TH23592B

TH23592B - Engine stop system and vehicle engine start

Info

Publication number: TH23592B
Application number: TH1002445A
Authority: TH
Inventors: โอคูดะ นายคาซูมา; คูโบะ นายคาซูยูกิ; สึซูกิ นายชุนอิจิ; โอฮาตะ นายซาโตรุ; ฟูจิวาระ นายทาดาชิ; ไคซูกะ นายมาซาอากิ
Original assignee: นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์; นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์; นายต่อพงศ์ โทณะวณิก; นายบุญมา เตชะวณิช; ฮอนดา กิเคน โคเกียว คาบูชิกิ ไกชา
Filing date: 2000-07-04
Publication date: 2008-04-21

Abstract

DC60 ในระบบการติดเครื่องยนต์และระบบการดับเครื่องยนต์ในยานพาหนะ รอกเพลาข้อเหวี่ยง เพื่อการขับเคลื่อนชิ้นส่วนเสริมโดยสายพานชนิดไร้ส่วนต่อจะได้รับการยึดไว้ที่ส่วนปลายหนึ่งของ เพลาข้อเหวี่ยงซึ่งยื่นออกจากเสื้อสูบของเครื่องยนต์ และมอเตอร์ติดเครื่องเพื่อการหมุนข้อเหวี่ยง ของเพลาข้อเหวี่ยงจะได้รับการติดตั้งในพื้นที่ว่างด้านในในรอกเพลาข้อเหวี่ยง มอเตอร์ติดเครื่องจะ ประกอบด้วยตัวหมุนซึ่งมีแม่เหล็กถาวรซึ่งได้รับการยึดไว้กับพื้นผิวโดยรอบด้านในของผนังรอบ นอกของรอกเพลาข้อเหวี่ยง และสเตเตอร์ซึ่งมีขดลวดที่ได้รับการยึดตรึงไว้กับพื้นผิวด้านนอกของ ฝาปิดสายโซ่ ดังนั้น มอเตอร์ชนิดใช้สเตเตอร์เพื่อการดำเนินการติดเครื่องยนต์ใหม่อย่างอัตโนมัติ หลังการดับเครื่องยนต์ สามารถได้รับการจัดวางอย่างกะทัดรัด ในระบบการติดเครื่องยนต์และระบบการดับเครื่องยนต์ในยานพาหนะ รอกเพลาข้อเหวี่ยง เพื่อการขับเคลื่อนชิ้นส่วนเสริมโดยสายพานชนิดไร้ส่วนต่อจะได้รับการยึดไว้ที่ส่วนปลายหนึ่งของ เพลาข้อเหวี่ยงซึ่งยื่นออกจากเสื้อสูบของเครื่องยนต์ และมอเตอร์ติดเครื่องเพื่อการหมุนข้อเหวี่ยง ของเพลาข้อเหวี่ยงจะได้รับการติดตั้งในพื้นที่ว่างด้านในในรอกเพลาข้อเหวี่ยง มอเตอร์ติดเครื่องจะ ประกอบด้วยตัวหมุนซึ่งมีแม่เหล็กถาวรซึ่งได้รับการยึดไว้กับพื้นผิวโดยรอบด้านในของผนังรอบ นอกของรอกเพลาข้อเหวี่ยง และสเตเตอร์ซึ่งมีขดลวดที่ได้รับการยึดตรึงไว้กับพื้นผิวด้านนอกของ ฝาปิดสายโซ่ ดังนั้น มอเตอร์ชนิดใช้สเตเตอร์เพื่อการดำเนินการติดเครื่องยนต์ใหม่อย่างอัตโนมัติ หลังการดับเครื่องยนต์ สามารถได้รับการจัดวางอย่างกะทัดรัดIn the DC60 engine starting and stopping system of vehicles, the crankshaft pulley for auxiliary component drive by a seamless belt is attached to one end of the crankshaft protruding from the engine block, and the starting motor for crankshaft rotation is installed in the inner space of the crankshaft pulley. The starting motor consists of a rotor with a permanent magnet which is attached to the surrounding inner surface of the outer wall of the crankshaft pulley, and a stator with windings which are fixed to the outer surface of the chain cover. Thus, a stator-based motor for automatic engine restart after engine shutdown can be compactly arranged in the engine starting and stopping system of vehicles. The crankshaft pulley for auxiliary component drive by a seamless belt is attached to one end of the crankshaft protruding from the engine block, and the starting motor for crankshaft rotation is installed in the inner space of the crankshaft pulley. The starting motor consists of a rotor with a permanent magnet which is attached to the surrounding inner surface of the outer wall of the crankshaft pulley. The stator, with its windings fixed to the outer surface of the chain cover, allows for compact arrangement of stator-based motors designed for automatic restart after engine shutdown.

Claims

1. The engine starting and stopping system in a vehicle comprises mechanisms for automatic engine starting and stopping, for automatic engine shutdown when a predefined shutdown condition is established, and for automatic engine starting when a predefined starting condition is established. Specifically, such an engine starting and stopping system includes an ignition motor and a generator for engine starting. These ignition motors and generators are mounted within a pulley which is secured to the engine crankshaft.

2. The starting and stopping system of the engine in the vehicle under claim 1, in which the starting motor and generator are, shall consist of coils which shall form the stator and permanent magnets which shall form the rotor. Such permanent magnets shall be mounted on the inner perimeter surface of a hollow pulley so that one surface and the outer perimeter surface of the coil shall be covered by the pulley and such permanent magnets shall be opposite the outer perimeter surface of the coil.

3. The engine starting and stopping system in the vehicle under claim number 1, where the pulley is fixed to the crankshaft.

4. The engine installation and shutdown system in the vehicle under claim 1, which further includes a power source for such starting motor separate from the vehicle's universal battery.