การประดิษฐ์นี้จัดเตรียมลวดเหล็กกล้าไร้สนิมสำหรับเปลือกยางรถและกรรมวิธี สำหรับทำลวดดังกล่าว ลวดประกอบด้วยคาร์บอน อย่างน้อยร้อยละ 0.02 อย่างมากร้อยละ 0.2 นิเกิลอย่างน้อย ร้อยละ 3 และอย่างมากร้อยละ 20 โครเมียมอย่างร้อยละ 12 อย่างมาก ร้อยละ 28 โดยที่ผลรวมของนิเกิลกับโครเมียมอย่าง น้อยเท่ากับร้อยละ 20 และอย่างมากเท่า กับร้อยละ 35 (ร้อยละ ตามน้ำหนัก) โครงสร้างของลวดเป็นมาร์เทนไซด์อย่างน้อยร้อย ละ 20 โดยปริมาตรและมันปราศจากออสเตไนต์ หรือมันมีน้อย กว่าร้อยละ 80 ตามปริมาตร This invention provides stainless steel wire for tire shells and processes. For making such wire The wire contains carbon. At least 0.02%, at least 0.2%, at least 3% nickel, and at least 20%, at least 12% chromium, 28%. As little as 20% and as much as 35% (% by weight), the structure of the wire is at least 20% by volume martenside and it is free of austenite. Or is it less than 80 percent by volume?
Claims (1)
1. ลวดเหล็กกล้าสำหรับยางรถที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางอย่างน้อยเท่ากับ 0.05 มิลลิเมตร และ อย่างมากเท่ากับ 0.5 มิลลิเมตร , เหล็กกล้าของลวดประกอบด้วยคาร์บอนอย่างน้อยร้อยละ 0.02 โดยน้ำหนักและอย่างมากร้อยละ 0.2 โดยน้ำหนัก, นิเกิล อย่างน้อยร้อยละ 3 โดยน้ำหนักและอย่างมาก ร้อยละ 20 โดยน้ำหนัก, โครเมียมอย่างน้อยร้อยละ 12 โดยน้ำหนักและอย่างมากร้อยละ 28 โดย น้ำหนัก, โดยมีลักษณะเฉพาะคือ มันสามารถถูกนำมาใช้ในเปลือกยางรถยนต์และมีคุณลักษณะ ดังต่อไปนี้ ก) กำลังต้านทานการดึงของมันอย่า:1. Steel wire for tires with a diameter of at least 0.05 mm and notably 0.5 mm, the steel of the wire contains at least 0.02% carbon by weight and at most 0.2% by weight, at least one hundred nickel. 3% by weight and substantially 20% by weight, at least 12% by weight and 28% by weight, chromium, characterized by It can be used in tire enclosures and has the following characteristics: a) its pulling resistance:
TH9401002234A1994-10-14
Stainless steel wire for tire shell
TH18312EX
(en)