Claims (1)
: ------20/12/2561------(OCR) หน้า 1 ของจำนวน 1 หน้าบทสรุปการประดิษฐ์ ในโครงสร้างสำหรับการติดตั้งตัวตรวจรู้หน่วยเครื่องยนต์, ผนังแบ่งกั้น (63) ซึ่งแยกห้องข้อเหวี่ยง (17a) ออกจากพื้นที่ว่างด้านในของส่วนปิดคลุมเครื่องยนต์ (51) ได้รับการจัดเตรียมไว้บนช่องเปิด (17b) ของห้องเพลาข้อเหวี่ยง (17) โรเตอร์ (52) ได้รับการยึดติดไว้กับส่วนปลายของเพลาข้อเหวี่ยง (16) ในลักษณะที่ว่าผนังด้านก้น (52a) ได้รับการจัดวางอยู่บนด้านห้องเพลาข้อเหวี่ยง(17) สเตเตอร์ (53) ของสตาร์ตเตอร์แบบ ACG (50) และหน่วยฮอลล์ไอซี (57) ของตัวตรวจรู้สำหรับการตรวจตำแหน่ง (58) ได้รับการยึดติดไว้กับส่วนปิดคลุมเครื่องยนต์ (51) ครีบ (67) สำหรับการทำให้เย็นแบบบังคับซึ่งนำมาใช้เพื่อการนำอากาศสำหรับการทำให้เย็นเข้าสู่พื้นที่ว่างระหว่างผนังแบ่งกัน(63) และผนังด้านก้น (52a) ของโรเตอร์ (52) ได้รับการจัดเตรียมไว้ระหว่างผนังแบ่งกัน (63) และโรเตอร์ (52) ------------ แก้ไข 23/03/2560 ในโครงสร้างสำหรับการติดตั้งตัวตรวจรู้หน่วยเครื่องยนต์, ผนังแบ่งกั้น (63) ซึ่งแยก ห้องข้อเหวี่ยง (17a) ออกจากพื้นที่ว่างด้านในของส่วนปิดคลุมเครื่องยนต์ (51) ได้รับการจัดเตรียมไว้ บนช่องเปิด (17b) ของห้องเพลาข้อเหวี่ยง (17) โรเตอร์ (52) ได้รับการยึดติดไว้กับส่วนปลายของ เพลาข้อเหวี่ยง (16) ในลักษณะที่ว่าผนังด้านก้น (52a) ได้รับการจัดวางอยู่บนด้านห้องเพลาข้อเหวี่ยง (17) สเตเตอร์ (53) ของสตาร์ตเตอร์แบบ ACG (50) และหน่วย Hall IC (57) ของตัวตรวจรู้สำหรับ การตรวจตำแหน่ง (58) ได้รับการยึดติดไว้กับส่วนปิดคลุมเครื่องยนต์ (51) ครีบ (67) สำหรับการทำ ให้เย็นแบบบังคับซึ่งนำมาใช้เพื่อการนำอากาศสำหรับการทำให้เย็นเข้าสู่พื้นที่ว่างระหว่างผนังแบ่งกั้น (63) และผนังด้านก้น (52a) ของโรเตอร์ (52) ได้รับการจัดเตรียมไว้ระหว่างผนังแบ่งกั้น (63) และ โรเตอร์ (52) ------ ในโครงสร้างสำหรับการติดตั้งตัวตรวจรู้หน่วยเครื่องยนต์, ผนังแบ่งกั้น (63) ซึ่งแยก ห้องข้อเหวี่ยง (17a) ออกจากพื้นที่ว่างด้านในของส่วนปิดคลุมเครื่องยนต์ (51) ได้รับการจัดเตรียมไว้ บนช่องเปิด (17b) ของห้องเพลาข้อเหวี่ยง (17) โรเตอร์ (52) ได้รับการยึดติดไว้กับส่วนปลายของ ข้อเหวี่ยง (16) ในลักษณะที่ว่าผนังด้านก้น (52a) ได้รับการจัดวางอยู่บนด้านห้องเพลาข้อเหวี่ยง (17) สเตเตอร์ (53) ของสตาร์ตเตอร์แบบ ACG (50) และหน่วย Hall IC (57) ของตัวตรวจรู้สำหรับ การตรวจตำแหน่ง (58) ได้รับการยึดติดไว้กับส่วนปิดคลุมเครื่องยนต์ (51) ครีบ (67) สำหรับการทำ ให้เย็นแบบบังคับซึ่งนำมาใช้เพื่อการนำอากาศสำหรับการทำให้เย็นเข้าสู่พื้นที่ว่างระหว่างผนังแบ่งกั้น (63) และผนังด้านก้น (52a) ของโรเตอร์ (52) ได้รับการจัดเตรียมไว้ระหว่างผนังแบ่งกั้น (63) และ โรเตอร์ (52)ข้อถือสิทธิ์ (ข้อที่หนึ่ง) ซึ่งจะปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา : ------20/12/2561------(OCR) หน้า 1 ของจำนวน 3 หน้าข้อถือสิทธิ: ------ 20/12/2018 ------ (OCR) page 1 of number 1 page Invention summary. In the structure for the installation of the engine compartment detector, partition wall (63), which separates the crankcase (17a) from the free space inside the engine hood (51), is provided on the opening ( 17b) of the crankshaft chamber (17), the rotor (52) is attached to the end of the crankshaft (16) in