แก้ไข 21/04/2559 ความท้าทายของการประดิษฐ์นี้คือเพื่อจัดให้มีเทคนิคซึ่งสามารถลดผลกระทบบน ชิ้นประกอบอื่นที่เกิดขึ้นโดยการติดตั้งของตัวรับรู้แก๊สไอเสียลงได้ในรถจักรยานยนต์ ในรถจักรยายนต์ที่รวมถึง เครื่องยนต์ 12 ที่มีห้องข้อเหวี่ยง 42 ที่บรรจุเพลาข้อเหวี่ยง 41 ใน นั้น และส่วนกระบอกสูบ 43 ที่ยื่นจากห้องข้อเหวี่ยง 42 ท่อไอเสีย 47 ที่ยื่นจากเครื่องยนต์ 12 และ แคทาลิสต์ 48 และตัวรับรู้แก๊สไอเสีย 61 ที่ได้รับการวางแทรกในท่อไอเสีย 47 แกนกระบอกสูบ X ของส่วนกระบอกสูบ 43 ยื่นไปในแนวนอนอย่างเป็นสำคัญ แคทาลิสต์ 48 ได้รับการจัดให้มีไว้ข้างใต้ ส่วนกระบอกสูบ 43 และตัวรับรู้แก๊สไอเสีย 61 ได้รับการจัดวางไว้ทางด้านหน้าของเพลาข้อเหวี่ยง 41 โดยเทียบกับยานพาหนะ ------------------------------------------------------------------ Revised 04/21/2016 The challenge of this invention is to provide techniques that can reduce the impact on Another component made by the installation of the exhaust gas sensor into a motorcycle. In motorcycles, including engines 12 with crankcase 42 containing crankshaft 41 in it and cylinder section 43 protruding from the crankcase 42, exhaust 47 protruding from engine 12 and catalist 48 and The exhaust gas sensor 61 is inserted into the exhaust pipe 47. The X-axis cylinder of the cylinder section 43 extends significantly horizontally. The catalyst 48 is provided underneath. The cylinder section 43 and the exhaust gas sensor 61 have been positioned in front of the crankshaft 41 against the vehicle. -------------------------------------------------- ----------------
Claims (1)
แก้ไข 21/04/2559 1. รถจักรยานยนต์ที่รวมถึง เครื่องยนต์ (12) ที่มีห้องข้อเหวี่ยง (42) ที่บรรจุเพลาข้อเหวี่ยง (41) ในนั้น และส่วนกระบอก สูบ (43) ที่ยื่นไปด้านหน้าจากห้องข้อเหวี่ยง (42) ดังกล่าว ท่อไอเสีย (47) ที่ยื่นจากเครื่องยนต์ (12) ดังกล่าว และ แคทาลิสต์ (48) และตัวรับรู้แก็สไอเสีEdit 21/04/2016 1. A motorcycle that includes an engine (12) with a crankcase (42) containing a crankshaft (41) in it and a cylinder section (43) extending forward from the crankcase ( 42), the exhaust pipe (47) protruding from the aforementioned engine (12) and the catalyst (48) and the gas sensor.
Method for producing an oxidation protection layer for a piston for use in internal combustion engines and piston having an oxidation protection layer.