Claims (16)
1. หัวฉีดเชื้อเพลิง, โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สำหรับเครื่องเผาไหม้แบบน้ำมัน ซึ่งภายในประกอบ รวมด้วย ท่อ (31) ซึ่งส่ง เชื้อเพลิงในสถานะของเหลวที่มีอย่างน้อย บางส่วน ในรูปแบบของแผ่นฟิล์ม ที่คาดผนังภายในของท่อ และของ ไหลสำหรับการทำให้เป็นละอองผ่านท่อนี้ ไปยังส่วนด้านปลายทาง ของหัวฉีด ซึ่งสิ้นสุดลงที่ปลายอิสระของหัวฉีดที่ซึ่งพ่น เชื้อเพลิงผ่านปลายอิสระนี้ ออกจากหัวฉีด ทำให้เป็นละอองพร้อมกับ มีกระแสของของไหลสำหรับการทำให้เป็นละออง ซึ่งมีลักษณะ เฉพาะคือ ภายในส่วนด้านปลายทางนี้ ในการวางแนวตามยาวในแนวเดียวกับท่อ (31) และต่อเนื่องไปยังปลาย อิสระมีช่อง (32) สำหรับทำให้แผ่นฟิล์มไม่เสถียร ซึ่ง แผ่นฟิล์มนี้มีภาคตัดขวางที่ใหญ่กว่าภาคตัดขวาง ของ ท่อ, ส่วนคอ (33) สำหรับการลอกแผ่นฟิล์ม ซึ่งยื่นต่อจาก ช่องสำหรับการทำให้ไม่เสถียร และมี รูปร่างเป็นทรงกระบอก และมีภาคตัดขวางซึ่งเล็กกว่า ภาคตัดขวางของช่องนี้ และ ช่องละอองผ่าน (34) ซึ่งเปิดที่ปลายอิสระของหัวฉีด ซึ่งส่วนคอ สำหรับการลอกออกเปิดเข้าไปในช่องละอองผ่าน นี้ และ ซึ่งมีภาคตัดขวางที่ใหญ่กว่าภาคตัดขวางของส่วนคอ และมีลักษณะเฉพาะคือ ช่องละอองผ่าน (34) เป็นรูปทรงกระบอก และความยาว (L3) ของช่องละอองผ่านมีขนาดอย่างมากที่สุด เท่ากับเส้น ผ่าศูนย์กลาง(D3) ของส่วนคอ (33)1. The fuel injector, specifically for gasoline-fired engines, contains a tube (31) which delivers the liquid fuel, at least partially in the form of a film, across the inner walls of the tube, and atomizing fluid through this tube to the terminal end of the injector, which terminates at the free end of the nozzle where the fuel is sprayed through this free end and out of the injector, atomized along with a stream of atomizing fluid. It is characterized by: within this terminal end, in a longitudinal alignment with the tube (31) and continuing to the free end, there is a channel (32) for destabilizing the film, which has a larger cross-section than the cross-section of the tube; a neck (33) for peeling off the film, which extends from the destabilizing channel and is cylindrical in shape and has a cross-section smaller than the cross-section of this channel; and an atomizing port (34), which opens at the free end of the nozzle, into which the peeling neck opens and which has a larger cross-section than the cross-section of the neck and is characterized by: The aerosol opening (34) is cylindrical in shape, and its length (L3) is at most equal to the diameter (D3) of the neck (33).
2. หัวฉีดเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะคือ ส่วนคอ (33) สำหรับการ ลอกออกมีภาค ตัดขวางซึ่งเล็กกว่าภาคตัดขวางของท่อ (31)2. The fuel injector under claim 1, which is characterized by a neck (33) for stripping, has a cross-section smaller than the cross-section of the pipe (31).
3.หัวฉีดเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะคือ ช่องสำหรับการทำให้ไม่เสถียร (32) มีภาคตัดขวางเป็นรูปวงกลม ซึ่งมีเส้นผ่าศูนย์กลาง (D2) โตกว่าประมาณครึ่งหนึ่งเมื่อเทียบกับ เส้นผ่าศูนย์กลาง (D1) ของท่อ (31) ซึ่งมีภาคตัดขวางเป็นรูปวงกลมเช่นกัน3. The fuel injector under claim 1, which is characterized by an instability port (32) having a circular cross-section with a diameter (D2) that is approximately half the diameter (D1) of the pipe (31) which also has a circular cross-section.
4. หัวฉีดเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่ง มีลักษณะเฉพาะคือ ช่องสำหรับทำให้ไม่เสถียร (32) มีภาคตัดขวางเป็นรูปวงกลม และความยาว (L1) ของช่อง สำหรับทำให้ไม่เสถียรยาวประมาณ สามเท่าของ เส้นผ่าศูนย์กลาง (D2) ของช่องสำหรับทำให้ไม่เสถียร4. The fuel injector according to claim 1 is characterized by an instability port (32) of circular cross-section and the length (L1) of the instability port is approximately three times the diameter (D2) of the instability port.
5. หัวฉีดเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่ง มีลักษณะเฉพาะคือ ส่วนคอสำหรับการลอกออก (33) มีภาค ตัดขวางเป็นรูปวงกลม และความยาว (L2) ของส่วนคอนี้เล็กกว่า เส้นผ่าศูนย์กลาง (D3) ของ ส่วนคอ5. The fuel injector according to claim 1 is characterized by a peel-off neck (33) having a circular cross-section and the length (L2) of this neck is smaller than the diameter (D3) of the neck.
6.หัวฉีดเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะคือ ส่วนคอสำหรับการลอกออก (33) มีภาค ตัดขวางเป็นรูปวงกลม และความยาว (L2) ของส่วนคอยาวกว่าเศษหนึ่งส่วนสี่ของ เส้นผ่า ศูนย์กลาง (D3) ของส่วนคอ6. The fuel injector according to claim 1 is characterized by a peel-off neck (33) having a circular cross-section and the length (L2) of the neck is longer than a quarter of the diameter (D3) of the neck.
7. หัวฉีดเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิข้อ I ซึ่ง มีลักษณะเฉพาะคือ ช่องละอองผ่าน (34) มีภาค ตัดขวางเป็น รูปวงกลม และความยาว (L3) ของช่องละอองผ่านยาวอย่างน้อย เท่ากับครึ่งหนึ่งของ เส้นผ่าศูนย์กลาง (D3) ของส่วนคอ (33)7. The fuel injector under claim I is characterized by a spray port (34) having a circular cross-section and the length (L3) of the spray port is at least half the diameter (D3) of the neck (33).
8. หัวฉีดเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะคือ ช่องละอองผ่าน (34) มีภาค ตัดขวางเป็น รูปวงกลม และเส้นผ่าศูนย์กลาง (D4) ของช่องละอองผ่าน โตกว่าประมาณครึ่งหนึ่ง เมื่อ เทียบกับเส้นผ่าศูนย์กลาง (D3) ของส่วนคอ สำหรับการลอกออก (33) ซึ่งมีภาคตัดขวางเป็นรูปวงกลม เช่นกัน8. The fuel injector under claim 1 is characterized by a circular cross-section of the atomizing channel (34), and the diameter (D4) of the atomizing channel is approximately half the diameter (D3) of the peeling neck (33), which also has a circular cross-section.
9. หัวฉีดเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่ง มีลักษณะเฉพาะคือ ช่องละอองผ่าน (34) ล้อมรอบด้วยวงแหวนแบ่งแยก ซึ่งมีเส้นผ่าศูนย์กลางภายนอก (D5) โตกว่าเส้นผ่าศูนย์กลางภายใน (D4) ประมาณ 1 มม.9. The fuel injector according to claim 1 is characterized by a spray port (34) surrounded by a separating ring whose outer diameter (D5) is approximately 1 mm larger than its inner diameter (D4).
10. หัวฉีดเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่ง มีลักษณะเฉพาะคือ ส่วนด้านปลายทางดังกล่าว ทำด้วยโลหะ10. Fuel injector as per claim 1, which is characterized by a metal tip.
