TH163320A - Torsion rods and methods for their manufacture. - Google Patents

Torsion rods and methods for their manufacture.

Info

Publication number
TH163320A
TH163320A TH1601001268A TH1601001268A TH163320A TH 163320 A TH163320 A TH 163320A TH 1601001268 A TH1601001268 A TH 1601001268A TH 1601001268 A TH1601001268 A TH 1601001268A TH 163320 A TH163320 A TH 163320A
Authority
TH
Thailand
Prior art keywords
ring
section
torque
spring
assembly
Prior art date
Application number
TH1601001268A
Other languages
Thai (th)
Other versions
TH1601001268A (en
TH163320B (en
Inventor
ซาโตอุ
โยอูซูเกะ
Original Assignee
นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์
นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์
นายบุญมา เตชะวณิช
Filing date
Publication date
Application filed by นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์, นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์, นายบุญมา เตชะวณิช filed Critical นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์
Publication of TH163320A publication Critical patent/TH163320A/en
Publication of TH1601001268A publication Critical patent/TH1601001268A/en
Publication of TH163320B publication Critical patent/TH163320B/en

Links

Abstract

บทสรุปการประดิษฐ์ 25/03/2559 การหาค่าของสปริงสำหรับแรงบิดของวงแหวนเล็กและอัตราส่วนสปริงของวงแหวนใหญ่ ได้รับการดำเนินการอย่างง่ายที่เวลาของการออกแบบแท่งสำหรับแรงบิดซึ่งมีคุณลักษณะที่เรียบเพื่อ ที่ว่าคุณลักษณะสมบัติการส่งผ่านที่ได้รับการส่งผ่านจากส่วนวงแหวนใหญ่ไปยังด้านข้างลำตัว ยานพาหนะมีค่าน้อยกว่า 100 นิวตัน/มิลลิเมตร แท่งสำหรับแรงบิดรวมถึงส่วนวงแหวนเล็ก 20 ที่จะได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับเครื่องยนต์ 12 ส่วนวงแหวนใหญ่ 30 ที่จะได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับลำตัวยานพาหนะ 14 และส่วนแท่ง 40 ที่จัดให้มี การเชื่อมต่อระหว่างส่วนวงแหวนเล็ก 20 นี้และส่วนวงแหวนใหญ่ 30 นี้ ส่วนวงแหวนใหญ่ 30 นี้ รวมถึงชิ้นประกอบด้านนอก 31 ที่ได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับส่วนแท่ง 40 นี้ชิ้นประกอบด้านใน 32 ที่จะ ได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับลำตัวยานพาหนะ 14 นี้และชิ้นประกอบยืดหยุ่นวงแหวนใหญ่ 33 ที่จัดให้มี การเชื่อมต่อระหว่างชิ้นประกอบด้านนอก 31 นี้และชิ้นประกอบด้านใน 32 นี้ ที่มีพื้นฐานบนแผนที่ คุณลักษณะสมบัติการส่งผ่านซึ่งวได้รับการจัดเตรียมโดยการทำผังคุณสมบัติการส่งผ่านของ แท่งสำหรับแรงบิดนี้ที่ได้รับการหาค่าโดยความยาวของแท่ง สปริงสำหรับแรงบิดของวงแหวนเล็ก สปริงของวงแหวนใหญ่และอัตราส่วนสปริงของวงแหวนใหญ่เป็นพารามิเตอร์ การรวมกันของ พารามิเตอร์เพื่อที่ว่าคุณลักษณะสมบัติการส่งผ่านนี้มีค่าน้อยกว่า 100 นิวตัน/มิลลิเมตร ได้รับการ คัดเลือก ------------------------------------------------------------------------ การหาค่าของสปริงสำหรับแรงบิดของวงแหวนเล็กและอัตราส่วนสปริงของวงแหวนใหญ่ ได้รับการดำเนินการอย่างง่ายที่เวลาของการออกแบบแท่งสำหรับแรงบิดซึ่งมีคุณลักษณะที่เรียบเพื่อ ที่ว่าคุณลักษณะสมบัติการส่งผ่านที่ได้รับการส่งผ่านจากส่วนวงแหวนใหญ่ไปยังด้านข้างลำตัว ยานพาหนะมีค่าน้อยกว่า 100 นิวตัน/มิลลิเมตร แท่งสำหรับแรงบิดรวมถึงส่วนวงแหวนเล็ก 20 ที่จะได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับเครื่องยนต์ 12 ส่วนวงแหวนใหญ่ 30 ที่จะได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับลำตัวยานพาหนะ 14 และส่วนแท่ง 40 ที่จัดให้มี การเชื่อมต่อระหว่างส่วนวงแหวนเล็ก 20 นี้และส่วนวงแหวนใหญ่ 30 นี้ ส่วนวงแหวนใหญ่ 30 นี้ รวมถึงชิ้นประกอบด้านนอก 31 ที่ได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับส่วนแท่ง 40 นี้ชิ้นประกอบด้านใน 32 ที่จะ ได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับลำตัวยานพาหนะ 14 นี้และชิ้นประกอบยืดหยุ่นวงแหวนใหญ่ 33 ที่จัดให้มี การเชื่อมต่อระหว่างชิ้นประกอบด้านนอก 31 นี้และชิ้นประกอบด้านใน 32 นี้ ที่มีพื้นฐานบนแผนที่ คุณลักษณะสมบัติการส่งผ่านซึ่งวได้รับการจัดเตรียมโดยการทำผังคุณสมบัติการส่งผ่านของ แท่งสำหรับแรงบิดนี้ที่ได้รับการหาค่าโดยความยาวของแท่ง สปริงสำหรับแรงบิดของวงแหวนเล็ก สปริงของวงแหวนใหญ่และอัตราส่วนสปริงของวงแหวนใหญ่เป็นพารามิเตอร์ การรวมกันของ พารามิเตอร์เพื่อที่ว่าคุณลักษณะสมบัติการส่งผ่านนี้มีค่าน้อยกว่า 100 นิวตัน/มิลลิเมตร ได้รับการ คัดเลือก Invention Summary 03/25/2016 Determination of spring values for small ring torque and large ring spring ratio. Was performed simply at the time of the torque rod design, which features a smooth to That the transmission characteristics that have been passed from the ring portion to the side of the fuselage Vehicles less than 100 N / mm. Torque rods include 20 small ring sections that will be connected to the engine 12, large ring 30 that will be connected to the vehicle body 14 and section 40 rods that provide the connection. Between this small ring section 20 and this big ring section 30, this big ring section 30 includes outer assembly 31 that has been connected to this 40 rod section, the inner assembly 32 to be connected to. This 14 vehicle body and 33 large ring elastic assemblies provide a connection between this 31 outer assembly and this map-based inner 32 assembly. The transmission properties are provided by mapping the transmission properties of This torque bar is determined by the length of the bar. Spring for small ring torque The spring of the large ring and the spring ratio of the large ring are a combination of parameters so that this transmission property characteristic of less than 100 N / mm has been selected ----------. -------------------------------------------------- ------------ Determination of spring for small ring torque and large ring spring ratio Was performed simply at the time of the torque rod design, which features a smooth to That the transmission characteristics that have been passed from the ring portion to the side of the fuselage Vehicles less than 100 N / mm. Torque rods include 20 small ring sections that will be connected to the engine 12, large ring 30 that will be connected to the vehicle body 14 and section 40 rods that provide the connection. Between this small ring section 20 and this big ring section 30, this big ring section 30 includes outer assembly 31 that has been connected to this 40 rod section, the inner assembly 32 to be connected to. This 14 vehicle body and 33 large ring elastic assemblies provide a connection between this 31 outer assembly and this map-based inner 32 assembly. The transmission properties are provided by mapping the transmission properties of This torque bar is determined by the length of the bar. Spring for small ring torque The spring of the large ring and the spring ratio of the large ring are a combination of parameters so that this transmission property characteristic of less than 100 N / mm is selected.

Claims (1)

: บทสรุปการประดิษฐ์ 25/03/2559 การหาค่าของสปริงสำหรับแรงบิดของวงแหวนเล็กและอัตราส่วนสปริงของวงแหวนใหญ่ ได้รับการดำเนินการอย่างง่ายที่เวลาของการออกแบบแท่งสำหรับแรงบิดซึ่งมีคุณลักษณะที่เรียบเพื่อ ที่ว่าคุณลักษณะสมบัติการส่งผ่านที่ได้รับการส่งผ่านจากส่วนวงแหวนใหญ่ไปยังด้านข้างลำตัว ยานพาหนะมีค่าน้อยกว่า 100 นิวตัน/มิลลิเมตร แท่งสำหรับแรงบิดรวมถึงส่วนวงแหวนเล็ก 20 ที่จะได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับเครื่องยนต์ 12 ส่วนวงแหวนใหญ่ 30 ที่จะได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับลำตัวยานพาหนะ 14 และส่วนแท่ง 40 ที่จัดให้มี การเชื่อมต่อระหว่างส่วนวงแหวนเล็ก 20 นี้และส่วนวงแหวนใหญ่ 30 นี้ ส่วนวงแหวนใหญ่ 30 นี้ รวมถึงชิ้นประกอบด้านนอก 31 ที่ได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับส่วนแท่ง 40 นี้ชิ้นประกอบด้านใน 32 ที่จะ ได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับลำตัวยานพาหนะ 14 นี้และชิ้นประกอบยืดหยุ่นวงแหวนใหญ่ 33 ที่จัดให้มี การเชื่อมต่อระหว่างชิ้นประกอบด้านนอก 31 นี้และชิ้นประกอบด้านใน 32 นี้ ที่มีพื้นฐานบนแผนที่ คุณลักษณะสมบัติการส่งผ่านซึ่งวได้รับการจัดเตรียมโดยการทำผังคุณสมบัติการส่งผ่านของ แท่งสำหรับแรงบิดนี้ที่ได้รับการหาค่าโดยความยาวของแท่ง สปริงสำหรับแรงบิดของวงแหวนเล็ก สปริงของวงแหวนใหญ่และอัตราส่วนสปริงของวงแหวนใหญ่เป็นพารามิเตอร์ การรวมกันของ พารามิเตอร์เพื่อที่ว่าคุณลักษณะสมบัติการส่งผ่านนี้มีค่าน้อยกว่า 100 นิวตัน/มิลลิเมตร ได้รับการ คัดเลือก ------------------------------------------------------------------------ การหาค่าของสปริงสำหรับแรงบิดของวงแหวนเล็กและอัตราส่วนสปริงของวงแหวนใหญ่ ได้รับการดำเนินการอย่างง่ายที่เวลาของการออกแบบแท่งสำหรับแรงบิดซึ่งมีคุณลักษณะที่เรียบเพื่อ ที่ว่าคุณลักษณะสมบัติการส่งผ่านที่ได้รับการส่งผ่านจากส่วนวงแหวนใหญ่ไปยังด้านข้างลำตัว ยานพาหนะมีค่าน้อยกว่า 100 นิวตัน/มิลลิเมตร แท่งสำหรับแรงบิดรวมถึงส่วนวงแหวนเล็ก 20 ที่จะได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับเครื่องยนต์ 12 ส่วนวงแหวนใหญ่ 30 ที่จะได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับลำตัวยานพาหนะ 14 และส่วนแท่ง 40 ที่จัดให้มี การเชื่อมต่อระหว่างส่วนวงแหวนเล็ก 20 นี้และส่วนวงแหวนใหญ่ 30 นี้ ส่วนวงแหวนใหญ่ 30 นี้ รวมถึงชิ้นประกอบด้านนอก 31 ที่ได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับส่วนแท่ง 40 นี้ชิ้นประกอบด้านใน 32 ที่จะ ได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับลำตัวยานพาหนะ 14 นี้และชิ้นประกอบยืดหยุ่นวงแหวนใหญ่ 33 ที่จัดให้มี การเชื่อมต่อระหว่างชิ้นประกอบด้านนอก 31 นี้และชิ้นประกอบด้านใน 32 นี้ ที่มีพื้นฐานบนแผนที่ คุณลักษณะสมบัติการส่งผ่านซึ่งวได้รับการจัดเตรียมโดยการทำผังคุณสมบัติการส่งผ่านของ แท่งสำหรับแรงบิดนี้ที่ได้รับการหาค่าโดยความยาวของแท่ง สปริงสำหรับแรงบิดของวงแหวนเล็ก สปริงของวงแหวนใหญ่และอัตราส่วนสปริงของวงแหวนใหญ่เป็นพารามิเตอร์ การรวมกันของ พารามิเตอร์เพื่อที่ว่าคุณลักษณะสมบัติการส่งผ่านนี้มีค่าน้อยกว่า 100 นิวตัน/มิลลิเมตร ได้รับการ คัดเลือกข้อถือสิทธิ์ (ข้อที่หนึ่ง) ซึ่งจะปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา : แก้ไข 25/03 /2559: Invention Compendium 25/03/2016 Determination of spring values for small ring torque and large ring spring ratio. Was performed simply at the time of the torque rod design, which features a smooth to That the transmission characteristics that have been passed from the ring portion to the side of the fuselage Vehicles less than 100 N / mm. Torque rods include 20 small ring sections that will be connected to the engine 12, large ring 30 that will be connected to the vehicle body 14 and section 40 rods that provide the connection. Between this small ring section 20 and this big ring section 30, this big ring section 30 includes outer assembly 31 that has been connected to this 40 rod section, the inner assembly 32 to be connected to. This 14 vehicle body and 33 large ring elastic assemblies provide a connection between this 31 outer assembly and this map-based inner 32 assembly. The transmission properties are provided by mapping the transmission properties of This torque bar is determined by the length of the bar. Spring for small ring torque The spring of the large ring and the spring ratio of the large ring are a combination of parameters so that this transmission property characteristic of less than 100 N / mm has been selected ----------. -------------------------------------------------- ------------ Determination of spring values for small ring torque and large ring spring ratio Was performed simply at the time of the torsion bar design, which featured smooth to That the transmission characteristics that have been transmitted from the ring portion to the side of the fuselage Vehicles less than 100 N / mm. Torque rods include 20 small ring sections that will be connected to the engine 12, large ring 30 that will be connected to the vehicle body 14 and section 40 rods that provide the connection. Between this small ring section 20 and this big ring section 30, this big ring section 30 includes outer assembly 31 that has been connected to this 40 rod section, the inner assembly 32 to be connected to. This 14 vehicle body and 33 large ring elastic assemblies provide a connection between this 31 outer assembly and this map-based inner 32 assembly. The transmission properties are provided by mapping the transmission properties of This torque bar is determined by the bar length. Spring for small ring torque The spring of the large ring and the spring ratio of the large ring are a combination of parameters so that this transmission property characteristic of less than 100 N / mm has been selected. (Item one) which will appear on the advertisement page: edit 25/03/2016 1. แท่งสำหรับแรงบิดที่ประกอบรวมด้วย ส่วนวงแหวน (20) ที่ได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับเครื่องยนต์ ส่วนวงแหวนใหญ่ (30) ที่ได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับลำตัวยานพาหนะ (14) ส่วนแท่ง (40ป ที่จัดให้มีการเชื่อมระหว่างส่วนวงแหวนเล็ก (20) นี้และส่วนวงแหวน ใหญ่ (30) นี้ ส่วนวงแหวน (20) นี้ที่รวมถึงชิ้นประกอบด้านนอก (21) ที่ได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับ ส่วนแท่ง (40) นี้ ชิ้นประกอบด้านในวงแหวนเล็ก (22) ที่ได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับเครื่องยนต์ (12) นี้ และชิ้นประกอบยืดหยุ่นวงแหวนเหล็ก (23) ที่จัดใแท็ก :1. A torque bar that consists of a ring portion (20) that is connected to the engine. The main ring (30) that has been connected to the vehicle body (14), the rod section (40 y) that provides a connection between this small ring section (20) and this large ring section (30). This includes the outer assembly (21) that has been connected to this rod section (40), the small inner ring assembly (22) that is connected to this engine (12). And a flexible assembly of a steel ring (23) that is located at the top:
TH1601001268A 2014-08-25 Torque rods and methods for the manufacture of this. TH163320B (en)

Publications (3)

Publication Number Publication Date
TH163320A true TH163320A (en) 2017-06-15
TH1601001268A TH1601001268A (en) 2017-06-15
TH163320B TH163320B (en) 2017-06-15

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2017015087A8 (en) Soft anchor assembly with barbed flexible strand and techniques for use
EP3184409A3 (en) Vehicle
BR112015032635A2 (en) vehicle
EP3015735A3 (en) Cylindrical bearing with thermally conductive members
EP2733365A3 (en) Bushing assemblies and associated method
EP3025935A3 (en) Suspension member
JP2015148272A5 (en)
TH163320A (en) Torsion rods and methods for their manufacture.
WO2015104580A3 (en) Umbilical
TH163320B (en) Torque rods and methods for the manufacture of this.
TH161581S (en) Shock absorber joints
Kru Kannumuchchaale-A Na Kru
Kru Shilpi-A Na Kru
TH61038S1 (en) Shock absorber parts
TH160403S (en) Shock absorber parts
TH1901001504A (en) shock absorber
TH132898B (en) Arrangement for internal installation at the far end for the V-shaped torsion rod.
TH63036S1 (en) Side body reinforcement parts for vehicles
TH59596S1 (en) Side body reinforcement parts for vehicles
TH59627S1 (en) Side body reinforcement parts for vehicles
TH59595S1 (en) Side body reinforcement parts for vehicles
TH59592S1 (en) Side body reinforcement parts for vehicles
TH157990S (en) Side body reinforcement parts for vehicles
TH157986S (en) Side body reinforcement parts for vehicles
TH157983S (en) Side body reinforcement parts for vehicles