การประดิษฐ์นี้เป็นการประกอบของแท่งเหล็กทรงกระบอกที่เป็นแกนเหล็กที่ใช้ประกอบยึดโช้คอัพ ที่มีโช้คอัพสองตัวที่อยู่ข้างเดียวกันประกอบติดอยู่กับดุมล้อหน้าโดยใช้แผ่นประกับประกอบแบบใช้น็อตยึด แน่นส่วนด้านบนก็จะประกอบแกนเหล็กเข้ากับแผ่นสามเหลี่ยมที่เจาะรูสำหรับยึดแน่นแกนเพลาที่รับกำลัง มาจากด้านบนทำให้การทำงานของโช้คอัพทั้งสองตัวทำงานเท่ากันจึงทำให้การทรงตัวดีขึ้น และ ยังสามารถ ถอดใส่ล้อหน้าได้สะดวกขึ้น The invention is a composite of a cylindrical steel bar that is used to hold the shock absorbers. With two shock absorbers on the same side, attached to the front wheel hub by means of a mounting nut The top part will be assembled with a steel core with a triangular plate drilled holes for tightening the supporting shaft. Coming from the top Makes the work of both shock absorbers work the same, thus improving the balance and can also be easily removed to insert the front wheel.
Claims (1)
1. ระบบกันสะเทือนล้อหน้า จะประกอบด้วยแกนเหล็ก7 ที่ใช้ต่อขึ้นด้านบนเพื่อบังคับเลี้ยว ส่วนด้านล่างของแกนเหล็กที่ประกอบยึดติดกับช่องที่เจาะเป็นรูที่ใช้ยึดแกนโช้คอัพที่มีกระบอกรองรับด้านล่าง เป็นแบบแกนคู่และส่วนปลายจะมีแผ่นประกบ(1)ที่ประกอบกับดุมล้อเพื่อยึดกระบอกโช้คอัพสองชุดหรือ กระบอกโช้คอัพหนึ่งชุดยึดติดกับชุดแกนเพลาล้อหน้าร่วมกับเพลาและเสื้อเพลาล้อหน้าไว้ด้านเดียวกันของ ล้อหน้าเพื่อช่วยกันยึดให้แกนเพลาล้อหน้าไม่บิดเคลื่อนที่ไปจากแนวแกนโดยด้านบนจะมีชุดแผงคอยึด แกนโช้คอัพหน้าเพื่อบังคับเลี้ยวที่ยึดแกนโช้คอัพสองชุดหรือชุดแผงคอยึดแกนโช้คอัพหน้าเพื่อบังคับเลี้ยว ที่ยึดแกนโช้คอัพหนึ่งชุดและยึดเพลาหนึ่งชุดไว้ด้านเดียวกันของล้อหน้า ส่วนด้านล่างชุดแกนเพลาล้อ หน้าที่ยึดโช้คอัพสองชุด หรือชุดแกนเพลาล้อหน้าที่ยึดโช้คอัพหนึ่งชุดและเพลากับเสื้อเพลาหนึ่งชุดไว้ด้าน เดียวกันของล้อหน้าโดยใช้น็อตตัวผู้ยึดติดกับผ่านกระบอกโช้คอัพหน้าหรือใช้กระบอกโช้คอัพยึดเข้าไปใน ตัวชุดแกนเพลาล้อโดยตรง ลักษณะพิเศษของระบบกันสะเทือนล้อหน้านี้คือมีกระบอกโช้คอัพอยู่ด้านเดียวของล้อหน้า ทำให้ การทำงานของโช้คอัพเท่ากันไม่ว่าตัวรถจะเอียงไปทางด้านซ้ายหรือด้านขวาการทำงานก็จะเท่ากันทั้งสอง ตัวจึงทำให้สมดุล และ ยังสามารถถอดและใส่ล้อหน้าได้สะดวก1. Front wheel suspension It will consist of 7 iron cores. Used to connect upward to steer The underside of the steel core is attached to the perforated cavity used to secure the shock absorber core with the bottom support barrel. It is a twin-axis design and the end has a splice plate (1) that is attached to the wheel hub to hold the two shock absorber cylinders or One shock absorber cylinder is attached to the front axle housing together with the front axle and housing on the same side of the The front wheel to help hold the front axle does not twist and move from the axis, with the top there is a set of fixing mane. Front shock absorber axle for steering, two sets of shock absorber axes or a set of front shock absorber axes to steer. One set of shock absorber axle holder and one axle mount on the same side of the front wheel. The bottom part of the axle shaft Two sets of shock absorber duty Or a set of front axle axle, one set of shock absorbers and one set of axles to the axle housing The same of the front wheel by using male bolts attached to through the front shock absorber cylinder or using the shock absorber cylinder into Direct axle housing The special feature of this front wheel suspension system is that it has a shock absorber cylinder on one side of the front wheel, making the shock absorber work the same regardless of whether the vehicle is tilted to the left or to the right. two The body makes it balanced and can also be easily removed and put on the front wheel.
TH403001330U2004-11-30
Front wheel suspension of motorcycles and bicycles.
TH1857C3
(en)