TH162252A - Control devices and control methods for internal combustion engines. - Google Patents

Control devices and control methods for internal combustion engines.

Info

Publication number
TH162252A
TH162252A TH1601002001A TH1601002001A TH162252A TH 162252 A TH162252 A TH 162252A TH 1601002001 A TH1601002001 A TH 1601002001A TH 1601002001 A TH1601002001 A TH 1601002001A TH 162252 A TH162252 A TH 162252A
Authority
TH
Thailand
Prior art keywords
internal combustion
control unit
combustion engine
injection
basis
Prior art date
Application number
TH1601002001A
Other languages
Thai (th)
Other versions
TH1601002001B (en
TH71860B (en
TH162252B (en
Inventor
โทชิยะ นากิจิมะ
โกจิ คิทาโนะ
Original Assignee
นายธีรพล สุวรรณประทีป
นางสาวสยุมพร สุจินตัย
Filing date
Publication date
Application filed by นายธีรพล สุวรรณประทีป, นางสาวสยุมพร สุจินตัย filed Critical นายธีรพล สุวรรณประทีป
Publication of TH162252A publication Critical patent/TH162252A/en
Publication of TH1601002001B publication Critical patent/TH1601002001B/en
Publication of TH162252B publication Critical patent/TH162252B/en
Publication of TH71860B publication Critical patent/TH71860B/en

Links

Abstract

อุปกรณ์ควบคุมสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในจะได้รับการจัดให้มีขึ้น เครื่องยนต์เผาไหม้ ภายในรวมถึงตัวเร่งปฏิกริยาไอเสียและวาล์วฉีดเชื้อเพลิง อุปกรณ์ควบคุมรวมถึงหน่วยควบคุม อิเล็กทรอนิกส์ หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ได้บการจัดโครงแบบเพื่อ (a) ได้มาซึ่งเลขซีเทนของ เชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน; (b) ได้มาซึ่งอุณหภูมิทำงานเป้าหมายพื้นฐานของเลข ซีเทน, อุณหภูมิทำงานเป้าหมายเป็นอุณหภูมิทำงานของตัวเร่งปฏิกิริยาไอเสีย; (c) ได้มาซึ่งอุณหภูมิแก๊ส ไอเสียของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน และ (d) ควบคุมการฉีดเพิ่มเติมบนพื้นฐานของความแตกต่าง ระหว่างอุณหภูมิแก๊สไอเสียและอุณหภูมิทำงานเป้าหมาย เมื่อตัวเร่งปฏิกริยาไอเสียถูกทำให้ร้อน การ ฉีดเพิ่มเติมเป็นการดำเนินการหลังจากการฉีดหลักของวาล์วฉีดเชื้อเพลิง รูปเขียนที่เลือก: รูปที่ 3: A control device for the internal combustion engine will be provided. Combustion engine The interior includes the exhaust catalyst and the fuel injection valve. Control equipment, including the control unit electronics The electronic control unit has been configured to (a) obtain the cetane number of Fuel for internal combustion engines; (b) The base target working temperature of the cetane is obtained, the target working temperature is the operating temperature of the flue gas catalyst; (c) obtaining gas temperature The exhaust of the internal combustion engine and (d) controls additional injection on the basis of the difference. Between flue gas temperature and target working temperature When the exhaust catalyst is heated, further injection is performed after the main injection of the fuel injection valve. Selected drawing: Fig. 3:

Claims (9)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 08/11/2561 หน้า 1 ของจำนวน 1 หน้า ข้อถือสิทธิDisclaimer (all) which will not appear on the advertisement page: Amend 08/11/2018 Page 1 of the number 1 disclaimer 1. อุปกรณ์ควบคุมสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน อุปกรณ์ควบคุมมีลักษณะพิเศษโดย ประกอบด้วย หน่วยการได้มาซึ่งเลขซีเทนที่ได้มาซึ่งเลขซีเทนของเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน รวมถึงตัวเร่งปฏิกิริยาไอเสีย หน่วยการได้มาซึ่งอุณหภูมิทำงานเป้าหมายที่ได้มาซึ่งอุณหภูมิทำงานเป้าหมาย นั่นคือ อุณหภูมิ ทำงานเป้าหมายของตัวเร่งปฏิกิริยาไอเสียโดยขึ้นอยู่กับเลขซีเทนที่ได้มาโดยหน่วยการได้มาซึ่งเลขซี เทน หน่วยได้มาซึ่งอุณหภูมิแก๊สไอเสียที่ได้มาซึ่งอุณหภูมิเเก๊สไอเสียของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน และ หน่วยควบคุมซึ่งควบคุม เมื่อตัวเร่งปฏิกิริยาไอเสียถูกทำให้ร้อน การฉีดเพิ่มเติมที่เป็นการ ดำเนินการหลังจากการฉีดหลักในเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในบนพื้นฐานของความแตกต่างระหว่าง อุณหภูมิแก๊สไอเสียที่ได้มาโดยหน่วยได้มาซึ่งอุณหภูมิเเก็สไอเสียและอุณหภูมิทำงานเป้าหมายที่ได้มา โดยหน่วยการได้มาซึ่งอุณหภูมิทำงานเป้าหมาย ----------------------------------------------------------------------------------------------------1.Control devices for internal combustion engines The control device is characterized by a cetane acquisition unit that derives the cetane number of the fuel for the internal combustion engine. Including exhaust catalyst The target working temperature acquisition unit The target working temperature is obtained, that is, the target operating temperature of the catalytic converter, based on the cetane number obtained by the cetane number acquisition unit, which is Derived exhaust gas temperature, the exhaust gas temperature of the internal combustion engine and the control unit which controls When the catalytic converter is heated Additional injections that are Performed after the primary injection in the internal combustion engine on the basis of the difference between The exhaust gas temperature was obtained by the unit to obtain the exhaust gas temperature and the target operating temperature. By the target working temperature acquisition unit -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- 1. อุปกรณ์ควบคุมสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในรวมถึงตัวเร่ง ปฏิกิริยาไอเสียและวาล์วฉีดเชื้อเพลิง อุปกรณ์ควบคุมซึ่งประกอบรวมด้วย หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่ได้รับการจัดโครงแบบเพื่อ: (a) ได้มาซึ่งเลขซีเทนของเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน; (b) ได้มาซึ่งอุณหภูมิทำงานเป้าหมายบนพื้นฐานของเลขซีเทน, อุณหภูมิทำงานเป้าหมายเป็น อุณหภูมิทำงานของตัวเร่งปฏิกิริยาไอเสีย; (c) ได้มาซึ่งอุณหภูมิแก๊สไอเสียของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน และ (d) ควบคุมการฉีดเพิ่มเติมบนพื้นฐานของความแตกต่างระหว่างอุณหภูมิแก๊สไอเสียและ อุณหภูมิทำงานเป้าหมาย เมื่อตัวเร่งปฏิกิริยาไอเสียถูกทำให้ร้อน การฉีดเพิ่มเติมเป็นการดำเนินการ หลังจากการฉีดหลักของวาล์วฉีดเชื้อเพลิง1.Control devices for internal combustion engines Internal combustion engine, including accelerator Exhaust reaction and fuel injection valve Control equipment including The electronic control unit configured to: (a) obtain the fuel cetane number for the internal combustion engine; (b) The target working temperature is obtained on the basis of the cetane number, the target working temperature as Working temperature of the exhaust catalyst; (c) derives the exhaust gas temperature of the internal combustion engine and (d) controls the additional injection on the basis of the difference between the exhaust gas temperature and Target working temperature When the catalytic converter is heated Additional injections are performed. After the main injection of the fuel injection valve 2. อุปกรณ์ควบคุมตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่ง หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ได้รับการจัดโครงแบบเพื่อควบคุมความเข้มข้นของออกซิเจนใน กระบอกสูบของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในในเวลาของการดำเนินการฉีดเพิ่มเติมบนพื้นฐานของความ แตกต่างระหว่างอุณหภูมิแก๊สไอเสียและอุณหภูมิทำงานเป้าหมาย เมื่อตัวเร่งปฏิกิริยาไอเสียถูกทำให้ ร้อน2. Control device according to claim 1, where the electronic control unit is configured to control the oxygen concentration in The engine's cylinders burn internally at the time of the additional injection operation on the basis of The difference between the flue gas temperature and the target working temperature. When the catalytic converter is heated 3. อุปกรณ์ควบคุมตามข้อถือสิทธิ 2 ที่ซึ่ง หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ได้รับการจัดโครงแบบเพื่อได้มาซึ่งปริมาณอากาศไอดีของ เครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน และ หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ได้รับการจัดโครงแบบเพื่อควบคุมการฉีดเพิ่มเติมบนพื้นฐานของ ปริมาณอากาศไอดี เมื่อตัวเร่งปฏิกิริยาไอเสียถูกทำให้ร้อน3. Control device according to claim 2, where the electronic control unit is configured to obtain the intake air volume of The internal combustion engine and the electronic control unit have been configured to further control the injection on the basis of Intake air volume When the catalytic converter is heated 4. อุปกรณ์ควบคุมตามข้อถือสิทธิ 3 ที่ซึ่ง หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ได้รับการจัดโครงแบบเพื่อได้มาซึ่งโหลดของเครื่องยนต์เผาไหม้ ภายใน และ หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ได้รับการจัดโครงแบบเพื่อควบคุมการฉีดเพิ่มเติมบนพื้นฐานของ โหลด เมื่อตัวเร่งปฏิกิริยาไอเสียถูกทำให้ร้อน4. The control device according to claim 3, where the electronic control unit is configured to obtain the load of the internal combustion engine, and the electronic control unit are configured to further control the injection on the basis of the load when The exhaust catalyst is heated. 