที่สอง (1j) อยู่ทางด้านซ้ายและด้านขวาของส่วนฐาน (1) ชุดสวิทซ์ไฟที่หนึ่ง (3a) ติดอยู่ที่ช่องเว้าที่หนึ่ง (1i) ชุดสวิทซ์ไฟที่สอง (3b) ติด อยู่กับช่องเว้าที่สอง (1j) และตัวเชื่อมต่อแบบหมุนรอบ อาร์(R) ซึ่งเชื่อมต่อระหว่างพวงมาลัย และตัวถังของยานพาหนะผ่านทางสายเคเบิลชนิดแบน (6) ที่ถูกม้วนเก็บอยู่ในช่องว่าง เอ (A) ที่ถูกกำหนดไว้ โดยกรอบหุ้มสเตอเตอร์ (7,19) และกรอบหุ้มโรเตอร์ (4) ถูกเก็บไว้แบบหมุนได้รอบกับกรอบหุ้มสเตอเตอร์ (7,19) โดยที่ ชุดสวิทช์ไฟที่หนึ่ง (3a) มีตัวเชื่อมต่อที่หนึ่ง (3h) ที่หันไปยังช่องเว้าที่หนึ่ง (1i) และชุดสวิทช์ไฟที่สอง (3b) มีตัวเชื่อมต่อที่สอง (3j) ที่หันไปยังช่องเว้าที่สอง (1j) โดยที่ ตัวนำ (14, 20, 22) ถูกจัดให้ทำการเชื่อมต่อทางไฟฟ้า ระหว่างชุดสวิทช์ไฟที่หนึ่ง (3a) และชุดสวิทช์ไฟที่สอง (3b) ตัวนำจะมีตัวต่อรีเลย์ที่หนึ่ง (14a, 20a, 22a) ที่ปลายด้านหนึ่ง และตัวต่อรีเลย์ที่สอง (14b, 20b, 22b) ที่ส่วนปลายอีกด้านที่อยู่ตรงข้าม ตัวต่อรีเลย์ที่หนึ่ง (14a, 20a, 22a) ติดตั้งเข้ากับตัวเชื่อมต่อที่หนึ่ง (3h) และตัวต่อรีเลย์ที่สอง (14b, 20b, 22b,) ติดตั้งเข้ากับตัวเชื่อมต่อที่หนึ่ง (3j) โดยที่ตัวนำ (14, 20, 22) ติดตั้งอยู่ในกรอบหุ้มสเตเตอร์ (17) ของตัวเชื่อมต่อแบบหมุนรอบอาร์ (R) โดยที่ กรอบหุ้มสเตเตอร์ (19) มีร่องรองรับ (19a) ตั้งอยู่ผิวพื้นด้านบน ร่องรองรับ (19a) จะรองรับตัวเชื่อมต่อ (20) ข้างในนั้น3.Fire switch kit for vehicles with a base (1) attached to the steering column part. And the first (1i) and second (1j) indents are located on the left and right sides of the base (1) .The first light switch assembly (3a) is attached to the first ( 1i) The second light switch unit (3b) is attached to the second recess (1j) and a turn-around R (R) connector connected between the steering wheel. And vehicle body via a flat cable (6) that is coiled in a designated space A (A). The stator casing (7,19) and rotor casing (4) were kept rotatable to the stator casing (7,19) where the first power switch assembly (3a ) There is one connector (3h) facing the first recess (1i) and the second light switch assembly (3b) has a second connector (3j) facing the second recess. (1j) where conductors (14, 20, 22) are provided for an electrical connection. Between the first light switch unit (3a) and the second switch unit (3b), the conductor has one relay coupler (14a, 20a, 22a) on one end. And the second relay connector (14b, 20b, 22b) at the opposite end. The first relay connector (14a, 20a, 22a) is fitted to the first connector (3h) and the second relay connector (14b, 20b, 22b,) is fitted to the first connector (3j). Where conductors (14, 20, 22) are installed in the stator casing (17) of the rotating connector R (R), where the stator casing (19) has a support groove (19a). Located on the top surface, the support groove (19a) will accommodate the connector (20) inside it.
4. ชุดสวิทซ์ไฟรสำหรับยานพาหนะ ตามข้อถือสิทธิ 3 โดยที่ ร่องรองรับ (19a) ในกรอบหุ้มสเตเตอร์ (19) ถูกปิดไว้ด้วยแผ่นเลื่อน (9) ที่วางอยู่ด้านล่างสายเคเบิลชนิดแบน (6) ของตัวเชื่อมต่อแบบหมุนรอบ อาร์ (R)4. Light switch kit for vehicles According to claim 3, where the support groove (19a) in the stator casing (19) is enclosed by a sliding plate (9) placed below the flat cable (6) of the rotary connector, R (R)
5. ชุดสวิทซ์ไฟรสำหรับยานพาหนะ ที่มีส่วนฐาน ที่ยึดติดกับแกนพวงมาลัยและมีช่องเว้าที่หนึ่ง(1i) และช่องเว้าที่สอง (1j) ที่ติดตั้งอยู่บนด้านซ้ายและส่วนฐาน (1) ชุดสวิทซ์ไฟที่หนึ่ง (3a) ถูกยึดติดเข้ากับช่องเว้าที่หนึ่ง (1i) ชุดสวิทซ์ไฟที่สอง (3b)ถูกยึดติดอยู่กับช่องเว้าที่สอง (1j) และตัวเชื่อมต่อแบบหมุนรอบ อาร์(R) ที่เชื่อมต่อระหว่างพวงมาลัย และตัวถังของยานพาหนะผ่านทางสายเคเบิลชนิดแบน (6) ม้วนพับอยู่ในช่องว่าง เอ (A) ที่ถูกกำหนดไว้ โดยกรอบหุ้มสเตอเตอร์ (7,19) และกรอบหุ้มโรเตอร์ (4) ถูกเก็บไว้แบบหมุนได้รอบกับกรอบหุ้มสเตอเตอร์ (7,19)และกรอบหุ่มโรเตอร์ (4) ถูกประกอบไว้แบบหมุนได้รอบกับกรอบหุ่มสเตเตอร์ (7,19) โดยที่ ชุดสวิทช์ไฟที่หนึ่ง (3a) มีตัวเชื่อมต่อที่หนึ่ง (3h) ที่หันไปยังช่องเว้าที่หนึ่ง (1i) และชุดสวิทซ์ไฟที่สอง (3b มีตัวเชื่อมต่อที่หนึ่ง (3j) ที่หันไปยังช่องเว้าที่สอง (1i) โดยที่ ตัวนำ (14, 20, 22) ถูกจัดให้ทำการเชื่อมต่อทางไฟฟ้า ระหว่างชุดสวิทช์ไฟที่หนึ่ง (3a) และชุดสวิทช์ไฟที่สอง (3b) ตัวนำจะมีตัวต่อรีเลย์ที่หนึ่ง (14a, 20a, 22a) ที่ปลายด้านหนึ่ง และตัวต่อรีเลย์ที่สอง (14b, 20b, 22b) ที่ส่วนปลายอีกด้านที่อยู่ตรงข้าม ตัวต่อรีเลย์ที่หนึ่ง (14a, 20a, 22a) ติดตั้งเข้ากับตัวเชื่อมต่อที่หนึ่ง (3h) และตัวต่อรีเลย์ที่สอง (14b, 20b, 22b,) ติดตั้งเข้ากับตัวเชื่อมต่อที่หนึ่ง (3j) โดยที่ตัวนำ (14, 20, 22) ติดตั้งอยู่ในกรอบหุ้มสเตเตอร์ (17) ของตัวเชื่อมต่อแบบหมุนรอบอาร์ (R)และ โดยที่ กรอบหุ้มสเตเตอร์ (21) มีตัวนำ (22) และตัวต่อรีเลย์ที่หนึ่งและที่สอง (20a,20b) ที่ถูกยึดติดกัน นอกจากนั้น ตัวต่อรีเลย์ที่หนึ่งและที่สอง (20a,20b) ยังเป็นส่วนหนึ่งของตัวนำ (22) และยื่นออกไปภายนอกตามแนวรัศมีจากพื้นผิวโดยรอบด้านนอก (21b) ของกรอบหุ้มสเตเตอร์ (21)5.Vehicle light switch kit with a base section attached to the steering column and having a first recess (1i) and second recess (1j) mounted on the left side and the base ( 1) The first switch unit (3a) is attached to the first recess (1i) the second light switch unit. (3b) is attached to the second recessed channel (1j) and a turn-around connector (R) that connects the steering wheel. And the vehicle body via a flat cable (6), the coil is folded in a designated space A (A) The stator casing (7,19) and the rotor casing (4) were kept rotatable with the stator casing. (7,19) and rotor housing (4) are assembled rotatable to the stator housing (7,19), where the first power switch assembly (3a) has a connector that One (3h) facing the first recess (1i) and the second light switch (3b has one connector (3j) facing the second recess (1i), where the conductor ( 14, 20, 22) is provided for making electrical connections. Between the first light switch unit (3a) and the second switch unit (3b), the conductor has one relay coupler (14a, 20a, 22a) on one end. And the second relay connector (14b, 20b, 22b) at the opposite end. The first relay connector (14a, 20a, 22a) is fitted to the first connector (3h) and the second relay connector (14b, 20b, 22b,) is fitted to the first connector (3j). Where conductors (14, 20, 22) are installed in the stator casing (17) of the rotating connector R (R) and where the stator casing (21) contains conductors (22). The first and second relay connectors (20a, 20b) are attached to each other. In addition, the first and second relay connectors (20a, 20b) are part of the conductors (22) and protrude outward along the Radius from the outer surrounding surface (21b) of the stator cover (21)