TH162470A - ระบบขับเคลื่อนสำหรับยานพาหนะแบบไฮบริด - Google Patents

Abstract

ระบบขับเคลื่อนยานพาหนะแบบไฮบริดประกอบด้วยเครื่องยนต์ (10), มอเตอร์ (20), เพลาหมุน (35), คลัตช์สำหรับปลดออกจากเครื่องยนต์ (K0), คลัตช์ถอดการเชื่อมต่อกับมอเตอร์ (K2), ชุดเกียร์อัตโนมัติ (40) และหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (100) หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (100) ถูกกำหนดโครงแบบมาเพื่อให้ชะลอช่วงเวลาการติดเครื่องของการดำเนินการที่เหลืออีกอย่างหนึ่ง ของการควบคุมการสวมและการควบคุมการเปลี่ยนแปลงการหมุนในขณะที่กำลังมีการดำเนินการ อย่างใดอย่างหนึ่งของการควบคุมการสวมและการควบคุมการเปลี่ยนแปลงการหมุนเมื่อได้มีการ ร้องขอให้มีการดำเนินการที่เหลืออีกอย่างหนึ่งของการควบคุมการสวมและการควบคุมการ เปลี่ยนแปลงการหมุนออกไปจนกระทั่งเสร็จสิ้นการดำเนินการอย่างใดอย่างหนึ่งของการควบคุมการ สวมและการควบคุมการเปลี่ยนแปลงการหมุนและจากนั้นก็จะเริ่มการดำเนินการที่เหลืออีกอย่างหนึ่ง ของการควบคุมการสวมและการควบคุมการเปลี่ยนแปลงการหมุนภายหลังเสร็จสิ้นการดำเนินการ อย่างใดอย่างหนึ่งของการควบคุมการสวมและการควบคุมการเปลี่ยนแปลงการหมุน

Claims (4)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :21 กรกฎาคม 2560 1. ระบบขับเคลื่อนสำหรับยานพาหนะแบบไฮบริดโดยที่ระบบขับเคลื่อนดังกล่าวประกอบ รวมด้วย เครื่องยนต์ มอเตอร์ เพลาหมุน คลัตช์สำหรับปลดออกจากเครื่องยนต์ที่จัดเตรียมไว้ระหว่างเพลาหมุนและเครื่องยนต์ คลัตช์ถอดการเชื่อมต่อกับมอเตอร์ที่จัดเตรียมไว้ระหว่างเพลาหมุนและมอเตอร์ ชุดเกียร์อัตโนมัติที่จัดเตรียมไว้ระหว่างเพลาหมุนและล้อขับเคลื่อนของยานพาหนะแบบ ไฮบริดและ หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งถูกกำหนดโครงแบบให้ (i) ทำการควบคุมการสวมโดยการควบคุมมอเตอร์และคลัตช์ถอดการเชื่อมต่อกับมอเตอร์ เพื่อให้คลัตช์ถอดการเชื่อมต่อกับมอเตอร์สลับจากสภาพการปลดออกเป็นสภาพที่สวมเข้าในขณะที่ทำ ให้ความเร็วในการหมุนของมอเตอร์มีจังหวะที่สอดประสานกับความเร็วในการหมุนของเพลาหมุน (ii) ทำการควบคุมการเปลี่ยนแปลงการหมุนซึ่งทำให้ความเร็วในการหมุนของเพลาหมุน มีการเปลี่ยนแปลง (iii) ในขณะที่กำลังมีการควบคุมการสวมและการควบคุมการเปลี่ยนแปลงการหมุนอย่าง ใดอย่างหนึ่ง เมื่อมีการร้องขอให้ทำการควบคุมการสวมและการควบคุมการเปลี่ยนแปลงการหมุนซึ่ง เป็นการดำเนินการที่เหลืออีกอย่างหนึ่งก็จะ (a) ชะลอกำหนดเวลาในการเริ่มต้นของการควบคุมการ สวมและการควบคุมการเปลี่ยนแปลงการหมุนซึ่งเป็นการดำเนินการที่เหลืออีกอย่างหนึ่งดังกล่าว ออกไปจนกระทั่งเสร็จสิ้นการควบคุมการสวมและการควบคุมการเปลี่ยนแปลงการหมุนอย่างใดอย่าง หนึ่งดังกล่าวและจากนั้นจึง (b) เริ่มการดำเนินการควบคุมการสวมและการควบคุมการเปลี่ยนแปลงการ หมุนซึ่งเป็นการดำเนินการที่เหลืออีกอย่างหนึ่งดังกล่าวหลังเสร็จสิ้นการดำเนินการควบคุมการสวม และการควบคุมการเปลี่ยนแปลงการหมุนอย่างใดอย่างหนึ่งดังกล่าวแล้ว -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1. ระบบขับเคลื่อนสำหรับยานพาหนะแบบไฮบริดซึ่งประกอบรวมด้วย เครื่องยนต์ (10) มอเตอร์ (20) เพลาหมุน (35) คลัตช์สำหรับปลดออกจากเครื่องยนต์ (K0) ที่จัดเตีรยมไว้ระหว่างเพลาหมุน (35) และ เครื่องยนต์ (10) คลัตช์ถอดการเชื่อมต่อกับมอเตอร์ (K2) ที่จัดเตรียมไว้ระหว่างเพลาหมุน (35) และ มอเตอร์ (20) ชุดเกียร์อัตโนมัติ (40) ที่จัดเตรียมไว้ระหว่างเพลาหมุน (35) และล้อขับเคลื่อน (50) ของยานพาหนะแบบไฮบริดและ หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (100) ซึ่งถูกกำหนดโครงแบบให้ควบคุมมอเตอร์ (20) และคลัตช์ถอดการเชื่อมต่อกับมอเตอร์ (K2) ในรูปของการควบคุมการสวมในลักษณะที่คลัตช์ถอดการ เชื่อต่อกับมอเตอร์ (K2) จะถูกสวมเข้าไปในขณะที่ความเร็วในการหมุนของมอเตอร์ (20) มีจังหวะ ที่สอดประสานกับความเร็วในการหมุนของเพลาหมุน (35) โดยที่หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (100) ถูกกำหนดโครงแบบมาเพื่อให้ดำเนินการควบคุมโดยมีการเปลี่ยนแปลงในส่วนของการหมุนของ เพลาหมุน (35) ในลักษณะที่เป็นการควบคุมการเปลี่ยนแปลงการหมุนและหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (100) ซึ่งถูกกำหนดโครงแบบมาเพื่อให้ชะลอช่วงเวลาการติดเครื่องของการดำเนินการที่เหลือ อีกอย่างหนึ่งของการควบคุมการสวมและการควบคุมการเปลี่ยนแปลงการหมุนในขณะที่กำลังมีการ ดำเนินการอย่างใดอย่างหนึ่งของการควบคุมการสวมและการควบคุมการเปลี่ยนแปลงการหมุนเมื่อได้มี การร้องขอให้มีการการดำเนินการที่เหลืออีกอย่างหนึ่งของการควบคุมการสวมและการควบคุมการ เปลี่ยนแปลงการหมุนให้ล่าช้าออกไปจนกระทั่งเสร็จสิ้นการดำเนินการอย่างใดอย่างหนึ่งของการ ควบคุมการสวมและการควบคุมการเปลี่ยนแปลงการหมุนและจากนั้นก็จะเริ่มการดำเนินการที่เหลือ อีกอย่างหนึ่งของการควบคุมการสวมและการควบคุมการเปลี่ยนแปลงการหมุนภายหลังเสร็จสิ้น การดำเนินการอย่างใดอย่างหนึ่งของการควบคุมการสวมและการควบคุมการเปลี่ยนแปลงการหมุน

2. ระบบขับเคลื่อนตามข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่ การควบคุมการเปลี่ยนแปลงการหมุนดังกล่าวประกอบด้วยการควบคุมสำหรับ เปลี่ยนแปลงอัตราส่วนความเร็วของชุดเกียร์อัตโนมัติ (40)

3. ระบบขับเคลื่อนตามข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่ การควบคุมการเปลี่ยนแปลงการหมุนดังกล่าวประกอบด้วยการควบคุมสำหรับ การเปลี่ยนแปลงสภาพการสวมของคลัตช์ล็อคติด (34) ที่จัดเตรียมไว้ระหว่างเพลาหมุน (35) และ ชุดเกียร์อัตโนมัติ

4. ระบบขับเคลื่อนตามข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่ การควบคุมการเปลี่ยนแปลงการหมุนดังกล่าวประกอบด้วยการควบคุมสำหรับการกำหนด ปริมาณของการเปลี่ยนแปลงในส่วนของทอร์กของเครื่องยนต์ (10) ให้เป็นค่าที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้า หรือมากกว่านี้ในสภาพที่คลัตช์สำหรับการปลดออกจากเครื่องยนต์ (K0) ถูกสวมเข้าไป