Claims (3)
ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 30 ส.ค. 2560 1. ระบบระบายความร้อนไอเสียสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน ระบบระบายความร้อนไอ เสียประกอบด้วย ตัวเร่งปฏิกิริยาการทำให้บริสุทธิ์ไอเสีย ถูกจัดเรียงไว้ในทางผ่านไอเสีย ของเครื่องยนต์เผาไหม้ ภายใน หน่วยระบายความร้อน ที่ได้รับการจัดโครงแบบเพื่อระบายความร้อนด้านต้นทางของทางผ่าน ไอเสีย ของตัวเร่งปฏิกิริยาการทำให้บริสุทธิ์ไอเสีย ส่วนยับยั้งการส่งผ่านความร้อน ที่ได้รับการจัดโครงแบบในลักษณะที่การถ่ายโอนความร้อน ระหว่างด้านปลายทางของทางผ่านไอเสีย ของตำแหน่งที่ถูกระบายความร้อนโดยหน่วยระบายความ ร้อน และหน่วยระบายความร้อน จะถูกยับยั้ง ส่วนโค้ง ที่ถูกกำหนดตำแหน่งในทางผ่านไอเสีย จากตำแหน่งซึ่งส่วนยับยั้งการส่งผ่านความ ร้อน ได้รับการจัดให้มีกับตัวเร่งปฏิกิริยาการทำให้บริสุทธิ์ไอเสีย และ ส่วนระงับการแผ่รังสีความร้อน ถูกเตรียมไว้ในส่วนโค้ง ส่วนระงับการแผ่รังสีความร้อน ถูก จัดโครงแบบเพื่อยับยั้งการแผ่รังสีความร้อนจากแก๊สไอเสียที่ไหลในส่วนโค้ง ไปสู่บรรยากาศรอบส่วน โค้งผ่านผนังทางผ่านส่วนโค้งที่สร้างส่วนโค้ง ที่ซึ่ง ส่วนโค้งประกอบด้วย ส่วนโค้งภายในที่มีรัศมีความโค้ง และส่วนโค้งภายนอกที่มีรัศมีความ โค้งที่มากกว่ารัศมีความโค้งของส่วนโค้งภายใน ในส่วนตัดตามขวางซึ่งรวมถึงแกนกลางในทิศทาง ตามยาวของทางผ่านไอเสีย ส่วนระงับการแผ่รังสีความร้อนได้รับการจัดให้มีที่ส่วนโค้งภายในและส่วนโค้งภายนอก ส่วนระงับการแผ่รังสีความร้อนถูกจัดโครงแบบในลักษณะที่ ความสามารถระงับการแผ่รังสี ความร้อนของส่วนระงับการแผ่รังสีความร้อนในส่วนโค้งภายในสูงกว่าความสามารถระงับการแผ่รังสี ความร้อนของส่วนระงับการแผ่รังสีความร้อนในส่วนโค้งภายนอก และ ชั้นเคลือบถูกนำมาใช้บนส่วนโค้งภายใน และส่วนโค้งภายนอก ในลักษณะที่ความสามารถ ระงับการแผ่รังสีความร้อนของส่วนโค้งภายในสูงกว่าของส่วนโค้งภายนอก ---------------------------------------------------------------------------------------------------- แก้ไข 25/12/58 1. ระบบระบายความร้อนไอเสียสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (1) ระบบระบายความร้อน ประกอบด้วย ตัวเร่งปฏิกิริยาการทำให้บริสุทธิ์ไอเสีย (20) ถูกจัดเรียงไว้ในทางผ่านไอเสีย (9) ของเครื่องยนต์ เผาไหม้ภายใน (1) หน่วยระบายความร้อน (10) ที่ได้รับการจัดโครงแบบเพื่อระบายความร้อนด้านต้นทางของ ทางผ่านไอเสีย (9) ของตัวเร่งปฏิกิริยาการทำให้บริสุทธิ์ไอเสีย (20) ส่วนยับยั้งการส่งผ่านความร้อน (10) ที่ได้รับการจัดโครงแบบในลักษณะที่การถ่ายดอนความ ร้อนระหว่างด้านปลายทางของทางผ่านไอเสีย (9) ของตำแหน่งที่ถูกระบายความร้อนโดยหน่วยระบาย ความร้อน (10) และหน่วยระบายความร้อน (10) จะถูกยับยั้ง ส่วนโค้ง (9d) ที่ถูกกำหนดตำแหน่งในทางผ่านไอเสีย (9) จากตำแหน่งซึ่งส่วนยับยั้งการ ส่งผ่านความร้อน (11) ได้รับการจัดให้มีกับตัวเร่งปฏิกิริยาการทำให้บริสุทธิ์ไอเสีย (20) และ ส่วนระงับการแผ่รังสีความร้อน (12a, 12b, 13a, 13b) ถูกเตรียมไว้ในส่วนโค้ง (9d) ส่วนระงับ การแผ่รังสีความร้อน (12a, 12b, 13a, 13b) ถูกจัดโครงแบบเพื่อยับยั้งการแผ่รังสีความร้อนจากแก๊สไอ เสียที่ไหลในส่วนโค้ง (9d) ไปสู่บรรยากาศรอบส่วนโค้งผ่านผนังทางผ่านส่วนโค้งที่สร้างส่วนโค้ง (9d) 2. ระบบระบายความร้อนไอเสียตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่ง หน่วยระบายความร้อน (10) เป็นตัวปรับต่อระบายความร้อนซึ่งระบายความร้อนทางผ่านไอ เสียด้านต้นทางซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของทางผ่านไอเสีย (9) ที่ขยายออกจากฝาสูบของเครื่องยนต์เผาไหม้ ภายใน (1) และทางผ่านไอเสียด้านปลายทางซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของทางผ่านไอเสีย (9) และมีส่วนโค้ง (9d) ถูกเชื่อมต่อเข้ากับตัวปรับต่อระบายความร้อน และ ส่วนยับยั้งการส่งผ่านความร้อน (11) ถูกเตรียมขึ้นที่อย่างน้อยผิวหน้าปลายใดๆ ของตัวปรับต่อ ระบายความร้อนบนด้านหนึ่งซึ่งทางผ่านไอเสียด้านปลายทางได้รับการเชื่อมต่อ, หน้าแปลนของ ทางผ่านไอเสียด้านปลายทางบนด้านหนึ่งซึ่งได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับตัวปรับต่อระบายความร้อน, ปะเก็นถูกจัดเรียงไว้ระหว่างผิวหน้าปลายของตัวปรับต่อระบายความร้อนและหน้าแปลน, ชิ้นส่วนยึด ติดสำหรับรักษาสถานะที่ถูกเชื่อมต่อของผิวหน้าปลายของตัวปรับต่อระบายความร้อนและหน้า แปลน และบริเวณที่กำหนดไว้ล่วงหน้าจากหน้าแปลนไปถึงส่วนโค้งในทางผ่านไอเสียด้านปลายทาง 3. ระบบระบายความร้อนไอเสียตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่ง หน่วยระบายความร้อน (10) เป็นอุปกรณ์ระบายความร้อนซึ่งระบายความร้อนทางผ่านแก๊สไอ เสียในฝาสูบซึ่งถูกสร้างขึ้นในฝาสูบของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (1) ทางผ่านไอเสีย (9) ที่มีส่วนโค้ง (9d) ได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับฝาสูบ และ ส่วนยับยั้งการส่งผ่านความร้อน (11) ถูกเตรียมขึ้นอย่างน้อยที่บริเวณเชื่อมต่อใดๆ ของฝาสูบ ซึ่งทางผ่านไอเสีย (9) ได้รับการเชื่อมต่อ, หน้าแปลนของทางผ่านไอเสีย (9) บนด้านหนึ่งซึ่งได้รับการ เชื่อมต่อเข้ากับฝาสูบ, ปะเก็นถูกจัดเรียงไว้ระหว่างบริเวณเชื่อมต่อและหน้าแปลน, ชิ้นส่วนยึดติด สำหรับการรักษาสถานะที่ถูกเชื่อมต่อของฝาสูบและหน้าแปลน และบริเวณที่กำหนดไว้ล่วงหน้าจาก หน้าแปลนไปถึงส่วนโค้งในทางผ่านไอเสีย (9) 4. ระบบระบายความร้อนไอเสียตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 3 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง ส่วนระงับการแผ่รังสีความร้อน (12a, 12b, 13a, 13b) ถูกเตรียมขึ้นที่อย่างน้อยหนึ่งในบรรดา ผิวหน้าผนังภายในของผนังทางผ่านส่วนโค้งและผิวหน้าผนังภายนอกของผนังทางผ่านส่วนโค้งอันใด อันหนึ่ง 5. ระบบระบายความร้อนไอเสียตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 4 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง ส่วนโค้ง (9d) ประกอบด้วยส่วนโค้งภายในที่มีรัศมีความโค้งค่อนข้างน้อยและส่วนโค้ง ภายนอกที่มีรัศมีความโค้งค่อนข้างมากในส่วนตัดตามขวางซึ่งรวมถึงแกนกลางในทิศทางตามยาวของ ทางผ่านไอเสีย (9) และ ส่วนระงับการแผ่รังสีความร้อน (12a, 12b, 13a, 13b) ได้รับการจัดให้มีที่อย่างน้อยส่วนโค้ง ภายในของส่วนโค้ง 6. ระบบระบายความร้อนไอเสียตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 4 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง ส่วนโค้ง (9d) ประกอบด้วยส่วนโค้งภายในที่มีรัศมีความโค้งค่อนข้างน้อยและส่วนโค้ง ภายนอกที่มีรัศมีความโค้งค่อนข้างมากในส่วนตัดตามขวางซึ่งรวมถึงแกนกลางในทิศทางตามยาวของ ทางผ่านไอเสีย (9) และ ส่วนระงับการแผ่รังสีความร้อน (12a, 12b, 13a, 13b) ได้รับการจัดให้มีที่ส่วนโค้งภายในและ ส่วนโค้งภายนอก และ ส่วนระงับการแผ่รังสีความร้อน (12a, 12b, 13a, 13b) ถูกจัดโครงแบบในลักษณะที่ ความสามารถระงับการแผ่รังสีความร้อนของส่วนระงับการแผ่รังสีความร้อน (12a, 12b, 13a, 13b) ใน ส่วนโค้งภายในสูงกว่าความสามารถระงับการแผ่รังสีความร้อนของส่วนระงับการแผ่รังสีความร้อนใน ส่วนโค้งภายนอก 7. ระบบระบายความร้อนไอเสียตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 3 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง ส่วนระงับการแผ่รังสีความร้อน (12a, 12b, 13a, 13b) ถูก ถูกจัดโครงแบบเป็นโครงสร้างท่อ ผนังหลายชั้นกลวงซึ่งท่อภายในและท่อภายนอกถูกจัดเรียงห่างจากซึ่งกันและกันในบริเวณระงับการ แผ่รังสีความร้อนที่กำหนดไว้ล่วงหน้าซึ่งประกอบด้วยส่วนโค้ง (9d) ในทางผ่านไอเสีย (9) และ ด้านต้นทางของทางผ่านไอเสียของบริเวณระงับการแผ่รังสีความร้อนที่กำหนดไว้ล่วงหน้าถูก จัดโครงแบบเป็นโครงสร้างท่อผนังชั้นเดียวหรือโครงสร้างท่อผนังหลายชั้นทีมีจำนวนของท่อน้อยกว่า นั้นในบริเวณระงับการแผ่รังสีความร้อนที่กำหนดไว้ล่วงหน้า 8. ระบบระบายความร้อนไอเสียตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 3 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง ส่วนระงับการแผ่รังสีความร้อน (12a, 12b, 13a, 13b) ถูกจัดโครงแบบทางผ่านไอเสียเป็น โครงสร้างท่อผนังหลายชั้นกลวงซึ่งท่อภายในและท่อภายนอกถูกจัดเรียงห่างจากซึ่งกันและกัน ในบริเวณระงับการแผ่รังสีความร้อนที่กำหนดไว้ล่วงหน้าซึ่งรวมถึงส่วนโค้ง (9d) ในทางผ่าน ไอเสีย (9) และ ด้านต้นทางของทางผ่านไอเสียของบริเวณระงับการแผ่รังสีความร้อนที่กำหนดไว้ล่วงหน้าถูก จัดโครงแบบเป็นโครงสร้างท่อผนังหลายชั้นกลวงซึ่งท่อภายในและท่อภายนอกถูกจัดเรียงห่างจากกัน และกัน และความหนาของชั้นกลวงของโครงสร้างท่อผนังหลายชั้นด้านต้นทางของบริเวณระงับการแผ่ รังสีความร้อนที่กำหนดไว้ล่วงหน้าจะใหญ่กว่าความหนาของชั้นกลวงของโครงสร้างท่อผนังหลาย ชั้นใบบริเวณระงับการแผ่รังสีความร้อนที่กำหนดไว้ล่วงหน้า 9. ระบบระบายความร้อนไอเสียตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 3 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งส่วนระงับการแผ่ รังสีความร้อน (12a, 12b, 13a, 13b) ถูกจัดโครงแบบเป็นผนังทางผ่านซึ่งความหนาของผนังทางผ่านใน บริเวณระงับการแผ่รังสีความร้อนที่กำหนดไว้ล่วงหน้าซึ่งประกอบด้วยส่วนโค้งในทางผ่านไอเสียถูก ทำให้ใหญ่กว่าความหนาของผนังทางผ่านในด้านต้นทางของทางผ่านไอเสียของบริเวณระงับการแผ่ รังสีความร้อนที่กำหนดไว้ล่วงหน้า 1 0. วิธีการผลิตระบบระบายความร้อนไอเสียตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 9 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งวิธีการ ประกอบด้วย การติดตั้งความสามารถในการระงับการแผ่รังสีความร้อนที่ใหญ่กว่าของส่วนระงับการ แผ่รังสีความร้อน (12a, 12b, 13a, 13b) เพื่อให้มีความสามารถในการยับยั้งการถ่ายโอนความร้อนที่ถูกแสดง โดยส่วนยับยั้งการส่งผ่านความร้อน (11) หรือมุมโค้งของส่วนโค้ง (9d) กลายเป็นขนาดใหญ่ 1 1. ระบบระบายความร้อนสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (1) ที่ซึ่ง ระบบระบายความร้อนซึ่ง ประกอบด้วย ตัวเร่งปฏิกิริยาทำให้บริสุทธิ์ไอเสีย (20) ถูกจัดเรียงไว้ในทางผ่านไอเสีย (9) ของเครื่องยนต์ เผาไหม้ภายใน (1) หน่วยระบายความร้อน (10) ที่ได้รับการจัดโครงแบบเพื่อระบายความร้อนด้านต้นทางของ ทางผ่านไอเสีย (9) ของตัวเร่งปฏิกิริยาทำให้บริสุทธิ์ไอเสีย (20) ส่วนโค้ง (9d) ถูกกำหนดตำแหน่งในทางผ่านไอเสีย (9) จากตำแหน่งที่ถูกระบายความร้อน โดยหน่วยระบายความร้อน (10) ไปยังตัวเร่งปฏิกิริยาการทำให้บริสุทธิ์ (20) ส่วนโค้ง (9d) ซึ่ง ประกอบด้วยส่วนโค้งภายในที่มีรัศมีความโค้งค่อนข้างมากในส่วนตัดตามขวางซึ่งรวมถึงแกนกลางใน ทิศทางตามยาวของทางผ่านไอเสีย (9) และ 1 2. ระบบระบายความร้อนไอเสียตามข้อถือสิทธิ 11 ที่ซึ่ง ส่วนระงับการแผ่รังสีความร้อน (12a, 12b, 13a, 13b) ถูกจัดเตรียมขึ้นที่อย่างน้อยหนึ่งใน บรรดาผิวหน้าผนังภายในของผนังทางผ่านส่วนโค้งและผิวหน้าผนังภายนอกของผนังทางผ่านส่วนโค้ง อันใดอันหนึ่ง 1 3. ระบบระบายความร้อนไอเสียตามข้อถือสิทธิ 11 หรือ 12 ที่ซึ่ง ส่วนระงับการแผ่รังสีความร้อน (12a, 12b, 13a, 13b) ได้รับการจัดให้มีที่ส่วนโค้งภายในและ ส่วนโค้งภายนอก และ ความสามารถระงับการแผ่รังสีความร้อนของส่วนระงับการแผ่รังสีความร้อน (12a, 12b, 13a, 13b) ในส่วนโค้งภายในสูงกว่าความสามารถระงับการแผ่รังสีความของส่วนระงับการแผ่รังสีความ ร้อน (12a, 12b, 13a, 13b) ในส่วนโค้งภายนอก 1 4. ระบบระบายความร้อนไอเสียตามข้อถือสิทธิ 11 ที่ซึ่ง ส่วนระงับการแผ่รังสีความร้อน (12a, 12b, 13a, 13b) ถูกจัดโครงแบบเป็นโครงสร้างท่อผนัง หลายชั้นกลวงซึ่งท่อภายในและท่อภายนอกถูกจัดเรียงห่างจากซึ่งกันและกันในบริเวณระงับการแผ่รังสี ความร้อนที่กำหนดไว้ล่วงหน้าซึ่งประกอบด้วยส่วนโค้ง (9d) ในทางผ่านไอเสีย และ ต้นทางของทางผ่านไอเสียของบริเวณระงับการแผ่รังสีความร้อนที่กำหนดไว้ล่วงหน้าถูกจัด โครงสร้างเป็นโครงสร้างท่อผนังชั้นเดียวหรือโครงสร้างท่อผนังหลายชั้นที่มีจำนวนท่อน้อยกว่า นั้นในบริเวณระงับการแผ่รังสีความร้อนที่กำหนดไว้ล่วงหน้า 1 5. ระบบระบายความร้อนไอเสียตามข้อถือสิทธิ 11 ที่ซึ่ง ส่วนระงับการแผ่รังสีความร้อน (12a, 12b, 13a, 13b) ถูกจัดโครงสร้างเป็นโครงสร้างท่อผนัง หลายชั้นกลวงซึ่งท่อภายในและท่อภายนอกถูกจัดเรียงห่างจากซึ่งกันและกัน บริเวณระงับการแผ่รังสีความร้อนที่กำหนดไว้ล่วงหน้าซึ่งรวมถึงส่วนโค้ง (9d) ในทางผ่านไอ เสีย (9) และ ด้านต้นทางของทางผ่านไอเสียของบริเวณระงับการแผ่รังสีความร้อนที่กำหนดไว้ล่วงหน้าถูก