TH158954A - ระบบคาบเกี่ยวของเฟืองสำหรับส่งกำลัง - Google Patents

Abstract

DC60 (26/02/58) การประดิษฐู์นี้เกี่ยวข้องกับระบบคาบเกี่ยวของเฟืองในระบบส่งกำลัง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ชุด เฟืองบริวารซึ่งยอมให้มีการประยุกต์ใช้วิธีการแก้ปัญหาในสาขางานด้านเทคโนโลยีที่หลากหลาย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในวิทยาการหุ่นยนต์หรือแบบจำลองที่ควบคุมจากระยะไกล ระบบคาบเกี่ยวของเฟืองสำหรับส่งกำลังจะมีล้อแบบมีฟันเฟือง (1) ที่มี่ซี่ฟันด้านในและ/หรือ ด้านนอกในตัวเรือน (2) โดยมีเขึ้ยว (3) ซึ่งถูกทำให้มีรอยบากบนผิวหน้าด้านหน้ารวมทั้งแหวน (5) ที่ ร่วมแกนซึ่งอยู่ตรงกันข้ามกับล้อแบบมีฟันเฟือง (1) โดยมีเขึ้ยว (4) ที่เข้าคู่กันกับเขี้ยว (3) ของล้อแบบ มีฬนเฟือง (1) แหวน (5) จะถูกเชื่อมต่อบนทั้งสองด้านกับลูกเบี้ยวแบบสมมาตร (6) สองอันโดยอาศัย ตัวต่อ (9) และลูกเบี้ยว (6) จะถูกเชี่อมต่อกับเขี้ยวขับดัน (7) แหวน (5) ร่วมกับล้อแบบมีฟันเฟือง (1) จะถูกกำหนตำแหน่งไว้ด้านในตัวเรือน (2); อย่างไรก็ตาม ลูกเบี้ยว (6), เขี้ยวขับดัน (7), สปริง (11) และตัวขับเร้า (8) จะถูกกำหนดตำแหน่งไว้ด้านนอกตัวเรือน (2) ที่ซึ่งตัวต่อ (9) และองค์ประกอบวาง ติดตั้งสปริง (10) จะผ่านทะลุผนังของตัวเรือน (2) เขี้ยวขับดัน (7) จะถูกเชื่อมต่อกับตัวขับเร้า (8) และ ในขณะเดียวกัน องค์ประกอบวางติดตั้งสปริง (11) สำหรับสปริง (10) อย่างน้อยที่สุดสามตัวจะถูก กำหนดตำแหน่งไว้ไนแนวรัศมีบนแหวน (5) ที่ซึ่งปลายอีกด้านหนึ่งของสปริง (11) จะถูกตรึงกับตัว เรือน (2) แก้ไขบทสรุปการประดิษฐ์ 26/2/58 การประดิษฐ์นี้เกี่ยวข้องกับระบบคาบเกี่ยวของเฟืองในระบบส่งกำลัง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ชุด เฟืองบริวารซึ่งยอมให้มีการประยุกต์ใช้วิธีการแก้ปัญหาในสาขางานด้านเทคโนโลยีที่กลากหลาย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในวิทยาการหุ่นยนต์หรือแบบจำลองที่ควบคุมจากระยะไกล ระบบคาบเกี่ยวของเฟืองสำหรับส่งกำลังจะมีล้อแบบมีฟันเฟือง (1) ที่มีซี่ฟันด้านในและ/หรือ ด้านนอกในตัวเรือน (2) โดยมีเขึ้ยว (3) ซึ่งถูกทำให้มีรอยบากบนผิวหน้าด้านหน้ารวมทั้งแหวน (5) ที่ ร่วมแกนซึ่งอยู่ตรงกันข้ามกับล้อแบบมีฟันเฟือง (1) โดยมีเขึ้ยว (4) ที่เข้าคู่กันกับเขี้ยว (3) ของล้อแบบ มีฟันเฟือง (1) แหวน (5) จะถูกเชื่อมต่อบนทั้งสองด้านกับลูกเบี้ยวแบบสมมาตร (6) สองอันโดยอาศัย ตัวต่อ (9) และลูกเบี้ยว (6) จะถูกเชื่อมต่อกับเขี้ยวขับดัน (7) แหวน (5) ร่วมกับล้อแบบมีฟันเฟือง (1) จะถูกกำหนตำแหน่งไว้ด้านในตัวเรือน (2); อย่างไรก็ตาม ลูกเบี้ยว (6), เขี้ยวขับดัน (7), สปริง (11) และตัวขับเร้า (8) จะถูกกำหนดตำแหน่งไว้ด้านนอกตัวเรือน (2) ที่ซึ่งตัวต่อ (9) และองค์ประกอบวาง ติดตั้งสปริง (10) จะผ่านทะลุผนังของตัวเรือน (2) เขี้ยวขับดัน (7) จะถูกเชื่อมต่อกับตัวขับเร้า (8) และ ในขณะเดียวกัน องค์ประกอบวางติดตั้งสปริง (11) สำหรับสปริง (10) อย่างน้อยที่สุดสามตัวจะถูก กำหนดตำแหน่งไว้ไนแนวรัศมีบนแหวน (5) ที่ซึ่งปลายอีกด้านหนึ่งของสปริง (11) จะถูกตรึงกับตัว เรือน (2) -------------------------------------------------------------------------- การประดิษฐู์นี้เกี่ยวข้องกับระบบคาบเกี่ยวของเฟืองในระบบส่งกำลัง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ชุด เฟืองบริวารซึ่งยอมให้มีการประยุกต์้ใช้วิธีการแก้ปัญหาในสาขางานด้านเทคโนโลยีที่กลากหลาย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในวิทยาการหุ่นยนต์หรือแบบจำลองที่ควบคุมจากระยะไกล ระบบคาบเกี่ยวของเฟืองสำหรับส่งกำลังจะมีล้อแบบมีฟันเฟือง (1) ที่มีี่ซี่ฟันด้านในและ/หรือ ด้านนอกในตัวเรือน (2) โดยมีเขึ้ยว (3) ซึ่งถูกทำ้ให้มีรอยบากบนผิวหน้าด้านหน้ารวมทั้งแหวน (5) ที่ ร่วมแกนซึ่งอยู่ตรงกันข้ามกับล้อแบบมีฟันเฟือง (1) โดยมีเขึ้ยว (4) ที่เข้าคู่กันกับเขี้ยว (3) ของล้อแบบ มีฬนเฟือง (1) แหวน (5) จะถูกเชื่อมต่อบนทั้งสองด้านกับลูกเบี้ยวแบบสมมาตร (6) สองอันโดยอาศัย ตัวต่อ (9) และลูกเบี้ยว (6) จะถูกเชี่อมต่อกับเขี้ยวขับดัน (7) แหวน (5) ร่วมกับล้อแบบมีฟันเฟือง (1) จะถูกกำหนตำแหน่งไว้ด้านในตัวเรือน (2); อย่างไรกึัตาม ลูกเบี้ยว (6), เขี้ยวขับดัน (7), สปริง (11) และตัวขับเร้า (8) จะถูกกำหนดตำแหน่งไว้ด้านนอกตัวเรือน (2) ที่ซึ่งตัวต่อ (9) และองค์ประกอบวาง ติดตั้งสปริง (10) จะผ่านทะลุผนังของตัวเรือน (2) เขี้ยวขับดัน (7) จะถูกเชื่อมต่อกับตัวขับเร้า (8) และ ในขณะเดียวกัน องค์ประกอบวางติดตั้งสปริง (11) สำหรับสปริง (10) อย่างน้อยที่สุดสามตัวจะถูก กำหนดตำแหน่งไว้ไนแนวรัศมีบนแหวน (5) ที่ซึ่งปลายอีกด้านหนึ่งของสปริง (11) จะถูกตรึงกับตัว เรือน (2)

Claims (1)