5. อุปกรณ์ควบคุมตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 4 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง การฉีดเพิ่มเติมอาจเป็นหนึ่งในการฉีดภายหลังและการฉีดตามหลัง5. Control device in accordance with Claim 1 to 4, where additional injections may be one in a post injection and a subsequent injection. 6. วิธีการควบคุมสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในรวมถึงตัวเร่ง ปฏิกิริยาไอเสีย, วาล์วฉีดเชื้อเพลิงและหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ วิธีการควบคุมซึ่งประกอบรวมด้วย การได้มาซึ่งเลขซีเทนของเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในโดยหน่วยควบคุม อิเล็กทรอนิกส์; การได้มาซึ่งอุณหภูมิทำงานเป้าหมายบนพื้นฐานของเลขซีเทนโดยหน่วยควบคุม อิเล็กทรอนิกส์, อุณหภูมิทำงานเป้าหมายเป็นอุณหภูมิทำงานของตัวเร่งปฏิกิริยาไอเสีย; การได้มาซึ่งอุณหภูมิแก๊สไอเสียของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในโดยหน่วยควบคุม อิเล็กทรอกนิกส์ และ การควบคุมการฉีดเพิ่มเติมบนพื้นฐานของความแตกต่างระหว่างอุณหภูมิแก๊สไอเสียและ อุณหภูมิทำงานเป้าหมายเมื่อตัวเร่งปฏิกิริยาไอเสียถูกทำให้ร้อนโดยหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์การ ฉีดเพิ่มเติมเป็นการดำเนินการหลังจากการฉีดหลักของวาล์วฉีดเชื้อเพลิง6. Control methods for internal combustion engines. Internal combustion engine, including accelerator Exhaust reaction, fuel injection valve and electronic control unit. Control methods which include The acquisition of the fuel cetane number for the internal combustion engine by the control unit. electronics; Obtaining the target working temperature on the basis of the cetane number by the control unit Electronic, the target working temperature is the working temperature of the catalyst exhaust; Acquisition of the exhaust gas temperature of the internal combustion engine by the control unit Electronic and additional injection control on the basis of the difference between the flue gas temperature and The target operating temperature when the catalytic converter is heated by an electronic control unit. Additional injection is performed after the main injection of the fuel injection valve. 7. วิธีการควบคุมตามข้อถือสิทธิ 6 ยังประกอบรวมด้วย การควบคุมความเข้มข้นของออกซิเจนในกระบอกสูบของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในในเวลา ของการดำเนินการฉีดเพิ่มเติมบนพื้นฐานของความแตกต่างระหว่างอุณหภูมิแก๊สไอเสียและอุณหภูมิ ทำงานเป้าหมายเมื่อตัวเร่งปฏิกิริยาเสียถูกทำให้ร้อนโดยหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์7.The control methods according to claim 6 also include: Control of the oxygen concentration in the cylinders of the internal combustion engine in time Of additional injection operations on the basis of the difference between flue gas temperature and ambient temperature Target work when broken catalyst is heated by electronic control unit. 8. วิธีการควบคุมตามข้อถือสิทธิ 7 ยังประกอบรวมด้วย การได้มาซึ่งปริมาณอากาศไอดีของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน โดยหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ และ การควบคุมการฉีดเพิ่มเติมบนพื้นฐานของปริมาณอากาศไอดีเมื่อตัวเร่งปฏิกิริยาไอเสียถูกทำ ให้ร้อนโดยหน่วยควบคุมอิเล็กทรอกนิกส์8.The control methods according to claim 7 also include: Acquisition of the intake air volume of the internal combustion engine By electronic control unit and additional injection control on the basis of the intake air volume when the catalytic converter exhaust is made Heated by the electronic control unit 9. วิธีการควบคุมตามข้อถือสิทธิ 8 ยังประกอบรวมด้วย การได้มาซึ่งโหลดของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในโดยหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ และ การควบคุมการฉีดเพิ่มเติมบนพื้นฐานของโหลดเมื่อตัวเร่งปฏิกิริยาไอเสียถูกทำให้ร้อนโดย หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ 19. The control methods according to claim 8 also include: Load acquisition of the internal combustion engine by the electronic control unit and additional injection control on the basis of the load when the catalytic converter is heated by Electronic control unit 1 0. วิธีการควบคุมตามข้อถือสิทธิ 6 ถึง 9 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง การฉีดเพิ่มเติมเป็นหนึ่งในการฉีดภายหลังและการฉีดตามหลัง0. Control method according to claim 6 to 9, any one where the additional injection is one of the post-injection and the latter injection.
TH1601002001A 2014-10-01 Control devices and control methods for internal combustion engines. TH71860B (en)

