TH150641A - อุปกรณ์ควบคุมและวิธีการควบคุมสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน - Google Patents

Abstract

DC60 (25/01/61) ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) ได้รับอุณหภูมิของเหลว อุณหภูมิสารหล่อเย็น และเวลาในการจุ่ม แช่ (ขั้นตอน S11) และหาว่าไอที่เกิดขึ้นในอุปกรณ์จ่ายเชื้อเพลิงนั้นอยู่บนพื้นฐานของรูปแบบการคาดการณ์ การเกิดไอหรือไม่ (ขั้นตอน S12) เมื่อชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) ตรวจพบว่าไอเกิดขึ้นในอุปกรณ์ บรรจุของเหลว ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) ลดการได้รับสัญญาณป้อนกลับ (ขั้นตอน S13) โดย ตามลำดับแล้ว ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) (50) คาดการณ์เวลาการเกิดไอ (ขั้นตอน S14) และ เมื่อชุด ควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) พบว่าเวลาสี้นสุดของการเกิดไอมาถึง (ใช่ ในขั้นตอน S15) ดำเนินการระบบ ควบคุมสัญญาณการป้อนกลับตามปกติ (ขั้นตอน S16) หน้า 1 ของจำนวน 1 หน้า บทสรุปการประดิษฐ์ ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) ได้รับอุณหภูมิของเหลว อุณหภูมิสารหล่อเย็น และเวลาในการจุ่ม แช่ (ขั้นตอน SI 1) และหาว่าไอที่เกิดขึ้นในอุปกรณ์จ่ายเชื้อเพลิงนั้นอยู่บนพื้นฐานของรูปแบบการคาดการณ์ การเกิดไอหรือไม่ (ขั้นตอน S12) เมื่อชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) ตรวจพบว่าไอเกิดขนในอุปกรณ์ บรรจุของเหลว ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) ลดการได้รับสัญญาณ!เอนกลับ (ขันตอน S13) โดย ตามลำดับแล้ว ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) (50) คาดการณ์เวลาการเกิดไอ (ขั้นตอน S14) และ เมื่อชุด ควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) พบว่าเวลาสี้นสุดของการเกิดไอมาถึง (ใช่ ในขั้นตอน S15) ดำเนินการระบบ ควบคุมสัญญาณการ!เอนกลับตามปกติ (ขั้นตอน ร16)

Claims (4)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :หน้า 1 ของจำนวน 2 หน้า ข้อถือสิทธิ

1. อุปกรณ์ควบคุมสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน อุปกรณ์ควบคุมรวมถึง วิธีควบคุมสัญญาณ ษ้เอนกสับ สำหรับดำเนินการควบคุมสัญญาณ1เอนกสับอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงสำหรับการนำ อัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในเข้าใกล้อัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงตามฟ้าหมาย โดยการควบคุมปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงของอุปกรณ์จ่ายเชื้อเพลิง ที่ฉีดเชื้อเพลิงเข้าสู่ห้องเผาไหม้ของ เครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน บนพื้นฐานของผลการตรวจจับได้ที่จากตัวตรวจจับอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิง ที่มีอยู่1ใน ทางผ่านไอเสียของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน อุปกรณ์ควบคุมมีลักษณะพิเศษโดยประกอบด้วย วิธีคาดการณ์ไอ สำหรับคาดการณ์ว่า ไอเกิดขึ้นหรือไม่ในเชื้อเพลิงในอุปกรณ์จ่ายเชื้อเพลิงที่เวลา ของการเริ่มเดินของเครื่องเผาไหม้ภายใน และ วิธีเพิ่มปริมาณเชื้อเพลิงสำหรับเพิ่มประมาณการฉีดเชื้อเพลิงเมื่อวิธีคาดการณ์ไอ คาดการณ์ว่าไอ เกิดขึ้นเมื่อเปรยบเทียบกับเมื่อวิธีคาดการณ์ไอคาดการณ์ว่าไม่มีไอเกิดขึ้นสำหรับช่วงเวลาที่กำหนดไว้ ล่วงหน้า จากการเริ่มเดินของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน ที่ซํ่งวิธีควบคุมสัญญาณ!เอนกลับลดสัญญา!เอนกลับในการควบคุมสัญญาณ!เอนกลับอัตราส่วน อากาศต่อเชื้อเพลิงเมื่อวิธีคาดการณ์ไอ คาดการณ์ว่าไอเกิดขึ้นเมื่อเปรยบเทียบกับเมื่อวิธีคาดการณ์ไอ คาดการณ์ว่าไอไม่เกิดขึ้นสำหรับช่วงเวลาที่กำหนดไว้ล่วงหน้า จากการเริ่มเดินของเครื่องยนต์เผาไหม้ ภายใน

2. อุปกรณ์ควบคุมสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังข้อถือสิทธิที่ 1 มีลักษณะพิเศษซํ่งวิธีคาดการณ์ ไอ คาดการณ์ว่าไอเกิดขึ้นหรือไม่ในเชื้อเพลิงในอุปกรณ์จ่ายเชื้อเพลิง บนพื้นฐานของอุณหภูมิสารหล่อลื่น และอุณหภูมิสารหล่อเย็นของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในที่เวลาของการเริ่มเดินของเครื่องยนต์เผาไหม้และ เวลาหยุดของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในก่อนเวลาของการเริ่มเดินของเครื่องยนต์เผาไหม้

3. อุปกรณ์ควบคุมสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ 2 มีลักษณะพิเศษซํ่งวิธี ควบคุมสัญญาณ!เอนกลับสิ้นสุดการลดสัญญาณ!เอนกลับหลังจากล่วงเลยช่วงเวลาที่กำหนดไว้ล่วงหน้าจาก การเริ่มเดินเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน

4. อุปกรณ์ควบคุมสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังข้อถือสิทธิที่ 3 อุปกรณ์ควบคุมมีลักษณะพิเศษ โดยยังประกอบด้วย: หน้า 2 ของจำนวน 2 หน้า วิธีตรวจจับความเร็วการหมุนเครื่องยนต์สำหรับตรวจจับความเร็วการหมุนเครื่องยนต์ของ เครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน และ วิธีตรวจจับปริมาณของอากาศเข้า สำหรับตรวจจับปริมาณอากาศที่นำเข้ามาในเครื่องยนต์เผาไหม้ ภายใน ที่ซํ่งวิธีควบคุมสัญญาณปอนกลับคำนวณโหลดบนเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในในช่วงเวลาที่กำหนด ล่วงหน้าบนพื้นฐานของความเร็วการหมุนเครื่องยนต์และปริมาณของอากาศตรวจจับโดยวิธีตรวจจับ ปริมาณอากาศที่นำเข้า และวิธีควบคุมสัญญาณปอนกลับตั้งค่าช่วงเวลาที่กำหนดล่วงหน้าบนพื้นฐานของ โหลด