Claims (1)
: บทสรุปการประดิษฐ์ 25/03/2559 การหาค่าของสปริงสำหรับแรงบิดของวงแหวนเล็กและอัตราส่วนสปริงของวงแหวนใหญ่ ได้รับการดำเนินการอย่างง่ายที่เวลาของการออกแบบแท่งสำหรับแรงบิดซึ่งมีคุณลักษณะที่เรียบเพื่อ ที่ว่าคุณลักษณะสมบัติการส่งผ่านที่ได้รับการส่งผ่านจากส่วนวงแหวนใหญ่ไปยังด้านข้างลำตัว ยานพาหนะมีค่าน้อยกว่า 100 นิวตัน/มิลลิเมตร แท่งสำหรับแรงบิดรวมถึงส่วนวงแหวนเล็ก 20 ที่จะได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับเครื่องยนต์ 12 ส่วนวงแหวนใหญ่ 30 ที่จะได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับลำตัวยานพาหนะ 14 และส่วนแท่ง 40 ที่จัดให้มี การเชื่อมต่อระหว่างส่วนวงแหวนเล็ก 20 นี้และส่วนวงแหวนใหญ่ 30 นี้ ส่วนวงแหวนใหญ่ 30 นี้ รวมถึงชิ้นประกอบด้านนอก 31 ที่ได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับส่วนแท่ง 40 นี้ชิ้นประกอบด้านใน 32 ที่จะ ได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับลำตัวยานพาหนะ 14 นี้และชิ้นประกอบยืดหยุ่นวงแหวนใหญ่ 33 ที่จัดให้มี การเชื่อมต่อระหว่างชิ้นประกอบด้านนอก 31 นี้และชิ้นประกอบด้านใน 32 นี้ ที่มีพื้นฐานบนแผนที่ คุณลักษณะสมบัติการส่งผ่านซึ่งวได้รับการจัดเตรียมโดยการทำผังคุณสมบัติการส่งผ่านของ แท่งสำหรับแรงบิดนี้ที่ได้รับการหาค่าโดยความยาวของแท่ง สปริงสำหรับแรงบิดของวงแหวนเล็ก สปริงของวงแหวนใหญ่และอัตราส่วนสปริงของวงแหวนใหญ่เป็นพารามิเตอร์ การรวมกันของ พารามิเตอร์เพื่อที่ว่าคุณลักษณะสมบัติการส่งผ่านนี้มีค่าน้อยกว่า 100 นิวตัน/มิลลิเมตร ได้รับการ คัดเลือก ------------------------------------------------------------------------ การหาค่าของสปริงสำหรับแรงบิดของวงแหวนเล็กและอัตราส่วนสปริงของวงแหวนใหญ่ ได้รับการดำเนินการอย่างง่ายที่เวลาของการออกแบบแท่งสำหรับแรงบิดซึ่งมีคุณลักษณะที่เรียบเพื่อ ที่ว่าคุณลักษณะสมบัติการส่งผ่านที่ได้รับการส่งผ่านจากส่วนวงแหวนใหญ่ไปยังด้านข้างลำตัว ยานพาหนะมีค่าน้อยกว่า 100 นิวตัน/มิลลิเมตร แท่งสำหรับแรงบิดรวมถึงส่วนวงแหวนเล็ก 20 ที่จะได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับเครื่องยนต์ 12 ส่วนวงแหวนใหญ่ 30 ที่จะได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับลำตัวยานพาหนะ 14 และส่วนแท่ง 40 ที่จัดให้มี การเชื่อมต่อระหว่างส่วนวงแหวนเล็ก 20 นี้และส่วนวงแหวนใหญ่ 30 นี้ ส่วนวงแหวนใหญ่ 30 นี้ รวมถึงชิ้นประกอบด้านนอก 31 ที่ได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับส่วนแท่ง 40 นี้ชิ้นประกอบด้านใน 32 ที่จะ ได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับลำตัวยานพาหนะ 14 นี้และชิ้นประกอบยืดหยุ่นวงแหวนใหญ่ 33 ที่จัดให้มี การเชื่อมต่อระหว่างชิ้นประกอบด้านนอก 31 นี้และชิ้นประกอบด้านใน 32 นี้ ที่มีพื้นฐานบนแผนที่ คุณลักษณะสมบัติการส่งผ่านซึ่งวได้รับการจัดเตรียมโดยการทำผังคุณสมบัติการส่งผ่านของ แท่งสำหรับแรงบิดนี้ที่ได้รับการหาค่าโดยความยาวของแท่ง สปริงสำหรับแรงบิดของวงแหวนเล็ก สปริงของวงแหวนใหญ่และอัตราส่วนสปริงของวงแหวนใหญ่เป็นพารามิเตอร์ การรวมกันของ พารามิเตอร์เพื่อที่ว่าคุณลักษณะสมบัติการส่งผ่านนี้มีค่าน้อยกว่า 100 นิวตัน/มิลลิเมตร ได้รับการ คัดเลือกข้อถือสิทธิ์ (ข้อที่หนึ่ง) ซึ่งจะปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา : แก้ไข 25/03 /2559: Invention Compendium 25/03/2016 Determination of spring values for small ring torque and large ring spring ratio. Was performed simply at the time of the torque rod design, which features a smooth to That the transmission characteristics that have been passed from the ring portion to the side of the fuselage Vehicles less than 100 N / mm. Torque rods include 20 small ring sections that will be connected to the engine 12, large ring 30 that