TH25099A - วิธีการสำหรับการเชื่อมต่อแนวท่อใต้น้ำที่เหมาะสมโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับท่อที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดใหญ่และ ณ ความลึกมาก - Google Patents

Abstract

วิธีการสำหรับการเชื่อมต่อแนวท่อใต้น้ำด้วยการใช้เรือรองรับที่จัดไว้พร้อมด้วยปั้นจั่นและ ยานพาหนะที่ปฏิบัติการอย่างจากระยะไกลสำหรับการทำงานที่พื้นทะเลและการให้ความช่วยเหลือ ซึ่งยอมให้เกิดการเชื่อมต่อจากระยะไกลที่เสร็จสมบูรณ์ของแนวท่อใต้น้ำ โดยผ่านการใช้ของจุดต่อ ทางกลซึ่งก่อรูปโดยตัวเชื่อมต่อ ซึ่งได้รับการจัดเตรียมพร้อมด้วยวิสัยสามารถเชิงเทเลสโกปิก ซึ่งจะ หลีกเลี่ยงความต้องการดึงสำหรับตอนทั้งสองของแนวท่อ และโดยผ่านการใช้เป็นการ ช่วยเหลือของการติดตั้งในรูปลักษณะที่ควรเลือกใช้ของระบบการนำที่ติดตั้งเพียงบนพื้นทะเลเท่านั้น โดยไม่ต้องการเชื่อมต่อใด ๆ กับวิถีทางที่พื้นผิว

Claims (8)

1. วิธีการสำหรับการเชื่อมต่อแนวท่อใต้น้ำซึ่งเหมาะสมโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับความลึก ที่มากและได้รับการทำให้เหมาะสมที่สุดกับแนวท่อที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดใหญ่ ด้วยการใช้เรือ (22) สำหรับรองรับที่ได้รับการจัดไว้พร้อมด้วยปั้นจั่น (23) และยานพาหนะ (26A-26B) ที่ปฏิบัติการอย่าง จากระยะไกลสำหรับการทำงานที่พื้นทะเลและการให้ความช่วยเหลือ ซึ่งประกอบด้วยขั้นตอน ต่อไปนี้: a) การจัดวางเบื้องต้นของแนวท่อซึ่งเรียกว่าอินบอร์ด (17) บนโครง (1) ที่ตรึงอยู่กับที่บน พื้นทะเล (9); b) การจัดวางแนวท่อที่เรียกว่าเอาท์บอร์ด (10) ซึ่งได้รับการจัดให้มีขึ้นมาพร้อมด้วย ถังการลอยตัว (12) โซ่ลาก (13) และส่วนลื่นไถล (18) สำหรับการติดตั้งโดยเรือท้องแบน (11) สำหรับการจัดวาง และการปล่อยแนวท่อ (10) แบบเอาท์บอร์ดดังกล่าวในบริเวณ (34) ของการจัดวาง แนวท่อที่กำหนด c) การยกขึ้นมาของแนวท่อ (10) แบบเอาท์บอร์ดดังกล่าว; ซึ่งได้รับการทำให้มีลักษณะพิเศษโดยการประกอบรวมเช่นเดียวกันด้วยขั้นตอนต่อไปนี้: d) การติดตั้งของกว้าน (28) แบบใต้ทะเลในตำแหน่งที่ตั้งที่คาดการณ์ไว้ ซึ่งจัดให้มีขึ้นมา พร้อมด้วยหมุดนำภายในโครง (1) ที่ตรึงอยู่กับที่บนพื้นทะเล (9) ดังกล่าวโดยปั้นจั่น (23) ที่อยู่บนเรือ ดังกล่าว ซึ่งตามมาโดยการล็อคของกว้าน (28) แบบใต้ทะเลดังกล่าวบนหมุดนำดังกล่าวผ่าน สลักแบบไฮดรอลิก; e) การเชื่อมต่อของยานพาหนะ (26A) ที่ปฏิบัติการอย่างจากระยะไกลเข้ากับกว้าน (28) แบบใต้ทะเลดังกล่าว และการขับกระตุ้นของกว้านดังกล่าวโดยยานพาหนะดังกล่าว เพื่อคลายม้วน สายเคเบิล (33) ของกว้านแบบใต้ทะเลดังกล่าวด้วยการช่วยเหลือโดยยานพาหนะ (26B) ที่ปฏิบัติการ อย่างจากระยะไกลยานพาหนะที่สอง ซึ่งนำและเชื่อมต่อปลายของสายเคเบิล (33) ดังกล่าวเข้ากับ แนวท่อ (10) แบบเอาท์บอร์ด การม้วนของสายเคเบิล (33) ดังกล่าว และการเบี่ยงเบนที่ตามมาของ แนวท่อ (10) แบบเอาท์บอร์ดดังกล่าวขึ้นสู่บริเวณของการเชื่อมต่อที่จัดให้มีขึ้นมาภายในโครง (1) ที่ตรึงอยู่กับที่บนพื้นทะเล (9) ดังกล่าว การทำให้แนวท่อแบบเอาท์บอร์ดดังกล่าวลดตัวต่ำลงมา โดยผ่านการนำกลับคืนมาของโซ่ลาก (13) ดังกล่าว และการจัดวางใหม่อีกของโซ่ลากเหล่านี้บน ถังการลอยตัว (12) ดังกล่าวด้วยการปล่อยของชุดประกอบถังการลอยตัวและโซ่ลากแต่ละชุดประกอบ จากแนวท่อ (10) แบบเอาท์บอร์ดดังกล่าว