TH18420A - โครงสร้างสำหรับเสริมความแข็งแรงของครอบล้อด้านหน้า - Google Patents

Abstract

การประดิษฐ์จะเปิดเผยเกี่ยวกับโครงสร้างเสริมความแข็งแรงของครอบล้อด้านหน้า ของรถยนต์ ชิ้นส่วนสำหรับประกอบยึดสำหรับชิ้นประกอบหนีบยึดจะก่อรูปไว้ระหว่างผนังด้านนอก ของชิ้นงานตัวถังกับแผ่น โลหะที่จัดวางไว้ด้านนอกของผนังด้านนอก, ปลายข้างหนึ่งของชิ้นประกอบ หนีบยึดสำหรับทำการเกี่ยวประสานครอบล้อด้านหน้ากับผนังด้านนอกจะประกอบเข้าไปในชิ้นส่วน สำหรับประกอบยึด และทำการวางและจัดชิ้นประกอบหนีบยึด 20 ไว้ที่ส่วนโครงกรอบหน้าต่างที่ ส่วนด้านบนทางด้านหลังของครอบล้อด้านหน้า ส่วนโครงกรอบหน้าต่างของครอบล้อด้านหน้าจะ เกี่ยวประสานกับและถูกยึดจับไว้ด้วยผนังด้านนอก ดังนั้น, ชิ้นประกอบหนีบยึดจะอยู่ที่ตำแหน่ง ระหว่างส่วนโครงกรอบบนหน้าต่างซึ่งอ่อนตัวได้ง่ายของครอบล้อด้านหน้าและผนังด้านนอกเพื่อรอง รับด้านหลังของส่วนโครงกรอบหน้าต่างซึ่งอ่อนตัวได้ง่ายของครอบล้อด้านหน้า เพราะฉะนั้น, ส่วน โครงกรอบหน้าต่างของครอบล้อด้านหน้าจะสามารถได้รับการกันไม่ให้เปลี่ยนรูปร่างไปได้อย่าง ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ

Claims (9)

1. โครงสร้างสำหรับเสริมความแข็งแรงสำหรับครอบล้อด้านหน้าของตัวถังรถยนต์ ซึ่งมีส่วน โครงกรอบหน้าต่าง ณ ส่วนด้านท้ายด้านบนโดยโครงสร้างสำหรับเสริมความแข็งแรงประกอบรวม ด้วย ผนังด้านนอกของตัวถังรถยนต์ที่มีจัดวางไว้ถัดเข้าในของตัวรถถังรถยนต์เมื่อเทียบกับครอบ ล้อด้านหน้า แผ่นที่จัดวางไว้ใกล้กับผนัง และกำหนดขอบเขตของชิ้นส่วนสำหรับประกอบยึดไว้ระหว่าง กลาง และ ชิ้นประกอบหนีบยึดที่มีปลายข้างหนึ่งที่เกี่ยวยึดกับชิ้นส่วนสำหรับประกอบยึด และส่วนหนึ่ง ขอบชิ้นประกอบหนีบยึดจะได้รับการประกอบยึดเข้ากับส่วนโครงกรอบหน้าต่างของส่วนด้านบน ด้านท้ายของครอบล้อด้านหน้า เพื่อการรองรับหรือเสริมความแข็งแรงครอบล้อด้านหน้าด้วยผนังด้าน นอก

2. โครงสร้างสำหรับเสริมความแข็งแรงสำหรับครอบล้อด้านหน้าตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1, ที่ซึ่ง ชิ้นส่วนสำหรับประกอบยึดได้รับการทำให้นูนออกด้านนอกและเปิดขึ้นด้าบนเพื่อก่อรูปแอ่งขึ้นมา และปลายข้างหนึ่งของชิ้นประกอบหนีบยึดได้รับการประกอบยึดเข้าในแอ่งเพื่อการยึดชิ้นประกอบ หนีบยึดติดเข้ากับตัวถังรถยนต์

3. โครงสร้างสำหรับเสริมความแข็งแรงสำหรับครอบล้อด้านหน้าตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1, ที่ซึ่ง ส่วนขอบที่งอโค้งซึ่งโค้งเข้าด้านในของตัวถังรถยนต์จะได้รับการก่อรูปขึ้นที่ส่วนโครงกรอบหน้าต่าง ของครอบล้อด้านหน้า, ชิ้นลูกตั้งซึ่งยื่นโผล่ขึ้นด้านบนจะได้รับการก่อรูปไว้บนหนึ่งของส่วน ขอบที่งอโค้ง, และส่วนต่าง ๆ จำนวนหนึ่งของชิ้นประกอบหนีบยึดจะเกี่ยวยึดกับส่วนขอบที่งอโค้ง

