Claims (6)
ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 06/03/2562 หน้า 1 ของจำนวน 2 หน้า ข้อถือสิทธิ 1. โครงสร้างพื้นยานพาหนะ (vehicle floor structure) ที่ถูกกำหนดคุณลักษณะโดยการ ประกอบรวมด้วย: ส่วนอุโมงค์ที่ถูกจัดให้มีในส่วนตรงกลางของยานพาหนะในทิศทางการเดินทางของสิ่งนั้น พื้นด้านหน้าที่ขยายออกบนส่วนอุโมงค์ทั้งสองด้าน ส่วนคิกอัพที่ถูกสร้างต่อเนื่องกับปลายด้านหลังของส่วนอุโมงค์และปลายด้านหลังของ พื้นด้านหน้า พื้นด้านหลังที่ขยายไปทางด้านหลังจากส่วนคิกอัพ คู่ของส่วนประกอบเสริมแรงส่วนล่างถูกเชื่อมกับพื้นผิวด้านล่างของพื้นที่ซึ่งขยายออก อย่างต่อเนื่องจากส่วนอุโมงค์สู่พื้นด้านหน้า ส่วนประกอบเสริมแรงส่วนล่างถูกจัดเรียงให้ระยะทางระหว่าง ส่วนประกอบเสริมแรงส่วนล่างในทิศทางความกว้างของยานพาหนะลดลงทีละน้อยเนื่องจากส่วนประกอบ เสริมแรงส่วนล่างใกล้ชิดมากขึ้นกับส่วนคิกอัพ และ ส่วนประกอบเสริมแรงด้านบนซึ่งถูกเชื่อมกับพื้นผิวด้านบนของพื้นที่ซึ่งขยายออกจากปลาย ด้านหลังของส่วนประกอบเสริมแรงส่วนล่างสู่ปลายด้านหน้าของพื้นด้านหลัง ส่วนประกอบเสริมเเรงด้านบน ซึ่งเชื่อมปลายด้านหลังของส่วนประกอบเสริมแรงส่วนล่างเข้าด้วยกัน ----------------------------------------------------------------------------------------------------Disclaimer (all) which will not appear on the advertisement page: Amendment 06/03/2019 Page 1 of 2 pages Claims 1. Vehicle floor structure that is characterized by Also included: A tunnel that is provided in the middle part of the vehicle in the direction of travel of that. The front floor expands on both sides of the tunnel. The kick-up section is built in succession with the rear end of the tunnel section and the posterior end of the posterior background that extends behind the kick-up section. A pair of lower reinforcing components is welded to the lower surface of the expanded area. Continuously from the tunnel to the front floor The lower reinforcement components are arranged to provide distances between The lower reinforcement component in the direction of the vehicle width decreases gradually due to the component The lower reinforcement is closer to the kick-up and upper reinforcement elements, which are welded to the upper surface of the area, which extends from the ends. The back of the lower reinforcement component to the front end of the rear floor. Additional components on top Which joins the rear ends of the lower reinforcing components together -------------------------------------------------- --------------------------------------------------
1. โครงสร้างพื้นยานพาหนะ (vehicle floor structure) ที่ถูกกำหนดคุณลักษณะโดยการ ประกอบรวมด้วย: ส่วนอุโมงค์ที่ถูกจัดให้มีในส่วนตรงกลางของยานพาหนะในทิศทางการเดินทางของสิ่งนั้น พื้นด้านหน้าที่ขยายออกบนส่วนอุโมงค์ทั้งสองด้าน ส่วนคิกอัพที่ถูกสร้างต่อเนื่องกับปลายด้านหลังของส่วนอุโมงค์และปลายด้านหลังของ พื้นด้านหน้า พื้นด้านหลังที่ขยายไปทางด้านหลังจากส่วนคิกอัพ และ คู่ของส่วนประกอบเสริมแรงส่วนล่างถูกเชื่อมกับพื้นผิวด้านล่างของพื้นที่ซึ่งขยายออก อย่างต่อเนื่องจากส่วนอุโมงค์สู่พื้นด้านหน้า และ ถูกกำหนดคุณลักษณะว่าส่วนประกอบเสริมแรงส่วนล่างถูกจัดเรียงให้ระยะทางระหว่าง ส่วนประกอบเสริมแรงส่วนล่างในทิศทางความกว้างของยานพาหนะลดลงทีละน้อยเนื่องจากส่วนประกอบ เสริมแรงส่วนล่างใกล้ชิดมากขึ้นกับส่วนคิกอัพ1. vehicle floor structure that is characterized by Also included: A tunnel that is provided in the middle part of the vehicle in the direction of travel of that. The front floor expands on both sides of the tunnel. The kick-up section is built in succession with the rear end of the tunnel section and the posterior end of the back-ground front surface that extends backwards from the kick-up section and the pair of lower reinforcement components are welded to the matte surface. The bottom of the expanded area Continuously from the tunnel section to the front, and is characterized that the lower reinforcement components are arranged at distances between The lower reinforcement component in the direction of the vehicle width decreases gradually due to the component The lower reinforcement is closer to the kick-up.
2. โครงสร้างพื้นยานพาหนะของข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ถูกกำหนดคุณลักษณะโดยการประกอบรวม เพิ่มด้วยส่วนประกอบเสริมแรงด้านบนซึ่งถูกเชื่อมกับพื้นผิวด้านบนของพื้นที่จากปลายด้านหลังของ ส่วนประกอบเสริมแรงส่วนล่างสู่ปลายด้านหน้าของพื้นด้านหลังเพื่อเชื่อมคู่ของส่วนประกอบเสริมแรง ส่วนล่างเข้าด้วยกัน2. The vehicle floor structure of claim 1 that is characterized by combined assembly. Added with the top reinforcement component which is welded to the upper surface of the area from the rear end of the The lower reinforcement component to the front end of the back ground to connect a pair of reinforcement components. The lower part together
3. โครงสร้างพื้นยานพาหนะของข้อถือสิทธิที่ 2 ที่ถูกกำหนดคุณลักษณะว่าปลายด้านหลังแต่ ละข้างของส่วนประกอบเสริมแรงส่วนล่างและปลายด้านหน้าของส่วนประกอบเสริมแรงด้านบนถูกเชื่อมกัน ที่ที่ตั้งอย่างน้อยที่สุดหนึ่งแห่งในสถานะสามชั้นในที่ซึ่งส่วนประกอบเสริมแรงส่วนล่างและส่วนประกอบ เสริมแรงด้านบนถูกเชื่อมกัน ด้วยส่วนอุโมงค์และพื้นด้านหน้าที่ถูกพยุงระหว่างส่วนประกอบเสริมแรง ส่วนล่างและส่วนประกอบเสริมแรงด้านบน3. The vehicle floor structure of claim 2 that is characterized as rear end but Each side of the lower reinforcement component and the front end of the top reinforcement element are welded. At least one location in a three-tier state, in which the lower reinforcement and component The top reinforcement is welded together. With the tunnel part and the anterior floor supported between the reinforcing components Bottom and top reinforcement components
4. โครงสร้างพื้นยานพาหนะของข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ถูกกำหนดคุณลักษณะโดยการประกอบรวม เพิ่มด้วยส่วนประกอบเสริมแรงอุโมงค์ซึ่งขยายออกเพื่อคลุมส่วนบนของส่วนอุโมงค์ถึงที่ตั้งที่ซึ่ง ส่วนประกอบเสริมแรงอุโมงค์ถูกซ้อนบนขอบด้านบนของส่วนประกอบเสริมแรงส่วนล่าง และถูกกำหนด คุณลักษณะว่าส่วนขอบแต่ละคู่ส่วนประกอบเสริมแรงอุโมงค์ในทิศทางการเดินทางของยานพาหนะถูกเชื่อม กับหนึ่งในขอบด้านบนที่เกี่ยวข้องของส่วนประกอบเสริมแรงส่วนล่างที่ที่ตั้งอย่างน้อยที่สุดหนึ่งแห่ง ในสถานะสามชั้นในที่ซึ่งส่วนประกอบเสริมแรงอุโมงค์และส่วนประกอบเสริมแรงส่วนล่างถูกเชื่อมกัน ด้วยอุโมงค์ที่ถูกพยุงระหว่างส่วนประกอบเสริมแรงอุโมงค์และส่วนประกอบเสริมแรงส่วนล่าง4. The vehicle floor structure of claim 1 that is characterized by combined assembly. Added with a tunnel reinforcement component, which expands to cover the top of the tunnel portion to the location where Tunnel reinforcement components are stacked on the top edge of the lower reinforcement element and are characterized by that each pair of edge sections, tunnel reinforcement elements in the vehicle's direction of travel, are welded. With one of the relevant upper edges of the lower reinforcement component at at least one location In a three-tiered state, in which the tunnel reinforcement and the lower reinforcement components are joined to each other. With a support tunnel between the tunnel reinforcement and the lower
5. โครงสร้างพื้นยานพาหนะของข้อถือสิทธิที่ 2 ที่ถูกกำหนดคุณลักษณะโดยการประกอบรวม เพิ่มด้วยส่วนประกอบเสริมแรงอุโมงค์ซึ่งขยายออกเพื่อคลุมส่วนบนของส่วนอุโมงค์ถึงที่ตั้งที่ซึ่ง ส่วนประกอบเสริมแรงอุโมงค์ถูกซ้อนบนขอบด้านบนของส่วนประกอบเสริมแรงส่วนล่าง และถูกกำหนด คุณลักษณะว่าส่วนขอบแต่ละคู่ส่วนประกอบเสริมแรงอุโมงค์ในทิศทางการเดินทางของยานพาหนะถูกเชื่อม กับหนึ่งในขอบด้านบนที่เกี่ยวข้องของส่วนประกอบเสริมแรงส่วนล่าง ที่ที่ตั้งอย่างน้อยที่สุดหนึ่งแห่ง ใน สถานะสามชั้นในที่ซึ่งส่วนประกอบเสริมแรงอุโมงค์และส่วนประกอบเสริมแรงส่วนล่างถูกเชื่อมกัน ด้วย อุโมงค์ที่ถูกพยุงระหว่างส่วนประกอบเสริมแรงอุโมงค์และส่วนประกอบเสริมแรงส่วนล่าง5. The vehicle floor structure of claim 2, characterized by combined assembly Added with a tunnel reinforcement component, which expands to cover the top of the tunnel portion to the location where Tunnel reinforcement components are stacked on the top edge of the lower reinforcement element and are characterized by that each pair of edge sections, tunnel reinforcement elements in the vehicle's direction of travel, are welded. With one of the relevant upper edges of the lower reinforcement component At least one location in a three-tier state, in which the tunnel reinforcement and the lower reinforcement components are joined by a support tunnel between the tunnel reinforcement and the lower reinforcement components.
6. โครงสร้างพื้นยานพาหนะของข้อถือสิทธิที่ 3 ที่ถูกกำหนดคุณลักษณะโดยการประกอบรวม เพิ่มด้วยส่วนประกอบเสริมแรงอุโมงค์ซึ่งขยายออกเพื่อคลุมส่วนบนของส่วนอุโมงค์ถึงที่ตั้งที่ซึ่ง ส่วนประกอบเสริมแรงอุโมงค์ถูกซ้อนบนขอบด้านบนของส่วนประกอบเสริมแรงส่วนล่าง และถูกกำหนด คุณลักษณะว่าส่วนขอบแต่ละคู่ส่วนประกอบเสริมแรงอุโมงค์ในทิศทางการเดินทางของยานพาหนะถูกเชื่อม กับหนึ่งในขอบด้านบนที่เกี่ยวข้องของส่วนประกอบเสริมแรงส่วนล่าง ที่ที่ตั้งอย่างน้อยที่สุดหนึ่งแห่ง ในสถานะสามชั้นในที่ซึ่งส่วนประกอบเสริมแรงอุโมงค์และส่วนประกอบเสริมแรงส่วนล่างถูกเชื่อมกัน ด้วยอุโมงค์ที่ถูกพยุงระหว่างส่วนประกอบเสริมแรงอุโมงค์และส่วนประกอบเสริมแรงส่วนล่าง6. The vehicle floor structure of claim 3 that is characterized by combined assembly. Added with a tunnel reinforcement component, which expands to cover the top of the tunnel portion to the location where Tunnel reinforcement components are stacked on the top edge of the lower reinforcement element and are characterized by that each pair of edge sections, tunnel reinforcement elements in the vehicle's direction of travel, are welded. With one of the relevant upper edges of the lower reinforcement component At least one location In a three-tiered state, in which the tunnel reinforcement and the lower reinforcement components are joined to each other. With a support tunnel between the tunnel reinforcement and the lower