TH19253B - Control system for internal combustion engines - Google Patents
Control system for internal combustion enginesInfo
- Publication number
- TH19253B TH19253B TH9701003039A TH9701003039A TH19253B TH 19253 B TH19253 B TH 19253B TH 9701003039 A TH9701003039 A TH 9701003039A TH 9701003039 A TH9701003039 A TH 9701003039A TH 19253 B TH19253 B TH 19253B
- Authority
- TH
- Thailand
- Prior art keywords
- speed
- fuel
- injection system
- stroke injection
- fuel cut
- Prior art date
Links
Abstract
DC60 (02/05/46) ในเครื่องยนต์ชนิดฉีดภายในกระบอกสูบ อัตราเร็วรอบของการเริ่มต้นตัดเชื้อเพลิงค่าที่ หนึ่ง อัตราเร็วรอบของการป้อนเชื้อเพลิงใหม่ค่าที่หนึ่ง และอัตราเร็วเดินเบาเป้าหมายค่าที่หนึ่ง ในระบบฉีดจังหวะอัด ซึ่งถูกทำให้เหนือกว่าทั้งในด้านการเผาไหม้และการตอบสนอง ถูกตั้งค่า ให้มีอัตราเร็วรอบต่ำกว่า อัตราเร็วรอบของการเริ่มต้นตัดเชื้อเพลิงค่าที่สอง อัตราเร็วรอบของ การป้อนเชื้อเพลิงใหม่ค่าที่สอง และอัตราเร็วเดินเบาเป้าหมายค่าที่สอง ในระบบฉีดจังหวะดูด ระหว่างการทำงานในระบบฉีดจังหวะอัด ระบบตัดเชื้อเพลิง และการเดินเบาของเครื่องยนต์ ถูกตั้งที่อัตราเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำ เพื่อเป็นการเพิ่มการประหยัดเชื้อเพลิง โดยไม่เป็นสาเหตุทำ ให้การเผาไหม้มีคุณภาพต่ำลง ในเครื่องยนต์ชนิดฉีดภายในกระบอกสูบ อัตราเร็วรอบของการเริ่มต้นตัดเชื้อเพลิงค่าที่ หนึ่ง อัตราเร็วรอบของการป้อนเชื้อเพลิงใหม่ค่าที่หนึ่ง และอัตราเร็วรอบเดินเบาเป้าหมายค่าที่หนึ่ง ในระบบฉีดจังหวะอัด ซึ่งถูกทำให้เหนือกว่าทั้งในด้านการเผาไหม้และการตอบสนอง ถูกตั้งค่า ให้มีอัตราเร็วรอบต่ำกว่า อัตราเร็วรอบของการเริ่มต้นตัดเชื่อเพลิงค่าที่สอง อัตราเร็วรอบของ การป้อนเชื้อเพลิงใหม่ค่าที่สอง และอัตราเร็วเดินเบาเป้าหมายค่าที่สอง ในระบบฉีดจังหวะดูด ระหว่างการทำงานในระบบฉีดจังหวะอัด ระบบตัดเชื้อเพลิง และการเดินเบาของเครื่องยนต์ ถูกตั้งที่อัตราเร็วรอบเครื่องต่ำ เพื่อเป็นการเพิ่มการประหยัดเชื้อเพลิง โดยไม่เป็นสาเหตุทำ ให้การเผาไหม้มีคุณภาพต่ำลง DC60 (02/05/46) in intra-cylinder injection engines. First fuel cut start speed First new fuel injection speed And the first target idle speed In compression stroke injection system Which is superior in both combustion and responsiveness, is set to a lower rev Second cycle speed of the fuel cut start Cycle speed of Second new fuel input And the second target idle speed In the suction stroke injection system During the work in the compression stroke injection system Fuel cut system And engine idling Is set at low engine speed In order to increase fuel economy Without causing a cause Provides lower quality combustion In injection engines within cylinders First fuel cut start speed First new fuel injection speed And the first target idle speed In compression stroke injection system Which is superior in both combustion and responsiveness, is set to a lower rev Second ignition start speed Cycle speed of Second new fuel input And the second target idle speed In the suction stroke injection system During the work in the compression stroke injection system Fuel cut system And engine idling Is set at low speed In order to increase fuel economy Without causing a cause Provides lower quality combustion
Claims (1)
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| TH31878A TH31878A (en) | 1999-01-25 |
| TH19253B true TH19253B (en) | 2005-12-23 |
Family
ID=
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1108877A3 (en) | Fuel injection apparatus and method for cylinder injection type internal combustion engine | |
| BR0115846A (en) | Four stroke internal combustion engine | |
| EP1284349A3 (en) | Fuel injection control for start-up of internal combustion engine | |
| EP1284350A3 (en) | Fuel injection control for internal combustion engine | |
| TW353697B (en) | Control system for internal combustion engine | |
| SE9802694L (en) | Method for reducing cold start emissions from internal combustion engines | |
| SE9900049D0 (en) | Device for internal combustion engines | |
| JP3062576B2 (en) | Two-stroke internal combustion engine | |
| TH19253B (en) | Control system for internal combustion engines | |
| TH31878A (en) | Control system for internal combustion engines | |
| JPH11193740A (en) | Method for injecting fuel into combustion chamber of direct injection 4 stroke cycle otto internal combustion engine | |
| CA2227676A1 (en) | Method for internal combustion engine start-up | |
| DE58905107D1 (en) | FUEL INJECTION PUMP FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES, IN PARTICULAR DIESEL INTERNAL COMBUSTION ENGINES. | |
| JP3065093B2 (en) | Fuel injection control device for two-cycle engine | |
| RU2003123880A (en) | WAY OF WORK OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
| JPS61167129A (en) | 2-cycle internal-combustion engine | |
| RU93011233A (en) | COOLING METHOD FOR MULTI-CYLINDER INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
| SE8903220D0 (en) | DEVICE FOR REDUCING GAS EXCHANGE LOSSES WITH A COMBUSTION ENGINE | |
| DE59905531D1 (en) | Fuel injection pump for an internal combustion engine | |
| MY120540A (en) | Spark ignition four-cycle internal combustion engine with a supercharging pump. | |
| SE9902218D0 (en) | Method for reducing substances in exhaust gases from an internal combustion engine | |
| JPH10325377A (en) | Spark ignition type internal combustion engine | |
| JP2751250B2 (en) | Two-cycle fuel injection internal combustion engine | |
| RU99104765A (en) | BLOCK STRUCTURE OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
| RU97111436A (en) | METHOD OF WORK OF THE DIESEL ENGINE OF INTERNAL COMBUSTION |