4. โครงสร้างสำหรับเสริมความแข็งแรงสำหรับครอบล้อด้านหน้า ตามข้อถือสิทธิข้อที่ 2, ที่ซึ่ง ชิ้นประกอบหนีบยึด ได้รับการจัดเตรียมให้มีขาหนึ่งขาซึ่งประกอบเข้าไปในแอ่ง โดยจะมีส่วนสำหรับ สัมผัสด้วยแรงดันแบบยืดหยุ่น ซึ่งจะนูนออกด้านนอกแบบยืดหยุ่น, และขาจะได้รับการยึดจับไว้แบบ ยืดหยุ่นภายในแอ่งด้วยกิริยากระทำแบบยืดหยุ่นของส่วนสำหรับสัมผัสด้วยแรงดันแบบยืดหยุ่นของ ขา

5. โครงสร้างสำหรับเสริมความแข็งแรงสำหรับครอบล้อด้านหน้า ตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ที่ซึ่ง ส่วนโครงกรอบหน้าต่างของครอบล้อด้านหน้าประกอบด้วยส่วนขอบที่งอโค้ง ซึ่งโค้งเข้าด้านในของ ชิ้นงานตัวถังและชิ้นประกอบหนีบยึดได้รับการก่อรูปขึ้นมาอย่างเป็นชิ้นเดียวกันกับส่วนแขนยืดหยุ่น ซึ่งกดส่วนขอบที่งอโค้งของครอบล้อด้านหน้าออกด้านนอกของตัวถังรถยนต์

6. โครงสร้างสำหรับเสริมความแข็งแรงสำหรับครอบล้อด้านหน้าตามข้อถือสิทธิข้อที่ 2 ที่ซึ่ง ชิ้นประกอบหนีบยึดประกอบด้วยขา ที่ประกอบอย่างยืดหยุ่นเข้าในแอ่ง และส่วนลำตัวที่จัดวางไว้ เหนือขา โดยมีชิ้นส่วนแขนยืดหยุ่นและชิ้นส่วนจำกัดขอบเขต และโครงสร้างสำหรับเสริมความแข็ง แรงประกอบรวมด้วยส่วนขอบที่งอโค้ง ซึ่งได้รับการก่อรูปขึ้นมาที่ส่วน โครงกรอบหน้าต่างของครอบ ล้อด้านหน้า โดยมีชิ้นลูกตั้งที่ยื่นขึ้นด้านบนจากส่วนขอบที่งอโค้ง ชิ้นส่วนแขนยืดหยุ่นซึ่งยึดกับชิ้น ลูกตั้ง และชิ้นส่วนจำกัดขอบเขต

7. โครงสร้างสำหรับเสริมความแข็งแรงสำหรับครอบล้อด้านหน้าตามข้อถือสิทธิข้อที่ 6 ที่ซึ่ง ชิ้นส่วนจำกัดขอบเขตจะดันด้านบนของส่วนขอบที่งอโค้ง ชิ้นส่วนแขนยืดหยุ่นจะดันด้านข้างใต้ของ ชิ้นลูกตั้ง และส่วนขอบที่งอโค้งที่ประกอบนวมด้วยชิ้นลูกตั้งจะได้รับการยึดจับไว้ระหว่างชิ้นส่วน จำกัดขอบเขตของชิ้นประกอบหนีบยึดและชิ้นส่วนแขนยืดหยุ่น

8. โครงสร้างสำหรับเสริมความแข็งแรงสำหรับครอบล้อด้านหน้าตามข้อถือสิทธิข้อที่ 7, ที่ซึ่ง ชิ้นประกอบหนีบยึด ได้รับการก่อรูปขึ้นมาเป็นอย่างเป็นชิ้นเดียวกัน เป็นชิ้นประกอบชิ้นเดียว

9. โครงสร้างสำหรับเสริมความแข็งแรงสำหรับครอบล้อด้านหน้าตามข้อถือสิทธิข้อที่ 3, ที่ซึ่ง ชิ้นประกอบหนีบยึดประกอบด้วยขาที่ประกอบยึดแบบยึดหยุ่นเข้าไปในแอ่งและส่วนลำตัวที่จัดวาง ไว้เหนือขา โดยมีชิ้นส่วนแขนยืดหยุ่นและชิ้นส่วนจำกัดขอบเขต และโครงสร้างสำหรับเสริมความ แข็งแรงประกอบรวมด้วยส่วนขอบที่งอโค้งซึ่งมีชิ้นลูกตั้ง โดยชิ้นส่วนแขนยืดหยุ่นจะเกี่ยวยึดกับชิ้น ลูกตั้ง และชิ้นส่วนจำกัดขอบเขต 1