such a way that the butt wall (52a) is positioned on the shaft chamber side. The crank (17), the stator (53) of the ACG type starter (50) and the Hall IC unit (57) of the position sensor (58) are attached. With the engine hood (51), fins (67) for forced cooling, which are used to guide cooling air into the space between the partition wall (63) and the rotor wall (52a) ( 52) is provided between the partition wall (63) and the rotor (52) ------------ Revised 23/03/2017 in the structure for installing the engine unit detector, The partition wall (63), which separates the crankcase (17a) from the free space inside the engine hood (51), is provided in the opening (17b) of the crankshaft chamber (17) rotor ( 52 ) Has been attached to the tip of Crankshaft (16) in such a way that the butt wall (52a) is positioned on the crankshaft chamber side (17), the stator (53) of the ACG type starters (50) and the unit Hall IC (57) of the detector for Positioning checks (58) are attached to the engine hood (51), the fins (67) for forced cooling, which are used to guide the cooling air into the space between the partition walls. (63) and the butt wall (52a) of the rotor (52) were provided between the partition wall (63) and the rotor (52) ------ in the structure for mounting the engine unit detector , The partition wall (63) separating the crankcase (17a) from the free space inside the engine hood (51) is provided on the opening (17b) of the crankshaft chamber (17) rotor. (52) is attached to the crank end (16) in such a way that the butt wall (52a) is positioned on the crankshaft chamber side (17) the stator (53) of ACG (50) type starters and sensing Hall IC (57) units for Positioning checks (58) are attached to the engine hood (51), the fins (67) for forced cooling, which are used to guide the cooling air into the space between the partition walls. (63) and the butt wall (52a) of the rotor (52) are provided between the partition wall (63) and the rotor (52). (Section one) which will appear on the advertisement page: ------ 20/12/2018 ------ (OCR) Page 1 of 3 pages.
1. โครงสร้างสำหรับการติดตั้งตัวตรวจรู้หน่วยเครื่องยนต์ที่ประกอบรวมด้วย: ห้องเพลาข้อเหวี่ยง (17) ที่รวมถึงห้องข้อเหวี่ยง (17a) ซึ่งบรรลุเพลาข้อเหวี่ยง (16) และช่องเปิด (17b) ที่ซึ่งส่วนปลายของเพลาข้อเหวี่ยง (16) จะโผล่ออกมาผ่านช่องเปิดนั้น; เครื่องจักรกลไฟฟ้าแบบโรตารี (50) ที่รวมถึงโรเตอร์ (52) ที่มีรูปร่างทรงกระบอกซึ่งมีด้านก้น, โรเตอร์ (52) ได้รับการยึดติดกับส่วนปลายขอแท็ก :1. The structure for the installation of the engine unit senser that includes: the crankshaft chamber (17) that includes the crankcase (17a), which achieves the crankshaft (16) and the opening (17b) where the section The end of the crankshaft (16) will emerge through that opening; Rotary electromechanical machines (50) including a cylindrical shaped rotor (52) with a bottom, rotor (52) attached to the end of the tag: