TH166177A - Events of asynchronous gear grinding for speed differential gears Limited skid type - Google Patents

Events of asynchronous gear grinding for speed differential gears Limited skid type

Info

Publication number
TH166177A
TH166177A TH1601005382A TH1601005382A TH166177A TH 166177 A TH166177 A TH 166177A TH 1601005382 A TH1601005382 A TH 1601005382A TH 1601005382 A TH1601005382 A TH 1601005382A TH 166177 A TH166177 A TH 166177A
Authority
TH
Thailand
Prior art keywords
gear
small
gears
lateral
sprocket
Prior art date
Application number
TH1601005382A
Other languages
Thai (th)
Other versions
TH1601005382A (en
Inventor
ชีน
เอส. เบนจามิน
Original Assignee
นาย จักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์
นางสาว ปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์
นาย รุทร นพคุณ
Filing date
Publication date
Application filed by นาย จักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์, นางสาว ปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์, นาย รุทร นพคุณ filed Critical นาย จักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์
Publication of TH1601005382A publication Critical patent/TH1601005382A/en
Publication of TH166177A publication Critical patent/TH166177A/en

Links

Abstract

แก้ไข 09/12/2559 กลไกเฟืองเหลื่อมความเร็วจะรวมถึงตัวเรือนเฟืองเหลื่อมความเร็ว เฟืองด้านข้างที่หนึ่ง เฟืองด้านข้างที่สอง เฟืองเล็กที่หนึ่งและเฟืองเล็กที่สอง เฟืองด้านข้างที่หนึ่งจะได้รับการติดตั้ง อย่างหมุนได้ภายในตัวเรือนเฟืองเหลื่อมความเร็วและมีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางด้านนอกที่หนึ่ง เฟืองด้านข้างที่สองจะได้รับการติดตั้งอย่างหมุนได้ภายในตัวเรือนเฟืองเหลื่อมความเร็วและ มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางที่สอง จะทำให้เฟืองเล็กที่หนึ่งขบกันสำหรับการหมุนกับเฟืองด้านข้างที่ หนึ่งในระหว่างเหตุการณ์ของการขบกันที่หนึ่ง จะทำให้เฟืองเล็กที่สองขบกันสำหรับการหมุนกับ เฟืองด้านข้างที่สองในระหว่างเหตุการณ์ของการขบกันที่สอง เฟืองเล็กที่หนึ่งและสองจะก่อรูป ขึ้นมาเป็นการจัดเพื่อการถ่ายโอนแรงบดซึ่งประกอบขึ้นมาสำหรับการถ่ายโอนแรงบิดระหว่างเฟือง เล็กที่หนึ่งและสองและเฟืองด้านข้างที่หนึ่งและสองเพื่อการหมุนเฟืองด้านข้างที่หนึ่งและสอง ขนาด เส้นผ่านศูนย์กลางด้านนอกที่หนึ่งและสองจะแตกต่างกันชัดเจนในลักษณะที่ว่าเหตุการณ์ของการขบ กันที่หนึ่งและสองจะเยื้องศูนย์กันภายในเวลา ----------- กลไกเฟืองเหลื่อมความเร็วจะรวมถึงตัวเรือนเฟืองเหลื่อมความเร็ว เฟืองด้านข้างที่หนึ่ง เฟืองด้านข้างที่สอง เฟืองเล็กที่หนึ่งและเฟืองเล็กที่สอง เฟืองด้านข้างที่หนึ่งจะได้รับการติดตั้ง อย่างหมุนได้ภายในตัวเรือนเฟืองเหลื่อมความเร็วและมีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางด้านนอกที่หนึ่ง เฟืองด้านข้างที่สองจะได้รับการติดตั้งอย่างหมุนได้ภายในตัวเรือนเฟืองเหลื่อมความเร็วและ มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางด้านนอกที่สอง จะทำให้เฟืองเล็กที่หนึ่งขบกันสำหรับการหมุนกับ เฟืองด้านข้างที่หนึ่งในระหว่างเหตุการณ์ของการขบกันที่หนึ่ง จะทำให้เฟืองเล็กที่สองขบกัน สำหรับการหมุนกับเฟืองด้านข้างที่สองในระหว่างเหตุการณ์ของการขบกันที่สอง เฟืองเล็ก ที่หนึ่งและสองจะก่อรูปขึ้นมาเป็นการจัดเพื่อการถ่ายโอนแรงบิดซึ่งประกอบขึ้นมาสำหรับ การถ่ายโอนแรงบิดระหว่างเฟืองเล็กที่หนึ่งและสองและเฟืองด้านข้างที่หนึ่งและสองเพื่อการหมุน เฟืองด้านข้างที่หนึ่งและสอง ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางด้านนอกที่หนึ่งและสองจะแตกต่างกันชัดเจน ในลักษณะที่ว่าเหตุการณ์ของการขบกันที่หนึ่งและสองจะเยื้องศูนย์กันภายในเวลา EDIT 09/12/2016 The speed shift gear mechanism will include a speed shift gear housing. First side sprocket Second side sprocket First small sprocket and second small sprocket The first side sprocket will be installed. It can be rotated inside the gear housing, speed differential and one outer diameter. The second side gear is rotated inside the speed differential gear housing and With the second diameter Will cause the first small gear to grind together for rotation with the lateral gear One during the events of the first fight Will make the two small gears grind together for rotation with Second lateral gear during the event of the second collision The first and second small gears form It is an arrangement for the transfer of grinding forces which are made up for the transfer of torque between the gears. First and second small gears and first and second lateral gears for rotation of the first and second lateral gears, the first and second outer diameters differ clearly in the way that the occurrence of The first and second each will be misaligned within time. ----------- Velocity gear mechanism includes a speed differential gear housing First side sprocket Second side sprocket First small sprocket and second small sprocket The first side sprocket will be installed. It can be rotated inside the gear housing, speed differential and one outer diameter. The second side gear is rotated inside the speed differential gear housing and Has the second outer diameter Will cause the one small gear to grind each other for rotation with The first lateral gear during the event of the first collision. Will make the two small gears grind together For rotation with the second lateral gear during the event of the second collision, the first and second smaller gears are formed as an arrangement for torque transfer, which is made up for Torque transfer between the first and second small gears and the first and second lateral gears for rotation. First and second lateral gear The first and second outer diameters differ significantly. In such a way that the events of the first and second fights are misaligned over time.

Claims (1)

: แก้ไข 09/12/2559 กลไกเฟืองเหลื่อมความเร็วจะรวมถึงตัวเรือนเฟืองเหลื่อมความเร็ว เฟืองด้านข้างที่หนึ่ง เฟืองด้านข้างที่สอง เฟืองเล็กที่หนึ่งและเฟืองเล็กที่สอง เฟืองด้านข้างที่หนึ่งจะได้รับการติดตั้ง อย่างหมุนได้ภายในตัวเรือนเฟืองเหลื่อมความเร็วและมีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางด้านนอกที่หนึ่ง เฟืองด้านข้างที่สองจะได้รับการติดตั้งอย่างหมุนได้ภายในตัวเรือนเฟืองเหลื่อมความเร็วและ มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางที่สอง จะทำให้เฟืองเล็กที่หนึ่งขบกันสำหรับการหมุนกับเฟืองด้านข้างที่ หนึ่งในระหว่างเหตุการณ์ของการขบกันที่หนึ่ง จะทำให้เฟืองเล็กที่สองขบกันสำหรับการหมุนกับ เฟืองด้านข้างที่สองในระหว่างเหตุการณ์ของการขบกันที่สอง เฟืองเล็กที่หนึ่งและสองจะก่อรูป ขึ้นมาเป็นการจัดเพื่อการถ่ายโอนแรงบดซึ่งประกอบขึ้นมาสำหรับการถ่ายโอนแรงบิดระหว่างเฟือง เล็กที่หนึ่งและสองและเฟืองด้านข้างที่หนึ่งและสองเพื่อการหมุนเฟืองด้านข้างที่หนึ่งและสอง ขนาด เส้นผ่านศูนย์กลางด้านนอกที่หนึ่งและสองจะแตกต่างกันชัดเจนในลักษณะที่ว่าเหตุการณ์ของการขบ กันที่หนึ่งและสองจะเยื้องศูนย์กันภายในเวลา ----------- กลไกเฟืองเหลื่อมความเร็วจะรวมถึงตัวเรือนเฟืองเหลื่อมความเร็ว เฟืองด้านข้างที่หนึ่ง เฟืองด้านข้างที่สอง เฟืองเล็กที่หนึ่งและเฟืองเล็กที่สอง เฟืองด้านข้างที่หนึ่งจะได้รับการติดตั้ง อย่างหมุนได้ภายในตัวเรือนเฟืองเหลื่อมความเร็วและมีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางด้านนอกที่หนึ่ง เฟืองด้านข้างที่สองจะได้รับการติดตั้งอย่างหมุนได้ภายในตัวเรือนเฟืองเหลื่อมความเร็วและ มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางด้านนอกที่สอง จะทำให้เฟืองเล็กที่หนึ่งขบกันสำหรับการหมุนกับ เฟืองด้านข้างที่หนึ่งในระหว่างเหตุการณ์ของการขบกันที่หนึ่ง จะทำให้เฟืองเล็กที่สองขบกัน สำหรับการหมุนกับเฟืองด้านข้างที่สองในระหว่างเหตุการณ์ของการขบกันที่สอง เฟืองเล็ก ที่หนึ่งและสองจะก่อรูปขึ้นมาเป็นการจัดเพื่อการถ่ายโอนแรงบิดซึ่งประกอบขึ้นมาสำหรับ การถ่ายโอนแรงบิดระหว่างเฟืองเล็กที่หนึ่งและสองและเฟืองด้านข้างที่หนึ่งและสองเพื่อการหมุน เฟืองด้านข้างที่หนึ่งและสอง ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางด้านนอกที่หนึ่งและสองจะแตกต่างกันชัดเจน ในลักษณะที่ว่าเหตุการณ์ของการขบกันที่หนึ่งและสองจะเยื้องศูนย์กันภายในเวลาข้อถือสิทธิ์ (ข้อที่หนึ่ง) ซึ่งจะปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา : แก้ไข 09/12/2559: Edit 09/12/2016 Speed shift gear mechanism will include a speed shift gear housing First side sprocket Second side sprocket First small sprocket and second small sprocket The first side sprocket will be installed. It can be rotated inside the gear housing, speed differential and one outer diameter. The second side gear is rotated inside the speed differential gear housing and With the second diameter Will cause the first small gear to grind together for rotation with the lateral gear One during the events of the first fight Will make the two small gears grind together for rotation with Second lateral gear during the event of the second collision The first and second small gears form It is an arrangement for the transfer of grinding forces which are made up for the transfer of torque between the gears. First and second small gears and first and second lateral gears for rotation of the first and second lateral gears, the first and second outer diameters differ clearly in the way that the occurrence of The first and second each will be misaligned within time. ----------- Velocity gear mechanism includes a speed differential gear housing First side sprocket Second side sprocket First small sprocket and second small sprocket The first side sprocket will be installed. It can be rotated inside the gear housing, speed differential and one outer diameter. The second side gear is rotated inside the speed differential gear housing and Has the second outer diameter Will cause the one small gear to grind each other for rotation with The first lateral gear during the event of the first collision. Will make the two small gears grind together For rotation with the second lateral gear during the event of the second collision, the first and second smaller gears are formed as an arrangement for torque transfer, which is made up for Torque transfer between the first and second small gears and the first and second lateral gears for rotation. First and second lateral gear The first and second outer diameters differ significantly. In such a way that the events of the first and second fights are offset within time. (Item one) which will appear on the advertisement page: edit 09/12/2016 1. ชุดประกอบเฟืองเหลื่อมความเร็วซึ่งประกอบรวมด้วย : ตัวเรือนเฟืองเหลื่อมความเร็วซึ่งกำหนดขอบเขตช่องเปิดเพลาส่งออกที่หนึ่งและสอง ซึ่งได้รับการปรับแนวอย่างร่วมแนวแกนเดียวกันตามแนวแกนของการหมุนของตัวเรือน เฟืองเหลื่อมความเร็ว ; เฟืองด้านข้างที่หนึ่งซึ่งติดตั้งอย่างหมุนได้ภายในตัวเรือนเฟืองเหลื่อมความเรแท็ก :1. Velocity Differential Assembly, which includes: a speed differential housing which limits the first and second output shaft openings. Which has been aligned coherently along the same axis of rotation of the case. Speed differential gear; First side sprocket, rotatable inside the retractable gear housing:
TH1601005382A 2014-12-22 Events of asynchronous gear grinding for speed differential gears Limited skid type TH166177A (en)

Publications (2)

Publication Number Publication Date
TH1601005382A TH1601005382A (en) 2017-08-17
TH166177A true TH166177A (en) 2017-08-17

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
BR112014032706A2 (en) selectively locking differential and vehicle transmission
MY183687A (en) Drive device for vehicle
WO2015106787A3 (en) Differential gear
WO2016100952A3 (en) Continuously variable transmission
WO2016061209A3 (en) Integrated electronic drive unit
BR112017009718A2 (en) steering set, method of operating well, and well system.
AR075788A1 (en) BLOCKING DIFFERENTIAL
WO2016018649A3 (en) Gear assembly with spiral gears
BR112017009477A2 (en) "pivot and component irrigation system".
WO2015150221A3 (en) Rotating shaft coupling
GB2533982A (en) Drive system for aircraft landing gear
WO2017064549A3 (en) Internally meshed transmission mechanism
TH166177A (en) Events of asynchronous gear grinding for speed differential gears Limited skid type
WO2016016645A3 (en) Gear mechanism
EP3193043A3 (en) Differential assembly
FI3711476T3 (en) Wood feeder for forestry harvester
WO2015136261A3 (en) Differential lock
CN103791057A (en) Eccentric wheel limited slip differential
WO2012104049A3 (en) Reversing gearbox and drive train having a reversing gearbox
RU2015124389A (en) MECHANICAL GEAR
RU2014134755A (en) MECHANICAL GEAR WITH CROSSING AXLES
JP2017009007A5 (en)
RU2017139103A (en) GEAR CENTRIFUGAL ENGINE
RU2016140330A (en) Method for subtracting and adding angular velocities of two engines
WO2015018568A3 (en) Contactless magnetic clutch