Claims (5)
1. ดอกยาง (1,26) ที่มีความหนา E สำหรับยางล้อ ซึ่งได้รับการจัดให้มีขึ้นพร้อมด้วยพื้นผิวการเคลื่อนที่ (2) ซึ่งดอกยาง (1) ดังกล่าวได้รับการจัดให้มีขึ้นมาพร้อมด้วยส่วนตัดออก (3,4,27) จำนวนหนึ่ง ซึ่งแต่ละส่วนตัดออก (3) ได้รับการกำหนดตั้งขึ้นมาโดยบริเวณว่างที่กำหนดตั้งขึ้นมาอย่างเป็นหลักอยู่ระหว่างผนัง (5,6) ที่ตรงข้ามกันสองผนัง ซึ่งผนังดังกล่าวจะตั้งฉากหรือเอียงทำมุมกับพื้นผิวการเคลื่อนที่ (2) และมีความลึก h ซึ่งได้รับการวัดดังว่าเป็นระยะห่างตามแนวรัศมีมากที่สุดระหว่างจุดของผนังของส่วนตัดออกดังกล่าว ซึ่งอยู่ไกลมากที่สุดอย่างตามแนวรัศมี ซึ่งอย่างมากที่สุดนั้น จะเท่ากับความหนา E ของดอกยางนี้ ซึ่งได้รับการทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า: -ผนัง (5,6) ที่เป็นผนังหลักสองผนังของส่วนตัดออก (3) อย่างน้อยที่สุดหนึ่งส่วน ซึ่งได้รับการจัดตำแหน่งที่ตั้งอยู่ในส่วนของดอกยางที่ได้รับผลกระทบ โดยการรับภาระกรรมบนพื้นของยางล้อในระหว่างการเคลื่อนไปนั้น ได้รับการเชื่อมต่อโดยชิ้นส่วนการเชื่อมต่อ (7) ที่เป็นยางอย่างน้อยที่สุดสองชิ้นส่วนซึ่งชิ้นส่วนการเชื่อมต่อ (7) กับแต่ละผนังของผนัง (5,6) จะมีพื้นผิว SE ของการเชื่อมต่อที่สมนัยกับพื้นผิวของการตัดกันรวมทั้งหมด ซึ่งพื้นผิว SE ดังกล่าวบนแต่ละผนังของผนังเหล่านี้อย่างน้อยที่สุดจะเท่ากับ 10% ของพื้นผิว ST ของผนังดังกล่าว - จุดทั้งหมดของเค้าโครงด้านนอกของพื้นผิวของการตัดกันของชิ้นส่วนการเชื่อมต่อ (7) อย่างน้อยที่สุดหนึ่งชิ้นกับผนังหนึ่งของผนัง (5,6) เหล่านี้จะได้รับการจัดตำแหน่งที่ตั้งอยู่ ณ ระยะหนึ่งจากพื้นผิวการเคลื่อนที่ (2) ซึ่งน้อยกว่าความลึกของส่วนตัดออกนี้อย่างเคร่งครัด, -และทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า บนแต่ละผนังของผนังเหล่านี้ พื้นผิว SE ของการเชื่อมต่อนี้ อย่างมากที่สุดเท่ากับ 80% ของพื้นผิว SG ซึ่งพื้นผิว SG นี้เท่ากับพื้นผิวที่ทำการวัดบนผนังดังกล่าวของส่วนตัดออกนี้ ซึ่งได้รับการกำหนดตั้งขึ้นมาโดยเค้าโครงทางเรขาคณิต L ที่เป็นความยาวน้อยที่สุด และล้อมพื้นผิว SE ของการเชื่อมต่อนี้ 2. ดอกยางตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งได้รับการทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า สำหรับส่วนตัดออก (3,4,27) อย่างน้อยที่สุดหนึ่งส่วนซึ่งประกอบรวมด้วยชิ้นส่วนการเชื่อมต่อ (7) อย่างน้อยที่สุดสองชิ้นส่วน พื้นผิว SG ได้รับการกำหนดตั้งขึ้นมาโดยเค้าโครงทางเรขาคณิต L ที่มีความยาวที่น้อยที่สุด และล้อมพื้นผิว SE ของการเชื่อมต่อรวมทั้งหมดบนผนังหลักหนึ่งผนังของส่วนตัดออกนี้อย่างน้อยที่สุดจะเท่ากับ 15% ของพื้นผิว ST ของผนังที่สมนัยกันนี้ 3. ดอกยางตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2 ซึ่งได้รับการทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า ส่วนตัดออก (3,4,27) เหล่านี้ทั้งหมดซึ่งประกอบรวมด้วยชิ้นส่วนการเชื่อมต่อ (7,28) อย่างน้อยที่สุดสองชิ้นส่วนจะได้รับการจัดตำแหน่งที่ตั้งอย่างทั้งหมดข้างใต้พื้นผิวการเคลื่อนที่ (2) ของดอกยางเมื่อเป็นดอกยางใหม่ และทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า นอกจากนี้ต่อไปอีกนั้น จะจัดให้มีส่วนตัดออก (29) บนพื้นผิวของดอกยางของยางล้อใหม่ ซึ่งจะมีความลึกที่มากกว่าระยะน้อยที่สุดของระยะห่างระหว่างส่วนตัดออกเหล่านี้ซึ่งประกอบรวมด้วย ชิ้นส่วนการเชื่อมต่อย่างน้อยที่สุดสองชิ้นส่วน และพื้นผิวการเคลื่อนที่ของดอกยางของยางล้อเมื่อเป็นยางล้อใหม่ 4. ดอกยางสำหรับยางล้อตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 3 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งได้รับการทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า ดอกยางนี้ประกอบรวมด้วยส่วนตัดออก (3,4,14) จำนวนหนึ่งซึ่งได้รับการจัดให้มีขึ้นมาพร้อมด้วยชิ้นส่วนการเชื่อมต่อ (7,141) อย่างน้อยที่สุดสองชิ้นส่วน ซึ่งแกนกึ่งกลางของรอยของส่วนตัดออก (3,4,14) ดังกล่าวบนพื้นผิวการเคลื่อนที่ของยางล้อนี้จะทำมุมอย่างมากที่สุด 45 ํ กับทิศทางตามขวางของดอกยางนี้ 5. ดอกยางสำหรับยางล้อตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 3 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งได้รับการทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า ดอกยางนี้ประกอบรวมด้วยส่วนตัดออก (3,4,15) จำนวนหนึ่งซึ่งได้รับการจัดให้มีขึ้นมาพร้อมด้วยชิ้นส่วนการเชื่อมต่อ (7,151) อย่างน้อยที่สุดสองชิ้นส่วน ซึ่งแกนกึ่งกลางของรอยของแต่ละส่วนตัดออกของส่วนตัดออก (3,4,15) ดังกล่าวบนพื้นผิวการเคลื่อนที่ของยางล้อดังกล่าวเมื่อเป็นดอกยางใหม่จะทำมุมอย่างน้อยที่สุด 75 ํ และอย่างมากที่สุด 90 ํ กับทิศทางตามขวางของดอกยางนี้ 6. ดอกยางสำหรับยางล้อตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 3 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งได้รับการทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า บนขอบอย่างน้อยที่สุดหนึ่งขอบของขอบ (I, III) ของดอกยางนี้ในทิศทางตามขวางดอกยางนี้จะประกอบรวมด้วยส่วนตัดออก (15) อย่างน้อยที่สุดหนึ่งส่วนซึ่งได้รับการจัดให้มีขึ้นมาพร้อมด้วยชิ้นส่วนการเชื่อมต่อ (151) อย่างอย่างน้อยที่สุดสองชิ้นส่วน ซึ่งส่วนตัดออก (15) ดังกล่าวได้รับการจัดทิศทาง ในลักษณะที่ว่าแกนกึ่งกลางของรอยของส่วนตัดออกบนพื้นผิวการเคลื่อนที่จะทำมุมอย่างน้อยที่สุด 75 ํ อย่างมากที่สุด 90 ํ เทียบกับทิศทางตามขวางของดอกยางนี้และทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า ส่วนตอนกลาง (II) ของดอกยางนี้ประกอบรวมด้วยส่วนตัดออก (14) จำนวนหนึ่ง ซึ่งได้รับการจัดให้มีขึ้นมาพร้อมด้วยชิ้นส่วนการเชื่อมต่อ (141) อย่างน้อยที่สุดสองชิ้นส่วน ซึ่งส่วนตัดออก (14) ดังกล่าวได้รับการจัดทิศทาง ในลักษณะที่ว่า แกนกึ่งกลางของรอยของส่วนตัดออกเหล่านี้บนพื้นผิวการเคลื่อนที่จะทำมุมอย่างมากที่สุด 0 ํ และอย่างมากที่สุด 45 ํ เทียบกับทิศทางตามขวางของดอกยางนี้ 7. ดอกยางสำหรับยางล้อตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 6 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งได้รับการทำให้มีทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า ส่วนตัดออกอย่างน้อยที่สุดหนึ่งส่วนของส่วนตัดออก (3,4,14,15) ซึ่งได้รับการจัดตำแหน่งที่ตั้งอยู่ในส่วนของดอกยางที่ได้รับผลกระทบโดยการรับภาระกรรมของยางล้อ และได้รับการจัดให้มีขึ้นมาพร้อมด้วยชิ้นส่วนการเชื่อมต่อ (7,141,151) อย่างน้อยที่สุดสองชิ้นส่วนนั้น ซึ่งบนพื้นผิวที่ขนานกับพื้นผิวการเคลื่อนที่ และได้รับการจัดตำแหน่งที่ตั้งอยู่ภายในพื้นผิวดังกล่าวอย่างตามแนวรัศมีจะมีรอย ซึ่งการจัดวางทิศทางของแกนกึ่งกลางของรอยนี้จะแตกต่างจากการจัดทิศทางของแกนกึ่งกลางของรอยของส่วนตัดออกดังกล่าวบนพื้นผิวการเคลื่อนที่ของดอกยางใหม่นี้ 8. ดอกยางสำหรับยางล้อตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 7 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งได้รับการทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า ส่วนตัดออกอย่างน้อยที่สุดส่วนของส่วนตัดออก (3,4,14,15) ซึ่งได้รับการจัดให้มีขึ้นมาพร้อมด้วยชิ้นส่วนการเชื่อมต่อ (7,141,151) อย่างน้อยที่สุดสองชิ้นส่วน จะทำมุมโดยเฉลี่ยอย่างมากที่สุด 20 ํ กับทิศทางที่ตั้งฉากกับพื้นผิวการเคลื่อนที่ (2) ของดอกยางเมื่อเป็นดอกยางใหม่ 9. ดอกยางที่มีความหนา E สำหรับยางล้อ ซึ่งได้รับการจัดให้มีขึ้นมาพร้อมด้วยพื้นผิวการเคลื่อนที่ (2) ซึ่งดอกยาง (1) ดังกล่าวได้รับการจัดให้มีขึ้นมาพร้อมด้วยส่วนตัดออก (3,4) จำนวนหนึ่ง ซึ่งได้รับการจัดทิศทางอย่างแท้จริงในทิศทางเดียวกัน ซึ่งแต่ละส่วนตัดออกของส่วนตัดออก (3) ดังกล่าวได้รับการกำหนดตั้งขึ้นอยู่ โดยบริเวณว่างที่กำหนดตั้งขึ้นมาอย่างเป็นหลักอยู่ระหว่างผนัง (5,6) ที่ตรงข้ามกัน ซึ่งผนังดังกล่าวจะตั้งฉากหรือเอียงทำมุมกับพื้นผิวการเคลื่อนที่ (2) ซึ่งส่วนตัดออกดังกล่าว จะมีความลึก h ที่ได้รับการวัดดังว่าเป็นระยะห่างในทิศทางตามแนวรัศมีระหว่างจุดของผนังของส่วนตัดออกดังกล่าวซึ่งอยู่ใกล้ที่สุดกับพื้นผิวการเคลื่อนที่และจุดของผนังดังกล่าวซึ่งอยู่ไกลที่สุดจากพื้นผิวการเคลื่อนที่ของยางล้อใหม่ ซึ่ง h อย่างมากที่สุดนั้นจะเท่ากับความหนา E ของดอกยางนี้ ซึ่งส่วนตัดออกดังกล่าวได้รับการทำให้เว้นระยะห่างโดยค่าพิทช์เฉลี่ยที่เท่ากับ p ซึ่งดอกยางดังกล่าวได้รับการทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า: -ผนัง (5,6) ที่เป็นผนังหลักสองผนังของส่วนตัดออก (3,4) เหล่านี้ได้รับการเชื่อมต่อโดยชิ้นส่วนการเชื่อมต่อ (7) ที่เป็นยางอย่างน้อยที่สุดหนึ่งชิ้นส่วน ซึ่งชิ้นส่วนการเชื่อมต่อ (7) นี้มีพื้นผิว SE ของการเชื่อมต่อจะเท่ากับพื้นผิวของการตัดกันรวมทั้งหมดกับแต่ละผนังของผนัง (5,6) เหล่านี้; - อัตราส่วนการเชื่อมต่อ Tp=SE/ST, SE สำหรับส่วนตัดออกแต่ละส่วนนั้นอย่างน้อยที่สุดเท่ากับ 0.10 และอย่างมากที่สุดเท่ากับ 0.80 ซึ่ง SE เท่ากับพื้นผิวของการตัดกันรวมทั้งหมดของชิ้นส่วนการเชื่อมต่อ (7) หนึ่งชิ้นส่วนนี้ (หลายชิ้นส่วนเหล่านี้ ) บนแต่ละผนังของผนัง (5,6) ST แสดงแทนพื้นผิวรวมทั้งหมดของผนังหลักแต่ละผนังของส่วนตัดออกดังกล่าว; -อัตราส่วน p/h ระหว่างค่าพิทช์ p และความลึก h ของรอยตัดจะเท่ากับอย่างน้อยที่สุด 0.2 และอย่างมากที่สุด 1.9 ซึ่งขีดจำกัดได้รับการนับรวมเข้า 1 0. ดอกยางตามข้อถือสิทธิข้อ 9 ซึ่งได้รับการทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า อัตราส่วน p/h นี้จะสอดคล้องตามสมการต่อไปนี้; (สูตรเคมี) 1 1. ดอกยางตามข้อถือสิทธิข้อ 10 ซึ่งได้รับการทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า อัตราส่วน p/h นี้จะสอดคล้องตามสมการต่อไปนี้; (สูตรเคมี) 1 2. ดอกยางที่มีความหนา E สำหรับยางล้อ ซึ่งได้รับการจัดให้มีขึ้นมาพร้อมด้วยพื้นผิวการเคลื่อนที่ (2) ซึ่งดอกยาง (1) ดังกล่าวได้รับการจัดให้มีขึ้นมาพร้อมด้วยส่วนตัดออก (3, 4) จำนวนหนึ่ง ซึ่งได้รับการจัดทิศทางอย่างแท้จริงในทิศทางเดียวกัน ซึ่งแต่ละส่วนตัดออกของส่วนตัดออก (3) ดังกล่าวได้รับการกำหนดตั้งขึ้นมา โดยบริเวณว่างที่กำหนดตั้งขึ้นมาอย่างเป็นหลักอยู่ระหว่างผนัง (5,6) ที่ตรงข้ามกันสองผนังซึ่งผนังดังกล่าวจะตั้งฉากหรือเอียงทำมุมกับพื้นผิวการเคลื่อนที่ (2) และมีความกว้าง e และความลึก h ซึ่งได้รับการวัดดังว่าเป็นระยะห่างในทิศทางตามแนวรัศมีระหว่างจุดของผนังของส่วนตัดออกดังกล่าวซึ่งอยู่ใกล้ที่สุดกับพื้นผิวการเคลื่อนที่และจุดของผนังดังกล่าว ซึ่งอยู่ไกลที่สุดจากพื้นผิวการเคลื่อนที่ของยางล้อใหม่ ซึ่งอย่างมากที่สุดนั้นจะเท่ากับความหนา E ของดอกยางนี้ ซึ่งส่วนตัดออกดังกล่าวได้รับการทำให้เว้นระยะห่างโดยค่าพิทช์เฉลี่ยที่เท่ากับ p ซึ่งดอกยางดังกล่าวได้รับการทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า; -ผนัง (5,6) ที่เป็นผนังหลักสองผนังของส่วนตัดออก (3,4) จำนวนหนึ่งได้รับการเชื่อมต่อโดยชิ้นส่วนการเชื่อมต่อ (7) ที่เป็นยางอย่างน้อยที่สุดสองชิ้นส่วน ซึ่งชิ้นส่วนการเชื่อมต่อ (7) นี้ ( หลายชิ้นส่วนเหล่านี้ ) มีพื้นผิว SE ของการเชื่อมต่อเท่ากับพื้นผิวของการตัดกันรวมทั้งหมดกับแต่ละผนังของผนัง (5, 6) เหล่านี้; -และทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า อัตรส่วน Tp=SE/ST ซึ่งบนผนังหนึ่งของผนัง (5,6) ที่เป็นผนังหลักของส่วนตัดออกดังกล่าว แสดงแทนอัตราส่วนการเชื่อมต่อระหว่างผนังหลักของส่วนตัดออกหนึ่งเดียวกันนี้ อย่างน้อยที่สุดเท่ากับ 0.10 และอย่างมากที่สุดเท่ากับค่าต่อไปนี้; (สูตรเคมี) 1 3. ดอกยางสำหรับยางล้อตามข้อถือสิทธิข้อ 12 ซึ่งได้รับการทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า อย่างน้อยที่สุด 40% ของส่วนตัดออกเหล่านี้ซึ่งได้รับผลกระทบโดยการรับภาระกรรมจะมีชิ้นส่วนการเชื่อมต่ออย่างน้อยที่สุดหนึ่งชิ้นส่วน และทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า อัตราส่วนการเชื่อมต่อ TP ของส่วนตัดออกดังกล่าวเท่ากับอย่างน้อยที่สุด 0.25 1 4. ดอกยางสำหรับยางล้อตามข้อถือสิทธิข้อ 12 หรือ 13 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งได้รับการทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า ส่วนตัดออกเหล่านี้เป็นรอยตัดที่มีความกว้างอย่างน้อยที่สุดเท่ากับ 0.1 มม. และทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า อัตราส่วน h/(p-e) นี้มากกว่า 0.9 1 5. ดอกยางสำหรับยางล้อตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 8 หรือ 12 ถึง 14 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งได้รับการทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า สำหรับส่วนตัดออก (3,4,14,15) อย่างน้อยที่สุดหนึ่งส่วนซึ่งได้รับการจัดตำแหน่งที่ตั้งในส่วนของดอกยาง ที่ได้รับผลกระทบโดยการรับภาระกรรมของยางล้อ และได้รับการจัดให้มีขึ้นมาพร้อมด้วยชิ้นส่วนการเชื่อมต่อ (7,141,151) อย่างน้อยที่สุดสองชิ้นส่วนนั้น อัตราส่วน Tp=SP/ST นี้จะลดลงอย่างปกติโดยแท้จริงกับการสึกหรอของยางล้อ ซึ่งอย่างน้อยที่สุดจะเริ่มต้นจากระดับที่กำหนดไว้แล้วล่วงหน้าของการสึกหรอ ซึ่งบนผนังหนึ่งของผนังหลักของส่วนตัดออกดังกล่าว Sp จะแสดงแทนพื้นผิวของการเชื่อมต่อที่เหลืออยู่ ภายหลังการสึกหรอบางส่วนของดอกยาง และ ST แสดงแทนพื้นผิวรวมทั้งหมดของผนังดังกล่าวที่สมนัยกับระดับที่เท่ากันของการสึกหรอบางส่วนของดอกยางนี้ 1 6. ดอกยางสำหรับยางล้อตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 15 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งได้รับการทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า ชิ้นส่วนการเชื่อมต่อ (7,141) แต่ละชิ้นจะส่วนระหว่างผนังหลักที่หนึ่งกับผนังหลักที่สองของส่วนตัดออก (3,4,14,15) อย่างน้อยที่สุดหนึ่งส่วนจะทำมุมที่นอกเหนือไปจาก 90 ํ กับทิศทางที่ตั้งฉากกับพื้นผิวของดอกยางใหม่ เพื่อที่จะคงรักษาความยาวที่มากของแนวสันบนพื้นผิวการเคลื่อนที่นี้ ไม่ว่าระดับขั้นของการสึกหรอของดอกยางนี้จะเป็น เท่าใดก็ตาม 1 7. ดอกยางสำหรับยางล้อตามข้อถือสิทธิข้อ 12 หรือ 15 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งประกอบด้วยรวมด้วยส่วนตัดออก (3,4,14) จำนวนหนึ่งซึ่งได้รับการจัดให้มีขึ้นมาพร้อมด้วยชิ้นส่วนการเชื่อมต่อ (7,141,151) อย่างน้อยที่สุดสองชิ้นส่วน ซึ่งเชื่อมต่อผนังหลักที่หนึ่งเข้ากับผนังหลักที่สองของส่วนตัดออกดังกล่าว ซึ่งได้รับการทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า สำหรับส่วนตัดออกที่ติดกันสองส่วนที่มีการจัดทิศทางที่เหมือนกันทุกประการโดยแท้จริงตำแหน่งตามแนวรัศมีและ/หรือตามแนวแกนของชิ้นส่วนการเชื่อมต่อของแต่ละส่วนตัดออกของส่วนตัดออกดังกล่าวจะแตกต่างกัน เพื่อที่จะสามารถรักษาความยาวที่มากของแนวสันแอกทีฟบนพื้นผิวการเคลื่อนที่นี้ ไม่ว่าระดับของการสึกหรอของดอกยางนี้เป็นเท่าใดก็ตาม 1 8. ดอกยางที่มีความหนา E สำหรับยางล้อ ซึ่งได้รับการจัดให้มีขึ้นมาพร้อมด้วยพื้นผิวการเคลื่อนที่ ซึ่งดอกยางดังกล่าวได้รับการจัดให้มีขึ้นมาพร้อมด้วยส่วนตัดออกจำนวนหนึ่ง ซึ่งแต่ละส่วนตัดออกได้รับการกำหนดตั้งขึ้นมาโดยบริเวณว่างที่กำหนดตั้งขึ้นมาอย่างเป็นหลักอยู่ระหว่าง ผนังหลักที่ตรงกันข้ามสองผนัง ซึ่งผนังดังกล่าวจะตั้งฉากหรือเอียงทำมุมกับพื้นผิวการเคลื่อนที่ และมีความลึก h ซึ่งได้รับการวัดดังว่าเป็นระยะห่างในทิศทางตามแนวรัศมีระหว่างจุดของเค้าโครงของส่วนตัดออกดังกล่าวซึ่งไกลที่สุดกับพื้นผิวการเคลื่อนที่ของยางล้อใหม่ อย่างมากที่สุดจะเท่ากับความหนา E ของดอกยางนี้ ซึ่งได้รับการทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า -ผนังหลักสองผนังของส่วนตัดออกอย่างน้อยที่สุดหนึ่งส่วนซึ่งได้รับการจัดตำแหน่งที่ตั้งอยู่ในส่วนของดอกยางที่ได้รับผลกระทบโดยการรับภาระกรรมบนพื้นของยางล้อในระหว่างการเคลื่อนไปนั้นได้รับการเชื่อมต่อโดยชิ้นส่วนการเชื่อมต่อเป็นยางจำนวนหนึ่ง ซึ่งชิ้นส่วนการเชื่อมต่อดังกล่าวกับผนัง (66) ที่เป็นผนังหลักอย่างน้อยที่สุดหนึ่งผนัง จะมีพื้นผิว SE ของการเชื่อมต่อรวมทั้งหมดที่เท่ากับพื้นผิวรวมทั้งหมดของพื้นผิว (76) ของการตัดกันของชิ้นส่วนการเชื่อมต่อเหล่านี้ทั้งหมดกับผนังดังกล่าว ซึ่งพื้นผิว SE ของการเชื่อมต่อดังกล่าวบนแต่ละผนังของผนังเหล่านี้อย่างน้อยที่สุดจะเท่ากับ 10 % ของพื้นผิว ST ของผนังดังกล่าว, -ชิ้นส่วนการเชื่อมต่อแต่ละชิ้นส่วนกับแต่ละผนังของผนัง (66) มีพื้นผิว (76) ของการตัดกันอย่างมากที่สุดเท่ากับ (ExE/20), - และทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า พื้นผิว SG ซึ่งกำหนดตั้งขึ้นมาโดยเค้าโครงทางเรขาคณิต L ที่มีเส้นรอบรูปน้อยที่สุดและล้อมพื้นผิว SE ของการเชื่อมต่อรวมทั้งหมดนั้น อย่างน้อยที่สุดเท่ากับ 70% ของพื้นผิว ST ของผนังดังกล่าว 1 9. ดอกยางสำหรับยางล้อตามข้อถือสิทธิข้อ 18 ซึ่งได้รับการทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า พื้นผิว (76) ของการตัดกันของชิ้นส่วนการเชื่อมต่อทั้งหมด จะได้รับการกระจายอย่างปกติบนพื้นผิวของผนังหลักของส่วนตัดออกอย่างน้อยที่สุดหนึ่งส่วน 2 0. ดอกยางสำหรับยางล้อตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 19 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งได้รับการทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า ชิ้นส่วนที่เป็นยางเพิ่มเติมจะได้รับการจัดให้มีขึ้นมาในส่วนตัดออกอย่างน้อยที่สุดหนึ่งส่วน เพื่อขัดขวางผนังส่วนตัดออกดังกล่าวไม่ให้เคลื่อนที่เข้าหากันและกัน ซึ่งชิ้นส่วนเพิ่มเติมเหล่านี้ได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับเพียงผนังเดียวของผนังหลักเหล่านี้เท่านั้น ของส่วนตัดออกดังกล่าว 2 1. ดอกยางสำหรับยางล้อตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 20 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งได้รับการทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า ส่วนตัดออก (21,25,28) จำนวนหนึ่งซึ่งได้รับการจัดให้มีขึ้นมาพร้อมด้วยชิ้นส่วนการเชื่อมต่อ (311) ซึ่งอย่างน้อยที่สุดในบางส่วนนั้น จะได้รับการเติมเข้าโดยวัสดุเติมอย่างน้อยที่สุดหนึ่งชนิดซึ่งสามารถได้รับการกำจัดออกไปภายหลังการวัลแคไนซ์ของชิ้นแถบดังกล่าว 2 2. ดอกยางสำหรับยางล้อตามข้อถือสิทธิข้อ 21 ซึ่งได้รับการทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่าวัสดุเติมนี้จะมีจุดหลอมเหลวต่ำกว่า หรือใกล้เคียงกับอุณหภูมิการวัลแคไนซ์ของดอกยางนี้ 2 3. ดอกยางสำหรับยางล้อตามข้อถือสิทธิข้อ 21 หรือข้อถือสิทธิข้อ 22 ซึ่งได้รับการทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า วัสดุเติมนี้เป็นวัสดุที่มีพื้นฐานบนเส้นใยอย่างสำคัญ ดังเช่น เยื่อกระดาษ 2 4. ดอกยางสำหรับยางล้อตามข้อถือสิทธิข้อ 21 ถึง 23 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งได้รับการทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า ส่วนตัดออกอย่างน้อยที่สุดหนึ่งส่วน ซึ่งได้รับการจัดให้มีขึ้นมาพร้อมด้วยชิ้นส่วนการเชื่อมต่ออย่างน้อยที่สุดหนึ่งชิ้นส่วนจะได้รับการเติมด้วยวัสดุในรูปแบบของผ้าแบบทอที่ประกอบรวมด้วยเส้นยืนและเส้นพุ่ง ซึ่งผ้าดังกล่าวมีสมบัติของการต้านทานการวัลแคไนซ์ของดอกยางนี้ และสามารถที่จะได้รับการกำจัดในระหว่างการเคลื่อนที่ไปของยางล้อนี้ ซึ่งบริเวณว่างที่ได้รับการกำหนดตั้งขึ้นโดยเส้นยืนและเส้นพุ่งจะสมนัยกับเส้นทางผ่านของชิ้นส่วนการเชื่อมต่อของส่วนตัดออกดังกล่าว 2 5. ดอกยางสำหรับยางล้อตามข้อถือสิทธิข้อ 21 ถึง 23 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งได้รับการทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า ส่วนตัดออกจำนวนหนึ่ง ซึ่งอย่างน้อยที่สุดในบางส่วนนั้น จะได้รับการเติมด้วยวัสดุซึ่งอยู่ในรูปแบบของเส้นใย ซึ่งวัสดุดังกล่าวสามารถได้รับการกำจัดภายหลังการวัลแคไนซ์ของดอกยางนี้ 2 6. ดอกยางสำหรับยางล้อตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 25 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งได้รับการทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า สำหรับส่วนตัดออก (38) อย่างน้อยที่สุดหนึ่งส่วน ซึ่งได้รับการจัดให้มีขึ้นมาพร้อมด้วยชิ้นส่วนการเชื่อมต่อ (311) อย่างน้อยที่สุดหนึ่งชิ้นส่วน ผนังหลักอย่างน้อยที่สุดหนึ่งผนังของส่วนตัดออกดังกล่าวจะได้รับการปกคลุมด้วยของส่วนผสมยาง (32,33) อย่างน้อยที่สุดหนึ่งซึ่งนอกเหนือไปจากของผสมยาง (34) ที่ก่อขึ้นรูปเป็นดอกยาง และซึ่งมีสมบัติที่ปรับปรุงให้ดีขึ้นของความต้านทานการขัดถู 2 7. ดอกยางสำหรับยางล้อตามข้อถือสิทธิข้อ 26 ซึ่งได้รับการทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า ของผสมยาง (32,33) ซึ่งปกคลุมผนังที่หันเข้าหากันของส่วนตัดออกหนึ่งเดียวกันนี้จะเป็นชนิดที่แตกต่างกัน 2 8. ดอกยางสำหรับยางล้อตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 27 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งได้รับการทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า ไม่ว่าระดับขั้นของการสึกหรอของดอกยางดังกล่าวจะเป็นเท่าใดก็ตาม ความยาวของแนวสันแอกทีฟของแบบรูปในรอยนี้จะเท่ากับอย่างน้อยที่สุด 50% ของความยาวของแนวสันแอกทีฟบนพื้นผิวการเคลื่อนที่ของดอกยางเมื่อเป็นดอกยางใหม่ 2 9. ดอกยางสำหรับยางล้อตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 28 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งได้รับการทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า อย่างน้อยที่สุด 80% ของส่วนตัดออกซึ่งได้รับการจัดให้มีขึ้นมาพร้อมด้วยชิ้นส่วนการเชื่อมต่อจะมีความกว้างอย่างน้อยที่สุดเท่ากับ 0.1 มม. และอย่างมากที่สุดเท่ากับ 2 มม. 3 0. ดอกยางสำหรับยางล้อตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 29 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งได้รับการทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า ชิ้นส่วนการเชื่อมต่อของส่วนตัดออก ซึ่งอยู่ใกล้ที่สุดกับพื้นผิวการเคลื่อนที่เมื่อเป็นสถานะใหม่จะได้รับการจัด ในลักษณะที่ว่า ระยะห่างระหว่างแนวสันที่ก่อรูปขึ้นมาโดยผนังหนึ่งของผนังหลักของส่วนตัดออกดังกล่าวบนพื้นผิวการเคลื่อนที่เมื่อเป็นสถานะใหม่และจุดของเค้าโครงของพื้นผิวของการตัดกันของชิ้นส่วนดังกล่าวบนผนังดังกล่าวจะเท่ากับระหว่าง 40% และ 60% ของความลึก h ของส่วนตัดออกนี้ 31. The tread (1,26) of the thickness E for the tire is provided with a moving surface (2) to which the tread (1) is provided. With a number of cut-out sections (3,4,27), each of which (3) cut-out sections are established with a predetermined space between the upright (5,6) walls. Across two walls Where the wall is perpendicular or angled to the displacement surface (2) and has a depth h, which is measured as the maximum radial distance between the points of the wall of the cutout. Which is as far as possible along the radial Which at most Is equal to the thickness E of this tread, which has been characterized as: - At least one of the two main walls (5,6) of the cross-section (3). Which has been positioned in the affected part of the tread By carrying the load on the floor of the tire during the movement It has been connected by at least two rubberized connection parts (7), the connecting parts (7) with each wall (5,6) have the SE weld surface. Corresponding to the total intersection surfaces, where such surfaces SE on each of these walls are at least 10% of the ST surfaces of such walls - all points of the outer layout of the surfaces of The intersection of at least one connecting piece (7) with one of these walls (5,6) will be positioned at a distance from the displacement surface (2), less than the The depths of this cut-out are strictly, - and it gives the effect that On each of these walls, surface SE of this connection. At most 80% of the SG surface, this SG surface is equal to the measured surface on that wall of this cross section. Which is defined by the minimal length L geometric layout. And surround the SE surface of this connection. 2. The tread according to claim 1, which has been given a special effect that For at least one (3,4,27) cut-out section consisting of at least two connecting parts (7), the SG surface is established by a geometric layout L at The smallest length And surrounds SE surfaces of all aggregate connections on one master wall of this cross section, at least 15% of the ST surface of this corresponding wall 3. Tread according to claim 1 or 2. It has been made to be characterized that all of these cut-off parts (3,4,27), comprising at least two connecting parts (7,28), will be aligned properly. All under the tread surface (2) of the tread when the new tread. And make it look special In addition to that further A cutout (29) will be placed on the tread surface of the new tire. Which will have a depth greater than the minimum distance between these cutouts, which includes Two minimal connection parts And the tread movement surface of the tires when the tires are new. 4. Tread for the tires according to claims 1 or 3, either. Which has been made to have the characteristics that This tread consists of a number of cut-out sections (3,4,14) supplied with at least two connecting parts (7,141). The center axis of the cross section (3,4,14) on the surface of the tire travel is at a maximum angle of 45 ° to the transverse direction of this tread. 5. Tread for the tire. According to any of the claims 1 or 3 Which has been made to have the characteristics that This tread consists of a number of cut-out sections (3,4,15) supplied with at least two connecting parts (7,151). The center axis of the notch of each cut-out of the aforementioned (3,4,15) cross-sectional surface of the tire, when it is a new tread, is at a minimum angle of 75 ํ and at most. 90 ° to the transverse direction of this tread. 6. The tread for the tire according to Clause 1 or 3. Which has been made to have the characteristics that On at least one edge of the rim (I, III) of this tread in the transverse direction, this tread is comprised of at least one cut-off section (15) that has been provided. With at least two (151) connecting parts The cross-section (15) has been aligned. In such a way that the center axis of the cut-off on the displacement surface is angled at least 75 ํ, at most 90 ํ against the transverse direction of this tread, and thus has the effect that the middle ( II) of this tread consists of a number of cut-out sections (14) provided with at least two connecting parts (141). The cross section (14) was aligned. In such a way that The center axis of these cross-sectional notches on the travel surface is at an angle of at most 0 ํ and at most 45 ํ against the transverse direction of this tread. Either 1 or 6 Which has been made to have the characteristics that At least one of the cut-off sections (3,4,14,15) that are positioned in the tread portion that is affected by the tire's load. And it has been supplied with at least two connecting parts (7,141,151). Which on surfaces that are parallel to the moving surface And is positioned radially within the surface. The directional orientation of the center axis of this footprint is different from the directional axis of the footprint of the cutout on the new tread motion surface. Clause 1 or 7, either Which has been made to have the characteristics that At least two cut-out parts (3,4,14,15) which are provided with at least two connecting parts (7,141,151). The angle of the tread is at a maximum of 20 ํ with the direction perpendicular to the tread surface (2) when it is a new tread. 9. Tread thickness E for tyres, which has been provided. It comes up with a moving surface (2), in which the tread (1) is provided with a number of cut-out sections (3,4), literally aligned in the same direction. Each of the cut-out sections (3) has been designated. With a predetermined space between the walls (5,6) that are opposite each other. The wall is perpendicular or angled to the displacement surface (2), the cross-section of which has a depth h, measured as the distance in the radial direction between the points of the wall. The cut-off section closest to the tread surface and the point of the wall is the furthest away from the new tire's moving surface, where h at most is equal to the thickness E of this tread The cross-section was spaced by an average pitch equal to p. The tread was characterized by: - Two main walls (5,6). Of these (3,4) cut-off sections are connected by at least one rubber (7) connecting piece. Where this connection piece (7) has the SE surface of the connection is equal to the surface of the total intersection with each of these walls (5,6); - The connection ratio Tp = SE / ST, SE for each cross section is at least 0.10 and at most 0.80, where SE is equal to the surface of the total intersection of one (7) connection element. This piece (Many of these parts) on each wall of the wall (5,6) ST represent the total surface of each of the main walls of the said cross section; - The p / h ratio between the pitch p and the depth h of the cut is at least 0.2 and at most 1.9, where the limit is counted towards 1.0 tread according to claim 9, where It has been made to be characterized that this p / h ratio is consistent with the following equation; (Chemical formula) 1. 1. The tread according to claim 10, which has been characterized by that this p / h ratio conforms to the following equation; (Chemical formula) 1 2. Tread thickness E for tyres, which is provided with a moving surface (2) to which the tread (1) is provided. With a number of cut-off sections (3, 4), which are literally aligned in the same direction. Each of the cut-off segments (3) has been designated. Where a predetermined space is principally between two opposing walls (5,6), which are perpendicular or angled to the motion surface (2) and have a width e and Depth h, as measured as the distance in the radial direction between the point of the wall of the cutout nearest to the displacement surface and the point of the wall. Which is farthest from the moving surface of the new tires Which is at most equal to the thickness E of this tread, the cross section is spaced by a mean pitch equal to p, where the tread is characterized by that ; - Two primary (5,6) walls of a number of cut-off (3,4) sections are connected by at least two rubber (7) connecting parts. In which this connection parts (7) (many of these parts) have the SE surface of the connection equal to the surface of the intersection with each of these walls (5, 6); - and thus it has the effect that the ratio Tp = SE / ST, which on one of the main walls (5,6) of the cross section This represents the connection ratio between the main walls of the same section. At least equal to 0.10 and at most equal to the following values; (Chemical formula) 1 3. The tread for the tires according to claim 12, which has been made to have a special characteristic that At least 40% of these cut-outs, which are affected by karmic load, will have at least one connecting piece. And make it look special The TP coupling ratio of such cross-section is at least 0.25 1. 4. The tread for the tire according to Clause 12 or 13. Which has been made to have the characteristics that These cutouts are at least 0.1 mm in width and thus have the effect that this h / (pe) ratio is greater than 0.9 1. 5. Tread for tires in claim 1. To 8 or 12 to 14 either Which has been made to have the characteristics that For at least one cut-off section (3,4,14,15), which has been positioned on the tread segment. Affected by the burden of the tires. And it is supplied with at least two connecting parts (7,141,151). This Tp = SP / ST ratio is naturally reduced with tire wear. Which, at the very least, starts from a predetermined level of wear. On one of the main walls of the cross section, Sp represents the remaining connection surface. After partial wear of the tread and the ST represents the total surface of the said wall corresponding to the equivalent degree of partial wear of this tread 1 6. The tread for the tires in accordance with claim 1. Or any of the 15 Which has been made to have the characteristics that Each connecting piece (7,141) is between at least one of the first wall and the second main wall of the cut-out (3,4,14,15) at an angle other than 90 ํ. Direction perpendicular to the surface of the new tread. In order to maintain a large length of the ridge on this moving surface Regardless of the degree of tread wear, this is 1 7. Tread for the tires according to Clause 12 or 15. This includes a number of cut-out parts (3,4,14), which are provided with at least two connecting parts (7,141,151). Which connects the first main wall to the second main wall of the cutout. Which has been made to have the characteristics that For two adjacent cut-off sections with virtually identical orientation, the radial and / or axial position of the interconnect parts of each such cut-off section is broken. Different In order to maintain a large length of the active ridge on the surface of this motion Regardless of the degree of wear on this tread 1 8. The E thickness tread for the tire is provided with a moving surface. The treads were provided with a number of cut-out sections. Each cut-out section is set up with a predetermined space between Two opposite main walls Where the wall is perpendicular or angled to the moving surface and has a depth h, which is measured as the distance in the radial direction between the points of the contour of the cutout, farthest to New tire movement surface At most, it is equal to the thickness E of this tread, which has been given the effect that - Two main walls of at least one cutout, positioned in the tread portion affected by the load on the tire's floor during its movement, were obtained. Connection by a number of rubber connection parts At least one such connection element to the main wall (66) will have the total surface SE of all connections equal to the total surface (76) of the intersection of the pieces. All of these connections to such walls, where the SE surfaces of such connections on each of these walls are at least 10% of the ST surfaces of such walls, - Connection parts. Each part against each wall of the wall (66) has the maximum intersection texture (76) equal to (ExE / 20), - and thus has the effect that the SG surface, which is determined by the geometric layout. The L with the least perimeter and surrounding the SE surface of the combined connections. At least 70% of the ST surface of such wall 1 9. tread for the tires according to claim 18, which has been characterized as that the intersection surface (76) of the parts is All connected It is normally distributed on the surface of the main wall of at least one section 2 0. Tread for the tires in accordance with Claims 1 to 19. Which has been made to have the characteristics that Additional rubber parts are provided in at least one cut-out section. To prevent such cut-off walls from moving toward each other These additional parts are connected to only one of these master walls. Of the said cut-off section 2 1. The tread for the tires according to Clause 1 to 20, any of them It has been characterized that a number of cut-out sections (21,25,28) have been made available with connection parts (311), at least of them. It is added by at least one fill material which can be removed after vulcanization of the strip. 2 2. Tread for tires in accordance with claim 21, which It has been characterized by that this fill material has a lower melting point. Or close to the vulcanization temperature of this tread. 