จัดโครงแบบเป็นโครงสร้างท่อผนังหลายชั้นกลวงซึ่งท่อภายในและท่อภายนอกถูกจัดเรียงห่างจากกัน และกัน และความหนาของชั้นกลวงของโครงสร้างท่อผนังหลายชั้นด้านต้นทางของบริเวณระงับการแผ่ รังสีความร้อนที่กำหนดไว้ล่วงหน้าจะใหญ่กว่าความหนาของชั้นกลวงของโครงสร้างท่อผนังหลาย ชั้นในบริเวณระงับการแผ่รังสีความร้อนที่กำหนดไว้ล่วงหน้า 1 6. ระบบระบายความร้อนไอเสียตามข้อถือสิทธิ 11 ที่ซึ่งส่วนระงับการแผ่รังสีความร้อน (12a, 12b, 13a, 13b) ถูกจัดโครงแบบเป็นผนังทางผ่านซึ่งความหนาของผนังทางผ่านในบริเวณระงับ การแผ่รังสีความร้อนที่กำหนดไว้ล่วงหน้าซึ่งประกอบด้วยส่วนโค้ง (9d) ในทางผ่านไอเสีย (9) ถูกทำ ให้ใหญ่กว่าความหนาของผนังทางผ่านในด้านต้นทางของทางผ่านไอเสียของบริเวณระงับการแผ่รังสี ความร้อนที่กำหนดไว้ล่วงหน้า 1 7. วีการผลิตระบบระบายความร้อนไอเสียตามข้อถือสิทธิ 11 ถึง 16 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง วิธีการประกอบด้วย การติดตั้งความสามารถในการระงับการแผ่รังสีความร้อนของส่วนระงับการแผ่ รังสีความร้อน (12a, 12b, 13a, 13b) เพื่อให้ความสามารถในการระงับการแผ่รังสีความร้อนของส่วน ระงับการแผ่รังสีความร้อน (12a, 12b, 13a, 13b) ใหญ่กว่าเพราะมุมโค้งของส่วนโค้ง (9d) กลายเป็น ขนาดใหญ่ ------------------------------------------------------------Disclaimer (all) which will not appear on the advertisement page: Amendment 30 Aug 2017 1. Exhaust cooling system for internal combustion engine Vapor cooling system Waste contains Exhaust purification catalyst Are arranged in the exhaust passageway. Of the combustion engine inside the cooling unit That have been configured for cooling the source side of the exhaust gas purification passageway. Inhibits the transmission of heat. That have been configured in such a way that the heat transfer Between the destination side of the exhaust passageway Of the cooled position by the cooling and cooling unit is suppressed the positioned arc in the exhaust pass From where the heat transmission inhibitor is provided to the exhaust purification catalyst and the heat emission suppression part. Was prepared in an arc The radiant suppression section has been configured to suppress heat radiation from the exhaust gas flowing in the arc. To the atmosphere around the part Arch through the wall, through the arc that creates an arc where the arc consists of Internal arc with radius of curvature And an external arc with a radius A bend greater than the radius of the internal arc In the cross section, including the central axis in the direction Longitudinal of the exhaust passageway The radiant suppression section is provided at the internal arc and the external arc. The radiant suppression section was configured in such a way that The ability to suppress radiation The heat of the radiant suppression part in the internal arc is higher than the radiation suppression ability. The heating of the radiant suspension in the external arc and the coating layer is applied on the internal arc. And external arc In a manner capable of Suppressing heat radiation of the internal arc higher than that of the external arc. -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- Edit 25/12/15 1. Exhaust cooling system for the internal combustion engine (1) The cooling system consists of an exhaust purification catalyst (20) arranged in the exhaust pass (9) of the combustion engine. Internal fires (1), a cooling unit (10), configured to cool the source side of the The exhaust passageway (9) of the exhaust purification catalyst (20), the heat transmission inhibitor (10), has been configured in such a way that the transfer Hot between the destination side