: DC60 (26/02/58) การประดิษฐู์นี้เกี่ยวข้องกับระบบคาบเกี่ยวของเฟืองในระบบส่งกำลัง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ชุด เฟืองบริวารซึ่งยอมให้มีการประยุกต์ใช้วิธีการแก้ปัญหาในสาขางานด้านเทคโนโลยีที่หลากหลาย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในวิทยาการหุ่นยนต์หรือเเบบจำลองที่ควบคุมจากระยะไกล ระบบคาบเกี่ยวของเฟืองสำหรับส่งกำลังจะมีล้อแบบมีฟันเฟือง (1) ที่มี่ซี่ฟันด้านในและ/หรือ ด้านนอกในตัวเรือน (2) โดยมีเขึ้ยว (3) ซึ่งถูกทำให้มีรอยบากบนผิวหน้าด้านหน้ารวมทั้งแหวน (5) ที่ ร่วมแกนซึ่งอยู่ตรงกันข้ามกับล้อแบบมีฟันเฟือง (1) โดยมีเขึ้ยว (4) ที่เข้าคู่กันกับเขี้ยว (3) ของล้อแบบ มีฬนเฟือง (1) แหวน (5) จะถูกเชื่อมต่อบนทั้งสองด้านกับลูกเบี้ยวแบบสมมาตร (6) สองอันโดยอาศัย ตัวต่อ (9) และลูกเบี้ยว (6) จะถูกเชี่อมต่อกับเขี้ยวขับดัน (7) แหวน (5) ร่วมกับล้อแบบมีฟันเฟือง (1) จะถูกกำหนตำแหน่งไว้ด้านในตัวเรือน (2); อย่างไรก็ตาม ลูกเบี้ยว (6), เขี้ยวขับดัน (7), สปริง (11) และตัวขับเร้า (8) จะถูกกำหนดตำแหน่งไว้ด้านนอกตัวเรือน (2) ที่ซึ่งตัวต่อ (9) และองค์ประกอบวาง ติดตั้งสปริง (10) จะผ่านทะลุผนังของตัวเรือน (2) เขี้ยวขับดัน (7) จะถูกเชื่อมต่อกับตัวขับเร้า (8) และ ในขณะเดียวกัน องค์ประกอบวางติดตั้งสปริง (11) สำหรับสปริง (10) อย่างน้อยที่สุดสามตัวจะถูก กำหนดตำแหน่งไว้ไนแนวรัศมีบนเเหวน (5) ที่ซึ่งปลายอีกด้านหนึ่งของสปริง (11) จะถูกตรึงกับตัว เรือน (2) แก้ไขบทสรุปการประดิษฐ์ 26/2/58 การประดิษฐ์นี้เกี่ยวข้องกับระบบคาบเกี่ยวของเฟืองในระบบส่งกำลัง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ชุด เฟืองบริวารซึ่งยอมให้มีการประยุกต์ใช้วิธีการแก้ปัญหาในสาขางานด้านเทคโนโลยีที่กลากหลาย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในวิทยาการหุ่นยนต์หรือเเบบจำลองที่ควบคุมจากระยะไกล ระบบคาบเกี่ยวของเฟืองสำหรับส่งกำลังจะมีล้อแบบมีฟันเฟือง (1) ที่มีซี่ฟันด้านในและ/หรือ ด้านนอกในตัวเรือน (2) โดยมีเขึ้ยว (3) ซึ่งถูกทำให้มีรอยบากบนผิวหน้าด้านหน้ารวมทั้งแหวน (5) ที่ ร่วมแกนซึ่งอยู่ตรงกันข้ามกับล้อแบบมีฟันเฟือง (1) โดยมีเขึ้ยว (4) ที่เข้าคู่กันกับเขี้ยว (3) ของล้อแบบ มีฟันเฟือง (1) แหวน (5) จะถูกเชื่อมต่อบนทั้งสองด้านกับลูกเบี้ยวแบบสมมาตร (6) สองอันโดยอาศัย ตัวต่อ (9) และลูกเบี้ยว (6) จะถูกเชื่อมต่อกับเขี้ยวขับดัน (7) แหวน (5) ร่วมกับล้อแบบมีฟันเฟือง (1) จะถูกกำหนตำแหน่งไว้ด้านในตัวเรือน (2); อย่างไรก็ตาม ลูกเบี้ยว (6), เขี้ยวขับดัน (7), สปริง (11) และตัวขับเร้า (8) จะถูกกำหนดตำแหน่งไว้ด้านนอกตัวเรือน (2) ที่ซึ่งตัวต่อ (9) และองค์ประกอบวาง ติดตั้งสปริง (10) จะผ่านทะลุผนังของตัวเรือน (2) เขี้ยวขับดัน (7) จะถูกเชื่อมต่อกับตัวขับเร้า (8) และ ในขณะเดียวกัน องค์ประกอบวางติดตั้งสปริง (11) สำหรับสปริง (10) อย่างน้อยที่สุดสามตัวจะถูก กำหนดตำแหน่งไว้ไนแนวรัศมีบนเเหวน (5) ที่ซึ่งปลายอีกด้านหนึ่งของสปริง (11) จะถูกตรึงกับตัว เรือน (2) -------------------------------------------------------------------------- การประดิษฐู์นี้เกี่ยวข้องกับระบบคาบเกี่ยวของเฟืองในระบบส่งกำลัง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ชุด เฟืองบริวารซึ่งยอมให้มีการประยุกต์้ใช้วิธีการแก้ปัญหาในสาขางานด้านเทคโนโลยีที่กลากหลาย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในวิทยาการหุ่นยนต์หรือเเบบจำลองที่ควบคุมจากระยะไกล ระบบคาบเกี่ยวของเฟืองสำหรับส่งกำลังจะมีล้อแบบมีฟันเฟือง (1) ที่มีี่ซี่ฟันด้านในและ/หรือ ด้านนอกในตัวเรือน (2) โดยมีเขึ้ยว (3) ซึ่งถูกทำ้ให้มีรอยบากบนผิวหน้าด้านหน้ารวมทั้งแหวน (5) ที่ ร่วมแกนซึ่งอยู่ตรงกันข้ามกับล้อแบบมีฟันเฟือง (1) โดยมีเขึ้ยว (4) ที่เข้าคู่กันกับเขี้ยว (3) ของล้อแบบ มีฬนเฟือง (1) แหวน (5) จะถูกเชื่อมต่อบนทั้งสองด้านกับลูกเบี้ยวแบบสมมาตร (6) สองอันโดยอาศัย ตัวต่อ (9) และลูกเบี้ยว (6) จะถูกเชี่อมต่อกับเขี้ยวขับดัน (7) แหวน (5) ร่วมกับล้อแบบมีฟันเฟือง (1) จะถูกกำหนตำแหน่งไว้ด้านในตัวเรือน (2); อย่างไรกึัตาม ลูกเบี้ยว (6), เขี้ยวขับดัน (7), สปริง (11) และตัวขับเร้า (8) จะถูกกำหนดตำแหน่งไว้ด้านนอกตัวเรือน (2) ที่ซึ่งตัวต่อ (9) และองค์ประกอบวาง ติดตั้งสปริง (10) จะผ่านทะลุผนังของตัวเรือน (2) เขี้ยวขับดัน (7) จะถูกเชื่อมต่อกับตัวขับเร้า (8) และ ในขณะเดียวกัน องค์ประกอบวางติดตั้งสปริง (11) สำหรับสปริง (10) อย่างน้อยที่สุดสามตัวจะถูก กำหนดตำแหน่งไว้ไนแนวรัศมีบนเเหวน (5) ที่ซึ่งปลายอีกด้านหนึ่งของสปริง (11) จะถูกตรึงกับตัว เรือน (2)ข้อถือสิทธิ์ (ข้อที่หนึ่ง) ซึ่งจะปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา : แก้ไข 26/02/2558

1. ระบบคาบเกี่ยวของเฟืองที่มีองค์ประกอบที่ใช้จับยึดที่ประกอบด้วยเขี้ยว ซึ่งมีลักษณะ พิเศษที่ว่ามันมีส่วนรองลื่นในตัวเรือน (2), ล้อแบบมีฟันเฟือง (1) ที่มีซี่ฟันด้านในและ/หรือด้านนอก โดยมีเขี้ยว (3) ซึ่งถูกทำให้มีรอยบากบนผิวหน้าด้านหน้าและแหวน (5) ที่ร่วมแกนและอยู่ตรงกันข้าม กับล้อแบบมีฟันเฟือง (1) โดยมีเขี้ยว (4) ที่เข้าคแท็ก :