Claims (26)
1. จานรองโซ่สำหรับการใช้งานกับโซ่ลูกกลิ้งซึ่งมีการเชื่อมโยงกันของลูกกลิ้งที่เชื่อมกันแบบ อนุกรม จานโซ่ดังกล่าว ประกอบรวมด้วยฟันจำนวนหนึ่งที่เว้นระยะห่างจากกันอยู่รอบ ขอบด้าน นอกของจานโซ่สำหรับการเข้าเชื่อมต่อในการขับเข้ากับ ลูกกลิ้ง อย่างน้อยที่สุดหนึ่งซี่ของฟันดัง กล่าวมีโปรไฟล์ ของฟันซึ่งรวมหน้าด้านข้างของการเข้าเชื่อมต่อที่ปรับอย่าง เหมาะสมเพื่อสัมผัสกับ ลูกกลิ้งในขณะที่ลูกกลิ้งนั่น เคลื่อ่นที่สู่การเข้าเชื่อมต่อกับฟันอย่างน้อยทีสุดหนึ่ง ซี่ดังกล่าว และหน้า ด้านข้างของการปลดการเชื่อมต่อ ที่ซึ่ง หน้าด้านข้างของการเข้าเชื่อต่อมีจุดการกระแทกสำหรับการ เข้าเชื่อมต่อเริ่มแรกกับลูกกลิ้ง จุกการกระ แทกดังกล่าวมีตำแหน่งอยู่บนเส้นที่สัมผัทกับส่วนบ่านั่งรูป วงกลมของโปรไฟล์ของฟัน ซึ่งเส้นสัมผัทนี้จะตัดผ่านจุดศูนย์ กลางหรือแกนการหมุนของจานโซ่1. A chain sprocket for use with roller chains that have interconnected roller links in series. Such a sprocket consists of a number of teeth spaced apart around the outer edge of the sprocket for drive connection to the roller. At least one of these teeth has a tooth profile that includes a connecting side face optimized for contact with the roller as the roller moves toward connection with at least one of these teeth, and a disconnect side face where the connecting side face has an impact point for initial connection with the roller. This impact point is located on a line tangent to the circular seat of the tooth profile, and this line of contact passes through the center or axis of rotation of the sprocket.
2. จานโซ่ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่งหน้าด้านข้างของการ เชื่อมต่อของโปรไฟล์ของฟัน ดังกล่าวรวมส่วนการกระแทกที่อยู่ ติดกับส่วนบ่านั่งดังกล่าว และส่วนปลายด้านไกลที่อยู่ติด กับส่วน การกระแทก แต่ละส่วนของส่วนบ่านั่ง ส่วนการะกระแทก และส่วนปลายด้านไกลดังกล่าวของ โปรไฟล์หน้าด้านข้างของการ เข้าเชื่อมต่อดังกล่าวประกอบรวมด้วยส่วนโค้งของวงกลมที่ กำหนดขึ้น โดยรัศมีและจุดศูนย์กลางของส่วนโค้ง2. The chainring under claim 1, where the lateral face of the connection of the tooth profile includes the impact section adjacent to the seat section and the distal end adjacent to the impact section. Each section of the seat section, the impact section, and the distal end of the lateral face profile of the connection comprise an arc of a circle defined by the radius and center of the arc.
3. จานโซ่ตามข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ 2 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ ซึ่งจดการกระแทกบนหน้าด้านข้างของ การเข้าเชื่อมต่อของฟัน แต่ละซี่จะจัดวางอยู่เหนือ (กล่าวคืออยู่ตามแนวรัศมีออก สู่ด้านนอกของ) เส้น สมมุติที่เชื่อมต่อจุดศูนย์กลางส่วน โค้งของส่วนบ่านั่ง (กล่าวคือจุดศูนย์กลางพิตช์) ของฟันแต่ ละซี่ และจุดศูนย์กลางส่วนโค้งของส่วนบ่านั่ง (กล่าวคือ จุด ศูนย์กลางพิตช์) ของฟันซี่ที่อยู่ติดกัน3. The chainring, as per either claim 1 or 2, where the impact occurs on the side face of the connection of each tooth, shall be positioned above (i.e., radially outward of) the imaginary line connecting the center of arc of the seat segment (i.e., the pitch center) of each tooth and the center of arc of the seat segment (i.e., the pitch center) of the adjacent tooth.
4. จานโซ่ตามข้อถือสิทธิใด ๆ ก่อนหน้านี้ขอ้ใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งส่วนประกอบปลายด้านไกล ส่วนการ กระแทก และส่วนบ่า นั่งของหน้าด้านข้างของการเชื่อมต่อ จะเชื่อมต่อซึ่งกันและ กันอย่างราบรื่น4. Chainrings pursuant to any of the preceding claims, where the distal end component, impact section, and the side shoulder of the front side of the connection are smoothly connected to each other.
5. จานโซ่ตามข้อถือสิทธิที่ 2 ถึง 4 ขอ้ใดข้อหนึ่ง ที่จุด กระแทกได้รับการจัดวางอยู่ ณ ตำแหน่งที่ซึ่งส่วนการกระแทกเ ขื่อมต่อกับส่วนบ่านั่ง5. The chainring, as per any of claims 2 through 4, where the impact point is positioned where the impact element connects to the seat.
6. จานโซ่ตามข้อถือสิทธิที่ 2 ถึง 5 ขอ้ใดข้อหนึ่ง ที่ ซึ่งจุดศูนย์กลางโค้งสำหรับส่วน การกระแทกจัดวางอยู่ที่จุด ตัดของเส้นสมมุติซึ่งยื่นต่อจากจุดศูนย์กลางส่วนโค้งของ ส่วนบ่านั่ง (กล่าว คือจุดศูนย์พิตช์) ของฟันแต่ละซี่ผ่าน จุดการกระแทก และแนวศูนย์กลางตามแนวรัศมีของฟันซี่ นั่น ๆ6. Chainrings according to any one of claims 2 through 5 where the center of arc for the impact section is placed at the intersection of the imaginary line extending from the center of arc of the seat section (i.e., the pitch center) of each tooth through the impact point and the radial centerline of that tooth.
7. จานโซ่ตามข้อถือสิทธิที่ 2 ถึง 6 ขอ้ใดข้อหนึ่ง ที่ ซึ่งจุดศูนย์กลางโค้งดังกล่าวของส่วน ลายด้านไกลได้รับการ กำหนดขึ้นสอดคล้องกับมาตรฐาน JIS B 1802 -0981 และที่ซึ่ง ส่วนปลาย ด้านไกลจะเชื่อมต่อกับส่วนการกระแทกของหน้าด้าน ข้างของการเชื่อมต่อ ณ ตำแหน่งที่ซึ่งเส้น สมมุติที่ยื่นต่อ ระหว่างจุดศูนย์กลางส่วนโค้งของส่วนปลายด้านไกลและ จุดศูนย์กลางส่วนโค้งของ ส่วนการกระแทก จะตัดกับส่วนโค้งของ วงกลมของส่วนการกระแทก7. A chain sprocket pursuant to any one of claims 2 through 6, where the center of arc of the distal end is determined in accordance with JIS B 1802 -0981, and where the distal end is connected to the impact section of the side face of the connection at a position where the imaginary line extending between the center of arc of the distal end and the center of arc of the impact section intersects the arc of the circle of the impact section.
8. จานโซ่ตามข้อถือสิทธิที่ 7 ที่ซึ่งส่วนโค้งของวงกลมของ ส่วนปลายด้านไกลจะสิ้นสุดอยู่ที่ วงกลมด้สนนอกของจานโซ่8. The chainring according to claim 7, where the arc of the circle of the distal end terminates at the outer circle of the chainring.
9. จานโซ่ตามข้อถือสิทธิใด ๆ ก่อนหน้านี้ข้อใดข้อหนึ่ง ที ซึ่งพิตช์จองจานโซ่ดังกล่าวมีขนาด เล็กกว่าพิตช์ของลูกกลิ้ง ดังกล่าว และดังนั่นรัศมีวงกลมพิตช์ของจานโซ่จึงได้รับการ ตัดแปลงให้มี ขนาดเล็กกว่ารัศมีของวงกลมพิตช์ที่กำหนดไว้โดย มาตรฐาน JIS B 1802 -09819. A chain sprocket, pursuant to any of the preceding claims, has a pitch smaller than that of the roller, and thus the pitch radius of the chain sprocket is modified to be smaller than the pitch radius specified by JIS B 1802 -0981.
10. จานโซ่ตามข้อถือสิทธิที่ 9 ที่ซึ่งโปร์ไฟล์ของฟันเป็น แบบไมสมมาตร และหน้าด้านข้าง ของการปลดการเชื่อมต่อได้รับ การออกแบบโดยสอดคล้องกับมาตรฐาน JIS B 1802 -0981 โดยใช้ รัศมีฐานรากฟันที่ได้รับการดัดแปลงและรัศมีวงกลมพิตซ์ที่ ได้รับการตัดแปลงดังกล่าว10. The chainring pursuant to claim 9, where the tooth profile is asymmetrical and the lateral face of the disconnect is designed in accordance with JIS B 1802 -0981, using a modified tooth base radius and a modified pitch circle radius.
11. จานรองโซ่สำหรับการใช้งานกับโซ่ลูกกลิ้งซึ่งมีการ เชื่อมโยงกันของลูกกลิ้งที่เชื่อมกัน แบบอนุกรม จานโซ่ดัง กล่าวประกอบรวมด้วยฟันจำนวนหนึ่งที่เว้นระยะห่างจากกันอยู่ รอบขอบด้าน นอกของจานโซ่สำหรับการเข้าเชื่อมต่อในการขับเข้า กับลูกกลิ้ง อย่างน้อยที่สุดหนึ่งซี่ของฟันดังกล่าว มีโปร ไฟล์ของฟันซึ่งรวมหน้าด้านข้างของการเข้าเชื่อมต่อที่ปรับ อย่างเหมาะสมเพื่อสัมพัทกับลูกกลิ้ง ในขณะที่ลูกกลิ้งนั่น เคลื่อ่นที่สู่การเข้าเชื่อมต่อกับฟันอย่างน้อยทีสุดหนึ่ง ซี่ดังกล่าว และหน้าด้านข้าง ของการปลดการเชื่อมต่อ ที่ซึ่ง หน้าด้านข้างของการเข้าเชื่อมต่อดังกล่าวรวมจุดจุดการกระแทกสำหรับ การ เข้าเชื่อมต่อเริ่มแรกกับลูกกลิ้ง จุดการกระ แทกดังกล่าวได้รับการจัดวางตำแหน่งอยู่บนเส้นที่สัมผัส เพื่อก่อให้เกิด การกระแทกเริ่มแรกในปริมาณน้อยที่สุดและการเปลี่ยนแปลงตาม ลำดับในความเร็ว ของลูกกลิ้งดังกล่าว เพื่อที่ว่าการเปลี่ยน แปลงความเร็วดังกล่าวจะเกิดขึ้นในทิศทางแนวสัมผัสเป็น ลำดับ แรก ( กล่าวคือตั้งฉากกับพื้นผิวของฟัน ) ติดตามการเปลี่ยน แปลงตามลำดับในทิศตาม แนวรัศมี ( กล่าวคือขนานกับพื้นผิวของ ฟัน )11. Chain sprockets for use with roller chains that have a series of interconnected rollers. Such sprockets consist of a number of teeth spaced apart around the outer edge of the sprocket for drive connection with at least one of the rollers. The tooth profile includes a side face of the connection optimized for contact with the roller as the roller moves toward connection with at least one of the teeth, and a side face of the disconnection, where this side face includes an impact point for initial connection with the roller. This impact point is positioned on the tangent line to minimize the initial impact and subsequent changes in the roller's speed, so that these speed changes occur first in the tangential direction (i.e., perpendicular to the tooth surface), followed sequentially in the radial direction (i.e., parallel to the tooth surface).
12. จานโซ่ตามข้อถือสิทธิ่ที่ 11 ที่ซึ่งหน้าด้านข้างของ การเชื่อมต่อดังกล่าวรวมส่วนบ่านั่ง ส่วนการกระแทก และส่วน ปลายด้านไกล แต่ละส่วนของส่วนบ่านั่ง ส่วนการกระแทกก และ ส่วน ปลายด้านไกลดัลกล่าวประกอบรวมด้วยส่วนโค้งของวงกลมที่ กำหนดขึ้นโดยรัศมีและจุดศูนย์กลาง ของส่วนโค้ง และที่ซึ่งจุด การกระแทกได้รับการจัดวางตำแหน่งอยู่ในส่วนการกระแทกของ หน้าด้าน ข้างของการเข้าเชื่อมต่อที่เส็นกสัมผัทกับส่วนโค้ง ของวงกลมของส่วนบานั่ง ซึ่งเส้นสัมผัทจะตัดผ่าน จุดศูนย์ กลางหรือแกนการหมุนของจานโซ่12. The chainring under claim 11, where the side faces of such connection include the seat section, the shock section, and the distal end. Each of the said seat section, shock section, and distal end consists of an arc of a circle defined by the radius and center of the arc, and where the shock point is positioned in the shock section of the side face of the connection at a tangent line to the arc of the circle of the seat section, which the tangent line passes through the center or axis of rotation of the chainring.