0. โครงสร้างสำหรับเสริมความแข็งแรงสำหรับครอบล้อด้านหน้าตามข้อถือสิทธิข้อที่ 9 ที่ ซึ่งชิ้นส่วนจำกัดขอบเขตจะดันด้านบนของส่วนขอบที่งอ โค้ง, ชิ้นส่วนแขนยืดหยุ่นจะดันด้านข้างใต้ ของชิ้นลูกตั้ง, และส่วนขอบที่งอโค้งที่ประกอบด้วยชิ้นลูกตั้งจะ ได้รับการยึดจับไว้ระหว่างชิ้นส่วน จำกัดขอบเขตและชิ้นส่วนแขนยืดหยุ่นของชิ้นประกอบหนีบยึด 1

1. โครงสร้างสำหรับเสริมความแข็งแรงสำหรับครอบล้อด้านหน้าตามข้อถือสิทธิข้อที่ 10 ที่ ซึ่งชิ้นประกอบหนีบยึดได้รับการก่อรูปขึ้นมาอย่างเป็นชิ้นเดียวกัน เป็นชิ้นประกอบชิ้นเดียวหนึ่งชิ้น 1

2. โครงสร้างสำหรับเสริมความแข็งแรงสำหรับครอบล้อด้านหน้าตามข้อถือสิทธิข้อที่ 5 ที่ ซึ่งชิ้นประกอบหนีบยึดประกอบด้วยขาที่ประกอบอย่างยืดหยุ่นเข้าในแอ่ง และส่วนลำตัวที่จัดวางไว้ เหนือขาโดยส่วนลำตัวดังกล่าวประกอบด้วยชิ้นส่วนแขนยืดหยุ่นและชิ้นส่วนจำกัดขอบเขตดังกล่าว และโครงสร้างสำหรับเสริมความแข็งแรงประกอบรวมด้วยส่วนขอบที่งอโค้ง ซึ่งได้รับการก่อรูปขึ้น มาที่ส่วนโครงกรอบหน้าต่างของครอบล้อด้านหน้าโดยมีชิ้นลูกตั้งซึ่งยื่นขึ้นด้านบน ชิ้นส่วนแขนยืด หยุ่นที่เกี่ยวยึดกับชิ้นลูกตั้ง และชิ้นส่วนจำกัดขอบเขต 1

3. โครงสร้างสำหรับเสริมความแข็งแรงสำหรับครอบล้อด้านหน้าตามข้อถือสิทธิข้อที่ 12 ที่ ซึ่งชิ้นส่วนจำกัดขอบเขตจะดันด้านบนของส่วนขอบที่งอ โค้ง ชิ้นส่วนแขนยืดหยุ่นจะดันด้านข้างใต้ ของชิ้นลูกตั้ง และส่วนขอบที่งอโค้งซึ่งประกอบดว้ยชิ้นลูกตั้งได้รับการยึดจับไว้ระหว่างชิ้นส่วน จำกัดขอบเขตของชิ้นประกอบหนีบยึดและชิ้นส่วนแขนยืดหยุ่น 1

4. โครงสร้างสำหรับเสริมความแข็งแรงสำหรับครอบล้อด้านหน้าตามข้อถือสิทธิข้อที่ 13 ที่ ซึ่งชิ้นประกอบหนีบยึดได้รับการก่อรูปขึ้นมาอย่างเป็นชิ้นเดียวกันเป็นชิ้นประกอบชิ้นเดียวหนึ่งชิ้น 1

5. โครงสร้างสำหรับเสริมความแข็งแรงของครอบล้อด้านหน้าของตัวถังรถยนต์ที่มีส่วน โครงกรอบหน้าต่างที่มีส่วนขอบที่งอโค้ง ณ ส่วนด้านบนด้านท้าย โดยโครงสร้างสำหรับเสริมความ แข็งแรงประกอบรวมด้วย ส่วนขอบที่งอโค้งของส่วนโครงกรอบหน้าต่างของครอบล้อด้านหน้า ผนังด้านนอกของตัวถังรถยนต์ที่จัดไว้ถัดเข้าด้านในของครอบล้อด้านหน้าเมื่อเทียบกับตัวถัง รถยนต์ แผ่นรองรับที่จัดวางไว้บนผนังด้านนอกเพื่อการกำหนดขอบเขตของชิ้นส่วนสำหรับประกอบ ยึดไว้ระหว่างกลาง และ อุปกรณ์หนีบยึดสำหรับการจัดวางไว้ระหว่างส่วนขอบที่งอโค้ง และชิ้นส่วนสำหรับประกอบ ยึดเพื่อการเสริงความแข็งแรงส่วนขอบที่งอโค้งโดยการประชิดกับผนังด้านนอก 1

6. โครงสร้างสำหรับเสริมความแข็งแรงสำหรับครอบล้อด้านหน้าตามข้อถือสิทธิข้อ 15 ที่ ซึ่งอุปกรณ์หนีบยึดดังกล่าวประกอบด้วยส่วนขาที่ประกอบยึดอย่างมั่นคงเข้ากับชิ้นส่วนสำหรับ ประกอบยึดดังกล่าว และส่วนลำตัวซึ่งมีส่วนยื่นที่ประสานอย่างตามลำดับกับด้านข้างด้านบนและด้าน ล่างของส่วนขอบที่งอโค้งเพื่อกันไม่ให้ส่วนขอบที่งอโค้งเคลื่อนที่ไปในแนวดิ่ง 1

7. โครงสร้างสำหรับเสริมความแข็งแรงสำหรับครอบล้อด้านหน้าตามข้อถือสทิธิข้อ 15 ที่ ซึ่งส่วนขอบที่งอโค้งดังกล่าวประกอบด้วยชิ้นลูกตั้งที่ยื่นขึ้นมาจากส่วนขอบที่งอ โค้ง และอุปกรณ์ หนีบยึดดังกล่าวประกอบด้วยชิ้นส่วนแขนยืดหยุ่น ซึ่งเกี่ยวยึดกับชิ้นลูกตั้งเพื่อการดันส่วนขอบที่งอ โค้งออกด้านนอกของตัวถังรถยนต์อย่างยืดหยุ่น 1

8. โครงสร้างสำหรับเสริมความแข็งแรงสำหรับครอบล้อด้านหน้าตามข้อถือสิทธิข้อ 17 ประกอบต่อไปอีกด้วยชิ้นประกอบจำกัดขอบเขต ซึ่งประสานกับพื้นผิวด้านบนของส่วนขอบที่งอโค้ง ดังกล่าว และชิ้นส่วนแขนยืดหยุ่นดังกล่าวจะประสานกับพื้นผิวด้านล่างของชิ้นลูกตั้งดังกล่าว เพื่อการ ทำงานร่วมกันกับชิ้นประกอบจำกัดขอบเขตในการกัน ไม่ให้ส่วนขอบเคลื่อนที่ในแนวดิ่ง 1

9. โครงสร้างสำหรับเสริมความแข็งแรงสำหรับครอบล้อด้านหน้าตามข้อถือสิทธิข้อ 15 ที่ ซึ่งชิ้นส่วนสำหรับประกอบยึดดังกล่าวเป็นแอ่ง ซึ่งเปิดขึ้นด้านบน อุปกรณ์หนีบยึดดังกล่าวประกอบ ด้วยส่วนด้านล่างที่รับไว้อย่างเลื่อน ได้ในแอ่งดังกล่าว และส่วนด้านล่างดังกล่าวประกอบด้วยอุปกรณ์ กระทำตลอดเวลาสำหรับการคงส่วนด้านล่างไว้ในแอ่งดังกล่าวอย่างมั่นคง 2

0. โครงสร้างสำหรับเสริมความแข็งแรงสำหรับครอบล้อด้านหน้าตามข้อถือสิทธิข้อ 15 ที่ ซึ่งอุปกรณ์หนีบยึดดังกล่าวเป็นชิ้นประกอบหนีบยึดซึ่งมีส่วนต่าง ๆ แต่ละส่วนที่เกี่ยวยึดอย่างมั่นคง กับชิ้นส่วนสำหรับประกอบยึดดังกล่าว และส่วนขอบที่งอโค้งดังกล่าวโดยอาศัยการสัมผัสแบบกด และชิ้นประกอบหนีบยึดดังกล่าวได้รับการก่อรูปขึ้นมาอย่างเป็นชิ้นเดียวกันเป็นชิ้นประกอบชิ้นเดียว จากเรซิน