Publications (4)

Publication Number Publication Date
TH162252A true TH162252A (en) 2017-05-04
TH1601002001B TH1601002001B (en) 2017-05-04
TH162252B TH162252B (en) 2017-05-04
TH71860B TH71860B (en) 2019-10-03

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
MX2018001761A (en) Abnormality diagnostic device for exhaust emission control device for internal combustion engine.
BR112018014463A2 (en) air flow control in a two stroke, opposed-piston engine with single-flow exhaust gas during transient operation
ATE534811T1 (en) METHOD FOR OPERATING A LAMBDA SENSOR DURING THE WARM-UP PHASE
MX355239B (en) Post fuel injection of gaseous fuel to reduce exhaust emissions.
RU2011140705A (en) METHOD FOR CONTROL OF COMBUSTION AT LOW TEMPERATURE
MX353054B (en) System and method for improving performance of combustion engines employing primary and secondary fuels.
EA028553B8 (en) System and method of operating an internal combustion engine
GB201111084D0 (en) Method and apparatus for controlling the operation of a turbocharged internal combustion engine
EP1908947A3 (en) Exhaust Gas Temperature Control Method and Apparatus and Internal Combustion Engine System
IN2012DE00364A (en)
CA2867223C (en) System and method for control of exhaust gas recirculation (egr) utilizing process temperatures
MX2015009338A (en) Device and method for controlling variable compression ratio internal combustion engine.
BR112015030397A2 (en) internal combustion engine
EP2784283A3 (en) Holding sealing material for exhaust gas purifying apparatus, method for manufacturing holding sealing material, exhaust gas purifying apparatus, and method for manufacturing exhaust gas purifying apparatus
BR112015019953A2 (en) device and method for controlling internal combustion engines
SE1550978A1 (en) Method and system for controlling an internal combustion engine
MY182863A (en) Emission control system and emission control method for internal combustion engine
WO2015052566A3 (en) Control apparatus and control method for internal combustion engine
SE0802206L (en) Procedure for classification of fuels in direct-injection internal combustion engines
TH162252A (en) Control devices and control methods for internal combustion engines.
TH71860B (en) Control devices and control methods for internal combustion engines.
US9388787B2 (en) Methods, devices and systems for glow plug operation of a combustion engine
EP2031235A3 (en) Method for regulating the output of a combined heat and power plant
ITUB20152868A1 (en) METHOD FOR THE CONTROL OF AN EGR RECIRCULATION CIRCUIT FOR LOW PRESSURE EXHAUST GASES IN AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
MX360252B (en) Air-fuel ratio control device and air-fuel ratio control method.