will be connected to the vehicle body 14 and section 40 rods that provide the connection. Between this small ring section 20 and this big ring section 30, this big ring section 30 includes outer assembly 31 that has been connected to this 40 rod section, the inner assembly 32 to be connected to. This 14 vehicle body and 33 large ring elastic assemblies provide a connection between this 31 outer assembly and this map-based inner 32 assembly. The transmission properties are provided by mapping the transmission properties of This torque bar is determined by the length of the bar. Spring for small ring torque The spring of the large ring and the spring ratio of the large ring are a combination of parameters so that this transmission property characteristic of less than 100 N / mm has been selected ----------. -------------------------------------------------- ------------ Determination of spring values for small ring torque and large ring spring ratio Was performed simply at the time of the torsion bar design, which featured smooth to That the transmission characteristics that have been transmitted from the ring portion to the side of the fuselage Vehicles less than 100 N / mm. Torque rods include 20 small ring sections that will be connected to the engine 12, large ring 30 that will be connected to the vehicle body 14 and section 40 rods that provide the connection. Between this small ring section 20 and this big ring section 30, this big ring section 30 includes outer assembly 31 that has been connected to this 40 rod section, the inner assembly 32 to be connected to. This 14 vehicle body and 33 large ring elastic assemblies provide a connection between this 31 outer assembly and this map-based inner 32 assembly. The transmission properties are provided by mapping the transmission properties of This torque bar is determined by the bar length. Spring for small ring torque The spring of the large ring and the spring ratio of the large ring are a combination of parameters so that this transmission property characteristic of less than 100 N / mm has been selected. (Item one) which will appear on the advertisement page: edit 25/03/2016
1. แท่งสำหรับแรงบิดที่ประกอบรวมด้วย ส่วนวงแหวน (20) ที่ได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับเครื่องยนต์ ส่วนวงแหวนใหญ่ (30) ที่ได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับลำตัวยานพาหนะ (14) ส่วนแท่ง (40ป ที่จัดให้มีการเชื่อมระหว่างส่วนวงแหวนเล็ก (20) นี้และส่วนวงแหวน ใหญ่ (30) นี้ ส่วนวงแหวน (20) นี้ที่รวมถึงชิ้นประกอบด้านนอก (21) ที่ได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับ ส่วนแท่ง (40) นี้ ชิ้นประกอบด้านในวงแหวนเล็ก (22) ที่ได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับเครื่องยนต์ (12) นี้ และชิ้นประกอบยืดหยุ่นวงแหวนเหล็ก (23) ที่จัดใแท็ก :1. A torque bar that consists of a ring portion (20) that is connected to the engine. The main ring (30) that has been connected to the vehicle body (14), the rod section (40 y) that provides a connection between this small ring section (20) and this large ring section (30). This includes the outer assembly (21) that has been connected to this rod section (40), the small inner ring assembly (22) that is connected to this engine (12). And a flexible assembly of a steel ring (23) that is located at the top: