Claims (2)
1.อุปกรณ์ล็อคคันก้านเบรกและ/หรือคันก้านคลัทช์ ประกอบด้วย ก้านล็อค (1) ที่มีขดสปริง (2) สวมอยู่ด้านใน ที่ซึ่งปลายด้านล่างจะเป็นปีกรั้งด้านข้าง (3) จำนวนหนึ่งยึดอยู่ สำหรับรั้งเข้ากับ คันก้านเบรกและ/หรือคันก้านคลัทซ์ (61) และบริเวณค่อนไปทางด้านบนจะถูกเซาะเป็นร่อง สำหรับรองรับการติดตั้งตามวิถีทางการยึดของลิ่มล็อค (7) ที่มีก้านมือดึง (9) ติดตั้งอยู่ และ บริเวณด้านบนของก้านล็อค (1) จะรองรับการสวมเข้าของกระบอกเสื้อ (13) ที่มีการล็อค เข้ากับก้านล็อค (1) ด้วยกลไกการล็อคจากภายนอก และ/หรือล็อคเข้ากับก้านล็อค (1) ด้วยกลไก ล็อคจากภายในที่อยู่ภายในกระบอกเสื้อ (13) และ บริเวณด้านข้างของกระบอกเสื้อ (13) จะมีปลายด้านหนึ่งของขายื่นด้านข้าง (22) ยึดอยู่ และปลายอีกด้านหนึ่งของขายื่นด้านข้าง (22) จะยึดเข้ากับแผ่นประกบกระบอกพวงมาลัยด้าน ใน (23) สำหรับรับเข้ากับคอพวงมาลัย (62) ที่ซึ่งจะมีแผ่นประกบกระบอกพวงมาลัยด้านนอก (26) ประกบทับเข้ากับคอพวงมาลัย (62) อีกชั้นหนึ่ง มีลักษณะพิเศษเฉพาะ คือ บริเวณปลายด้านล่างของก้านล็อค (1) ที่ยึดอยู่กับปีกรั้งด้านล่าง (3) จะถูกแยกออกจากกันเป็นส่วนๆ และสามารถประกบยึดกลับเข้าด้วยกันด้วยวิถีทางการยึด ขณะติดตั้ง และ ขายื่นด้านข้าง (22) ที่ยึดระหว่างด้านข้างของกระบอกเสื้อ (13) กับแผ่นประกบกระบอก พวงมาลัยด้านใน (23) จะถูกแยกออกจากกันอย่างน้อยสองส่วน และสามารถประกบยึดกลับเข้า ด้วยกันด้วยวิถีทางการยึดขณะติดตั้ง1. The brake and/or clutch lever locking device consists of a locking rod (1) with a spring coil (2) fitted inside, to which the lower end is fitted with several side wings (3) for securing to the brake and/or clutch lever (61), and the upper part is grooved to accommodate the mounting of a locking wedge (7) with a pull rod (9) fitted, and the top of the locking rod (1) accommodates the insertion of a cylinder (13) which is locked to the locking rod (1) by an external locking mechanism. and/or locked to the locking rod (1) by an internal locking mechanism located inside the cylinder housing (13), and on the side of the cylinder housing (13) one end of the side extension (22) is attached, and the other end of the side extension (22) is attached to the inner steering cylinder coupling plate (23) for receiving the steering column (62), where an outer steering cylinder coupling plate (26) is attached over the steering column (62). A unique feature is that the lower end of the locking rod (1), which is attached to the lower retaining wing (3), is separated into sections and can be reattached by a fastening method during installation, and the side extension (22), which is attached between the side of the cylinder housing (13) and the inner steering cylinder coupling plate (23), is separated into at least two sections and can be reattached by a fastening method during installation.
2.อุปกรณ์ล็อคคันก้านเบรคและ/หรือคันก้านคลัทซ์ตามข้อถือสิทธิ 1 ปีกรั้งด้านล่าง (3) จะมีสลัก ยึดด้านใน (61) ติดตั้งอยู่ สำหรับสอดยึดเข้ากับปลายด้านล่างของก้านล็อค (1) และยึดเข้า ด้วยกันตามวิถีทางการยึด และขายื่นด้านข้าง (22) ส่วนหนึ่ง จะเป็นขายื่นด้านข้างส่วนใน (22) ที่ มีด้านหนึ่งยึดเข้ากับกระบอกเสื้อ (13) ที่ซึ่งจะมีสลักยื่นออก (65) จำนวนหนึ่งยึดอยู่ ที่สามารถ แยกออกจากกันได้ สำหรับรองรับการสอดเข้าของรูสอดสลัก (66) ของขายื่นด้านข้าง (22) ขณะ ยึดเข้าด้วยกันตามวิถีทางการยึด2. The brake and/or clutch lever locking device under claim 1, the lower retaining arm (3) shall have an inner retaining pin (61) mounted for insertion into the lower end of the locking arm (1) and secured together in the fastening manner, and the side extension (22) shall be part of the inner side extension (22) with one end attached to the cylinder (13) on which several protruding pins (65) are attached, which can be separated to accommodate the insertion of the pin holes (66) of the side extension (22) when secured together in the fastening manner.