TH158956A -
Control devices for spark ignition engines
- Google Patents
Control devices for spark ignition engines
Info
Publication number
TH158956A
TH158956ATH1501006333ATH1501006333ATH158956ATH 158956 ATH158956 ATH 158956ATH 1501006333 ATH1501006333 ATH 1501006333ATH 1501006333 ATH1501006333 ATH 1501006333ATH 158956 ATH158956 ATH 158956A
ตัวควบคุม (ตัวควบคุมเครื่องยนต์ 100) จะยอมให้เชื้อเพลิงได้รับการป้อนเข้าใน กระบอกสูบ 11 ผภายในช่วงจากจังหวะดูดไปยังจังหวะอัด ถ้าตัวถังเครื่องยนต์ (เครื่องยนต์ 1) อยู่ที่อุณหภูมิต่ำซึ่งเท่ากับหรือต่ำกว่าอุณหภูมิซึ่งกำหนดไว้ล่วงหน้าและอยู่ภายใต้โหลดซึ่งเท่ากับ หรือมากกว่าโหลดซึ่งกำหนดไว้ล่วงหน้า ตัวควบคุมจะสั่งให้ลิ้นฉีดเชื้อเพลิง 53 ทำการฉีดเชื้อเพลิง ในระหว่างจังหวะอัดในปริมาณมากกว่าในระหว่างจังหวะดูดถ้ามีปริมาณความจุของเชื้อเพลิงพิเศษ ในเชื้อเพลิงสูงมากกว่าระดับซึ่งกำหนดไว้ล่วงหน้า และทำการฉีดเชื้อเพลิงในระหว่างจังหวะดูด ในปริมาณมากกว่าในระหว่างจังหวะอัดถ้ามีปริมาณความจุของเชื้อเพลิงพิเศษในเชื้อเพลิงเท่ากับหรือ ต่ำมากกว่าระดับซึ่งกำหนดไว้ล่วงหน้า The controller (engine control 100) will allow fuel to be fed into 11 cylinders within the range from the suction stroke to the compression stroke. If the engine body (Engine 1) is at a low temperature that is equal to or lower than the pre-set temperature and under load, which is equal to Or more pre-defined loads The controller will instruct the fuel injection valve 53 to inject fuel. During the compression stroke, the volume is greater than during the suction stroke, if there is a special fuel capacity. In fuel higher than the predetermined level And injecting fuel during the suction stroke More than during the compression stroke, if the extra fuel capacity in the fuel is equal to or Lower than the predefined level
Claims (4)
ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 28/09/2561 ข้อถือสิทธิ 1. อุปกรณ์ควบคุมสำหรับเครื่องยนต์จุดระเบิดด้วยประกายไฟ โดยที่อุปกรณ์นั้น ประกอบรวมด้วย : ตัวถังเครื่องยนต์ซึ่งประกอบขึ้นมาเพื่อการเดินเครื่องด้วยเชื้อเพลิงซึ่งรวมถึงแก๊สโซลีนและ เชื้อเพลิงพิเศษอย่างน้อยที่สุดหนึ่งชนิด ที่ซึ่งมีอัตราการกลายเป็นไอ ที่หรือต่ำกว่าอุณหภูมิโดยเฉพาะ ต่ำมากกว่าอัตราการกลายเป็นไอของแก๊สโซลีน ; ตัวป้อนเชื้อเพลิงซึ่งรวมถึงลิ้นฉีดเชื้อเพลิงซึ่งทำการฉีดเชื้อเพลิง และได้รับการประกอบ ขึ้นมาเพื่อการป้อนเชื้อเพลิงผ่านลิ้นฉีดเชื้อเพลิงเข้าในกระบอกสูบซึ่งจัดเตรียมไว้สำหรับ ตัวถังเครื่องยนต์ ; ลิ้นปีกผีเสื้อซึ่งประกอบขึ้นมาโดยที่จะให้มีการเปิดเพิ่มขึ้นเมื่อตัวถังเครื่องยนต์อยู่ภายใต้ โหลดขนาดหนัก และมีการเปิดลดลงเมื่อตัวถังเครื่องยนต์อยู่ภายใต้โหลดขนาดเบา ; และ ตัวควบคุมซึ่งประกอบขึ้นมาเพื่อการทำงานของตัวถังเครื่องยนต์ด้วยการควบคุม ตัวป้อนเชื้อเพลิงเป็นอย่างน้อยที่สุด ที่ซึ่ง ตัวควบคุมได้รับการประกอบขึ้นมาเพื่อการ : ยอมให้เชื้อเพลิงได้รับการป้อนเข้าในกระบอกสูบ ภายในช่วงจากจังหวะดูดไปยัง จังหวะอัด ถ้าตัวถังเครื่องยนต์อยู่ที่อุณหภูมิต่ำซึ่งเท่ากับหรือต่ำกว่าอุณหภูมิซึ่งกำหนดไว้ล่วงหน้า และอยู่ภายใต้โหลดซึ่งเท่ากับหรือมากกว่าโหลดซึ่งกำหนดไว้ล่วงหน้า