TH19685B

TH19685B - Ignition system for internal combustion engines?

Info

Publication number: TH19685B
Application number: TH9601000238A
Authority: TH
Inventors: ยูทากาโนซูอิ นาย; เอทสึชึยานาเซ นาย; โนซอิ นายยูทากา
Original assignee: นาย ธเนศเปเรร่า; นาย โรจน์วิทย์เปเรร่า; นายโรจน์วิทย์ เปเรร่า; นายโรจน์วิทย์ เปเรร่า นาย โรจน์วิทย์เปเรร่า นาย ธเนศเปเรร่า; มิทสุบา อีเลคทริค เอ็มเอฟจีโค
Filing date: 1996-01-25
Publication date: 2006-03-17

Abstract

ตามการประดิษฐ์ที่ได้จะเป็นระบบการจุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์ที่มีการเผา ไหม้ภายในซึ่งจะประหยัดและสามารถให้การอาร์คที่มีพลังงานสูงและช่วงเวลายาว ตัวเก็บ ประจุตัวที่หนึ่ง (C1) จะถูกต่อระหว่างขดลวดทุติยภูมิ (2b) ของหม้อแปลงของตัวแปลง DC- DC (2) กับขดลวดปฐมภูมิ (1a) ของขดลวดการจุดระเบิด (1) และไทริสเตอร์ตัวที่หนึ่ง (SCR1) จะถูกต่อเข้ากับจุดระหว่างขดลวดทุติยภูมิ (2b) กับตัวเก็บประจุตัวที่หนึ่ง (C1) เพื่อการต่อลงดินแบบเลือกได้ของจุดนี้ของไดโอด (D2) จะถูกใช้สำหรับการนำกระแส จากขดลวดปฐมภูมิ (1a) ไปยังตัวเก็บประจุตัวที่หนึ่ง (C1) ผ่านเส้นต่อลงดินและไทริสเตอร์ ตัวที่สอง (SCR2) จะถูกต่อขนานกับขดลวดปฐมภูมิ (1a) เพื่อส่งกระแสประจุไปยังตัวเก็บ ประจุตัวที่หนึ่ง เมื่อมีความต้องการ การสร้างที่ไม่เหมาะสมของการอาร์คจะหลีกเลี่ยงได้ โดยการนำกระแสประจุผ่านไทริสเตอร์ตัวที่สอง และการอาร์ค AC ที่มีพลังงานสูงและช่วง เวลายาวจะสามารถถูกสร้างได้โดยสภาพการเข้ากันที่สร้างระหว่างขดลวดปฐมภูมิของขดลวด การจุดระเบิดกับตัวเก็บประจุตัวที่หนึ่งAccording to the invention, an ignition system for an internal combustion engine shall be provided which is economical and capable of producing a high-energy, long-duration arc. A first capacitor (C1) is connected between the secondary winding (2b) of the DC-DC converter transformer (2) and the primary winding (1a) of the ignition coil (1), and a first thyristor (SCR1) is connected to the point between the secondary winding (2b) and the first capacitor (C1). For selective grounding of this point, a diode (D2) is used to conduct current from the primary winding (1a) to the first capacitor (C1) through the ground line, and a second thyristor (SCR2) is connected in parallel with the primary winding (1a) to supply charging current to the first capacitor when needed. Improper arc generation is avoided by conducting charging current through the second thyristor, and a high-energy, long-duration AC arc can be generated by the compatibility condition created between the primary winding of the ignition coil and the first capacitor.

Claims

1.The ignition system for an internal combustion engine consists of a first capacitor (C1) connected between the DC power source (BT) and the primary winding of the ignition coil (1). First switch (SCR1) for point selective earthing. Between the DC power source and the first capacitor and the capacitor is charged and discharged. The first capacitor goes to the primary winding according to the control signal corresponding to the engine rotation time, the coupling section (D2) is connected to the point between the DC source and the first capacitor to make A compatibility condition occurs between the first capacitor and the winding. Primary according to the discharge of the first capacitor The part of the charge current (SCR2, C2) connected in parallel with the primary winding for The passing across the primary winding when the first capacitor is charged.

2. Ignition system for engines with internal combustion according to claim 1, the conduction section consists of a second switching device (SCR2), which is switched on selectively by a control signal.

3. Ignition system for engines with internal combustion according to claim 1, the conduction section consists of a second capacitor (C2).

4.Ignition system for engines with internal combustion according to claim 1, the first switching device contains a thyristor (SCR1).

5. Ignition system for engines with internal combustion according to claim No. 4, the fitment section consists of a diode (D2) connected parallel to the thyristor To provide current conduction lines opposite to that provided by thyristor (SCR1).