และการนำกลับคืนมาบนเรือของชุดประกอบดังกล่าว; f) การติดตั้งของระบบมาตรวิทยาเพื่อกำหนดการออกจากการจัดวางแนวของระยะห่างและ มุมระหว่างปลายของแนวท่อดังกล่าวสองปลายที่จะนำมาเชื่อมต่อ; g) การประกอบของระบบการเชื่อมต่อพร้อมด้วยวิสัยสามารถเชิงเทเลสโกปิกด้วยการใช้ การวัดของระบบมาตรวิทยาดังกล่าวและการใช้โครงที่กำหนดให้ซึ่งได้รับการติดตั้งไว้บนเรือ สำหรับรองรับดังกล่าว; h) การติดตั้งของระบบการเชื่อมต่อดังกล่าวลงบนโครงที่ตรึงอยู่กับที่บนพื้นทะเลดังกล่าว และการเชื่อมต่อของระบบการเชื่อมต่อดังกล่าวกับปลายของแนวท่อดังกล่าว 2. วิธีการตามที่บันทึกไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งการจัดวางส่วนเลื่อนไถล (18) สำหรับ การติดตั้งได้รับการดำเนินการด้วยกระบวนขั้นตอนต่อไปนี้: การจัดวางแนวท่อ (10) แบบเอาท์บอร์ด การนำกลับคืนมาของปลายของแนวท่อดังกล่าวบนเรือท้องแบน (11) สำหรับการจัดการโดยกว้าน ที่กำหนดมอบให้ การติดตั้งของส่วนเลื่อนไถล (18) สำหรับการติดตั้งดังกล่าว การจัดวางแนวท่อ (10) แบบเอาท์บอร์ดดังกล่าว พร้อมด้วยส่วนเลื่อนไถลดังกล่าวได้รับการติดตั้งในบิรเวณ (34) ของ การจัดวางที่คาดการณ์ไว้ด้วยการใช้กว้านที่กำหนดมอบให้ดังกล่าว 3. วิธีการตามที่บันทึกไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งได้รับการทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า การจัดวางของส่วนเลื่อนไถล (18) สำหรับการติดตั้งนี้ได้รับการดำเนินการด้วยกระบวนขั้นตอน ต่อไปนี้: - การหยุดของกระบวนขั้นตอนการจัดวางของแนวท่อ (10) แบบเอาท์บอร์ด เมื่อท่อน (17) ท่อนสุดท้ายของแนวท่อ (10) แบบเอาท์บอร์ดดังกล่าวมาถึงเทนชันเนอร์ (15A) ของเรือท้องแบน (11) สำหรับการจัดวางตัวที่หนึ่งการเชื่อมติดของตอนด้านล่างของส่วนเลื่อนไถล (18) สำหรับการ ติดตั้งดังกล่าวบนท่อน (17) ท่อนสุดท้ายดังกล่าวของแนวท่อ (10) แบบเอาท์บอร์ดดังกล่าว และการ ยึดติดของสายเคเบิล (19) เพื่อการจัดวางที่กำหนดมอบให้ซึ่งเชื่อมต่อกับกว้านเพื่อการจัดวางเข้ากับ ปลายอีกด้านหนึ่งของตอนด้านล่างดังกล่าว ในขณะที่ จะทำให้เทนชันเนอร์ (15A+15B+15C) ของ เรือท้องแบน (11) สำหรับการจัดวางดังกล่าวคงรักษาความตึงนี้ไว้; - การผ่อนและการเปิดออกด้วยความกว้างที่ยอมใด้สูงสุดของเทนเนอร์ (15A+15B +15C) ของเรือท้องแบนสำหรับการจัดวางดังกล่าว เพื่อยอมให้ตอนด้านล่าง (18A) ดังกล่าวเคลื่อน ผ่านเทนชันเนอร์นี้เหล่านี้ และการเริ่มต้นที่ตามมาของกระบวนขั้นตอนการจัดวาง จนกระทั่งตอน ด้านล่างดังกล่าวได้รับการทำให้เคลื่อนผ่านเทนชันเนอร์ (15C) ตัวสุดท้ายของเรือท้องแบน (11) สำหรับการจัดวางดังกล่าว - การหยุดของกระบวนขั้นตอนการจัดวางเพื่อยอมให้เกิดการติดตั้งของตอนด้านบน (18B) ของส่วนเลื่อนไถลสำหรับการติดตั้งดังกล่าวซึ่งได้รับการนำเข้ามาอยู่ในตำแหน่งโดยสายเคเบิล (20) ของปั้นจั่นบนเรือ และตอนนี้ได้รับการเชื่อมติดเข้ากับตอนด้านล่าง (18A) ดังกล่าว และการ ติดตั้งที่ตามมาบนส่วนเลื่อนไถลสำหรับการติดตั้งดังกล่าวของถังการลอยตัว (12) โซ่ลาก (13) และ แทรนส์พอนเดอร์ทางเสียง (14) ที่จำเป็นโดยขึ้นอยู่กับน้ำหนักของสิ่งนั้น และการเริ่มต้นต่อไปของ กระบวนขั้นตอนการจัดวาง จนกระทั่ง ส่วนเลื่อนไถลสำหรับการติดตั้งดังกล่าวออกจากสทินเจอร์ (21) ของเรือท้องแบน (11) สำหรับการจัดวางดังกล่าว, - การหยุดของกระบวนขั้นตอนการจัดวางและการติดตั้งของแผ่นฐาน (18C) ของ ส่วนเลื่อนไถลสำหรับการติดตั้งดังกล่าวซึ่งได้รับการนำเข้ามาอยู่ในตำแหน่งโดยเส้นลวด (20) ของ ปั้นจั่นบนเรือดังกล่าว ในขณะที่ ต้องการประดาน้ำเพื่อจัดตำแหน่งและติดตั้งแผ่นฐาน (18C) ดังกล่าว โดยสลักเกลียวบนตำแหน่งที่ตั้งที่กำหนดมอบให้บนส่วนเลื่อนไถลสำหรับการติดตั้งดังกล่าว; - การจัดวางดำเนินต่อไปจนถึงการติดตั้งของส่วนเลื่อนไถล (18) สำหรับการติดตั้ง ดังกล่าวบนบริเวณ (34) ของการจัดวางที่คาดการณ์ไว้ 4. วิธีการตามที่บันทึกไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งการยกขึ้นของแนวท่อ (10) แบบเอาท์บอร์ด ได้รับการดำเนินการโดยการนำโซ่ลาก (13) จากถังการลอยตัว (12) ไปสู่ก้นทะเล ซึ่งโซ่ลากดังกล่าว เชื่อมต่ออยู่กับถังการลอยตัวดังกล่าวเสมอโดยเส้นลวดชนิดเหล็กกล้า 5. วิธีการตามที่บันทึกไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งได้รับการทำให้มีลักษณะพิเศษในลักษณะ ที่ว่า การติดตั้งของกว้าน (28) แบบใต้ทะเลได้รับการดำเนินการด้วยกระบวนขั้นตอนต่อไปนี้: - การด็อกค์และการติดตั้งเสานำ (24A+24B) สองเสา ซึ่งเสาหนึ่งสั้นและอีกเสาหนึ่ง ยาว ด้วยการใช้เส้นลวด (25) ของปั้นจั่นบนเรือ และได้รับการช่วยเหลือโดยยานพาหนะ (26A) ที่ ปฎิบัติการอย่างจากระยะไกลซึ่งนำเสานำเหล่านี้เข้ามาในเต้าเสียบเสานำที่กำหนดมอบให้บนแผ่นฐาน (5) ที่มีตำแหน่งที่ตั้งบนโครงที่ตรึงอยู่กับที่บนพื้นทะเลนี้; - การติดตั้งของกว้านแบบใต้ทะเลขนาดเล็กโดยยานพาหนะ (26B) ที่ปฎิบัติอย่าง จากระยะไกลยานพาหนะที่สอง ซึ่งนำมาใช้เช่นเดียวกันเป็นตัวจ่ายกำลังไฮดรอลิกบนตำแหน่งที่ตั้ง ที่คาดการณ์ไว้บนโครง (1) ที่ตรึงอยู่กับบนพื้นทะเลที่ตรึง (9) ดังกล่าว, - การเคลื่อนย้ายของกว้าน (28) แบบใต้ทะเลดังกล่าวซึ่งได้รับการจัดให้มีขึ้นมา พร้อมด้วยวงแหวนเพื่อการปรับให้ได้แนวเส้นแกนของการเลื่อนไถล (29) สำหรับการติดตั้งแบบไม่มี แนวการนำ และการหยุดของการปฎิบัติการเคลื่อนย้ายนี้อย่างน้อยที่สุด 5 ม.เหนือโครงที่ตรึงอยู่กับที่ บนพื้นทะเลที่ตรึงดังกล่าว; - การเชื่อมต่อของสายเคเบิล (31A) ของกว้าน (27A) แบบใต้ทะเลขนาดเล็กดังกล่าว เข้ากับวงแหวนหนึ่งของวงแหวนเพื่อการปรับให้ได้แนวเส้นแกน (29) ดังกล่าวของกว้านแบบใต้ทะเล ดังกล่าวโดยยานพาหนะ (26A) ที่ปฎิบัติการอย่างจากระยะไกลดังกล่าวยานพาหนะที่หนึ่ง, - การขับกระตุ้นของกว้าน (27A) แบบใต้ทะเลขนาดเล็กดังกล่าว ในขณะที่ กว้าน (28) แบบใต้ทะเลดังกล่าว จะได้รับการทำให้ลดตัวต่ำลงอย่างทีละน้อยโดยปั้นจั่นสำหรับกว้านบนเรือ ดังกล่าว จนกระทั่ง วงแหวนเพื่อการปรับให้ได้แนวเส้นแกน (29) ดังกล่าวเกี่ยวประสานกับเสานำ (24A+24B) ดังกล่าวทั้งสองเสา - การผ่อนของสายเคเบิล (31A) ดังกล่าวของกว้าน (27A) แบบใต้ทะเลขนาดเล็ก ดังกล่าวโดยยานพาหนะ (26A) ที่ปฎิบัติการอย่างจากระยะไกลยานพาหนะที่หนึ่งดังกล่าว และการ ติดตั้งของกว้าน (28) แบบใต้ทะเลดังกล่าวในตำแหน่งสุดท้ายนี้ 6. วิธีการตามที่บันทึกไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งได้รับการทำให้มีลักษณะพิเศษในลักษณะ ที่ว่า จะดำเนินการติดตั้งของกว้านแบบใต้ทะเลนี้ด้วยการใช้แนวการนำ 7. วิธีการตามที่บันทึกไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งการนำชุดประกอบถังการลอยตัว (12) และโซ่ลาก (13) กลับคืนมาบนเรือนี้ได้รับการดำเนินการด้วยกระบวนขั้นตอนที่ทราบต่อไปนี้: การเคลื่อนย้ายน้ำหนักคลัมพ์ (35) และการเชื่อมต่อของน้ำหนักคลัมพ์ดังกล่าวให้เป็นชุดประกอบ เดียว (12+13) ดังกล่าว การปล่อยของชุดประกอบดังกล่าวโดยการเปิดห่วงรัด (16) การล็อคชุด ประกอบนี้ เข้ากับแนวท่อโดยผ่านยานพาหนะที่ปฎิบัติการอย่างจากระยะไกล การลอยตัวขึ้นมาสู่ พื้นผิวของชุดประกอบดังกล่าวพร้อมด้วยน้ำหนักคลัมพ์ดังกล่าวยึดติดอยู่ การกระทำซ้ำขั้นตอนที่ผ่าน มาเหล่านี้สำหรับชุดประกอบโซ่ลากและถังการลอยตัวดังกล่าวทั้งหมดที่ติดตั้งอยู่บนแนวท่อแบบ เอาท์บอร์ดนี้ 8. วิธีการตามที่บันทึกไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งระบบมาตรวิทยาจะเป็นระบบทางกล 9. วิธีการตามที่บันทึกไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 8 ซึ่งระบบมาตรวิทยาทางกล (38) นี้ประกอบ ขึ้นมาโดยแขน (38a) สองแขนที่เชื่อมต่อโดยผ่านบานพับ (43) ซึ่งแต่ละแขนได้รับการจัดให้มีขึ้นมา ด้วยจุดต่อ (42) แบบบอลล์บนปลายสุดของแขน ซึ่งตามมานั้น ได้รับการเชื่อมต่อผ่านสลักแบบ ไฮดรอลิกที่ปลดออกได้เข้ากับแผ่นการติดตั้ง (39) ที่จัดเตรียมไว้พร้อมด้วยปล่อง (40) เพื่อการปรับให้ ได้แนวเส้นแกน เพื่อช่วยเหลือและทำให้เฟสการติดตั้งนี้สะดวกด้วยการใช้เสานำ (24A+24B) ซึ่ง บานพับ (43) ดังกล่าว และจุดต่อ (42) แบบบอลล์ดังกล่าวจัดเตรียมไว้พร้อมด้วยระบบไฮดรอลิก เพื่อล็อก/ปลดล็อกสิ่งเหล่านี้โดยยานพาหนะที่ปฎิบัติการอย่างจากระยะไกล 1 0. วิธีการตามที่บันทึกไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 9 ซึ่งได้รับการทำให้มีลักษณะพิเศษในลักษณะ ที่ว่า การกำหนดของการออกจากการจัดวางแนวของระยะห่างและมุมระหว่างปลายของแนวท่อ ที่จะได้รับการเชื่อมต่อเหล่านี้ได้รับการดำเนินการด้วยกระบวนขั้นตอนต่อไปนี้: - การเคลื่อนย้ายและการติดตั้งของระบบมาตรวิทยาทางกลซึ่งตอนที่เคลื่อน ได้ทั้งหมด นั่นก็คือ จุดต่อแบบบอลล์สองจุดต่อ และบานพับตอนกลาง อยู่ในตำแหน่งปลดล็อก ในระหว่าง เฟสการเคลื่อนย้ายและการติดตั้งนี้; - การขับกระตุ้นโดยยานพาหนะที่ปฎิบัติอย่างจากระยะไกลของวงจรไฮดรอลิกซึ่ง จะคงโครงแบบของระบบมาตรวิทยาทางกลดังกล่าวไว้ในตำแหน่งวัดโดยการล็อกของจุดต่อของจุดแบบ บอลล์ดังกล่าวและของบานพับกลางดังกล่าว; - การเปิดโดยยานพาหนะที่ปฎิบัติอย่างจากระยะไกลดังกล่าวของสลักแบบไฮดรอลิก ที่ล็อกปลายสุดของแขนกับแผ่นการติดตั้งเหล่านี้เพื่อจะนำระบบมาตรวิทยาทางกลดังกล่าวกลับคืนมา โดยไม่มีแผ่นการติดตั้งดังกล่าว และแล้วจะจำกัดไว้ ณ ค่าสูงสุดของแรงที่กระทำบนจุดต่อแบบบอลล์ ดังกล่าวและบนบานพับตอนกลางดังกล่าว และการนำกลับคืนมาที่ตามมาบนเรืออย่างแยกจากกันของ ระบบมาตรวิทยาทางกลดังกล่าวและของแผ่นการติดตั้งดังกล่าว 1 1. วิธีการตามที่บันทึกไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 9 ซึ่งได้รับการทำให้มีลักษณะพิเศษในลักษณะ ที่ว่าการติดตั้งของระบบมาตรวิทยาทางกลจะได้รับการดำเนินการด้วยกระบวนขั้นตอนต่อไปนี้: - การเชื่อมต่อโดยยานพาหนะที่ปฎิบัติการอย่างจากระยะไกลของเส้นลวด (31A+31B) ทั้งสองของกว้าน (27A+27B) แบบใต้ทะเลขนาดเล็กซึ่งได้รับการติดตั้งไว้ก่อนแล้วบนตำแหน่ง กำหนดภายในโครงที่ตรึงอยู่กับที่บนพื้นทะเลเข้ากับแผ่นการติดตั้ง (39) ของระบบมาตรวิทยาทาง กล (38) ดังกล่าว และการขับกระตุ้น ณ เวลาเดียวกันนี้ของกว้าน (27A+27B) แบบใต้ทะเลขนาดเล็ก ดังกล่าวโดยผ่านยานพาหนะ (26B) ที่ปฎิบัติการอย่างจากระยะไกลยานพาหนะที่สอง ในขณะที่ ระบบมาตรวิทยาทางกล (38) ดังกล่าว จะได้รับการทำให้ลดต่ำลงอย่างทีละน้อยโดยเส้นลวด (25) ของปั้นจั่นบนเรือ, - การหยุดของกระบวนขั้นตอนนี้ เมื่อปล่อง (40) สำหรับการนำของระบบมาตรวิทยา ทางกลดังกล่าวเกี่ยวประสานกับเสนานำ (24A+24B) ทั้งสองที่ติดตั้งอยู่บนโครง (1) ที่ตรึงอยู่กับที่บน พื้นทะเลดังกล่าว และการปลดออกที่ตามมาของเส้นลวด (31A+31B) ดังกล่าวของกว้าน (27A+27B) แบบใต้ทะเลขนาดเล็กดังกล่าว และการติดตั้งของระบบมาตรวิทยาทางกล (38) ดังกล่าวในตำแหน่ง สุดท้ายนี้ 1 2. วิธีการตามที่บันทึกไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 9 ซึ่งได้รับการทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า จะดำเนินการติดตั้งระบบมาตรวิทยาทางกลโดยการใช้แนวการนำ 1 3. วิธีการตามที่บันทึกไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งระบบมาตรวิทยาจะเป็นระบบทางเสียง 1 4. วิธีการตามที่บันทึกไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 13 ซึ่งระบบมาตรวิทยาทางเสียงนี้ประกอบ ขึ้นมาโดยหน่วยแทรนส์พอนเดอร์ (70) ที่นำมาใช้เป็นแหล่งกำเนิดสัญญาณเสียง และหน่วยเพื่อ การประมวลผล และได้รับการติดตั้งบนแผ่นอ้างอิง (69) ที่จัดให้มีขึ้นมาโดยกรวยเพื่อการด็อกค์ (71A+71B) สองกรวยซึ่งวัดระยะห่างจากกรวยเพื่อการด็อกค์ดังกล่าวเทียบกับหน่วยเป้าหมายอ้างอิง (72) ที่ติดตั้งไว้บนตำแหน่งที่ทราบบนโครง (1) ที่ตรึงอยู่กับที่บนพื้นทะเลหรือบนปลายของแนวท่อ แบบอินบอร์ดนี้ 1 5. วิธีการตามที่บันทึกไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 14 ซึ่งได้รับการทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า การกำหนดขึ้นของการออกจากการจัดวางแนวของระยะห่างและมุมระหว่างปลายของแนวท่อที่จะได้รับ การเชื่อมต่อเหล่านี้ได้รับการดำเนินการด้วยกระบวนขั้นตอนต่อไปนี้: - การดำเนินการของการวัดโดยระบบมาตรวิทยาทางเสียง; - การเคลื่อนย้ายของแผ่นอ้างอิงของระบบมาตรวิทยาทางเสียงดังกล่าวโดยเส้นลวด (20) ของกว้านบนเรือ และการติดตั้งบนส่วนเลื่อนไถลสำหรับการติดตั้งที่ได้รับการช่วยเหลือโดย ยานพาหนะที่ปฏิบัติการอย่างจากระยะไกลซึ่งยังนำพาหน่วยแทรนส์พอนเดอร์ (70) ดังกล่าว เช่นเดียวกัน; - การติดตั้งของหน่วยแทรนส์พอนเดอร์ (70) ดังกล่าวบนกรายเพื่อการด็อกค์ (71A) ด้านนอก ในขณะที่ บนกรวยเพื่อการด๊อกค์ (71B) ด้านในได้รับการติดตั้งด้วยหน่วยเป้าหมาย (74) สำหรับการวัดของการออกจากการจัดวางแนว (75) ในแนวดิ่งของส่วนเลื่อนไถลสำหรับการติดตั้ง ดังกล่าว การจัดแนวระดับที่ตามมาของหน่วยแทรนส์พอนเดอร์ (70) ดังกล่าวเทียบกับระนาบแนว ระดับ และการชี้ไปยังหน่วยเป้าหมาย (74) ดังกล่าว เพื่อวัดการออกจากการจัดวางแนว (75) ดังกล่าว เทียบกับระนาบแนวดิ่งของส่วนลื่นไถลจากการติดตั้งดังกล่าว; - การนำออกมาของหน่วยเป้าหมาย (74) ดังกล่าวสำหรับการออกจากการจัดวางแนว โดยยานพาหนะที่ปฏิบัติการอย่างจากระยะไกลยานพาหนะที่สอง และการชี้ของหน่วยแทรนส์พอน เดอร์ (70) ดังกล่าวไปยังสกรีนหนึ่งแต่ละตัวของสกรีน (73A+73B+73C) จำนวนสามตัวที่ประกอบติด บนหน่วยเป้าหมายที่ได้รับการติดตั้งบนโครงที่ตรึงอยู่กับที่บนพื้นทะเล และการทำให้ได้มาของ ระยะห่าง (76A+76B+76C) ของสกรีนดังกล่าวแต่ละตัวเทียบกับหน่วยแทรนส์พอนเดอร์ (70) ดังกล่าว - การเคลื่อนที่ของหน่วยแทรนส์พอนเดอร์ (70) ดังกล่าวจากกรวยเพื่อการด็อกค์ (71A) ด้านนอกดังกล่าวไปยังกรวยเพื่อการด็อกค์ (71B) ด้านในดังกล่าว และการชี้ของหน่วยแทรนส์ พอนเดอร์ดังกล่าว ไปสู่สกรีนหนึ่งตัวแต่สกรีนของสกรีน (73A+73B+73C) จำนวนสามตัวที่ ประกอบติดบนหน่วยเป้าหมายที่ติดตั้งอยู่บนโครงที่ตรึงอยู่กับที่บนพื้นทะเล และการทำให้ได้มาของ ระยะห่างของสกรีน (77A+77B+77C) ดังกล่าว แต่ละตัวเทียบกับหน่วยแทรนส์พอนเดอร์ดังกล่าว 1 6. วิธีการตามที่บันทึกไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งได้รับการทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า จะดำเนินการประกอบบนเรือสำหรับรองรับของระบบการเชื่อมต่อด้วยกระบวนขั้นตอนต่อไปนี้: - การติดตั้งของระบบมาตรวิทยาทางกล (38) บนโครง (46) ของชุดประกอบที่ติดตั้ง บนเรือดังกล่าว ซึ่งประกอบด้วยโครงสร้างรองรับ (46A) ที่นำพาตอนที่เคลื่อนที่ได้สองตอน ซึ่งแต่ละ ตอนประกอบด้วยแผ่นอ้างอิง (47) เพื่อการเลื่อนไถลสองแผ่นซึ่งคล้ายคลึงกับแผ่นที่มีตำแหน่งที่ตั้งอยู่ ใต้ทะเล นั่นก็คือ แผ่นฐาน (18C) ของส่วนเลื่อนไถลของการติดตั้งและแผ่นฐาน (3) ของแนวท่อ แบบอินบอร์ดซึ่งได้รับการรองรับโดยจุดต่อ (48) แบบบอลล์สองจุดต่อบนแต่ละแผ่นอ้างอิง (47) ดังกล่าว แต่ละแผ่น ซึ่งตามมา จะได้รับการติดตั้งด้วยมอกค์อัฟของฮับ (68A+68B) ต้นแบบที่ติดตั้งบนปลาย ของแนวท่อที่จะได้รับการเชื่อมต่อเหล่านี้; - การปรับแก้ของแผ่นอ้างอิง (47) ดังกล่าวสองแผ่นของโครง (46) ของชุดประกอบ ดังกล่าว เพื่อประกอบเข้าพอดีกับตำแหน่งของแผ่นการติดตั้ง (39) ของระบบมาตรวิทยาทางกล ดังกล่าว; - การล็อคของโครงแบบแผ่นอ้างอิง (47) ดังกล่าวโดยผ่านการเชื่อมติดของ ตอนที่เคลื่อนที่ได้ทั้งหมดของแผ่นดังกล่าว และการนำออกมาที่ตามมาของระบบมาตรวิทยาทางกล ดังกล่าว; - การติดตั้งของแผ่นการติดตั้ง (51) ของระบบการเชื่อมต่อดังกล่าวซึ่งได้รับการติดตั้ง บนแผ่นอ้างอิงดังกล่าวของโครงชุดประกอบดังกล่าวซึ่งประกอบด้วยระบบการเชื่อมต่อเช่นนี้ นอกเหนือจากแผ่นการติดตั้งดังกล่าวอย่างเป็นหลักโดยตอนสองตอน (52) หนึ่งตอน ประกอบด้วยตัวเชื่อมต่อทางกล (54A) ที่ได้รับการเชื่อมติดกับตอนของแนวท่อด้วยลักษณะสมบัติ ที่เหมือนกันของแนวท่อใต้ทะเลและนำพาปลอกแหวน (65A) เพื่อการปรับให้ได้แนวเส้นแกน/ รองรับสองปลอกแหวนเพื่อยอมให้เกิดการยื่นออกของระบบ ตอน (53) อีกตอนหนึ่งประกอบด้วย ตัวเชื่อมต่อทางกลที่ได้รับการเชื่อมติดเข้ากับตอนของแนวท่อ (59) ด้วยลักษณะสมบัติที่เหมือนกัน ของแนวท่อใต้ทะเลและนำพาปลอกแหวน (65B) เพื่อการปรับให้ได้แนวเส้นแกน/รองรับสองปลอก แหวน เพื่อยอมให้เกิดการยื่นออกของระบบ และยังประกอบเช่นเดียวกันด้วยจุดต่อ (56) แบบเทเลส โกปิกซึ่งตามมา จะประกอบด้วยระบบการล็อก (57) ที่เกี่ยวข้องกับสิ่งนี้ - การติดตั้งของตอน (52+53) ดังกล่าว สองตอนของระบบการเชื่อมต่อดังกล่าวบน โครงชุดประกอบดังกล่าว ในวิธีการที่ว่า ระหว่างตัวเชื่อมต่อทางกล (54A+54) ดังกล่าวและมอกค์อัฟ (55A+55B) ของฮับดังกล่าวจะมีส่วนเผื่อที่ออกแบบ; - การเตรียมและการติดตั้งของชิ้นท่อ (63) ระหว่างตอน (52+53) ดังกล่าวสองตอน และการเชื่อมต่อชิ้นท่อ (63) ดังกล่าวเข้ากับตอนดังกล่าวแล้ว เพื่อทำให้ได้มาซึ่งระบบการ เชื่อมต่อที่ได้รับการประกอบแล้ว ซึ่งได้รับการทำให้เสร็จสมบูรณ์โดยการติดตั้งของวงแหวนเพื่อการ ปรับให้ได้แนวเส้นแกน (29) ตัวดูดกลืนแรงกระแทก (67) และแคร่รองรับ (64) ที่กำหนดมอบให้ 1 7. วิธีการตามที่บันทึกไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 16 ซึ่งการปรับแก้ของโครงของชุดประกอบนี้ ได้รับการทำให้มีพื้นฐานการวัดที่ได้มาโดยระบบมาตรวิทยาทางเสียงในลักษณะสอดคล้องกับ ข้อถือสิทธิข้อ 14 และ 15 ข้อใดข้อหนึ่ง 1 8. วิธีการตามที่บันทึกไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งได้รับการทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า จะดำเนินการติดตั้งระบบการเชื่อมต่อนี้ด้วยกระบวนขั้นตอนต่อไปนี้: - การเชื่อมต่อโดยยานพาหนะที่ปฏิบัติอย่างจากระยะไกลของเส้นลวด (31A+31B) ทั้งสองของกว้านแบบใต้ทะเลขนาดเล็กซึ่งได้รับการติดตั้งไว้ก่อนแล้วบนตำแหน่งที่กำหนดภายใน โครงที่ตรึงอยู่กับที่บนพื้นทะเลนี้เข้ากับวงแหวนเพื่อการปรับให้ได้แนวเส้นแกน (29) ที่ประกอบติด อยู่บนแผ่นการติดตั้งของระบบการเชื่อมต่อ (50) ดังกล่าว และการขับกระตุ้น ณ เวลาเดียวกันนี้ ของ กว้าน (27A+27B) แบบใต้ทะเลขนาดเล็กดังกล่าวโดยผ่านยานพาหนะ (26A) ที่ปฏิบัติการอย่างจาก ระยะไกลยานพาหนะที่สอง ในขณะที่ ระบบการเชื่อมต่อดังกล่าวจะได้รับการทำให้ลดต่ำลงมาอย่าง ทีละน้อยโดยเส้นลวด (25) ของปั้นจั่นบนเรื่อ; - การหยุดของกระบวนขั้นตอนนี้ เมื่อวงแหวนเพื่อการปรับให้ได้แนวเส้นแกน (29) ดังกล่าวเกี่ยวประสานกับเสานำ (24A+24B) ทั้งสองที่ติดตั้งอยู่บนโครงที่ตรึงอยู่กับที่บนพื้นทะเล ดังกล่าว และการผ่อนที่ตามมาของเส้นลวด (31A+31B) ดังกล่าวของกว้านแบบใต้ทะเลขนาดเล็ก ดังกล่าว และการติดตั้งของระบบการเชื่อมต่อดังกล่าวในตำแหน่งสุดท้ายนี้ 1 9. วิธีการตามที่บันทึกไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งการติดตั้งของระบบการเชื่อมต่อนี้ได้รับ การดำเนินการด้วยการใช้แนวการนำ 2 0. วิธีการตามที่บันทึกไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งการเชื่อมต่อของระบบการเชื่อมต่อเข้ากับ ปลายของแนวท่อเหล่านี้ได้รับการดำเนินการด้วยกระบวนขั้นตอนต่อไปนี้: - การยื่นออกโดยยานพาหนะที่ปฏิบัติการอย่างจากระยะไกลซึ่งจัดให้มีกำลังไฮดอรอลิก ของจุดต่อ (56) แบบเทเลสโกปิก และการคงรักษาความดันภายในจุดต่อดังกล่าวด้วยการปิดของ ตัวเชื่อมต่อทางกล (57A+57B) เหล่านี้; - การดำเนินการของการทดสอบการปิดผนึกบนตัวเชื่อมต่อดังกล่าวทั้งสองตัว; - การขับกระตุ้นโดยยานพาหนะที่ปฏิบัติการอย่างจากระยะไกลดังกล่าวของ ระบบการล็อก (57) ของจุดต่อ (56) แบบเทเลสโกปิกดังกล่าว และการให้พลังงานของปะเก็นภายใน เพื่อปิดผนึกระบบโดยรวม พร้อมด้วยการทดสอบของการปิดผนึกที่ตามมาของปะเก็นดังกล่าว 2

1. วิธีการตามที่บันทึกไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 20 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งแต่ละขั้นตอนของ วิธีการนี้ได้รับการควบคุมโดยตัวชี้บอกที่สังเกตได้ซึ่งประกอบติดอยู่บนแต่ละส่วนประกอบของ ระบบนี้ ซึ่งตามมา จะได้รับการเฝ้าตรวจโดยกล้องโทรทัศน์ใต้น้ำ ที่ติดตั้งบนยานพาหนะที่ปฏิบัติการอย่างจากระยะไกลนี้ ซึ่งเป็น: - ตัวชี้บอกของการสัมผัสระหว่างพื้นผิว เพื่อเฝ้าตรวจการติดตั้งของส่วนประกอบ ทั้งหมดบนโครงที่ตรึงอยู่กับที่บนพื้นทะเล ซึ่งตัวชี้บอกแต่ละตัวของตัวชี้บอกดังกล่าวจะได้รับ การก่อรูปขึ้นมาโดยหมุดทาสีที่คงรักษาอยู่ในตำแหน่งโดยสปริงส่งกลับ เมื่อพื้นผิวเหล่านี้เข้ามา อยู่ในการสัมผัสกัน จะผลักหมุดดังกล่าวออกภายนอก ซึ่งทำให้สังเกตเห็นตอนที่ทาสีดังกล่าว ของหมุดดังกล่าวนี้เอง; - ตัวชี้บอกของสถานภาพกระบอกไฮดออลิก เพื่อเฝ้าตรวจฟังก์ชั่นที่ได้รับการขับ กระตุ้น ซึ่งประกอบอยู่ในการทำแต่ละกระบอกดังกล่าวขึ้นมาพร้อมด้วยก้านคู่ และการทาสี ตอนภายนอกนี้ ซึ่งการมองเห็นหรือไม่ของก้านทาสีดังกล่าว จะให้สถานภาพของกระบอกดังกล่าว; - ตัวชี้บอกความดัน เพื่อเฝ้าตรวจสถานภาพของส่วนประกอบไฮดรอลิกที่แสดงโดย เกจวัดความดันที่ติดตั้งบนแต่ละมอดูล; - ตัวนับการหมุนรอบทางกล เพื่อเฝ้าตรวจความยาวของสายเคเบิลของกว้านแบบ ใต้ทะเลที่ม้วน/คล้ายม้วน; - ตัวชี้บอกบาร์ เพื่อเฝ้าตรวจสภาพของตัวเชื่อมต่อทางกลและของจุดต่อแบบ เทเลสโกปิก 2

2. วิธีการตามที่บันทึกไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 20 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งได้รับการทำให้มี ลักษณะพิเศษที่ว่า แต่ละขั้นตอนของระเบียบวิธีนี้จะได้รับการเฝ้าตรวจโดยผ่านตัวรับรูปทาง อิเล็กทรอนิกส์ที่ประกอบติดอยู่บนแต่ละส่วนประกอบของระบบนี้ และเชื่อมโยงอย่างโดยตรงกับ หน่วยควบคุมที่มีตำแหน่งที่ตั้งอยู่บนเรือสำหรับรองรับโดยผ่านสายเคเบิลที่กำหนดมอบให้ของ ยานพาหนะที่ปฏิบัติการอย่างจากระยะไกลเหล่านี้ 2

3. วิธีการตามที่บันทึกไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 22 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งระบบการเชื่อมต่อ ระบบใดก็ตามจะประกอบขึ้นมาโดยตัวเชื่อมต่อสองตัวที่เป็นชนิดใดๆ และโดยตอนแบบเทเลสโกปิก หรือระบบการเชื่อมต่อที่ประกอบด้วยวิสัยสามารถเชิงเทเลสโกปิกในตัวเชื่อมต่อดังกล่าว 2

4. วิธีการตามที่บันทึกไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 23 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งการขับกระตุ้นของ ส่วนประกอบที่เคลื่อนได้ของระบบการเชื่อมต่อ นั่นก็คือ ตัวเชื่อมต่อทางกล และจุดต่อแบบ เทเลสโกปิกจะได้รับการดำเนินการโดยเครื่องมือทางกล และ/หรือ ทางไฮดรอลิกทั้งที่อยู่ภายใน และ ภายนอกระบบการเชื่อมต่อดังกล่าว 2

5. วิธีการตามที่บันทึกไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 24 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งการปฏิบัติการ เบี่ยงเบนของแนวท่อแบบเอาท์บอร์ดจะได้รับการดำเนินการโดยกว้านแบบใต้ทะเลซึ่งได้รับการติดตั้ง อย่างโดยตรงบนพื้นทะเลหรือในตำแหน่งอื่นที่แตกต่างจากตำแหน่งที่จัดเตรียมไว้บนโครงที่ตรึงอยู่ กับที่บนพื้นทะเล 2

6. วิธีการตามที่บันทึกไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 25 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งระบบการเชื่อมต่อนี้ ได้รับการติดตั้งเข้ากับโครงที่ตรึงอยู่กับที่บนพื้นทะเล และกระบวนขั้นตอนการเข้าแทรกจะต้องการ เพียงการติดตั้งของแนวท่อแบบอาร์บอร์ดเท่านั้น 2

7. วิธีการตามที่บันทึกไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 26 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งจะไม่มีขั้นตอน c) และ d) ปรากฎอยู่ ซึ่งจะจัดวางแนวท่อแบบเอาท์บอร์ดอย่างโดยตรงในบริเวณของการเชื่อมต่อที่จัดเตรียม ไว้บนโครงที่ตรึงอยู่กับที่บนพื้นทะเลด้วยวิธีการติดตั้งที่เป็นไปได้ทั้งหมดโดยไม่ต้องการการ ปฏิบัติการเบียงเบนใดๆ 2

8. วิธีการตามที่บันทึกไว้ในข้อถือสิทธิข้อก่อนหน้านี้ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งใช้บุคคลที่ลงไปใน น้ำเพื่อดำเนินการปฏิบัติการณ์ไว้เหล่านี้บางการปฏิบัติการหรือทั้งหมด