TH163995A

TH163995A - แผ่นประกบแท่งค้ำสำหรับระบบรองรับและแท่งค้ำสำหรับระบบรองรับ

Info

Publication number: TH163995A
Application number: TH1601001371A
Authority: TH
Inventors: โกโตะ นายโตชิฮิโร; อิโตห์ นายดะอิซุเกะ; โกซากะ นายนาโอย่า
Original assignee: นาง ดารานีย์ วัจนะวุฒิวงศ์; นางสาว สนธยา สังขพงศ์
Filing date: 2014-09-09
Publication date: 2017-06-29

Abstract

ในแผ่นประกบแท่งค้ำสำหรับระบบรองรับ (10) ในตัวแผ่นประกบ (40) ซึ่งทำจากโลหะแผ่น และเป็นส่วนหนึ่งของบริเวณผนังด้านบนของแท่งค้ำสำหรับระบบรองรับจะมีการจัดเตรียมบริเวณ สำหรับยึดระบบรองรับ (56) ไว้ บริเวณสำหรับยึดระบบรองรับ (56) จำนวนสามแห่งจะยึดติดกับ ชิ้นส่วนตรงปลายด้านบนของระบบรองรับ ยิ่งไปกว่านั้น ในตัวแผ่นประกบ (40) ยังมีการจัดเตรียม ส่วนที่มีการงอ (42) ไว้บนด้านที่อยู่โดยรอบด้านนอกของบริเวณสำหรับยึดระบบรองรับ (56) ทั้งสาม แห่งอีกด้วย ในบริเวณสำหรับยึดระบบรองรับ (56) และส่วนที่มีการงอ (42) ในลักษณะเช่นนี้ จะมี แนวโน้มที่จะเกิดแรงเครียดจากแรงกระทำในทิศที่ขึ้นไปด้านบนที่รับเข้ามาจากระบบรองรับ อย่างไร ก็ตาม ในแผ่นประกบแท่งค้ำสำหรับระบบรองรับ (10) จะมีการจัดเตรียมบริเวณสำหรับยึดระบบ รองรับ (56) และส่วนที่มีการงอ (42) บริเวณที่หนา (64, 68) ไว้ บริเวณที่หนา (64, 68) ดังกล่าว มีขนาดที่กว่าตัวแผ่นประกอบ (40)

Claims

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไขใหม่ 25/8/2560 1. แผ่นประกบแท่งค้ำสำหรับระบบรองรับซึ่งประกอบรวมด้วย ตัวแผ่นประกบซึ่งทำจากโลหะแผ่นโดยที่ตัวแผ่นประกบดังกล่าวเป็นส่วนหนึ่งของบริเวณ ผนังด้านบนของแท่งค้ำสำหรับระบบรองรับของยานพาหนะ โดยที่ตัวแผ่นประกบดังกล่าวมีความหนา ที่หนึ่งตลอดตัวแผ่นประกบดังกล่าว บริเวณสำหรับยึดระบบรองรับจำนวนมากกว่าหนึ่งแห่งซึ่งถูกจัดเตรียมไว้ในตัวแผ่น ประกบโดยที่บริเวณสำหรับยึดระบบรองรับจำนวนมากกว่าหนึ่งแห่งดังกล่าวยึดติดกับชิ้นส่วนตรง ปลายด้านบนของระบบรองรับ ส่วนที่มีการงอที่ถูกจัดเตรียมไว้บนด้านที่อยู่โดยรอบด้านนอกของบริเวณสำหรับ ยึดระบบรองรับในตัวแผ่นประกบ บริเวณที่หนาซึ่งเป็นบริเวณทั้งหมดหรือส่วนหนึ่งใน (i) บริเวณสำหรับยึดระบบรองรับ และ (ii) ส่วนที่มีการงออย่างน้อยอย่างใดอย่างหนึ่งโดยที่บริเวณที่หนาดังกล่าวมีขนาดที่หนากว่า ตัวแผ่นประกบ และ บริเวณช่องผ่านกลับด้านคู่หนึ่งซึ่งสอดคล้องกับบริเวณสำหรับยึดระบบรองรับจำนวน มากกว่าหนึ่งแห่งดังกล่าวโดยที่บริเวณช่องผ่านกลับด้านคู่ดังกล่าวจะทอดยาวจากด้านที่เป็น จุดศูนย์กลางของตัวแผ่นประกบไปยังด้านที่อยู่โดยรอบด้านนอกโดยที่บริเวณช่องผ่านกลับด้านคู่ ดังกล่าวจะหันเข้าหากันบนด้านที่อยู่ตรงข้ามกันของบริเวณสำหรับยึดระบบรองรับที่สอดคล้องกัน ----------------------------------------------------------------------------------------------- (เดิม)

