TH150212A - เพลาข้อต่อ-แบบคาร์ดัน - Google Patents

Abstract

DC60 (13/08/57) ปลอกของเพลาข้อต่อ-แบบคาร์ดัน (1) ที่ประกอบรวมด้วยส่วนเพลาที่เป็นปล้องที่หนึ่ง และ ที่สอง (2, 3) และที่ประกอบด้วยหูแบริ่ง (4) ที่ถูกตรึงแน่นในแต่ละปลอกเข้ากับบริเวณที่ตรึงแน่น (7) ของส่วนเพลาที่เป็นปล้องที่หนึ่งและที่สอง (2, 3) โดยเฉพาะเจาะจงโดยวิถีทางของส่วนเชื่อมต่อสกรู (8) ซึ่งหูแบริ่งยื่นออกในแต่ละปลอกที่ปลายหนึ่งเกินส่วนเพลาที่เป็นปล้องที่หนึ่งและที่สองที่ถูกรวมเข้า ด้วยกัน ตามลำดับ (2, 3) และในบริเวณที่ยื่นออกดังกล่าว (4a) ถูกจับยึดไว้ระหว่างพวกมันซึ่งส่วนตามขวาง เพลาฝา ประกับแบบชิ้นเดียว (6) ซึ่งจะถูกติดตั้งไว้โดยในแต่ละปลอกกับหนึ่งเพลาฝาประกับ (5) ในช่องเปิด (10) ของในแต่ละปลอกกับหนึ่งหูแบริ่ง (4) มันเป็นความต้องการเพื่อจัดให้มีการแก้ปัญหาซึ่งจะยอมให้ บรรลุผล ถึงข้อต่อแบบคาร์ดันซึ่งเป็นโครงสร้างกะทัดรัดและแม้กระนั้นจะยอมให้การส่งถ่ายของแรงบิดสูง ดังนี้จะ ถูกทำให้บรรลุผลในที่ว่าแต่ละหูแบริ่ง (4) อย่างน้อยในบริเวณดังกล่าว จะประสานกันในลักษณะ ที่ส่งถ่าย แรงและที่ล็อคเชิงบวกไปยังในแต่ละปลอกหนึ่งหรือสองซอก (12) ที่ถูกก่อรูปขึ้นคนละมุมตรงข้าม กันใน บริเวณที่ตรึงแน่น (7) ในพื้นผิวภายนอก โดยเฉพาะเจาะจงพื้นผิวตามเส้นรอบวง ของส่วนเพลา ที่ถูกต่อเชื่อม ที่หนึ่งและที่สอง (2, 3) ในปลอกของเพลาข้อต่อแบบคาร์ดัน (1) ที่ประกอบด้วยส่วนเพลาที่ถูกเชื่อมต่อที่หนึ่ง และที่สอง (2,3) และที่ประกอบด้วยหูแบริ่ง (4) ที่ถูกตรึงแน่นในแต่ละปลอกเข้ากับบริเวณที่ตรึงแน่น (7) ของส่วนเพลาที่ถูกเชื่อมต่อที่หนึ่งและที่สอง (2,3) โดยเฉพาะเจาะจงโดยวิถีทางของส่วนเชื่อมต่อสกรู (8) ซึ่งหูแบริ่งยื่นออกในแต่ละปลอกที่ปลายหนึ่งเกินส่วนเพลาที่ถูกเชื่อมต่อที่หนึ่งและที่สองที่ถูกรวมเข้า ด้วยกันตามลำดับ (2,3) และ ในบริเวณที่ยื่นออกดังกล่าว (4a) ถูกจับยึดไว้ระหว่างพวกมันซึ่งส่วนตามขวาง ิเพลาฝาประกับแบบชิ้นเดียว (6) ซึ่งจะถูกติดตั้งไว้โดยในแต่ละปลอกกับหนึ่งเพลาฝาประกับ (5) ในช่องเปิด (10) ของในแต่ละปลอกกับหนึ่งหูแบริ่ง (4) มันเป็นความต้องการเพื่อจัดให้มีการแก้ปัญหาซึ่งจะยอมให้ บรรลุ ผลถึงข้อต่อแบบคาร์ดันซึ่งเป็นโครงสร้างกะทัดรัดและแม้กระนั้นจะยอมให้การส่งถ่ายของแรงบิดสูง ดังนี้จะถูกทำให้บรรลุผลในที่ว่าแต่ละหูแบริ่ง (4) อย่างน้อยในบริเวณดังกล่าว จะประสานกันในลักษณะ ที่ส่งถ่ายแรงและที่ล็อคเชิงบวกไปยังในแต่ละปลอกหนึ่งหรือสองซอก (12) ที่ถูกก่อรูปขึ้นคนละมุมตรงข้าม กันในบริเวณที่ตรึ่งแน่น (7) ในพื้นผิวภายนอก โดยเฉพาะเจาะจงพื้นผิวตามเส้นรอบวง ของส่วนเพลา ที่ถูกต่อเชื่อมที่หนึ่งและที่สอง (2,3)

Claims (1)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 15 ส.ค. 2562 ไม่มีข้อถือสิทธิ -------------------------------------------------------------------------- ------03/08/2561------(OCR) หน้า 1 ของจำนวน 2 หน้าข้อลือสิทธิ 1. เพลาข้อต่อ-แบบคาร์ดัน (Cardan) ที่ประกอบด้วยส่วนเพลาที่เปีนปล้องที่หนี้ง (2)และส่วนเพลาที่เปีนปล้องที่สอง (3) และแถบรัดแบรี่งตามลำดับ (4) ซึ่งจะถูกตรึงแน่นแต่ละอัน โดยเฉพาะเจาะจงโดยวิถีทางของส่วนเชื่อมต่อสกรู (8) เข้ากับบริเวณที่ตรึงแน่น (7) ของส่วนเพลาที่เปีนปล้องที่หนง และที่สอง (2, 3) และซึ่งแต่ละอันยื่นออกที่ปลายหนี้งเกินส่วนเพลาที่เป็นปล้องที่หนี้งหรือที่สองที่ถูกรวมเข้าด้วย กันตามลำดับ (2, 3) และในบริเวณส่วนยื่นออกนี้ (4a) ที่มีส่วนไขวิ\'สลักที่เป็นโครงสร้างแบบรวมเป็นหน่วยเดียวกัน (6) ระหว่างที่นั้นที่ถูกติดตั้งไวิไดยสลักตามลำดับ (5) ในช่องเปิด (10) ของแต่ละแถบรัดแบริ่ง (4) ซึ่งมีลักษณะเฉพาะที่ว่าแต่ละแถบรัดแบริ่ง (4) จะประสานทางบวกแบบเชิงกลอย่างน้อยบริเวณในอันหนี้งตามลำดับของสองซอกตรงข้ามแบบคนละบุมกัน (12) ซึ่งจะถูกก่อรูปขึ้นในบริเวณที่ตรึงแน่น (7) ในพื้น ผิวตามเส้นรอบวงของส่วนเพลาที่เปีนปล้องที่หนี้งและที่สอง (2, 3) เพื่อที่จะสามารถส่งถ่ายแรงและซึ่งแต่ละอันจะถูกก่อรูปขึ้นเป็นร่องคีย์เปิด(13)และบริเวณที่ว่าซึ่งจะไม่ยื่นออกเกินเพลาข้อต่อที่เป็นปล้องที่หนี้งและที่สองที่ถูกรวมเข้าด้วยกันตามลำดับ (2, 3) ของแต่ละแถบรัดแบรึง (4) จะมีคีย์ที่ถูกก่อรูปขึ้นที่สอดคล้องกันกับซอกที่ถูกรวมเข้าด้วยกันตามลำดับ (12) ของร่องคีย์ (13) หรือถูกทำเป็นโครงสร้างเป็นคีย์ที่ถูกก่อรูปขึ้นที่สอดคล้องกันกับซอกที่ถูกรวมเข้าด้วยกันตามลำดับ (12) หรือร่องคีย์ (13) ที่ซึ่งผนังกั้นเขต ตามขวาง (15) ของแต่ละซอก (12) หรือร่องคีย์ (13) ที่ถูกก่อรูปขึ้นเพื่อเคลื่อนไปทางอีกอันหนี้งในทิศทางตามแนวแกนของชอก (12) ที่มีส่วนบรรจบกันที่มีรูปร่างลิ่มเล็กน้อยที่เริ่มต้นที่พื้นผิวปลายที่ถูกรวมเข้าด้วยกันตามลำดับ (16) ของส่วนเพลาที่เป็นปล้องที่หนี้งและที่สอง (2, 3) ที่อยู่ตรงข้ามผนังด้านท้าย (14) 2. เพลา1ข้อต่อแบบคาร์ดัน (1) ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะที่ว่าอย่างน้อยหนี้งส่วนดัดล่างตามลำดับ (17) ไม่ถูกประสานทางบวกแบบเชิงกลโดยแถบรัดแบรึง (4) จะถูกก่อรูปขึ้นที่ขอบใน ฐานของบริเวณซอกด้านหน้าที่อยู่ใกล้ชิดพื้นผิวปลายที่ถูกรวมเข้าด้วยกันตามลำดับ (16) ของส่วนเพลาที่เชื่อมต่อที่หนี้งและที่สอง (2, 3) 3. เพลาข้อต่อแบบคาร์ดัน (1) ตามข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ 2 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะที่ว่าแถบรัดแบรึง (4) จะถูกก่อรูปขึ้นในส่วนเล้นรูปร่างภายนอก (2, 3) ของส่วนเพลาข้อต่อที่เป็นปล้องตามลำดับอย่างน้อยโดยประมาณอย่างต่อเนื่อง และจะถูกจัดไวิในซอก (12) 4. เพลาข้อต่อแบบคาร์ดัน (1) ตามข้อถือสิทธิก่อนหน้านี้ข้อใดข้อหนี้ง ซึ่งมีลักษณะเฉพาะที่ว่าสลัก (5) แต่ละอันจะถูกเก็บไว้และถูกติดตั้งไวิในปลอกหรือแบรึง โดยเฉพาะแบรึงทรงกลม (11)ที่ถูกจัดไว้!นช่องเปิดที่ถูกรวมเข้าด้วยกันตามลำดับ (10) ของแถบรัดแบรึง (4)หน้า 2 ของจำนวน 2 หน้า 5. เพลาข้อต่อแบบคาร์ดัน (1) ตามข้อถือสิทธิก่อนหน้านี้ข้อใดข้อหนี้ง ซํ่งมีลักษณะเฉพาะที่ว่าเพลาข้อต่อแบบคาร์ดัน (1) เป็นส่วนประกอบของส่วนขับลูกกลิ้งที่เหยียดตรงของเครื่องจักรที่เหยียดตรง 6. เพลา1ข้อต่อแบบคาร์ดัน (1) ตามข้อถือสิทธิก่อนหน้านี้ข้อใดข้อหนี้ง ชื่งมีลักษณะเฉพาะที่ว่าเพลาข้อต่อแบบคาร์ดัน (1) เป็นส่วนประกอบของเพลาข้อต่อแบบคาร์ดันลู่ สองส่วนข้อต่อตามขวาง (18) ชื่งแต่ละอันมีส่วนเพลาที่เป็นปล้องที่หนี้งและที่สองที่มีส่วนตามขวางสลัก (6) ที่ถูกต่อเชื่อมกันโดยวิถีทางของเปลือกหุ้มแบริ่ง (4) 7. เครื่องจักรที่เหยียดที่มีจำนวนหนี้งของถูกกลิ้งที่เหยียดตรงและส่วนขับสำหรับลูกกลิ้งที่เหยียดตรง ที่ซงลูกกลิ้งที่เหยียดตรงจะถูกจัดไว้ในตลับสับเปลี่ยนและจะสามารถเชื่อมต่อกับส่วนส่งถ่ายหลักโดยวิธีการของเพลาที่เป็นปล้อง ชื่งมีลักษณะเฉพาะที่ว่าเพลาที่เป็นปล้องจะถูกทำเป็นโครงสร้างอย่างน้อยบางส่วนเป็นเพลาข้อต่อแบบคาร์ดัน(1)ตามข้อถือสิทธิที่ 1ถึง6ข้อใดข้อหนี้ง ------------