2 3. Tread for tires according to Clause 21 or Clause 22, which has been made to have the characteristics that This filler is a fiber-based material such as paper pulp. 2 4. Tread for one of claims 21 to 23. Which has been made to have the characteristics that At least one section cut out Which has been provided with at least one connecting piece, will be filled with material in the form of a woven fabric consisting of warp and weft. The fabric has properties of resistance to vulcanization of this tread. And able to be eliminated during the movement of the tire. In which the free space designated by the warp and weft corresponds to the passage of the connecting piece of the aforementioned section 2 5. Tread for tires in accordance with Clause 21 to 23 clause. Any one Which has been made to have the characteristics that A number of cut out sections Which at least in some parts It will be filled with material which is in the form of fibers. The material can be disposed of after vulcanization of this tread. 2 6. Tread for the tire according to Clause 1 to 25, any of them. Which has been made to have the characteristics that For at least one cut-out section (38) It has been provided with at least one connecting piece (311). At least one of the main walls of the cross section will be covered with at least one of the rubber mixture (32,33), in addition to the tread-forming rubber compound (34). And which has the improved properties of abrasion resistance 2. 7. Tread for the tires according to claim 26, which has been characterized as that of the rubber compound (32,33) covering the walls. The facing each other of the same cut-off section will be of different types. 2. 8. The tread for the tire according to Claims 1 to 27. Which has been made to have the characteristics that Regardless of the degree of wear of the tread, it is. The length of the active ridge length of this pattern in this footprint is at least 50% of the length of the active ridge on the tread displacement surface when it is a new tread. Wheel according to claim 1 to 28, any one Which has been made to have the characteristics that At least 80% of the cut-out section, which is provided with the connecting piece, shall have a width of at least 0.1 mm and a maximum of 2 mm 3 0. Tires for tires in accordance with Clause 1 to 29, any of them. Which has been made to have the characteristics that Connection parts of the cut-out Which is closest to the movement surface.When it is a new state, it will be In such a way that The distance between the ridge formed by one wall of the main wall of the aforementioned section on the displacement surface as a new state and the point of the contour of the intersection surface of the said part on the wall. Is going to be between 40% and 60% of the depth h of this cross section 3.
1. วิธีการสำหรับการผลิตดอกยางที่มีความหนา E สำหรับยางล้อ ซึ่งดอกยางดังกล่าวได้รับการจัดให้มีขึ้นมาพร้อมด้วยส่วนตัดออกจำนวนหนึ่งที่ได้รับการจัดให้มีขึ้นมาพร้อมด้วยชิ้นส่วนการเชื่อมต่ออย่างน้อยที่สุดหนึ่งชิ้นระหว่างผนังหลักของแต่ละส่วนตัดออกของส่วนตัดออกดังกล่าว ซึ่งประกอบรวมด้วยขั้นตอนดังต่อไปนี้: - การผลิตขึ้นมาของส่วนใส่แทรก (16) ในวัสดุที่เหมาะสม ซึ่งส่วนใส่แทรกดังกล่าวจะมีรูปแบบทั่วไปของส่วนตัดออกที่ต้องการในดอกยางนี้และซึ่งมีความหนาเท่ากับความกว้างของส่วนตัดออกดังกล่าว; - การนำออกมาของวัสดุในส่วนใส่แทรก (16) แต่ละส่วน เพื่อทำให้ได้มาซึ่งรูเล็ก (17) (หนึ่งรู) (หลายรูเหล่านี้) ในการกระจายที่คัดเลือกได้ก่อนหน้าแล้ว ซึ่งรูเล็กแต่ละรูมีรูปร่างที่สมมูลกับภาคตัดขวางของชิ้นส่วนการเชื่อมต่อระหว่างผนังหลักสองผนังของส่วนตัดออกหนึ่งเดียวกันนี้; - การใส่แทรกส่วนใส่แทรก (16) เข้าในชิ้นแถบของยางที่ยังไม่ได้รับการวัลแคไนซ์; - การหล่อด้วยแบบพิมพ์ในแบบพิมพ์ที่เป็นมิติของดอกยางสำหรับการหล่อด้วยแบบพิมพ์และการวัลแคไนซ์ดอกยางดังกล่าวและการขึ้นรูปชิ้นส่วนการเชื่อมต่อในรูเล็ก (17) นี้ (หลายรูเหล่านี้) ของส่วนใส่แทรก (16); การถอดแบบพิมพ์สำหรับดอกยางภายหลังการวัคแลไนซ์ 31. A method for producing tread thickness E for tyres in which the tread is provided with a number of cut-out sections that are provided with the parts. At least one connection between the main wall of each cut-out section of such cutout. It consists of the following steps: - Manufacturing of inserts (16) in suitable material. That the inserts have the general form of the cut-out required in this tread and have a thickness equal to the width of the cross-section; - The ejection of material into each insert (16) to obtain small holes (17) (one hole) (several of these holes) in the previously selected distribution. In which each small hole has a shape equivalent to the cross-section of the connecting element between the two main walls of this one cross section; - Insertion of inserts (16) into a strip piece of rubber that has not been vulcanized; -Dimensional die casting of the tread pattern for die casting and vulcanizing the tread and forming the connecting parts in these small holes (17) (many of these holes). ) Of the insert (16); Removing the mold for tread after vulcanization 3
2. วิธีการสำหรับการผลิตดอกยางตามข้อถือสิทธิข้อ 31 ซึ่งได้รับการทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า เพื่อที่จะยอมให้ทำการใส่แทรกของส่วนใส่แทรก (16) เข้าในชิ้นแถบยางที่ไม่ได้รับการวัลแคไนซ์ ส่วนตัดออกที่มีความลึกน้อยกว่าหรือเท่ากับความหนาของชิ้นแถบยางที่ไม่ได้รับการวัลแคไนซ์ดังกล่าวจะได้รับการผลิตขึ้นมาเป็นประการแรก 32. A method for tread production according to claim 31, which has been characterized by that In order to allow the insertion of the insert (16) to be inserted into the non-vulcanized rubber band piece. A cut-off section with a depth less than or equal to the thickness of the un-vulcanized rubber strip is produced first.
3. วิธีการสำหรับการผลิตดอกยางที่มีความหนา E สำหรับยางล้อตามข้อถือสิทธิข้อ 31 หรือข้อถือสิทธิข้อ 32 ซึ่งได้รับการทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า ภายหลังการถอดแบบแม่พิมพ์สำหรับดอกยางที่ผ่านการวัลแคไนซ์แล้ว จะทำให้การปฏิบัติการขัดเป็นผลขึ้นมาบนพื้นผิวการเคลื่อนที่บนความลึกที่เพียงพอเพื่อทำแนวสันยางจำนวนหนึ่ง ซึ่งได้รับการก่อรูปขึ้นมาโดยผนังของส่วนตัดออก ที่ได้รับการจัดให้มีขึ้นมาพร้อมด้วยชิ้นส่วนการเชื่อมต่อ อย่างน้อยที่สุดหนึ่งชิ้นส่วนที่ปรากฏขึ้นมาบนพื้นผิวนี้ 33. A method for the production of tread thickness E for tires in accordance with Clause 31 or Clause 32, which has been characterized by that After removing the mold for the vulcanized tread. Will result in the polishing operation to be carried out on the moving surface at a depth sufficient to make a certain amount of rib alignment. Which has been formed by the wall of the cross section. That has been provided with connection pieces. At least one piece appears on this surface 3.
4. วิธีการสำหรับการผลิตดอกยางที่มีความหนา E สำหรับยางล้อตามข้อถือสิทธิข้อ 31 ถึง 33 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งได้รับทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า ดอกยางที่ทำให้ได้มานี้อยู่ในรูปแบบของวงแหวนปิด 3 5. วิธีการสำหรับการผลิตดอกยางที่มีความหนา E สำหรับยางล้อตามข้อถือสิทธิข้อ 31 ถึง 34 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งได้รับการทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า วัสดุซึ่งใช้ทำส่วนใส่แทรกนี้เป็นวัสดุที่มีจุดหลอมเหลวน้อยกว่าหรือ ใกล้เคียงอย่างเพียงพอกับอุณหภูมิการวัลแคไนซ์ของดอกยางดังกล่าวเพื่อที่จะทำให้กลายเป็นของไหลในเวลาที่สั้นก่อนการสิ้นสุดของการวัลแคไนซ์ ด้วยการพิจารณารวมถึงการเพิ่มขึ้นทีละน้อยของอุณหภูมิของยางที่ใช้ทำชิ้นแถบดังกล่าว เพื่อที่จะยอมให้ทำการนำออกมาของวัสดุเติมดังกล่าวภายหลังการวัลแคไนซ์ ตัวอย่างเช่น โดยการดูด หรือโดยการเป่า 3 6. วิธีการสำหรับการผลิตดอกยางสำหรับยางล้อตามข้อถือสิทธิข้อ 31 ถึง 35 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งได้รับการทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า วัสดุซึ่งใช้ทำส่วนใส่แทรกนี้อย่างควรเลือกใช้จะเป็นวัสดุชนิด เซลลูโลส ดังเช่น เยื่อกระดาษ 3 7. วิธีการสำหรับการผลิตดอกยางสำหรับยางล้อตามข้อถือสิทธิข้อ 31 ถึง 36 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งได้รับการทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า ส่วนตัดออกซึ่งได้รับการจัดให้มีขึ้นมาพร้อมด้วยชิ้นส่วนการเชื่อมต่ออย่างน้อยที่สุดหนึ่งชิ้นส่วนจะมีความหนาอย่างน้อยที่สุด 0.4 มม. 3 8. ยางล้อซึ่งประกอบรวมด้วยดอกยางที่ได้รับการกำหนดตั้งขึ้นมาตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 30 ข้อใดข้อหนึ่ง 3 9. ยางล้อตามข้อถือสิทธิข้อ 38 ซึ่งได้รับการทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า ยางล้อนี้ได้รับการทำขึ้นมาด้วยเจตนาที่จะได้รับการประกอบเข้าพอดีบนแกนขับเคลื่อนของยานพาหนะที่เป็นแบบชนิดสินค้าหนัก 4 0. ดอกยางที่มีความหนา E สำหรับยางล้อ ซึ่งได้รับการจัดให้มีขึ้นมาพร้อมด้วยพื้นผิวจัดการเคลื่อนที่ (2) ซึ่งดอกยางดังกล่าวได้รับการจัดให้มีขึ้นมาพร้อมด้วยส่วนตัดออกจำนวนหนึ่ง ซึ่งแต่ละส่วนตัดออกได้รับการกำหนดตั้งขึ้นมาโดยบริเวณว่างที่กำหนดตั้งขึ้นมาอย่างเป็นหลักอยู่ระหว่างผนัง (9) ที่ตรงกันข้ามสองผนัง ซึ่งผนังดังกล่าวจะตั้งฉากหรือเอียงทำมุมกับพื้นผิวการเคลื่อนที่ (2) และมีความลึก h ซึ่งได้รับการวัดดังว่าเป็นระยะห่างตามแนวรัศมีมากที่สุดที่ทำการวัด ระหว่างจุดของผนังของส่วนตัดออกดังกล่าวซึ่งไกลที่สุดอย่างตามแนวรัศมี ซึ่งอย่างมากที่สุดนั้นจะเท่ากับความหนา E ของดอกยางนี้ ซึ่งได้รับการทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า; - ผนัง (9) ที่เป็นผนังหลักสองผนังของส่วนตัดออกอย่างน้อยที่สุดหนึ่งส่วน ซึ่งได้รับการจัดตำแหน่งที่ตั้งอยู่ในส่วนของดอกยางที่ได้รับผลกระทบโดยการรับภาระกรรมบนพื้นของยางล้อในระหว่างการเคลื่อนไปนั้นได้รับการเชื่อมต่อโดยชิ้นส่วนการเชื่อมต่อ (10) ที่เป็นยาง ซึ่งชิ้นส่วนการเชื่อมต่อ (10) นี้กับแต่ละผนังของผนัง (9) จะมีพื้นผิว SE ของการเชื่อมต่อที่เท่ากับพื้นผิวของการตัดกันรวมทั้งหมด ซึ่งพื้นผิว SE ดังกล่าวบนแต่ละผนังของผนังเหล่านี้อย่างน้อยที่สุดจะเท่ากับ 15 % ของพื้นผิว ST ของผนังดังกล่าว และอย่างมากที่สุดจะเท่ากับ 40 % ของพื้นผิว ST ที่เป็นพื้นผิวเดียวกันนี้, - จุดทั้งหมดของเค้าโครงด้านนอกของพื้นผิวของการตัดกันของชิ้นส่วนการเชื่อมต่อ (10) กับผนังหนึ่งของผนัง (9) เหล่านี้จะได้รับการจัดตำแหน่งที่ตั้งอยู่ ณ ระยะห่างหนึ่งจากพื้นผิวการเคลื่อนที่ (2) ซึ่งน้อยกว่าความลึกของส่วนตัดออกนี้อย่างเคร่งครัด , และทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า พื้นผิว SG นี้เท่ากับพื้นผิวที่ทำการวัดบนผนังดังกล่าวของส่วนตัดออกนี้ ซึ่งได้รับการกำหนดตั้งขึ้นมาโดยเค้าโครงทางเรขาคณิต L ที่เป็นความยาวน้อยที่สุดและล้อมพื้นผิว SE ของการเชื่อมต่อนี้อย่างน้อยที่สุดจะเท่ากับ 90 % ของพื้นผิว ST ของผนังนี้ 4 1. ดอกยางสำหรับยางล้อตามข้อถือสิทธิข้อ 40 ซึ่งได้รับการทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า สำหรับส่วนตัดออกอย่างน้อยที่สุดหนึ่งส่วน ซึ่งได้รับการจัดตำแหน่งที่ตั้งในส่วนของดอกยางที่ได้รับผลกระทบโดยการรับภาระกรรมของยางล้อและได้รับการจัดให้มีขึ้นมาพร้อมด้วยชิ้นส่วนการเชื่อมต่อ (10) นั้น อัตราส่วน Tp=SP/ST นี้จะลดลงอย่างปกติโดยแท้จริงกับการสึกหรอของยางล้อ อย่างน้อยที่สุด ซึ่งเริ่มต้นจากระดับที่กำหนดไว้แล้วล่วงหน้าของการสึกหรอ ซึ่งบนผนังหนึ่งของผนังหลักของส่วนตัดออกดังกล่าว Sp จะแสดงแทนพื้นผิวของการเชื่อมต่อที่เหลืออยู่ภายหลังการสึกหรอบางส่วนของดอกยาง และ ST จะแสดงแทนพื้นผิวรวมทั้งหมดของผนังดังกล่าวที่สมนัยกับระดับเดียวกันของการสึกหรอบางส่วนของดอกยางนี้ 4 2. ดอกยางสำหรับยางล้อตามข้อถือสิทธิข้อ 40 หรือ 41 ซึ่งได้รับการทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า สำหรับส่วนตัดออกอย่างน้อยที่สุดหนึ่งส่วนซึ่งได้รับการจัดให้มีขึ้นมาพร้อมด้วยชิ้นส่วนการเชื่อมต่อ (10) อย่างน้อยที่สุดหนึ่งชิ้นส่วนระหว่างผนังหลักที่หนึ่งกับผนังหลักที่สองของส่วนตัดออกดังกล่าว ซึ่งชิ้นส่วนการเชื่อมต่อ (10) แต่ละชิ้นส่วนจะทำมุมที่นอกเหนือไปจาก 90 ํ กับทิศทางที่ตั้งฉากกับพื้นผิวของดอกยางใหม่นี้ เพื่อที่จะคงรักษาความยาวที่มากของแนวสันบนพื้นผิวการเคลื่อนที่ ไม่ว่าระดับขั้นของการสึกหรอของดอกยางนี้จะเป็นเท่าใดก็ตาม 4 3. ดอกยางสำหรับยางล้อตามข้อถือสิทธิข้อ 40 ถึง 42 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งประกอบรวมด้วยส่วนตัดออกจำนวนหนึ่ง ซึ่งได้รับการจัดให้มีขึ้นมาพร้อมด้วยชิ้นส่วนการเชื่อมต่อ (10) ซึ่งเชื่อมต่อผนังหลักที่หนึ่งเข้ากับผนังหลักที่สองของส่วนตัดออกดังกล่าว ซึ่งได้รับการทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่าสำหรับส่วนตัดออกที่ติดกันสองส่วนที่มีการจัดทิศทางที่เหมือนกันทุกประการโดยแท้จริง ตำแหน่งตามแนวรัศมี และ/หรือ ตามแนวแกนของชิ้นส่วนการเชื่อมต่อเหล่านี้ ของแต่ละส่วนตัดออกของส่วนตัดออกดังกล่าวจะแตกต่างกัน เพื่อที่จะสามารถรักษาความยาวที่มากของแนวสันแอกทีฟบนพื้นผิวการเคลื่อนที่นี้ ไม่ว่าระดับของการสึกหรอของดอกยางนี้เป็นเท่าใดก็ตาม 4 4.ดอกยางสำหรับยางล้อตามข้อถือสิทธิข้อ 40 ถึง 43 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งได้รับการทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า สำหรับส่วนตัดออกอย่างน้อยที่สุดหนึ่งส่วนซึ่งได้รับการจัดให้มีขึ้นมาพร้อมด้วยชิ้นส่วนการเชื่อมต่อ (10) นั้น ผนังหลักอย่างน้อยที่สุดหนึ่งผนังของส่วนตัดออกดังกล่าวจะได้รับการปกคลุมด้วยของผสมยางอย่างน้อยที่สุดหนึ่งชนิดที่นอกเหนือไปจากของผสมยางที่ก่อขึ้นรูปเป็นดอกยาง และซึ่งมีสมบัติที่ปรับปรุงให้ดีขึ้นของความต้านทานการขัดถู 44.Method for producing tread thickness E for tires in accordance with Clause 31 to 33 of Clause 33. Which has been given a special effect that This tread is obtained in the form of a closed ring 3. 