1. แผ่นประกบแท่งค้ำสำหรับระบบรองรับ (10, 110, 120, 130) ซึ่งประกอบรวมด้วย ตัวแผ่นประกบ (40) ซึ่งทำจากโลหะแผ่นโดยที่ตัวแผ่นประกบ (40) ดังกล่าวเป็นส่วนหนึ่ง ของบริเวณผนังด้านบนของแท่งค้ำสำหรับระบบรองรับของยานพาหนะ บริเวณสำหรับยึดระบบรองรับ (56) ซึ่งถูกจัดเตรียมไว้ในตัวแผ่นประกบ (40) โดยที่ บริเวณสำหรับยึดระบบรองรับ (56) ดังกล่าวยึดติดกับชิ้นส่วนตรงปลายด้านบนของระบบรองรับ ส่วนที่มีการงอ (42) ที่ถูกจัดเตรียมไว้บนด้านที่อยู่โดยรอบด้านนอกของบริเวณสำหรับ ยึดระบบรองรับ (56) ในตัวแผ่นประกบ (40) และ บริเวณที่หนา (64, 68, 112, 132) ซึ่งเป็นบริเวณทั้งหมดหรือส่วนหนึ่งในบริเวณสำหรับ ยึดระบบรองรับ (56) และส่วนที่มีการงอ (42) อย่างน้อยอย่างใดอย่างหนึ่งโดยที่บริเวณที่หนา (64, 68, 112, 132) ดังกล่าวมีขนาดที่หนากว่าตัวแผ่นประกอบ (40) โดยที่ บริเวณที่หนา (64, 68, 112, 132) ประกอบด้วยบริเวณที่ค่อยๆ เปลี่ยนแปลงโดยที่ความ หนาของบริเวณที่หนา (64, 68, 112, 132) ค่อยๆ เปลี่ยนแปลงในบริเวณที่ค่อยๆ เปลี่ยนแปลง

2. แผ่นประกบแท่งค้ำสำหรับระบบรองรับ (10, 110, 120, 130) ตามข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่ ตัวแผ่นประกอบ (40) ดังกล่าวประกอบด้วยบริเวณที่เป็นรูปโค้งนูนซึ่งทอดยาวออกจาก ด้านที่เป็นจุดศูนย์กลางของตัวแผ่นประกอบ (40) ไปยังด้านที่อยู่โดยรอบด้านนอกโดยที่บริเวณที่เป็น รูปโค้งนูนดังกล่าวถูกจัดเตรียมให้อยู่ติดกับบริเวณสำหรับยึดระบบรองรับ (56)

3. แผ่นประกบแท่งค้ำสำหรับระบบรองรับ (10, 110, 120, 130) ตามข้อถือสิทธิที่ 2 โดยที่ ตัวแผ่นประกอบ (40) ดังกล่าวประกอบด้วยบริเวณที่เป็นรูปโค้งนูนคู่หนึ่งโดยที่บริเวณ ที่เป็นรูปโค้งนูนคู่ดังกล่าวจะหันเข้ากันโดยผ่านบริเวณสำหรับยึดระบบรองรับ (56)

4. แผ่นประกบแท่งค้ำสำหรับระบบรองรับ (110) ตามข้อถือสิทธิที่ 3 โดยที่ บริเวณที่หนา (112) ดังกล่าวถูกจัดเตรียมไว้ระหว่างบริเวณที่เป็นรูปโค้งนูนคู่ดังกล่าว ในตัวแผ่นประกอบ (40)