11.หัวฉีดเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่ง มีลักษณะเฉพาะคือ หัวฉีดเชื้อเพลิงทำด้วยโลหะ ทั้งหมด11. Fuel injectors as per claim 1, which are characterized by being made entirely of metal.
12. เครื่องเผาไหม้ชนิดที่ประกอบรวมด้วยท่อ (4) ซึ่งปลายด้านปลายทางของท่อนี้ยันกับ หัวฉีดสำหรับของผสม (3) ตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิข้อก่อนหน้านี้ และหัวฉีด ภายนอก (5) ซึ่งมีลักษณะเฉพาะคือ ภายในท่อนี้มีเกลียวที่ขันหัวฉีดสำหรับของผสม (3) เข้าไปใน เกลียวนี้ และภายนอกท่อนี้มีเกลียวซึ่งขันหัวฉีดภายนอก (5) ไว้รอบเกลียวนี้ และประกอบรวมด้วย ท่อรูปวงแหวน (41) ซึ่งต่อยื่นออกไปโดยช่องว่าง (51) ที่กำหนดไว้ระหว่างหัวฉีดภายนอกและหัวฉีด สำหรับของผสม12. A combustion device in which a tube (4) is fitted at its terminal end against the mixture nozzle (3) in accordance with one of the preceding claims, and an external nozzle (5) which is characterized by the internal threads of which the mixture nozzle (3) is threaded into this tube and the external threads of which the external nozzle (5) is threaded around this thread, and in which an annular tube (41) is extended by a specified gap (51) between the external nozzle and the mixture nozzle.
13. เครื่องเผาไหม้ตามข้อถือสิทธิข้อ 12 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะคือ ปลายอิสระของหัวฉีด (3,5) ทั้งสองเปิดออกสู่ระนาบเดียวกัน13. The combustion device under claim 12 is characterized by the free ends of both nozzles (3,5) opening to the same plane.
14. เครื่องเผาไหม้ตามข้อถือสิทธิข้อ 12 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะคือ เครื่องเผาไหม้นี้ประกอบ รวมด้วยลำตัว ซึ่งภายนอกมีหน้าแปลน (72) สำหรับยึดตรึงลำตัวไว้กับหน่วยอัดประจุ และมี หน้าแปลน (74) สำหรับการเชื่อมต่อกับหน้าแปลน (43) ของท่อ (4)14. The combustion device under claim 12 is characterized as follows: the combustion device consists of a body which is externally flanged (72) for securing the body to the charging unit and has a flange (74) for connecting to the flange (43) of the pipe (4).
15. เครื่องเผาไหม้ตามข้อถือสิทธิ 12 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะคือ เครื่องเผาไหม้นี้ประกอบ รวมด้วยลำตัว ซึ่งภายนอกมีแท่นรูปตัวยู (75) ซึ่งแต่ละแท่นประกอบรวมด้วยแกนหมุน (76) ซึ่งต่อ กับก้านเกลียว (77) ที่ออกแบบไว้เพื่อบรรจุในรอยแหว่งที่หันเข้าหากัน ในบริเวณขอบรอบนอกของ หน้าแปลน (74, 43) ทั้งสอง ซึ่งค้ำรับไว้โดยลำตัวของเครื่องเผาไหม้ และโดยท่อซึ่งก้านเกลียวทะลุ ผ่าน และซึ่งล็อกไว้โดยแป้นเกลียว (78) ตามลำดับ15. The combustion device according to claim 12 is characterized as follows: the combustion device is made up of a body which is externally fitted with U-shaped bases (75), each of which is fitted with a pivot shaft (76) connected to a threaded rod (77) designed to fit into the opposing notches on the outer edges of the two flanges (74, 43), which are supported by the body of the combustion device and by the tube through which the threaded rod passes and which are locked by a nut (78), respectively.
16. การใช้หัวฉีดตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึงข้อ 11 ในเครื่อง เผาไหม้น้ำมัน16. The use of injectors as provided for in any of the claims of Claims 1 through 11 in a gasoline combustion engine.