of the exhaust pass (9) of the cooled position by the cooling unit (10) and the cooling unit (10) is suppressed the positioned arc (9d) in the exhaust pass. (9) From the position where the inhibition part Thermal transmission (11) was provided with an exhaust purification catalyst (20) and a heat emission suspension (12a, 12b, 13a, 13b) was prepared in an arc (9d) suspension section. Thermal radiation (12a, 12b, 13a, 13b) was configured to suppress heat radiation from the vapor gas. Waste flowing in the arc (9d) into the atmosphere around the arc through the arc-forming arc wall (9d) 2. Exhaust cooling system according to claim 1, where the cooling unit (10) is Cooling adapter which cools the way through vapor. It is part of the exhaust passageway (9) that extends from the cylinder head of the internal combustion engine (1) and the downstream exhaust, which is part of the exhaust passageway (9) and has a arc ( 9d) is connected to the cooling adapter and the heat-transfer inhibitor (11) is prepared at at least any end surface. Of adapter Cooling on one side where the exhaust end through the end is connected, the flange of the exhaust end through the end on one side which is connected to the cooling adapter, the gaskets are arranged. Between the end surface of the cooling adapter and the flange, the mounting element maintains the connected state of the cooling adapter end surface and the flange and the pre-defined area from the flange. It reaches the arc in the downstream exhaust path. 3. Exhaust cooling system according to claim 1, where the cooling unit (10) is a cooling device which cools the way through the vapor gas. Waste in the cylinder head, which is built into the cylinder head of the internal combustion engine (1), an exhaust passageway (9) with an arc (9d) is connected to the cylinder head and the heat-transmission inhibitor ( 11) is prepared at least at any connection area of the cylinder head where the exhaust passageway (9) is connected, the exhaust passageway flange (9) on one side is Connected to the cylinder head, the gasket is arranged between the connection area and the flange, the fixing element For keeping the connected state of the cylinder head and flange And preset areas from The flange reaches the arc in the exhaust pass (9) 4. The exhaust cooling system according to one of claim 1 to 3, where the radiant suspension (12a, 12b, 13a, 13b) is prepared. At least one of those The internal wall surface of the passage wall and the external wall surface of any one of the arches 5. Exhaust cooling system according to Claim 1 to 4 where the arc (9d) It consists of an internal arc with a relatively small radius and an arc. Externally with a relatively large radius of curvature in the cross section, including the central axis in the longitudinal direction of Exhaust passages (9) and radiant suppression sections (12a, 12b, 13a, 13b) were provided with at least the arc. Inside of the arc 6. Exhaust cooling system according to any 1 to 4 claim, where the arc (9d) consists of an internal arc with a relatively small radius and arc. Externally with a relatively large radius of curvature in the cross section, including the central axis in the longitudinal direction of Exhaust passages (9) and radiant suppression sections (12a, 12b, 13a, 13b) are provided at the internal arc and The external arc and the heat radiation suppression section (12a, 12b, 13a, 13b) were configured in such a way that The radiant suppression ability of the radiant suppression part (12a, 12b, 13a, 13b) in the internal arc was higher than the radiant suppression ability of the radiant suppression section in External arc 7. Exhaust cooling system according to one of claim 1 to 3 where the radiant suppression part (12a, 12b, 13a, 13b) is configured as a duct structure. Hollow multi-layered walls in which the internal and external tubes are arranged away from each other in the suspension area. Preset heat radiation consisting of an arc (9d) in the exhaust pass (9) and the source side of the exhaust pass of the preset radiant suspension area was The configuration is either a single-wall pipe or multi-wall pipe structure with less number of pipes. 8. The exhaust cooling system in accordance with one of Claim 1 to 3, where the radiant suppression part (12a, 12b, 13a, 13b) is configured in accordance with claims 1 to 3. Through the exhaust is A hollow multi-wall pipe structure in which the internal and external tubes are arranged at a distance from each other. In the predetermined radiant suppression zone, which includes the arc (9d) in the exhaust passageway (9) and the source side of the emission passageway of the predetermined radiant suspension area, was The configuration is a hollow multi-wall pipe structure in which the internal and external tubes are arranged apart from each other, and the thickness of the hollow layers of the multilayer wall pipe structure on the source side of the radiating suspension area. The preset heat radiation is larger than the thickness of the hollow layer of the multi-wall pipe structure. Pre-defined layer of heat radiation suppression area 9. Exhaust cooling system according to Claim 1 to 3. Where the part suppresses the spread Thermal radiation (12a, 12b, 13a, 13b) is structured as a passage wall in which the thickness of the pass wall in A predetermined radiant suspension region, which consists of an arc in the exhaust pass, is It is larger than the thickness of the passage wall in the source side of the exhaust path of the radiating suspension area. Preset heat radiation 1 0. How to produce an exhaust cooling system according to claims 1 to 9? Where the method consists of installing a larger thermal suppression capacity of the suspension part. Radiates heat (12a, 12b, 13a, 13b) to have the ability to inhibit the transfer of heat that has been shown. The heat transmission inhibition part (11) or the arc angle (9d) becomes large. 1 1. Cooling system for the internal combustion engine (1) where the cooling system consisting of a catalyst. The exhaust purification (20) is arranged in the exhaust pass (9) of the internal combustion engine (1), the cooling unit (10) has been configured for the source side cooling of The exhaust passageway (9) of the exhaust purification catalyst (20) arc (9d) is positioned in the exhaust pass (9) from the cooled position. By the cooling unit (10) to the purification catalyst (20) arc (9d), consisting of an internal arc with a relatively large radius of curvature in the cross-section, including the inner core in The longitudinal direction of the exhaust passages (9) and 1. 2. Exhaust cooling system according to claim 11, where the radiant air suspension (12a, 12b, 13a, 13b) is provided at at least one of the The inner surface of the arc surface and the external surface of the arc surface Either 1. 3. Exhaust cooling system according to claim 11 or 12, where the radiant suppression part (12a, 12b, 13a, 13b) is provided at the internal arc and The external arc and the heat suppression ability of the thermal suppression part (12a, 12b, 13a, 13b) in the internal arc was higher than the radiant suppression ability of the radiant suppression part (12a, 12b, 13a, 13b). ) In the external arc 1 4. The exhaust cooling system according to claim 11, where the heat radiation suppression section (12a, 12b, 13a, 13b) is structured into a duct-wall structure. Several hollow layers in which the inner and outer tubes are arranged far from each other in the radiation suppression region. A predetermined heat consisting of an arc (9d) in the exhaust pass and the source of the exhaust passage of the preset heat emission area was arranged. Structures are single-wall tubular structures or multi-wall tubular structures with fewer pipes. In the pre-defined radiant suspension zone 1 5. Exhaust cooling system according to claim 11, where the radiant suppression section (12a, 12b, 13a, 13b) is structured into a duct-wall structure. Several hollow layers in which the internal and external tubes are arranged far from each other. A predetermined radiant suppression area, which includes the arc (9d) in the exhaust passageway (9) and the source side of the emission passageway of the predetermined radiant suspension area, was The configuration is a hollow multi-wall pipe structure in which the internal and external tubes are arranged apart from each other, and the thickness of the hollow layers of the multilayer wall pipe structure on the source side of the radiating suspension area. The preset heat radiation is larger than the thickness of the hollow layer of the multi-wall pipe structure. Floor in the pre-defined heat suppression zone 1 6. Exhaust cooling system according to claim 11, where the radiant suppression section (12a, 12b, 13a, 13b) is configured as a passage wall, where Thickening of the passage wall in the suspension area The predetermined heat radiation consisting of an arc (9d) in the exhaust pass (9) was made larger than the thickness of the passage wall in the source side of the exhaust path of the radiation suppression region. Preset heat 1 7. V. Manufacture of an exhaust cooling system in accordance with Claim 11 to 16, where the method consists of Installation of the thermal radiation suppression of the radiated suspension part Thermal radiation (12a, 12b, 13a, 13b) to provide the ability to suppress the heat radiation of the section. Suppressing heat radiation (12a, 12b, 13a, 13b) is bigger because the arc angle of the arc (9d) becomes larger ---------------------- --------------------------------------
1. ระบบระบายความร้อนไอเสียสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในที่ซึ่งตัวเร่งปฏิกิริยาการทำให้ บริสุทธิ์ไอเสียถูกจัเรียงไว้ในทางผ่านไอเสียของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน ระบบระบายความร้อนซึ่ง ประกอบรวมด้วย หน่วยระบายความร้อนที่ได้รับการจัดโครงแบบเพื่อระบายความร้อนด้านต้าทางของทางผ่าน ไอเสียของตัวเร่งปฏิกิริยาการทำให้บริสุทธิ์ไอเสีย; ส่วนยับยั้งการส่งผ่านความร้อนที่ได้รับการจัดโครงแบบในลักษณะที่การถ่ายโอนความร้อน จากด้านปลายทางของทางผ่านไอเสียของตำแหน่งที่ถูกระบายความร้อนโดยหน่วยระบายความร้อนไป ยังหน่วยระบายความร้อนจะถูกยับยั้ง และ ส่วนระงับการแผ่รังสีความร้อนซึ่งได้รับการจัดโครงแบบในส่วนโค้งที่ถูกกำหนดตำแหน่งใน ทางผ่านไอเสียจากตำแหน่งซึ่งส่วนยับยั้งการส่งผ่านความร้อนได้รับการจัดให้มีกับตัวเร่งปฏิกิริยาการ ทำให้บริสุทธิ์ไอเสีย และซึ่งระงับการแผ่รังสีความร้อนที่ถูกส่งมาจากแก๊สไอเสียที่ไหลในส่วนโค้งไปสู่ บรรยากาศรอบส่วนโค้งผ่านผนังทางผ่านส่วนโค้งที่สร้างส่วนโค้ง1. The exhaust cooling system for the internal combustion engine where the catalyst makes The purified exhaust is arranged in the exhaust path of the internal combustion engine. Cooling system which Included Configured cooling unit to cool the crosshair of the passageway. Catalyst exhaust, exhaust purification; The heat transmission inhibitor has been configured in such a way that the heat transfer From the destination side of the exhaust pass of the cooled position by the cooling unit to Also, the cooling unit is suppressed and the radiant suppression section is configured in an arc positioned in The exhaust pass, where the heat transfer inhibitor is provided, is provided with the catalyst. Purify exhaust And which suppresses the heat radiation sent by the exhaust gas flowing in the arc to The atmosphere around the arc passes through the wall, through the arc that creates the arc.
2. ระบบระบายความร้อนไอเสียสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่ง หน่วยระบายความร้อนเป็นตัวปรับต่อระบายความร้อนซึ่งระบายความร้อนทางผ่านไอเสียด้าน ต้นทางซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของทางผ่านไอเสียที่ขยายออกจากฝาสูบของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน และ ทางผ่านไอเสียด้านปลายทางซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของทางผ่านไอเสียและมีส่วนโค้งถูกเชื่อมต่อเข้ากับตัว ปรับต่อระบายความร้อน และ ส่วนยับยั้งการส่งผ่านความร้อนถูกสร้างขึ้นที่อย่างน้อยผิวหน้าปลายใดๆ ของตัวปรับต่อ ระบายความร้อนบนด้านหนึ่งซึ่งทางผ่านไอเสียด้านปลายทางได้รับการเชื่อมต่อ, หน้าแปลนของ ทางผ่านไอเสียด้านปลายทางบนด้านหนึ่งซึ่งได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับตัวปรับระบายควมร้อน, ปะเก็นถูกจัดเรียงไว้ระหว่างผิวหน้าปลายของตัวปรับต่อระบายความร้อนและหน้าแปลน, ชิ้นส่วนยึด ติดสำหรับการรักษาสถานะที่ถูกเชื่อมต่อของผิวหน้าแปลนของตัวปรับต่อระบายความร้อนและหน้า แปลน และบริเวณที่กำหนดไว้ล่วงหน้าจากหน้าแปลนไปถึงส่วนโค้งในทางผ่านไอเสียด้านปลายทาง2. Exhaust cooling system for the internal combustion engine according to claim 1, where the cooling unit is a cooling adapter that cools the way through the exhaust side. The source, which is part of the exhaust passageway extends from the cylinder head of the internal combustion engine, and the destination exhaust through which is part of the exhaust passageway and the arc is connected to it. Adapted to the cooling and heat-transmission inhibitors are created at at least any end surface. Of adapter Cooling on one side where the exhaust end through the end is connected, the flange of the downstream exhaust on one side which is connected to the heat sink, the gasket is supplied. Arranged between the end face of the cooling adapter and the flange, a fixing element for maintaining the connected state of the cooling adapter flange surface and the flange and a predetermined area from The flange reaches the arc in the end exhaust passageway.
3.ระบบระบายความร้อนไอเสียสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่ง หน่วยระบายความร้อนเป็นอุปกรณ์ระบายความร้อนซึ่งระบายควมร้อนทางผ่านแก๊ซไอเสีย ในฝาสูบซึ่งถูกสร้างขึ้นในฝาสูบของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน และทางผ่านไอเสียที่มีส่วนโค้งได้รับ การเชื่อมต่อเข้ากับฝาสูบ และ3. Exhaust cooling system for internal combustion engines according to claim 1, where the cooling unit is a cooling device that cools the air through the exhaust gas. In the cylinder head, which is built into the cylinder head of the internal combustion engine And a passageway with an exhaust arc received Connection to the cylinder head and