Claims (8)
ระบบสำหรับการผลิตยางรถโดยการผลิตแบบเฉพาะส่วนของชิ้นส่วนประกอบบุ ชั้นใน กับชิ้นส่วนประกอบบุชั้นนอก และการวางชิ้นส่วนประกอบบุชั้นนอกไว้บนเส้นรอบวงด้าน นอกของชิ้นส่วนประกอบบุชั้นในเพื่อทำเป็นยางรถที่ยัง อ่อนตัว ประกอบด้วย กลุ่มเครื่องมือที่หนึ่งสำหรับการผลิตชิ้นส่วน ประกอบบุชั้นในดังกล่าว ที่ใช้แถบสาย แรก ของผ้า ทอเชือกที่ถูกเคลือบด้วยยาง โดยที่ กลุ่มเครื่องมือที่หนึ่งดังกล่าวจะถูกจัดเรียงเพื่อม้วน แถบสายแรกดังกล่าวแบบเกลียวไปรอบแกนม้วนแกนที่หนึ่งเพื่อผลิตแถบสายแรกที่ม้วนเป็น ทรงกระบอกและถูกจัดเรียงเพื่อตัดแถบสายแรกที่ม้วนเป็นทรงกระบอกในทิศทางตามยาวของแกนของ แกนม้วนแกนที่หนึ่งเพื่อทำให้เกิดเป็นวัสดุแผ่นยางซ้อนในฐานะที่เป็นชิ้นส่วนประกอบบุชั้นใน โดยที่กลุ่มเครื่องมือที่หนึ่งจะประกอบด้วย (1) แท่งลอกสำหรับลอกวัสดุแผ่นยางซ้อนออกจากแกนม้วนแกนที่หนึ่ง (2) ถาดที่หนึ่งสำหรับรับวัสดุแผ่นยางซ้อนด้านล่างแกนม้วนแกนที่หนึ่ง โดยที่ถาดจะ ถูกทำให้เคลื่อนที่ไปยังตำแหน่งด้านล่างของแกนม้วนขึ้นรูปแผ่นยางซ้อน และต่อมาจะถูกยกขึ้น เพื่อนำวัสดุแผ่นยางซ้อนไปสัมผัสกับแกนม้วนขึ้นรูปแผ่นยางซ้อน และโดยที่แกนม้วนขึ้นรูปแผ่น ยางซ้อนจะถูกหมุนและถาดก็จะถูกทำให้เคลื่อนที่ไปข้างหน้า เพื่อพันวัสดุแผ่นยางซ้อนรอบแกน ม้วนขึ้นรูปแผ่นยางซ้อน และ (3) เครื่องมือเชื่อมต่อปลายสำหรับเชื่อมต่อส่วนปลายด้านเริ่มต้นกับส่วนปลายด้าน ท้ายของวัสดุแผ่นยางซ้อนเข้าด้วยกัน กลุ่มเครื่องมือที่สองสำหรับการผลิตชิ้นส่วนประกอบบุชั้นนอกดังกล่าว ที่ใช้แถบสาย ที่สอง ของผ้าทอเชือกที่ถูกเคลือบด้วยยาง โดยที่กลุ่มเครื่องมือที่สองดังกล่าวจะถูกจัดเรียงเพื่อม้วน แถบสายที่สองดังกล่าวแบบเกลียวไปรอบแกนม้วนที่สองเพื่อผลิตแถบสายที่สองที่ม้วนเป็น ทรงกระบอกและถูกจัดเรียงเพื่อตัดแถบสายที่สองที่ม้วนเป็นทรงกระบอกในทิศทางรูปเกลียว เพื่อ ทำให้เกิดวัสดุสายคาด โดยที่วัสดุสายคาดจะถูกใช้เพื่อสร้างชิ้นส่วนประกอบบุชั้นนอก โดยที่กลุ่ม เครื่องมือที่สองจะประกอบด้วย ถาดที่สองสำหรับรับวัสดุสายคาดด้านล่างแกนม้วนแกนที่สอง โดยที่ถาดที่สองจะถูก ทำให้เคลื่อนที่ไปยังตำแหน่งด้านล่างของแกนม้วนขึ้นรูปชิ้นส่วนประกอบบุชั้นนอก และจะถูก ยกขึ้นเพื่อนำวัสดุสายคาดไแสัมผัสกับแกนม้วนขึ้นรูปชิ้นส่วนประกอบบุชั้นนอก และโดยที่แกน ม้วนขึ้นรูปชิ้นส่วนประกอบบุชั้นนอกจะถูกหมุนและถาดที่สองจะถูกทำให้เคลื่อนที่ไปข้างหน้า เพื่อพันวัสดุสายคาดรอบแกนม้วนขึ้นรูปชิ้นส่วนประกอบบุชั้นนอก กลุ่มเครื่องมือที่สามสำหรับการขึ้นรูปยางรถที่ยังอ่อนตัวโดยการวางชิ้นส่วนประกอบ บุชั้นนอกดังกล่าวไว้บนชิ้นส่วนประกอบบุชั้นในดังกล่าว และ กลุ่มเครื่องมือที่สี่ที่รวมถึงเครื่องทำให้ยางแข็งตัวอย่างน้อยที่สุดหนึ่งเครื่องสำหรับ เชื่อมโยงอนุภาคยางรถที่ยังอ่อนตัวไปเป็นยางรถที่เสร็จสมบูรณ์ 2. ระบบสำหรับการผลิตยางรถตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 โดยที่แกนม้วนแกนที่หนึ่ง ดังกล่าวจะมีความยาวเส้นรอบวงเท่ากับหรือเป็นผลคูนรวมของความกว้างของวัสดุแผ่นยางซ้อน ดังกล่าว (ตามที่ถูกม้วนออกมา) สำหรับใช้ในยางรถตามที่ต้องการ และกลุ่มเครื่องมือแรกดังกล่าว ได้ถูกจัดเรียงเพื่อควบคุมมุมการหมุนและจำนวนรอบการหมุนที่ขึ้นกับความยาวของวัสดุแผ่นยาง ซ้อน และความกว้างของแถบสายแรกดังกล่าว สำหรับการผลิตวัสดุแผ่นยางซ้อน 3. ระบบสำหรับการผลิตยางรถตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 โดยที่ก ลุ่มเครื่องมือที่สอง ดังกล่าวจะมีเครื่องมือสำหรับการผลิตวัสดุสายคาดดังกล่าวโดยการควบคุมระยะห่างของการพัน รอบและจำนวนรอบการหมุนของแถบสายดังกล่าวที่มีความกว้างที่ถูกกำหนดไว้ล่วงหน้ารอบแกน ม้วนแกนที่สอง ซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางด้านนอกในแต่ละแกนเพื่อผลิตแถบสายที่สองที่ม้วนเป็น ทรงกระบอกและตัดแถบสายที่สองที่ม้วนเป็นทรงกระบอกแบบเกลียวที่มีมุมขดเป็นก้นหอย เพื่อ ผลิตวัสดุสายคาดซึ่งมีความกว้าง ความยาว และมุมเอียงของเส้นเชือกซึ่งถูกกำหนดไว้ล่วงหน้า สำหรับใช้ในยางรถตามที่ต้องการ 4. ระบบสำหรับการผลิตยางรถตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 โดยชิ้นส่วนประกอบบุชั้นใน ดังกล่าวจะประกอบด้วยแผ่นยางซ้อน ที่รองบุชั้นใน และคู่ของขอบวงล้อ กลุ่มเครื่องมือที่หนึ่ง ดังกล่าวจะมีเครื่องมือจำนวนมากสำหรับการผลิตหรือการประกอบชิ้นส่วนแผ่นยางซ้อน ที่รองบุ ชั้นใน และขอบวงล้อ 5. ระบบสำหรับการผลิตยางรถตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 โดยชิ้นส่วนประกอบบุ ชั้นนอกดังกล่าวประกอบด้วยอย่างน้อยสายคาดและยางหล่อดอกซึ่งถูกเลือกมาจากกลุ่มที่ ประกอบด้วยสายคาด สายรัดฝาครอบ ยางหล่อดอก และชั้นยางที่บุรองด้านล่างของสายคาด กลุ่มเครื่องมือที่สองดังกล่าวจะมีเครื่องมือจำนวนมากสำหรับการผลิตหรือการประกอบชิ้นส่วน สายคาดและยางหล่อดอก 6. ระบบสำหรับการผลิตยางรถตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 โดยกลุ่มเครื่องมือที่สาม ดังกล่าวจะมีเครื่องมือสำหรับเชื่อมต่อยางหล่อดอกด้านข้างเข้ากับด้าานตรงข้ามของยางรถ 7. ระบบสำหรับการผลิตยางรถตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 โดยกลุ่มเครื่องมือที่หนึ่ง ดังกล่าว กลุ่มเครื่องมือที่สองดังกล่าว และกลุ่มเครื่องมือที่สามดังกล่าวได้ถูกออกแบบเพื่อผลิต ชิ้นส่วนประกอบบุชั้นใน ชิ้นส่วนประกอบบุชั้นนอก และยางรถที่ยังอ่อนตัว เพื่อให้ความแตกต่าง ระหว่างเวลาที่เสร็จสิ้นของกลุ่มเครื่องมือที่หนึ่งดังกล่าว กลุ่มเครื่องมือที่สองดังกล่าว และกลุ่ม เครื่องมือที่สามดังกล่าวมีค่าอยู่ภายใน 30% ของค่าเฉลี่ยเวลาเสร็จสิ้นของกลุ่มเครื่องมือของมัน 8. ระบบสำหรับการผลิตยางรถตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 โดยที่กลุ่มเครื่องมือที่หนึ่ง ดังกล่าว กลุ่มเครื่องมือที่สองดังกล่าว และกลุ่มเครื่องมือที่สามดังกล่าวได้ถูกเชื่อมต่อระหว่างกัน โดยสายลำเลียง และสายลำเลียงดังกล่าวจะมีเครื่องมือป้อนจำนวนมากสำหรับการป้อน ส่วนประกอบยางรถ 9. ระบบสำหรับการผลิตยางรถตามข้อถือสิทธิข้อที่ 8 โดยที่กลุ่มเครื่องมือที่สาม ดังกล่าวจะถูกจัดวางไว้ติดกับกลุ่มเครื่องมือที่หนึ่งดังกล่าว และกลุ่มเครื่องมือที่สองดังกล่าว 1 0. ระบบสำหรับการผลิตยางรถตามข้อถือสิทธิข้อที่ 8 โดยที่สถานีผลิตแผ่นยางซ้อน และสถานีผลิตสายรัดของกลุ่มเครื่องมือที่หนึ่งดังกล่าว สถานีผลิตสายรัดดังกล่าวและสถานีจัด รูปของกลุ่มเครื่องมือที่สามดังกล่าว และถานีผลิตสายคาดยางหล่อดอกของกลุ่มเครื่องมือที่สอง ดังกล่าว และสถานีจัดรูปดังกล่าวถูกจัดวางไว้ติดซึ่งกันและกัน 1 1. ระบบสำหรับการผลิตยางรถตามข้อถือสิทธิข้อที่ 8 โดยที่กลุ่มเครื่องมือที่สี่ ดังกล่าวจะถูกจัดวางไว้ติดกับกลุ่มเครื่องมือที่สามดังกล่าว 1 2. ระบบสำหรับการผลิตยางรถตามข้อถือสิทธิข้อที่ 8 โดยที่สายลำเลียงดังกล่าวถูก จัดวางไว้ในตำแหน่งเส้นตรง กลุ่มเครื่องมือที่หนึ่งดังกล่าวที่ถูกจัดเรียงจากปลายด้านหนึ่งใปยังบริเวณ ระหว่างกลางของสายลำเลียงดังกล่าว กลุ่มเครื่องมือที่สองดังกล่าวที่ถูกจัดเรียงจากปลายอีกด้าน หนึ่งใปยังบริเวณระหว่างกลางของสายลำเลียงดังกล่าว กลุ่มเครื่องมือที่สามดังกล่าวสำหรับการขึ้น รูปยางรถที่ยังอ่อนตัวจะถูกจัดเรียงไว้ในบริเวณระหว่างกลางของสายลำเลียงดังกล่าว 1 3. ระบบสำหรับการผลิตยางรถตามข้อถือสิทธิข้อที่ 12 โดยที่ กลุ่มเครื่องมือที่หนึ่ง ดังกล่าว กลุ่มเครื่องมือที่สองดังกล่าว และกลุ่มเครื่องมือที่สามดังกล่าวจะถูกจัดเรียงไว้บนด้านแรก ของสายลำเลียงดังกล่าว 1 4. ระบบสำหรับการผลิตยางรถตามข้อถือสิทธิข้อที่ 12 โดยที่กลุ่มเครื่องมือที่สี่ ดังกล่าวได้ถูกจัดเรียงไว้บนด้านที่สองของสายลำเลียงดังกล่าวซึ่งอยู่ตรงข้ามกับด้านแรกดังกล่าว 1 5. ระบบสำหรับการผลิตยางรถตามข้อถือสิทธิข้อที่ 8 โดยที่สายลำเลียงดังกล่าวจะมี รูปร่างเป็นรูปตัวยู (U) ดังมุมมองในผัง กลุ่มเครื่องมือที่หนึ่งดังกล่าวที่ถูกจัดวางเพื่อที่จะยืดออกจาก ปลายด้านหนึ่งของสายลำเลียงไปยังทางโค้งของสาย กลุ่มเครื่องมือที่สองดังกล่าวที่ถูกจัดวาง เพื่อที่จะยืดจากปลายด้านหนึ่งของสายลำเลียงไปยังทางโค้งของสาย และกลุ่มเครื่องมือที่สาม ดังกล่าวที่ถูกจัดวางไว้ที่ทางโค้งของสายลำเลียง 1 6. ระบบสำหรับการผลิตยางรถตามข้อถือสิทธิข้อที่ 15 โดยที่กลุ่มเครื่องมือที่สี่ ดังกล่าวได้ถูกจัดวางไว้ด้านนอกของทางโค้งของสายลำเลียงดังกล่าว 1 7. ระบบสำหรับการผลิตยางรถตามข้อถือสิทธิข้อที่ 8 โดยที่สายลำเลียงดังกล่าวจะ เป็นแบบเส้นตรง ที่ซึ่งกลุ่มเครื่องมือที่หนึ่งดังกล่าวจะมีสถานีผลิตแผ่นยางซ้อนและสถานีผลิตสาย รัด ซึ่งถูกจัดเรียงคร่อมสายลำเลียงดังกล่าวที่แลายด้านหนึ่งของสาย กลุ่มเครื่องมือที่สองดังกล่าวถูก จัดวางไว้ที่ปลายด้านหนึ่งงของสายลำเลียงดังกล่าวติดกับสถานีผลิตแผ่นยางซ้อนดังกล่าว และ กลุ่มเครื่องมือที่สามดังกล่าวจะถูกจัดวางไว้ในแนวเดียวกับกลุ่มเครื่องมือที่สองดังกล่าวข้ามสาย ลำเลียงดังกล่าว 1 8. ระบบสำหรับการผลิตยางรถตามข้อถือสิทธิข้อที่ 17 โดยที่กลุ่มเครื่องมือที่สี่ ดังกล่าวจะถูกจัดวางไว้ติดกับกลุ่มเครื่องมือที่สามดังกล่าว 1 9. ระบบสำหรับการผลิตยางรถตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ยังประกอบด้วยเครื่องมือป้อน แบบอัตโนมัติ โดยที่เครื่องมือป้อนแบบอัตโนมัติจะป้อนชิ้นส่วนประกอบบุชั้นในที่ถูกผลิตขึ้นโดย กลุ่มเครื่องมือที่หนึ่งดังกล่าว และชิ้นส่วนประกอบบุชั้นนอกที่ถูกผลิตขึ้นโดยกลุ่มเครื่องมือที่สอง ดังกล่าว ไปยังกลุ่มเครื่องมือที่สามดังกล่าว 2 0. ระบบสำหรับการผลิตยางรถตามข้อถือสิทธิข้อที่ 12 โดยที่สายลำเลียงดังกล่าวจะ ประกอบด้วยเครื่องมือป้อนที่มีแท่นเลื่อนที่สามารถเคลื่อนย้ายได้แบบกลับไปกลับมาไปตามร่อง รางที่ถูกติดไว้ เครื่องมือป้อนอย่างน้อยที่สุดหนึ่งเครื่องถูกใช้ระหว่างกลุ่มเครื่องมือที่หนึ่งดังกล่าว กับกลุ่มเครื่องมือที่สามดังกล่าวเพื่อป้อนชิ้นส่วนประกอบบุชั้นในจากกลุ่มเครื่องมือที่หนึ่งดังกล่าว ไปยังกลุ่มเครื่องมือที่สามดังกล่าว และเคื่องมือป้อนอย่างน้อยที่สุดหนึ่งเครื่องจะถูกใช้ระหว่าง กลุ่มเครื่องมือที่สามดังกล่าวกับกลุ่มเครื่องมือที่สามดังกล่าว เพื่อป้อนชิ้นส่วนประกอบบุชั้น นอกจากกลุ่มเครื่องมือที่สองดังกล่าวไปยังกลุ่มเครื่องมือที่สามดังกล่าว 2The system for manufacturing tires by producing specific components of the inner and outer lining parts, and placing the outer lining part on the outer circumference of the inner lining part to form the inflated tire, consists of a first group of tools for producing such inner lining parts, which uses a primary strip of woven rope coated with rubber. This first group of tools is arranged to spirally wind this primary strip around a first spool to produce a cylindrical primary strip, and is arranged to cut the cylindrical primary strip in the longitudinal direction of the first spool to create the overlay rubber material as the inner lining part. The first group of tools consists of (1) a peeling bar for peeling the overlay rubber material from the first spool, and (2) a first tray for receiving the overlay rubber material below the first spool. The tray is moved to a position below the overlay rubber sheet forming spool and is then lifted to bring the overlay rubber material into contact with the overlay rubber sheet forming spool, and the overlay rubber sheet forming spool... The rubber stacker is rotated and the tray is moved forward to wrap the rubber stack material around the rubber stacker roll core, and (3) the end connecting tool for connecting the starting end to the trailing end of the rubber stack material together. The second tooling group for the production of the aforementioned outer lining components uses a second strip of rubber-coated woven rope, in which the second tooling group is arranged to spirally wind the second strip around the second roll core to produce a cylindrical second strip and is arranged to cut the cylindrical second strip in a spiral direction to create the strap material, in which the strap material is used to create the outer lining components. The second tooling group consists of a second tray to receive the strap material below the second roll core, in which the second tray is moved to a position below the outer lining roll core and is lifted to bring the strap material into contact with the outer lining roll core, in which the outer lining roll core is rotated and the second tray is moved forward to wrap the strap material around the outer lining roll core. 1. A third set of tools for forming the softened rubber by placing the aforementioned outer lining component onto the aforementioned inner lining component, and a fourth set of tools including at least one rubber hardener for crosslinking the softened rubber particles into a finished tire. 2. A system for the production of the tire according to claim 1, where the first roll has a circumference length equal to or the sum of the widths of the stacked rubber sheet material (as rolled out) for use in the desired tire, and the first set of tools is arranged to control the angle of rotation and the number of rotations depending on the length of the stacked rubber sheet material and the width of the first strip for the production of the stacked rubber sheet material. 3. A system for the production of the tire according to claim 1, where the second set of tools has tools for the production of the strip material by controlling the spacing of the wraps and the number of rotations of the strip of a predetermined width around the second roll, which has an outer diameter of each roll to produce the second rolled strip. 4. A system for the production of tires under claim 1, in which the inner lining components shall consist of a rubber sheet, an inner lining, and a pair of rims. The first set of tools shall contain numerous tools for the production or assembly of the rubber sheet, inner lining, and rim components. 5. A system for the production of tires under claim 1, in which the outer lining components shall consist of at least a strap and a retread, selected from a set consisting of a strap, a cover strap, a retread, and a rubber layer lining the underside of the strap. The second set of tools shall contain numerous tools for the production or assembly of the strap and retread. 6. A system for the production of tires under claim 1, in which the third set of tools shall contain tools for connecting the side retread to the opposite side of the tire. 7. A system for the production of tires under claim 1, in which the first set of tools and the second set of tools... And the third tooling group is designed to produce inner lining components, outer lining components, and softened rubber, so that the difference between the completion times of the first tooling group, the second tooling group, and the third tooling group is within 30% of the average completion time of its respective tooling group. 8. The system for the production of tires under claim 1, where the first tooling group, the second tooling group, and the third tooling group are interconnected by conveyors, and these conveyors contain numerous feeders for feeding tire components. 9. The system for the production of tires under claim 8, where the third tooling group is placed adjacent to the first and second tooling groups. 10. The system for the production of tires under claim 8, where the sheet production station and strapping station of the first tooling group, the strapping station and shaping station of the third tooling group, and the retreading strap production station of the second tooling group and shaping station are placed adjacent to each other. 11. The system for the production of tires under claim 8, where the fourth tooling group... 1. The system for tire manufacturing under claim 8, where the conveyor is positioned in a straight line, the first tooling group is arranged from one end to the middle of the conveyor, the second tooling group is arranged from the other end to the middle of the conveyor, and the third tooling group for forming the softened tire is arranged in the middle of the conveyor. 1. The system for tire manufacturing under claim 12, where the first, second, and third tooling groups are arranged on the first side of the conveyor. 1. The system for tire manufacturing under claim 12, where the fourth tooling group is arranged on the second side of the conveyor, opposite to the first side. 1. The system for tire manufacturing under claim 8, where the conveyor is U-shaped as shown in the diagram, the first tooling group is positioned to extend from one end of the conveyor to the curve of the line. 16. The system for the production of tires under claim 15, where the fourth tooling group is positioned outside the curve of the conveyor line. 17. The system for the production of tires under claim 8, where the conveyor line is straight, where the first tooling group has a rubber sheet production station and a strap production station, which are arranged across the conveyor line at one end; the second tooling group is positioned at one end of the conveyor line adjacent to the rubber sheet production station; and the third tooling group is positioned in line with the second tooling group across the conveyor line. 18. The system for the production of tires under claim 17, where the fourth tooling group... The system for tire production under Reputation 12 shall consist of an automatic feeder, which feeds the inner lining components produced by the first tooling group and the outer lining components produced by the second tooling group to the third tooling group. The system for tire production under Reputation 12 shall consist of a conveyor belt with a sliding platform capable of moving back and forth along fitted tracks. At least one feeder shall be used between the first tooling group and the third tooling group to feed the inner lining components from the first tooling group to the third tooling group, and at least one feeder shall be used between the third tooling group and the third tooling group to feed the outer lining components from the second tooling group to the third tooling group.
1. ระบบสำหรับการผลิตยางรถตามข้อถือสิทธิข้อที่ 12 โดยที่สถานีผลิตแผ่น ยางซ้อนสำหรับการขึ้นรูปแผ่นยางซ้อน สถานีผลิตสายรัดสำหรับการขึ้นรูปชิ้นส่วนประกอบบุ ชั้นในของสายรัด แผ่นยางซ้อน และขอบริมวงล้อ สถานีจัดรูปสำหรับการขึ้นรูปยางรถที่ยัง อ่อนตัวของชิ้นส่วนประกอบบุชั้นใน และชิ้นส่วนประกอบบุชั้นนอก และสถานีผลิตสายคาด ยางหล่อดอกสำหรับการขึ้นรูปชิ้นส่วนประกอบบุชั้นนอกได้ถูกจัดวางไว้บนด้านแรกของสาย ลำเลียงซึ่งยืดไปในแนวเส้น และยืดไปตามสายลำเลียงจากปลายด้านหนึ่งไปยังปลายอีกด้าน หนึ่งของมัน เครื่องมือป้อนเครื่องแรกสำหรับการป้อนแผ่นยางซ้อนจากสถานีผลิต แผ่นยาง ซ้อนไปยังสถานีผลิตสายรัด ส่วนเครื่องมือป้อนเครื่องที่สองสำหรับการป้อนชิ้นส่วนประกอบ บุชั้นในจากสถานีผลิตสายรัดไปยังสถานีจัดรูป และเครื่องมือป้อนเครื่องที่สามสำหรับการป้อน ชิ้นส่วนประกอบบุชั้นนอกจากสถานีผลิตสายคาดยางหล่อดอกไปยังสถานีจัดรูป ได้ถูกรองรับ แบบเคลื่อนย้ายได้บนสายลำเลียงดังกล่าว สถานีทำให้ยางแข็งตัวซึ่งประกอบด้วยกลุ่มเครื่องมือ ที่สี่ได้ถูกจัดวางไว้บนด้านที่สองของสายลำเลียงซึ่งอยู่ตรงข้ามกับด้านแรกของสาย เครื่องมือ นำส่งสำหรับการรับยางรถที่ยังอ่อนตัวจากสถานีจัดรูปและส่งมอบยางรถที่ยังอ่อนตัวไปยัง เครื่องทำยางให้แข็งตัวแต่ละเครื่องในสถานีทำให้ยางแข็งตัว ซึ่งได้ถูกจัดวางไว้ระหว่างสถานี ทำให้ยางแข็งตัวกับ สถานีจัดรูป 21. The system for the production of tires under claim No. 12, where a sheet production station for forming sheet rubber, a strap production station for forming the inner lining components of the straps, sheet rubber, and rim, a shaping station for forming the softened inner lining and outer lining components, and a retreaded strap production station for forming the outer lining components, are placed on the first side of a conveyor belt that extends linearly and runs along the conveyor belt from one end to the other. The first feeder for feeding sheet rubber from the sheet production station to the strap production station, the second feeder for feeding the inner lining components from the strap production station to the shaping station, and the third feeder for feeding the outer lining components from the retreaded strap production station to the shaping station, are movable on the said conveyor belt. A tire hardening station, consisting of a fourth group of tools, is placed on the second side of the conveyor belt opposite the first side of the belt. A delivery tool for receiving softened tires from the shaping station and delivering the softened tires to Each rubber curing machine in the curing station is positioned between the curing station and the shaping station 2.
2. ระบบสำหรับการผลิตยางรถตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 โดยที่แถบสายที่หนึ่งและที่ สองซึ่งประกอบเส้นเชือกที่ถูกเคลือบด้วยยางสำหรับใช้เป็นชิ้นส่วนประกอบบุชั้นในและชิ้นส่วน ประกอบบุชั้นนอกจะมีความกว้างอยู่ในช่วง 3 ถึง 30 มิลลิเมตร 22. A system for the production of tires under claim number 1, whereby the first and second strips, consisting of rubber-coated ropes for use as inner and outer lining components, shall have a width ranging from 3 to 30 millimeters.
3. ระบบสำหรับการผลิตยางรถตามข้อถือสิทธิข้อที่ 4 ยังประกอบด้วยเครื่องมือ จำนวนมากสำหรับการผลิตส่วนประกอบยางรถขั้นกลางที่รวมถึงที่รองบุชั้นใน เชเฟอร์ยาง แผ่น รองบุ และคู่ของขอบริมวงล้อสำหรับใช้เป็นชิ้นส่วนประกอบบุชั้นในจากวัถุดิบ 23. The system for the production of tires under claim number 4 also includes numerous tools for the production of intermediate tire components, including inner linings, rubber sheafers, liner sheets, and pairs of rim profiles for use as inner lining components from raw material 2.
4. ระบบสำหรับการผลิตยางรถตามข้อถือสิทธิข้อที่ 5 ยังประกอบด้วยเครื่องมือ จำนวนมากสำหรับการผลิตส่วนประกอบยางรถขั้นกลางที่รวมถึงสายรัดฝาครอบ ยางหล่อดอก และชั้นยางที่บุรองทางด้านล่างของสายคาดสำหรับใช้เป็นชิ้นส่วนประกอบบุชั้นนอกจากวัถุดิบ 24. The system for the production of tires under claim number 5 also includes numerous tools for the production of intermediate tire components, including strap covers, retreaded tires, and rubber layers lining the underside of the straps for use as additional lining components to raw material 2.
5. ระบบสำหรับการผลิตยางรถตามข้อถือสิทธิข้อที่ 22 โดยที่แถบสายที่หนึ่งและที่ สองดังกล่าวมีความกว้างอยู่ในช่วง 5 ถึง 15 มิลลิเมตร 25. A system for the production of tires under claim 22, where the first and second strips have a width of 5 to 15 millimeters.
6. ระบบสำหรับการผลิตยางรถตามข้อถือสิทธิข้อที่ 22 โดยที่แถบสายที่หนึ่งดังกล่าว ประกอบด้วยชั้นของเส้นเชือกจำนวนมากที่ถูกฝังอยู่ในยาง 26. The system for the production of tires under claim 22, whereby the first strip consists of layers of numerous ropes embedded in the tire.
7. วิธีการของการผลิตยางรถ ประกอบด้วย ขั้นตอนแรกของการม้วนแถบสายที่หนึ่งซึ่งประกอบด้วยสายฟิลาเมนท์ซึ่งถูกเคลือบ ด้วยยางรอบแกนม้วนแกนที่หนึ่ง หลังจากนั้นจะมีการตัดแถบสายที่ม้วนเป็นทรงกระบอกไปเป็น วัสดุแผ่นยางซ้อนและม้วนหรือยึดวัสดุแผ่นยางซ้อน สายรัด และขอบริมวงล้อไปรอบๆ แกนม้วน ขึ้นรูปสายรัดเพื่อทำเป็นชิ้นส่วนประกอบบุชั้นใน โดยที่ขั้นตอนแรกประกอบด้วย การลอกวัสดุแผ่นยางซ้อนออกจากแกนม้วนแกนที่หนึ่งด้วยการใช้แท่งลอก การรับวัสดุแผ่นยางซ้อนบนถาดที่หนึ่งด้านล่างแกนม้วนแกนที่หนึ่ง โดยที่ถาดจะถูก ทำให้เคลื่อนที่ไปยังตำแหน่งด้านล่างของแกนม้วนขึ้นรูปแผ่นยางซ้อน และต่อมาจะถูกยกขึ้นเพื่อ นำวัสดุแผ่นยางซ้อนไปสัมผัสกับแกนม้วนขึ้นรูปแผ่นยางซ้อน และโดยที่แกนม้วนขึ้นรูปแผ่นยาง ซ้อนจะถูกหมุนและถาดก็จะถูทำให้เคลื่อนที่ไปข้างหน้า เพื่อพันวัสดุแผ่นยางซ้อนรอบแกนม้วน ขึ้นรูปแผ่นยางซ้อน และ การเชื่อมต่อส่วนปลายด้านเริ่มต้นกับส่วนปลายด้านท้ายของวัสดุแผ่นยางซ้อนเข้า ด้วยกัน ขั้นตอนที่สองนั้นเกิดขึ้นพร้อมๆกับขั้นตอนแรก คือการม้วนส่วนที่หนึ่งของแถบสายที่ สองที่ประกอบด้วยสายฟิลาเมนท์ทีถูกเคลือบด้วยยางรอบแกนม้วนแกนที่สอง หลังจากนั้นตัดแถบ สายที่ม้วนเป็นทรงกระบอกแบบเกลียวไปเป็นวัสดุสายคาดอันที่หนึ่ง และม้วนส่วนที่สองของแถบ สายที่สอง หลังจากนั้นตัดแถบสายที่สองที่ม้วนเป็นทรงกระบอกแบบเกลียวไปเป็นวัสดุสายคาดอัน ที่สอง และต่อมาจะม้วนอย่างน้อยวัสดุสายคาดที่หนึ่งดังกล่าว วัสดุสายคาดอันที่สองดังกล่าว และยางหล่อดอกไปรอบๆ ชิ้นส่วนประกอบบุชั้นนอกทำให้เกิดเป็นแกนม้วนเพื่อทำให้เป็นชิ้นส่วน ประกอบบุชั้นนอก โดยที่ขั้นตอนที่สองจะประกอบด้วย การรับวัสดุสายคาดลงบนถาดที่สองด้านล่างแกนม้วนแกนที่สอง โดยที่ถาดที่สองจะ ถูกทำให้เคลื่อนที่ไปยังตำแหน่งด้านล่างของแกนม้วนขึ้นรูปชิ้นส่วนประกอบบุชั้นนอก และจะถูก ยกขึ้นเพื่อนำวัสดุสายคาดไปสัมผัสกับแกนม้วนขึ้นรูปชิ้นส่วนประกอบบุชั้นนอก และโดยที่แกน ม้วนขึ้นรูปชิ้นส่วนประกอบบุชั้นนอกจะถูกหมุนและถาดที่สองก็จะถูกทำให้เคลื่อนที่ไปข้างหน้า เพื่อพันวัสดุสายคาดรอบแกนม้วนขึ้นรูปชิ้นส่วนประกอบบุชั้นนอก ขั้นตอนที่สามคือการสอดใส่ชิ้นส่วนประกอบบุชั้นในดังกล่าวเข้าไปในแกนจัดรูป การอัดลมชิ้นส่วนประกอบบุชั้นใน วางชิ้นส่วนประกอบบุชั้นนอกดังกล่าวำว้บนชิ้นส่วนประกอบ บุชั้นในเพื่อขึ้นรูปยางรถที่ยังอ่อนตัวให้มีรูปร่างเป็นยางรถในท้ายที่สุด และ ขั้นตอนที่สี่ของการทำให้ยางรถที่ยังอ่อนตัวแข็งตัวตามที่ถูกขึ้นรูปไว้ในขั้นตอนที่สาม 27. The tire manufacturing process consists of two main steps. The first step involves winding the first strip of filament cord coated with rubber around a first spool. This cylindrical strip is then cut into sheets of overlapping rubber material, and the overlapping rubber sheet, straps, and rim edge material are wound or secured around the spool to form the inner lining component. The first step involves peeling the overlapping rubber sheet from the first spool using a peeling rod. The sheet is then placed on a tray below the first spool, which is moved to a position below the spool and then lifted to bring the sheet of rubber into contact with the spool. The spool is then rotated, and the tray is moved forward to wrap the sheet of rubber around the spool, connecting the starting and ending ends of the sheet of rubber together. The second step, occurring simultaneously with the first, involves winding the first section of the second strip of filament cord coated with rubber around the second spool. This section is then cut. The first section of the strap is wound into a spiral cylinder as the first strap material, and the second section of the second strap is wound as well. Then, the second spiral-wound strap is cut to become the second strap material. Subsequently, at least the first strap material, the second strap material, and the tread molding rubber are wound around the outer liner component to form the spool core for the outer liner component. The second step involves receiving the strap material onto a second tray below the second spool core. The second tray is then moved to a position below the outer liner component spool core and lifted to bring the strap material into contact with the spool core. The outer liner component spool core is then rotated, and the second tray is moved forward to wrap the strap material around the spool core. The third step involves inserting the inner liner component into the spool core, inflating the inner liner component, and placing the outer liner component on top of the outer liner component. The inner layer is used to mold the still-softened rubber into the final tire shape, and the fourth step is to harden the still-softened rubber according to the shape created in the third step.
8. วิธีการสำหรับการผลิตยางรถตามข้อถือสิทธิข้อที่ 27 โดยที่ขั้นตอนที่หนึ่งจนถึง ขั้นตอนที่สามดังกล่าวถูกติดตั้งเพื่อผลิตชิ้นส่วนประกอบบุชั้นใน ชิ้นส่วนประกอบบุชั้นนอก และ ยางรถที่ยังอ่อนตัวสำหรับยางรถหนึ่งเส้นไปพร้อมๆ กัน และให้ตรงตามสูตรดังต่อไปนี้ จำนวน ของเครื่องทำให้ยางแข็งตัว มากกว่าหรือเท่ากับ (เวลาที่ทำให้แข็งตัว/เวลาที่ปฏิบัติการ) ขึ้นกับเวลาที่ปฏิบัติการที่ ยาวนานที่สุดของขั้นตอนแรกจนถึงขั้นตอนที่สามและเวลาที่ทำให้ยางแข็งตัวของเครื่องทำให้ยาง แข็งตัวหนึ่งเครื่องในขั้นตอนที่สี่8. The method for manufacturing tires under claim 27, whereby the first three steps are installed to simultaneously produce the inner lining, outer lining, and softened rubber for a single tire, and according to the following formula: The number of curing units shall be greater than or equal to (curing time/operating time), which is the longest operating time of the first three steps and the curing time of one curing unit in the fourth step.