และสั่งให้ลิ้นฉีดเชื้อเพลิง (i) ทำการฉีดเชื้อเพลิงในระหว่างจังหวะอัดในปริมาณมากกว่าในระหว่างจังหวะดูดถ้ามีปริมาณ ความจุของเชื้อเพลิงพิเศษในเชื้อเพลิงสูงมากกว่าระดับซึ่งกำหนดไว้ล่วงหน้า และ (ii) ทำการฉีด เชื้อเพลิงในระหว่างจังหวะดูดในปริมาณมากกว่าในระหว่างจังหวะอัดถ้ามีปริมาณความจุของ เชื้อเพลิงพิเศษในเชื้อเพลิงเท่ากับหรือต่ำมากกว่าระดับซึ่งกำหนดไว้ล่วงหน้า; และ ยอมให้เชื้อเพลิงได้รับการป้อนเข้าในกระบอกสูบในระหว่างจังหวะดูด ไม่ว่าจะมีปริมาณความจุของเชื้อเพลิงพิเศษในเชื้อเพลิงสูงหรือต่ำ ถ้าตัวถังเครื่องยนต์อยู่ที่อุณหภูมิต่ำ ซึ่งเท่ากับหรือต่ำกว่าอุณหภูมิซึ่งกำหนดไว้ล่วงหน้า และอยู่ภายใต้โหลดซึ่งน้อยกว่าโหลดซึ่งกำหนด ไว้ล่วงหน้า ----------Disclaimer (all) which will not appear on the advertisement page: Amendment 28/09/2018 Disclaimer 1. Control equipment for spark ignition engines. Where the device Includes: Engine chassis assembled for fuel-running, including gasoline and At least one type of special fuel Where there is a rate of vaporization At or below a particular temperature Lower than the gasoline vaporization rate; The fuel feeder, including the fuel injection flaps, through which fuel is injected. And has been assembled Up to the fuel through the fuel injection valve into the cylinder, which is provided for Engine chassis; The throttle valve is assembled with increased opening when engine body is under heavy load and reduced opening when engine body is under light load; And the controller, which is assembled for the operation of the engine body with control The fuel feeder is, at the very least, where the regulator is assembled for: it allows fuel to be fed into the cylinder. Within the range from the suction stroke to the compression stroke if the engine chassis is at a low temperature that is equal to or lower than the preset temperature And is under load that is equal to or greater than the predefined load And instructs the fuel injection valve (i) to inject more fuel during the compression stroke than during the suction stroke. The extra fuel capacity in the fuel is higher than the predetermined level and (ii) injected more fuel during the suction stroke than during the compression stroke. The extra fuel in the fuel is equal to or lower than the predetermined level; And allows fuel to be fed into the cylinder during the suction stroke. Whether the capacity of the extra fuel is high or low. If the engine body is at low temperature Which is equal to or lower than the preset temperature And is under load which is less than the preset load ----------1. อุปกรณ์ควบคุมสำหรับเครื่องยนต์จุดระเบิดด้วยประกายไฟ โดยที่อุปกรณ์นั้น ประกอบรวมด้วย : ตัวถังเครื่องยนต์ซึ่งประกอบขึ้นมาเพื่อการเดินเครื่องด้วยเชื้อเพลิงซึ่งรวมถึงแกโซลีนและ เชื้อเพลิงพิเศษอย่างน้อยที่สุดหนึ่งชนิด ที่ซึ่งมีอัตราการกลายเป็นไอ ที่หรือต่ำกว่าอุณหภูมิโดยเฉพาะ ต่ำมากกว่าอัตราการกลายเป็นไอของแกโซลีน ; ตัวป้อนเชื้อเพลิงซึ่งรวมถึงลิ้นฉีดเชื้อเพลิงซึ่งทำการฉีดเชื้อเพลิง และได้รับการประกอบ ขึ้นมาเพื่อการป้อนเชื้อเพลิงผ่านลิ้นฉีดเชื้อเพลิงเข้าในกระบอกสูบซึ่งจัดเตรียมไว้สำหรับ ตัวถังเครื่องยนต์ ; ลิ้นปีกผีเสื้อซึ่งประกอบขึ้นมาโดยที่จะให้มีการเปิดเพิ่มขึ้นเมื่อตัวถังเครื่องยนต์อยู่ภายใต้ โหลดขนาดหนัก และมีการเปิดลดลงเมื่อตัวถังเครื่องยนต์อยู่ภายใต้โหลดขนาดเบา ; และ ตัวควบคุมซึ่งประกอบขึ้นมาเพื่อการทำงานของตัวถังเครื่องยนต์ด้วยการควบคุม ตัวป้อนเชื้อเพลิงเป็นอย่างน้อยที่สุด ที่ซึ่ง ตัวควบคุมได้รับการประกอบขึ้นมาเพื่อการ : ยอมให้เชื้อเพลิงได้รับการป้อนเข้าในกระบอกสูบ ภายในช่วงจากจังหวะดูดไปยัง จังหวะอัด ถ้าตัวถังเครื่องยนต์อยู่ที่อุณหภูมิต่ำซึ่งเท่ากับหรือต่ำกว่าอุณหภูมิซึ่งกำหนดไว้ล่วงหน้า และอยู่ภายใต้โหลดซึ่งเท่ากับหรือมากกว่าโหลดซึ่งกำหนดไว้ล่วงหน้า และสั่งให้ลิ้นฉีดเชื้อเพลิง (i) ทำการฉีดเชื้อเพลิงในระหว่างจังหวะอัดในปริมาณมากกว่าในระหว่างจังหวะดูดถ้ามีปริมาณ ความจุของเชื้อเพลิงพิเศษในเชื้อเพลิงสูงมากกว่าระดับซึ่งกำหนดไว้ล่วงหน้า และ (ii) ทำการฉีด เชื้อเพลิงในระหว่างจังหวะดูดในปริมาณมากกว่าในระหว่างจังหวะอัดถ้ามีปริมาณความจุของ เชื้อเพลิงพิเศษในเชื้อเพลิงเท่ากับหรือต่ำมากกว่าระดับซึ่งกำหนดไว้ล่วงหน้า; และ ยอมให้เชื้อเพลิงได้รับการป้อนเข้าในกระบอกสูบในระหว่างจังหวะดูด ไม่ว่าจะมีปริมาณความจุของเชื้อเพลิงพิเศษในเชื้อเพลิงสูงหรือต่ำ ถ้าตัวถังเครื่องยนต์อยู่ที่อุณหภูมิต่ำ ซึ่งเท่ากับหรือต่ำกว่าอุณหภูมิซึ่งกำหนดไว้ล่วงหน้า และอยู่ภายใต้โหลดซึ่งน้อยกว่าโหลดซึ่งกำหนด ไว้ล่วงหน้า1.Control devices for spark ignition engines Where the device Includes: Engine chassis assembled for fuel-running, including gasoline and At least one type of special fuel Where there is a rate of vaporization At or below a particular temperature Lower than the vaporization rate of gazoline; The fuel feeder, including the fuel injection flaps, through which the fuel is injected. And has been assembled Up to the fuel through the fuel injection valve into the cylinder, which is provided for Engine chassis; The throttle valve is assembled with increased opening when engine body is under heavy load and reduced opening when engine body is under light load; And the controller, which is assembled for the operation of the engine body with control The fuel feeder is, at the very least, where the regulator is assembled for: it allows fuel to be fed into the cylinder. Within the range from the suction stroke to the compression stroke if the engine chassis is at a low temperature that is equal to or lower than the preset temperature. And is under load that is equal to or greater than the predefined load And instructs the fuel injection valve (i) to inject more fuel during the compression stroke than during the suction stroke. The extra fuel capacity in the fuel is higher than the predetermined level and (ii) injected more fuel during the suction stroke than during the compression stroke. The extra fuel in the fuel is equal to or lower than the predetermined level; And allows fuel to be fed