5. Method for the manufacture of tread thickness E for tires in accordance with Clause 31 to 34 of Clause 34. Which has been made to have the characteristics that The material from which the insert is made is a material with a lower melting point or Close enough to the vulcanization temperature of such tread in order to turn into fluid short time before the end of vulcanization. Considerations include the gradual increase in the temperature of the rubber used to make the bar. In order to allow the ejection of the filler material after vulcanization, for example by suction or by blowing 3 6. Methods for producing treads for tires in accordance with Clause 31 to Clause 31. One of the 35 Which has been made to have the characteristics that The material used to make this insert should be chosen to be a cellulose-type material such as pulp. 3 7. Method for producing tread for tires according to Clause 31 to 36. Which has been made to have the characteristics that The cut-out section, which is equipped with at least one connecting piece, shall have a thickness of at least 0.4 mm. 3 8. The tire, which consists of the received tread. The designation is set up in accordance with Claim 1 to 30, any of the three 9. Tires according to Clause 38, which has been made to have the characteristics that This tire has been intentionally built to be fitted on a heavy duty vehicle drivetrain 4 0. Thickness E tread for the tire is supplied. There is a moving handle surface (2) that the tread is equipped with, with a number of cut-out sections. Each cut-out section is established with a predetermined space between two opposite walls (9). Where the wall is perpendicular or tilted at an angle to the displacement surface (2) and has a depth h, which is measured as the maximum radial distance measured. Between the points of the wall of the cutout, radially furthest Which at most is equal to the thickness E of this tread, which has been characterized by that; - Walls (9) that are two main walls of at least one cross section. Aligned in the tread portion affected by the karmic load on the tire's floor during its movement is connected by the tire connecting piece (10). This connection piece (10) with each wall (9) has an SE connection surface equal to the total intersection surface. Such SE surfaces on each of these walls as The minimum is equal to 15% of the ST surface of such walls. And, at most, 40% of this same surface ST surface, - all points of the outer layout of the intersection surfaces of the connecting pieces (10) with one of the walls (9). This is positioned at a certain distance from the displacement surface (2) which is strictly less than the depth of the cut-off, and thus has the effect that this SG surface is equal to the measured surface on Such a wall of this cutout This is defined by the minimal length L geometric layout and surrounds the SE surface of this connection, at least 90% of the ST surface of this wall. Wheel according to claim 40, which has been made to have that effect For at least one cut-out section It is aligned in the tread portion affected by the load on the tire and is equipped with the connecting piece (10), Tp = SP / ST ratio. This is naturally reduced with tire wear. The least Which starts from a predetermined level of wear On one wall of the main wall of the cutout, Sp represents the rest of the connection surface after partial wear of the tread, and ST represents the total surface of that wall corresponding to. The same level of partial wear of this tread. 4 2. The tread for the tread according to Clause 40 or 41, which has been characterized by that For at least one cut-out section, which is provided with at least one connecting piece (10) between the first main wall and the second main wall of the said cut-out section. Each connecting piece (10) is at an angle other than 90 ° to the direction perpendicular to the surface of the new tread. In order to maintain a large length of the ridge on the moving surface. Regardless of the degree of tread wear, this is 4 3. The tread for the tires according to Claims 40 to 42. Which consists of a number of cut-out parts It is provided with connection piece (10) connecting the first wall to the second main wall of the cutout. It has been made to have the effect that for two adjacent cut-off sections with virtually identical orientation. The radial and / or axial positions of these connecting parts Each cut-out section of the cut-out section is different. In order to maintain a large length of the active ridge on the surface of this motion Regardless of the degree of wear on this tread. 4 4. The tread for the tires according to Clause 40 to 43. Which has been made to have the characteristics that For at least one of the cut-out sections, which are equipped with connecting pieces (10), at least one of the main walls of such cut-out sections will be covered with a mixture. At least one tire other than a rubber compound that forms a tread. And which has the improved properties of the abrasion resistance 4
5. ดอกยางสำหรับยางล้อตามข้อถือสิทธิข้อ 40 ถึง 44 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งได้รับการทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า ของผสมยางซึ่งปกคลุมผนังที่หันเข้าหากันของส่วนตัดออกหนึ่งเดียวกันนี้จะเป็นชนิดที่แตกต่างกัน 46 ดอกยางตามข้อถือสิทธิข้อ 40 ถึง 45 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งได้รับการทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า ส่วนตัดออกทั้งหมดซึ่งปะกอบรวมด้วยชิ้นส่วนการเชื่อมต่อ (10) อย่างน้อยที่สุดหนึ่งชิ้นส่วนจะได้รับการจัดตำแหน่งที่ตั้งอย่างทั้งหมดอยู่ข้างใต้พื้นผิวการเคลื่อนที่ (2) ของดอกยางเมื่อเป็นดอกยางใหม่และทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า นอกจากนี้ต่อไปอีกนั้น บนพื้นผิวของดอกยางของยางล้อใหม่จะจัดให้มีส่วนตัดออกซึ่งมีความลึกมากกว่าระยะห่างที่น้อยที่สุดของระยะห่างระหว่างส่วนตัดออกเหล่านี้ซึ่งประกอบรวมด้วยชิ้นส่วนการเชื่อมต่ออย่างน้อยที่สุดหนึ่งชิ้นส่วน และพื้นผิวการเคลื่อนที่ของดอกยางของยางล้อเมื่อเป็นยางล้อใหม่5.Tread tread for any of the tires according to Clause 40 to 44. Which has been made to have the characteristics that The rubber mixture covering the facing walls of this same cutout will be of 46 different tread types according to Claim 40 to 45. Which has been made to have the characteristics that All cut-out sections, which are assembled together with at least one connecting piece (10), are fully aligned under the tread motion surface (2) as the new tread, and Make it have that special effect In addition to that further On the tread surface of the new tire, cutouts are provided that are deeper than the minimum distance to the distance between these cutouts, which make up the minimum connection parts. One piece And the tread movement surface of the tire when a new tire.