5. แผ่นประกบแท่งค้ำสำหรับระบบรองรับ (120) ตามข้อถือสิทธิที่ 3 โดยที่ บริเวณที่เป็นรูปโค้งนูนคู่ดังกล่าวทอดยาวออกไปยังส่วนที่มีการงอ (42) และบริเวณที่หนา (68) ดังกล่าวถูกจัดเตรียมไว้ระหว่างบริเวณที่เป็นรูปโค้งนูนคู่ดังกล่าวในส่วนที่มีการงอ (42)

6. แผ่นประกบแท่งค้ำสำหรับระบบรองรับ (10) ซึ่งประกอบรวมด้วย ตัวแผ่นประกบ (40) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของบริเวณผนังด้านบนของแท่งค้ำสำหรับระบบ รองรับของยานพาหนะและ บริเวณสำหรับยึดระบบรองรับ (56) ซึ่งถูกจัดเตรียมไว้ในตัวแผ่นประกบ (40) โดยที่ บริเวณสำหรับยึดระบบรองรับ (56) ดังกล่าวยึดติดเข้ากับชิ้นส่วนตรงปลายด้านบนของระบบรองรับ โดยที่บริเวณสำหรับยึดระบบรองรับ (56) ดังกล่าวประกอบรวมด้วยบริเวณที่หนา (64, 68) ซึ่งมีขนาด ที่หนากว่าพื้นที่โดยรอบโดยที่ บริเวณที่หนา (64, 68) ดังกล่าวประกอบด้วยบริเวณที่ค่อยๆ เปลี่ยนแปลงโดยที่ความหนา ของบริเวณที่หนา (64, 68) ดังกล่าวค่อยๆ มีการเปลี่ยนแปลงในบริเวณที่ค่อยๆ เปลี่ยนแปลง

7. แผ่นประกบแท่งค้ำสำหรับระบบรองรับ (130) ซึ่งประกอบรวมด้วย ตัวประกบ (40) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของบริเวณผนังด้านบนของแท่งค้ำสำหรับระบบ รองรับของยานพาหนะ บริเวณสำหรับยึดระบบรองรับ (56) ซึ่งถูกจัดเตรียมไว้ในตัวแผ่นประกบ (40) โดยที่ บริเวณสำหรับยึดระบบรองรับ (56) ดังกล่าวยึดติดกับชิ้นส่วนตรงปลายด้านบนของระบบรองรับ ส่วนที่มีการงอ (42) ที่ถูกจัดเตรียมไว้บนด้านที่อยู่โดยรอบด้านนอกของบริเวณสำหรับ ยึดระบบรองรับ (56) ในตัวแผ่นประกบ (40) และ บริเวณที่หนา (132) ซึ่งถูกจัดเตรียมไว้ในส่วนที่มีการงอ (42) โดยที่บริเวณที่หนา (132) ดังกล่าวมีขนาดที่หนากว่าพื้นที่โดยรอบโดยที่ บริเวณที่หนา (132) ดังกล่าวประกอบด้วยบริเวณที่ค่อยๆ เปลี่ยนแปลงโดยที่ความหนา ของบริเวณที่หนา (132) ดังกล่าวค่อยๆ มีการเปลี่ยนแปลงในบริเวณที่ค่อยๆ เปลี่ยนแปลง

8. แท่งค้ำสำหรับระบบรองรับ (38) ซึ่งประกอบรวมด้วย ตัวแท่งค้ำที่ถูกเชื่อมต่อเข้ากับชิ้นส่วนประกอบที่เป็นโครงของยานพาหนะโดยที่ตัวแท่งค้ำ ดังกล่าวบรรจุด้านที่เป็นชิ้นส่วนด้านบนของระบบรองรับไว้ภายในตัวแท่งค้ำและ แผ่นประกบแท่งค้ำสำหรับระบบรองรับตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 7 โดยที่แผ่นประกบแท่งค้ำสำหรับระบบรองรับดังกล่าวถูกยึดติดเข้ากับชิ้นส่วนตรงปลายด้านบน ของตัวแท่งค้ำ