DC60 (24/12/44) ตัวเลือกมัลติ - โคนในชุดส่งกำลังที่ประกบผิวหน้ายึดจับของโคน 19A, 20A และ 21A มี แสดง ในลักษณะหมุนฟรีหรือแยกจากกันในขณะที่ผิวหน้ายึดจับด้วยแรงฝืดที่อยู่ตรงกัน ดังแสดงด้วย หมายเลข 19,20, และ 21 มีแสดงในลักษณะยึดจับกัน รูปแบบที่เปรียบเทียบนี้แสดงถึงตำแหน่งที่ สัมพันธ์กันของผิวหน้าที่ช่วงเวลาต่างๆ โดยที่ผิว "A" และผิวที่ไม่ใช้ส่วน "A" จะเป็นผิวหน้ารอบวง กลมเดียวกัน ตัวเลือกโคนจะถูกนำมาใช้ยึดจับเกียร์ที่หมุนฟรีซึ่งเป็นส่วนตัวเมีย 22 ของตัวเลือก มัลติ - โคน ตัวกระตุ้นไฮดรอลิก 23 จะอยู่ในผนังของห้องเกียร์ภายใน 24 เพื่อป้องกันไม่ให้มีการ เลื่อนตัวตามแนววงกลมหรือตามแนวแกนของตัวกระตุ้นส่วนประกบต่อไฮดรอลิก ซึ่งในกรณีนี้เป็น ส่วนประกบต่อไฮดรอลิกที่เป็นสปริงไฮดรอลิกรหรือถุงดังแสดงที่ 26 ส่วนครอบของลูกสูบนำออก ของสปริงไฮดรอลิกจะใช้หนีบในตัวโครงของตลับลูกปืนรับแรงอัด 29 หน้าที่ของตลับลูกปืนรับแรง อัด 29 ก็คือจัดให้มีการเคลื่อนตัวหมุนรอบสัมพันธ์กันระหว่างส่วนตัวผู้ของโคนคลัทช์ 30 และลูกสูบ ของสปริงไฮดรอลิกไม่ว่าจะอยู่ในโหมดของการส่งกำลังหรือหมุนฟรี ตัวเลือกทวิน - โคนประกอบ ด้วยส่วนตัวผู้ 30, ส่วนตัวเมีย 22, และโคน 31 และ 32 โคน 31 จะทำงานเป็นโคนที่ถูกขับและจะถูก ควบคุม แต่สามารถเลื่อนตัวได้อย่างอิสระขนานกับแกนการหมุนในร่องทรงกลม 33 โคน 32 จะ ทำงานเป็นโคนที่ถูกขับและจะถูกควบคุมแต่ก็เลื่อนตัวได้อย่างอิสระขนานกับแกนการหมุนในร่อง ทรงกลม 36 ตัวเลือกมัลติ-โคนในชุดส่งกำลังที่ประกบผิวหน้ายึดจับของโคน 19A, 20A และ 21A มี แสดง ในลักษณะหมุนฟรีหรือแยกจากกันในขณะที่ผิวหน้ายึดจับด้วยแรงฝืดที่อยู่ตรงกัน ดังแสดงด้วย หมายเลข 19,20, และ 21 มีแสดงในลักษณะยึดจับก้น รูปแบบที่เรปีบเทียบนี้แสดงถึงตำแหน่งที่ สัมพันธ์กันของผิวหน้าที่ช่วงเวลาต่าง ๆ โดยที่ผิว "A" และผิวที่ไม่ใช้ส่วน "A" จะเป็นผิวหน้ารอบวง กลมเดียวกัน ตัวเลือกโคนจะถูกนำมาฝช้ยึดจับเกยร์ที่หมุนฟรีซึ่งเป็นส่วนตัวเมีย 22 ของตัวเลือก มัลติ - โคน ตัวกระตุ้นโฮดรอกลิก 23 จะอยู่ในผนังของห้องเกียร์ภายใน 24 เพื่อป้องกันไม่ให้มีการ เลื่อนตัวตามแนววงกลมหรือตามแนวแกนของตัวกระตุ้นส่วนประกบต่อไฮดรอลิก ซึ่งในกรณีนี้เป็น ส่วนประกบต่อ ไฮดรอกลิกที่เป็นสปริงไฮดรอลิกรหือถึงดังแสดงที่ 26 ส่วนครอบของลูกสูบนำออก ของสปริง ไฮดรอลิกจะใช้หนีบในตัวโครงของตลับลูกปืนรับแรงอัด 29 หน้าที่ของตลับลูกปืนรับแรง อัด 29 ก็คือจัดให้มีการเคลื่อนตัวหมุนรอบสัมพันธ์กันระหว่างส่วนตัวผู้ของโคนคลัทช์ 30 และลูกสูบ ของสปริงไฮดรอกลิหไม่ว่าจะอยู่ในโหมดของการส่วกำลังหรือหมุนฟรี ตัวเลือกทวิน -โคนประกอบ ด้วยส่วนตัวผู้ 30, ส่วนตัวเมีย 22, และโคน 31 และ 32 โคน 31 จะทำงานเป็นโคนที่ถูกขับและจะถูก ควบคุม แต่สามารถเลื่อนตัวได้อย่างอิสระขนานกับแกนการหมุนใร่องทรงกลม 33 โคน 32 จะ ทำงานเป็นโคนที่ถูกขับและจะถูกควบคุมแกต่ก็เลื่อนตัวได้อย่างอิสระขนานกับแกนการหมุนในร่อง ทรงกลม 36 DC60 (24/12/44) A multi-cone option in the powertrain coupled to the 19A, 20A and 21A cone gripping surfaces is displayed as free-rotation or separately, while the friction gripping faces. The corresponding addresses, represented by numbers 19, 20, and 21 are represented in a grasping manner. The comparative pattern represents the position of The "A" skin and the "A" skin do not use the same circular face. The cone selector is used to hold the free-spinning gear, which is the wife 22. Of the multi-cone option, the hydraulic actuator 23 is located in the wall of the gearbox within 24 to prevent the Move the actuator circularly or axially of the hydraulic coupling actuator. In which case it is Hydraulic couplings are hydraulic springs or bags, as shown at 26. The piston cover is removed. Of the hydraulic springs, clamps are used in the housing of the compression bearings. 29 The function of the compression bearing 29 is to provide the reciprocating motion between the clutch cone part 30. And pistons of hydraulic springs, whether in transmission mode or free rotation. The twin-cone option consists of 30, 22 wives, and 31 and 32 cones. It is driven and controlled, but can be moved freely parallel to the axis of rotation in the spherical groove. 33 cones 32 work as driven cones and are controlled but move freely parallel to the axis of rotation in the groove. The 36 multi-cone option in the powertrain coupled to the cone gripping surfaces of 19A, 20A and 21A is displayed as free-rotation or separately, while the corresponding friction gripping surfaces are shown. The numbers 19, 20, and 21 are shown in the grip style. The format in which this reproduction represents where The "A" skin and the "A" skin do not use the same circular surface. The base option is applied to the free rotating coupling, which is The wife 22 of the multi-cone option, the hoistric actuator 23, is placed in the wall of the internal gearbox 24 to prevent the Move the actuator circularly or axially of the hydraulic coupling actuator. In this case, the hydraulic spring coupling is shown as shown at 26, the cover of the ejection piston of the hydraulic spring is clamped into the housing of the bearing. Compression 29 The function of the compression bearing 29 is to provide a relative movement between the clutch cone body 30 and the piston of the hydraulic spring, regardless of the mode of The twin-cone option consists of a 30 person, a wife 22, and a 31 and 32 cones. 31 will function as a driven cone and will be controlled, but can move freely parallel to the axis. The spherical rotation 33 cones 32 will function as a driven cone and are controlled to move freely parallel to the axis of rotation in the spherical groove 36.