13. จานโซ่ตามข้อถือสิทธิ่ที่ 11 หรือ 12 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งจดการกระแทกบนหน้าด้านข้าง ของการเข้าเชื่อมต่อขอ่ง ฟันแต่ลบะซี่จะจัดวางอยู่เหนือ (กล่าวคือ อยู่ตามแนวรัศมี อกสู่ด้านนอกของ) เส้นสมมุติที่เชื่อมต่อจุดศูนย์กลางส่วน โค้งของส่วนบ่านั่ง (กล่าวคือจุดศูนย์กลางพิตช์) ของฟันแต่ ละ ซี่และจุดศูนย์กลางส่วนโค้งของส่วนบ่านั่ง (กล่าวคือ จุด ศูนย์กลางพิตซ์) ของฟันซี่ที่อยู่ติดกัน13. The chainring, as per either claim 11 or 12, where the impact point on the side face of the connection of each tooth is located, shall be positioned above (i.e., radially outward of) an imaginary line connecting the center of arc of the seat segment (i.e., the pitch center) of each tooth and the center of arc of the seat segment (i.e., the pitch center) of the adjacent tooth.
14. จานโซ่ตามข้อถือสิทธิใด ๆ ก่อนหน้านี้ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งส่วนปลายด้านไกล ส่วนการ กระแทก และส่วนบ่า นั่งของหน้าด้านข้างของการเชื่อมต่อ จะเชื่อมต่อซึ่งกันและ กันอย่างราบรื่น ซึ่งในทางที่ควารเลือกใช้งาน จะเชื่อมตอ่ กันในลักษณะตามแนวสัมผัส14. Chain sprockets, as per any prior claim, where the distal end, impact end, and shoulder of the front side of the connection are smoothly connected to each other, in the manner in which the choice is made, are connected tangently.
15. จานโซ่ตามข้อถือสิทธิ่ที่ 12 ถึง 14 ขอ้ใดข้อหนึ่ง ที่ ซึ่งจุดศูนย์กลางโค้งสำหรับ ส่วนการกระแทกจัดวางอยู่ที่จุด ตัดของเส้นสมมุติซึ่งยื่นต่อจากจุดศูนย์กลางส่วนโค้งของ ส่วนบ่านั่ง (กล่าวคือจุดศูนย์กลางพิตช์) ของฟันแต่ละซี่ ผ่านจุดการกระแทก และแนวศูนย์กลางตามแนวรัศมีของ ฟันซี่นั้น ๆ15. Chainrings according to any one of claims 12 through 14 where the center of arc for the impact section is placed at the intersection of the imaginary line extending from the center of arc of the seat section (i.e., the pitch center) of each tooth, through the impact point, and the radial centerline of that tooth.
16. จานโซ่ตามข้อถือสิทธิ่ที่ 12 ถึง 15 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ ซึ่งจุดศูนย์กลางโค้งดังกล่าวของ ส่วนปลายด้านไกลได้รับการ กำหนดขึ้นสอดคล้องกับมาตรฐาน JIS B 1802 -0981 และที่ซึ่ง ส่วน ปลายด้านไกลจะเชื่อมต่อกับส่วนการกระแทกของหน้าด้าน ข้างของการเชื่อมต่อ ณ ตำแหน่งที่ซึ่ง เส้นสมมุติทียื่นต่อ ระหว่างจุดศูนย์กลางส่วนโค้ง่ของส่วนประกอบปลายด้านไกลและ จุดศูนย์กลางส่วนโค้ง ของส่วนการกระแทก จะตัดกับส่วนโค้งของ วงกลมของส่วนการกระแทก16. Chain sprockets pursuant to any one of claims 12 through 15, where the center of arc of the distal end is determined in accordance with JIS B 1802 -0981, and where the distal end is connected to the impact section of the side face of the connection at a position where the imaginary line extending between the center of arc of the distal end component and the center of arc of the impact section intersects the arc of the circle of the impact section.
17. จานโซ่ตามข้อถือสิทธิ่ที่ 16 ที่ซึ่งส่วนโค้งของวงกลม ของส่วนปลายด้านไกลจะสิ้นสุดอยู่ ที่วงกลมด้านนอกของจานโซ่17. The chainring according to claim 16, where the arc of the circle of the far end terminates at the outer circle of the chainring.
18.. จานโซ่ตามข้อถือสิทธิที่ 11 ถึ่ง 17 ข้อใดข้อหนึ่ง ทีซึ่งพิตช์ของจานโซ่ดังกล่าวมีขนาด เล็กกว่าพิตช์ของลูก กลิ้งดังกล่าว และดังนั่นรัศมีวงกลมพิตช์ของจานโซ่จึงได้ รับการตัดแปลงให้มี ขนาดเล็กกว่ารัศมีของวงกลมพิตช์ที่กำหนด ไว้โดยมาตรฐาน JIS B 1802 -098118. Any chain sprocket under any of the claims 11 through 17 where the pitch of such sprocket is smaller than the pitch of such roller, and therefore the radius of the pitch circle of the sprocket is modified to be smaller than the radius of the pitch circle specified by JIS B 1802 -0981.
19. จานโซ่ตามข้อถือสิทธิที่ 18 ที่ซึ่งโปรไฟล์ของฟัน เป็นแบบไมสมมาตร และหน้าด้านข้าง ของการปลดการเชื่อมต่อได้ รับการออกแบบโดยสอดคล้องกับมาตรฐาน JIS B 1802 -0981 โดย ใช้ รัศมีฐานรากฟันที่ได้รับการดัดแปลงและรัศมีวงกลมพิตช์ที่ได้รับการตัดแปลงดังกล่าว19. The chainring pursuant to claim 18, where the tooth profile is asymmetrical and the lateral face of the disconnect is designed in accordance with JIS B 1802 -0981, using a modified tooth base radius and a modified pitch circle radius.
20. ระบบการขับด้วยโซ่ซึ่งรวมจานโซ่อย่างน้อยที่สุดหนึ่งชิ้นตามข้อถือสิทธิใด ๆ ก่อนหน้านี้ ข้อใดข้อหนึ่ง และโซ่ลูกกลิ้งเสริมสำหรับการเข้าเชื่อมต่อกับจานโซ่นั้น20. A chain drive system incorporating at least one sprocket as provided for in any of the preceding claims, and an additional roller chain for connection to that sprocket.
21. เครื่องจักรที่มีระบบการขับด้วยโซ่ตามข้อถือสิทธิที่ 2021. Machinery with a chain drive system as per claim 20.
22. วิธีการออกแบบโปรไฟล์ของฟันจานสำหรับจานโซ่ในระบบการ ขับด้วยโซ่ โปรไฟล์ ของฟันจานโซ่จะรวมหน้าด้านข้างของการเข้า เชื่อมต่อที่ปรับอย่างเหมาะสมเพื่อสัมผัสกับลูกกลิ้งโซ่ ในขณะที่ลูกกลิ้งนั้นเคลื่อนที่สู่การเข้าเชื่อมต่อกับฟัน และหน้าด้านข้างของการปลดการเชื่อมต่อ วิธีการดังกล่าวรวม ขั้นตอน การประเมินรัศมีวงกลมฐานรากสำหรับฟันจานโซ่เพื่อที่จะ กำหนดส่วนบ่านั่งรูปวงกลม สำหรับลูกกลิ้งที่ฐานของโปรไฟล์ ด้านข้างของการเชื่อมต่อ และ การกำหนดตำแหน่งของจุดการกระแทดสำหรับการเข้าเชื่อมต่อ เริ่มแรกกับลูกกลิ้งบนเส้นที่ สัมผัสกับส่วนบ่านั่งรูปวงกลม ซึ่งเส้นสัมผัสนี้ยังตัดผ่านจุดศูนย์กลางหรือแกนการหมุนของ จานโซ่22. Method for Designing Chainring Tooth Profiles for Chainrings in Chain Drive Systems. Chainring tooth profiles incorporate the side face of the connection, optimally adjusted to contact the chain roller as the roller moves toward the connection with the teeth, and the side face of the disconnect. This method includes steps to evaluate the radius of the base circle for the chainring tooth in order to determine the circular seat for the roller at the base of the connection side profile, and to determine the position of the impact point for the initial connection to the roller on a line tangent to the circular seat, a line that also intersects the center or axis of rotation of the chainring.
23. วิธีการตามข้อถือสิทธิที่ 22 ซึ่งยังรวมขั้นตอน การกำหนดจุดการกระแทกอยู่บนหน้าด้านข้างของการเข้าเชื่อม ต่อของฟันแต่ละซี่ให้จัดวาง อยู่เหนือ (กล่าวคือ อยู่ตามแนว รัศมีอกสู่ด้านนอกของ) เส้นสมมุติที่เชื่อมต่อจุดศูนย์กลาง ส่วนโค้ง ของส่วนบ่านั่ง (กล่าวคือจุดศูนย์กลางพิตช์) ของ ฟันแต่ละซี่และจุดศูนย์กลางส่วนโค้งของส่วนบ่านั่ง (กล่าว คือ จุดศูนย์กลางพิตช์) ของฟันซี่ที่อยู่ติดกัน23. The procedure under Claim 22, which also includes the procedure of determining the impact point on the lateral face of the connection of each tooth, shall be positioned above (i.e., radially outward of) the imaginary line connecting the center of the arch of the seat (i.e., the pitch center) of each tooth and the center of the arch of the seat (i.e., the pitch center) of the adjacent tooth.
24. วิธีการตามข้อถือสิทธิที่ 23 ซึ่งยังรวมขั้นตอน การกำหนดหน้าด้านของการเข้าเชื่อมต่อของโปรไฟล์ของฟันดังบก ล่าวให้มีส่วนการ กระแทกที่อยู่ติดกับส่วนบ่านั่งดังกล่าว และส่วนปลายด้านไกลที่อยู่ติดกับส่วนการกระแทก แต่ละ ส่วน ของส่วนบ่านั่ง ส่วนการกระแทก และส่วนปลายด้านไกลของโปร ไฟล์หน้าด้านข้างของการเข้า เชื่อมต่อดังกล่า ประกอบรวมด้วย ส่วนโค้วงของวงกลมที่กำหนดขึ้นโดยรัศมีและจุดศุนย์กลางของ ส่วนโค้ง24. The method under claim 23, which also includes the procedure for defining the side faces of the connection of the tooth profile as mentioned above, shall have an impact section adjacent to the seat section and a distal end adjacent to the impact section. Each section of the seat section, the impact section, and the distal end of the side face profile of the connection shall consist of a circular arc defined by the radius and center of the arc.
25. วิธีการตามข้อถือสิทธิที่ 24 ซึ่งยังรวมขั้นตอน การกำหนดจุดศูนย์กลางส่วนโค้งสำหรับส่วนการกระแทกให้จัดวาง อยู่ที่จุดตัดของเส้น สมมุติซึ่งยื่นต่อจากจุดศูนย์กลางส่วน โค้งของส่วนบ่านั่ง (กล่าวคือจุดศูนย์พิตช์) ของฟันแต่ละ ซี่ ผ่านจุดการกระแทก และแนวศูนย์กลางตามแนวรัศมีของฟันซี่ นั้น ๆ25. The procedure under claim 24, which also includes the procedure for determining the center of the arc for the impact portion, shall be placed at the intersection of the imaginary line extending from the center of the arc of the seat portion (i.e., the pitch center) of each tooth, through the impact point, and the radial centerline of that tooth.
26. วิธีการตามข้อถือสิทธิที่ 25 ซึ่งยังรวมขั้นตอน การกำหนดจุดศูนย์กลางโค้งของส่วนปลายด้านไกลโดยสอดคล้องกับ มาตรฐาน JIS B 1802 -0981 เพือที่ว่าส่วนปลายด้านไกลจะ เชื่อมต่อกับส่วนการกระแทกของหน้าด้านข้างของการเข้า เชื่อมต่อ ณ ตำแหน่งที่ซึ่งเส้นสมมุติทียื่นต่อระหว่างจุดศูนย์กลาง ส่วนโค้งของส่วนปลายด้านไกลและ จุดศูนย์กลางส่วนโค้ง ของส่วนการกระแทก จะตัดกับส่วนโค้งของวงกลมของส่วนการ กระแทก26. The method under claim 25, which also includes the procedure for determining the center of arc of the distal end in accordance with JIS B 1802 -0981, so that the distal end is connected to the impact part of the side face of the connection at the position where the imaginary line extending between the center of arc of the distal end and the center of arc of the impact part intersects the arc of the circle of the impact part.