into the cylinder during the suction stroke. Whether the capacity of the extra fuel is high or low. If the engine body is at low temperature Which is equal to or lower than the preset temperature And is under load which is less than the preset load2. อุปกรณ์ของข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่ง ตัวควบคุมได้รับการประกอบขึ้นมาเพื่อการยอมให้เชื้อเพลิงได้รับการฉีดในระหว่าง ทั้งจังหวะดูดและอัดถ้ามีปริมาณความจุของเชื้อเพลิงพิเศษสูงมากกว่าระดับซึ่งกำหนดไว้ล่วงหน้า และยอมให้เชื้อเพลิงได้รับการฉีดในระหว่างจังหวะดูดเพียงลำพังถ้ามีปริมาณความจุของ เชื้อเพลิงพิเศษเท่ากับหรือต่ำมากกว่าระดับซึ่งกำหนดไว้ล่วงหน้า2. The device of claim 1, where the regulator is assembled to allow fuel to be injected during Both suction and compression strokes, if the extra fuel capacity is higher than the predetermined level. And allows fuel to be injected during the suction stroke alone if the The extra fuel is equal to or lower than the predefined level.3. อุปกรณ์ของข้อถือสิทธิข้อ 2 ที่ซึ่ง ลิ้นฉีดเชื้อเพลิงจะทำการฉีดเชื้อเพลิงเข้าในกระบอกสูบโดยตรง ถ้ามีปริมาณความจุของเชื้อเพลิงพิเศษสูงมากกว่าระดับซึ่งกำหนดไว้ล่วงหน้า ตัวควบคุม ได้รับการประกอบขึ้นมาเพื่อการยอมให้เชื้อเพลิงได้รับการฉีดผ่านลิ้นฉีดเชื้อเพลิงเข้าในกระบอกสูบ ในระหว่างคาบที่หนึ่งของจังหวะดูดและในระหว่างจังหวะอัด และ ถ้ามีปริมาณความจุของเชื้อพลิงพิเศษเท่ากับหรือต่ำมากกว่าระดับซึ่งกำหนดไว้ล่วงหน้า ตัวควบคุมได้รับการประกอบขึ้นมาเพื่อการยอมให้เชื้อเพลิงได้รับการฉีดผ่านลิ้นฉีดเชื้อเพลิงเข้าใน กระบอกสูบในระหว่างคาบที่สองและคาบที่สามแต่ละคาบของจังหวะดูดต่อไปอีก โดยที่คาบที่สอง และสามนั้นจะล่าช้ามากกว่าคาบที่หนึ่ง3. The device of claim 2, where the fuel injection valve is to inject fuel directly into the cylinder. If the extra fuel capacity is higher than the predetermined level, the regulator has been assembled to allow fuel to be injected through the fuel injection flaps into the cylinder. During the first period of the suction stroke and during the compression stroke and if the extra fuel capacity is equal to or lower than the pre-determined level The controller has been assembled to allow fuel to be injected through the fuel injection valve into the The cylinder between the second and third periods of the suction stroke continues. Where the second period And the third will be more delayed than the first period4. อุปกรณ์ของข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึงข้อ 3 ข้อหนึ่งข้อใด ที่ซึ่ง ตัวควบคุมได้รับการประกอบขึ้นมาเพื่อการยอมให้การฉีดครั้งเดียวของเชื้อพลิงได้รับการ กระทำการในระหว่างจังหวะดูดถ้าตัวถังเครื่องยนต์อยู่ภายใต้โหลดขนาดเบามากกว่าโหลดซึ่งกำหนด ไว้ล่วงหน้า4. Any device of claim 1 to 3 where the controller is assembled to allow a single injection of the fuel to be Acts during the suction stroke if the engine body is under a lighter load than the predetermined load.
TH1501006333A2014-04-03
Control devices for spark ignition engines
TH73446B
(en)