TH149647A - แผ่นปิดขอบสำหรับรถยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 (24/09/57) แผ่นปิดขอบสำหรับรถยนต์ซึ่ง เมื่อส่วนหนาที่สุดของแผ่นประกบ 16 กำลังจะถูกแทรกเข้าไป ในส่วนจับยึด 20 ของคิ้วกันสาด 17 จะทำให้ส่วนลำตัวหลัก 29 ของลิ้นจับยึด 27 ซึ่งมีค่าสัมประสิทธิ์ ความเสียดทานจลน์ที่น้อยกว่าของส่วนสัมผัส 30 สัมผัสกับแผ่นประกบ 16 ก่อน ดังนั้นแรงเสียดทาน ของลิ้นจับยึด 27 (ส่วนลำตัวหลัก 29) กับแผ่นประกบ 16 จึงมีขนาดน้อย และแรงที่ใช้ในการแทรกเมื่อ แผ่นประกบ 16 ถูกแทรกเข้าไปในส่วนจับยึด 20 จึงมีขนาดน้อยตามด้วย เมื่อส่วนจับยึด 20 ได้แนบ ติดกับส่วนบางที่สุดของแผ่นประกบ 16 แล้ว จะทำให้ส่วนสัมผัส 30 ของลิ้นจับยึด 27 ซึ่งมีค่า สัมประสิทธิ์ความเสียดทานจลน์ที่มากกว่าของส่วนลำตัวหลัก 29 สัมผัสกับแผ่นประกบ 16 ดังนั้นแรง เสียดทานของลิ้นจับยึด 27 (ส่วนสัมผัส 30) กับแผ่นประกบ 16 จึงมีขนาดมาก และลิ้นจับยึด 27 จึง ลื่นไถลไปกับแผ่นประกบ 16 ได้ยาก

Claims (1)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 22/08/2559 1. แผ่นปิดขอบสำหรับรถยนต์ ซึ่งทำมาจากวัสดุโพลีเมอร์ยืดหยุ่นและถูกยืดให้ยาว โดยแผ่น ปิดขอบประกอบด้วย: ส่วนจับยึด ซึ่งสามารถจับยึดกับแผ่นประกบได้ ที่อยู่ตามขอบล้อมรอบของช่องเปิดของลำตัว รถยนต์ และประกอบด้วยส่วนผนังด้านข้างภายนอก, ส่วนผนังด้านข้างภายใน และส่วนผนังด้านบนที่ ประกบผนังด้านข้างทั้งสองเข้าด้วยกัน; และ ลิ้นจับยึด จะมีมีรูปร่างเป็นลิ้น และ ยื่นออกจากพื้นผิวด้านในของอย่างน้อยหนึ่งอย่างของส่วน ผนังด้านข้างภายนอกและส่วนผนังด้านข้างภายในไปยังส่วนผนังด้านข้างอื่น โดยแผ่นปิดขอบได้แนบติดกับแผ่นประกบ และวางอยู่ระหว่างขอบล้อมรอบของช่องเปิดและ ชิ้นส่วนเปิด-ปิดที่ทำหน้าที่ปิดช่องเปิดดังกล่าวโดยการแทรกแผ่รประกบเข้าไปในส่วนจับยึด ซึ่งทำให้ ลิ้นจับยึดสัมผัสกับแผ่นประกบ และ ซึ่งอย่างน้อยหนึ่งชิ้นของลิ้นจับยึด ส่วนสัมผัสของลิ้นจับยึดมีค่าสัมประสิทธิ์ความเสียดทาน จลน์มากกว่าของส่วนลำตัวหลักของลิ้นจับยึด ซึ่งส่วนสัมผัสนี้อยู่ที่ด้านปลายของลิ้นจับยึดเพื่อได้ สัมผัสกับแผ่นประกบก่อน เมื่อส่วนหนาที่สุดของแผ่นประกบกำลังจะถูกแทรกเข้าไปในส่วนจับยึด และ สัมผัสกับแผ่นประกบ เมื่อส่วนบางที่สุดของแผ่นประกบถูกแทรกเข้าไปในส่วนจับยึด และส่วนจับยึดจะ แนบติดกับส่วนบางที่สุดของแผ่นประกบ 2. แผ่นปิดขอบสำหรับรถยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ซึ่งมีส่วนสัมผัสเกิดขึ้นเป็นชั้นอยู่บนพื้นผิวของลิ้นจับยึดที่ด้านปลาย 3. แผ่นปิดขอบสำหรับรถยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ซึ่งส่วนสัมผัสเกิดขึ้นในส่วนปลายทั้งหมดของลิ้นจับยึด 4. แผ่นปิดขอบสำหรับรถยนต์ตามข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 3 ซึ่งทั้งส่วนลำตัวหลักและส่วนสัมผัสทำมาจากวัสดุยางรูพรุนที่ถูกทำให้เป็นฟอง และ ส่วนสัมผัสถูกสร้างขึ้นมาจากวัสดุยางรูพรุน ซึ่งมีความแข็งแรงที่ต่ำกว่าของส่วนลำตัวหลัก 5. แผ่นปิดขอบสำหรับรถยนต์ตามข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 3 ซึ่งส่วนลำตัวหลักทำมาจากวัสดุยางรูพรุนที่ถูกทำให้เป็นฟอง และ ส่วนสัมผัสถูกสร้างขึ้นมาจากวัสดุยางแข็งที่ไม่ถูกทำให้เป็นฟอง 6. แผ่นปิดขอบสำหรับรถยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 4 หรือ 5 ซึ่งส่วนจับยึดทำมาจากวัสดุยางรูพรุนเหมือนเช่นกับของส่วนลำตัวหลัก 7. แผ่นปิดขอบสำหรับรถยนต์ตามข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 6 ซึ่งส่วนสัมผัสทำมาจากวัสดุที่เหมือนกับของอย่างน้อยส่วนหนึ่งของชิ้นส่วนปิดขอบที่ นอกเหนือไปจากลิ้นจับยึด 8. แผ่นปิดขอบสำหรับรถยนต์ตามข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 7 ซึ่งส่วนปิดผนึกที่มีความสามารถในการสัมผัสกับชิ้นส่วนเปิด-ปิด ได้รับการสร้างขึ้นรวมอยู่กับ ส่วนจับยึด 9. แผ่นปิดขอบสำหรับรถยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 8 ซึ่งส่วนสัมผัสถูกสร้างขึ้นมาจากวัสดุชนิดเดียวกับส่วนปิดผนึก 1 0. แผ่นปิดขอบสำหรับรถยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 8 ซึ่งส่วนสัมผัสทำมาจากวัสดุชนิดเดียวกับชั้นเคลือบที่ปกคลุมส่วนปิดผนึก 1

1. แผ่นปิดขอบสำหรับรถยนต์ตามข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 10 ซึ่งอย่างน้อยหนึ่งของส่วนการขึ้นรูปซึ่งทำหน้าที่เป็นจุดที่เกิดการเสียรูปเมื่อแผ่นประกบถูก แทรกเข้าไปในส่วนจับยึดและลิ้นจับยึดที่เกิดการเสียรูปอย่างยืดหยุ่นซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นผิวของลิ้นจับยึด -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------