1. เพลาข้อต่อ-เเบบคาร์ดัน (Cardan) ที่ประกอบด้วยส่วนเพลาที่เชื่อมต่อกันที่หนึ่ง (2) เเละ ส่วนเพลาที่เชื่อมต่อกันที่สอง (3) เเละเเถบรัดเเบริ่งตามลำดับ (4) ซึ่งจะถูกตรึงเเน่นเเต่ละอัด โดยเฉพาะ โดยวิถีทางของส่วนเชื่อมต่อสกรู (8) เข้ากับบริเวณที่ตรึงเเน่น (7) ของส่วนเพลาที่เชื่อมต่อกันที่หนึ่งเเละ ที่สอง (2,3) เเละซึ่งเเต่ละอันซึ่งออกที่ปลายหนึ่งเกินส่วนเพลาที่เชื่อมต่อกันที่หนึ่งหรือที่สองที่ถูกรวมเข้า ด้วยกันตามลำดับ (2,3) เเละในบริเวณส่วนยื่นออกนี้ (4a) ที่มีส่วนไขว้สลักที่เป็นโครงสร้างเเบบรวมเป็น หน่วยเดียวกัน (6) ระหว่างที่นั้นที่ถูกติดตั้งไว้โดยสลักตามลำดับ (5) ในช่องเปิด (10) ของเเต่ละเเถบรัดเเบริ่ง (4) ซึ่งมีลักษณะเฉพาะที่ว่าเเต่ละเเถบรัดเเบริ่ง (4) จะประสานทางบวกเเบบเชิงกลอย่างน้อยบริเวณใน อันหนึ่งตามลำดับของสองซอกตรงข้ามเเบบคนละมุมกัน (12) ซึ่งจะถูกก่อรูปขึ้นในบริเวณที่ตรึ่งเเน่น (7) ในพื้น ผิวตามเส้นรอบวงของส่วนเพลาที่เชื่อมต่อกันที่หนึ่งเเละที่สอง (2,3) เพื่อที่จะสามารถส่งถ่ายเเรง เเละซึ่งเเต่ละอันจะถูกก่อรูปขึ้นเป็นร่องคีย์เปิด (13) เเละบริเวณที่ว่าซึ่งจะไม่ยืนออกเกิรเพลาข้อต่อ ที่เชื่อมต่อกันที่หนึ่งเเละที่สองที่ถูกรวมเข้าด้วยกันตามลำดับ (2,3) ของเเต่ละเเถบรัดเเบริ่ง (4) จะมีคีย์ ที่ถูกก่อรูปขึ้นที่สอดคล้องกันกับซอกที่ถูกรวมเข้าด้วยกันตามลำดับ (12) ของร่องคีย์ (13) หรือถูกทำเป็น โครงสร้างเป็นคีย์ที่ถูกก่อรูปขึ้นที่สอดคล้องกันกับซอกที่ถูกรวมเข้าด้วยกันตามลำดับ (12) หรือร่องคีย์ (13) ที่ซึ่งผนังกั้นเขตตามขวาง (15) ของเเต่ละซอก (12) หรือร่องคีย์ (13) ที่ถูกก่อรูปขึ้นเพื่อเคลื่อนไปทางอีก อันหนึ่งในทิศทางตามเเนวเเกนของซอก (12) ที่มีส่วนบรรจบกันที่มีรูปร่างลิ่มเล็กน้อยที่เริ่มต้นที่พื้นผิว ปลายที่ถูกรวมเข้าด้วยกันตามลำดับ (16) ของส่วนเพลาที่เชื่อมต่อกันที่หนึ่งเเละที่สอง (2,3) ที่อยู่ตรงข้าม ผนังด้านท้าย (14)