Claims (9)
ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 05/11/2561 1. ที่นั่งสำหรับยานพาหนะ เป็นที่นั่งสำหรับยานพาหนะที่มีส่วนเบาะที่นั่งและส่วนพนักพิงหลัง มีลักษณะจำเพาะคือ ส่วนเบาะที่นั่งดังกล่าวประกอบขึ้นจากชุดโครงเบาะซึ่งรองรับชิ้นวัสดุเบาะที่ใช้กับส่วนเบาะที่ นั่ง พร้อมกันนั้น ส่วนพนักพิงหลังดังกล่าว ประกอบขึ้นจากชุดโครงพนักพิงหลังซึ่งรองรับชิ้น วัสดุเบาะที่ใช้กับส่วนพนักพิงหลัง โดยโครงด้านข้างของซ้ายขวาซึ่งเป็นส่วนประกอบของชุดโครงเบาะดังกล่าว ต่างก็ประกอบขึ้น จากโครงรูปทรงแผ่นยาวในทิศทางหน้าหลังซึ่งได้รับการขึ้นรูปจากวัสดุทำจากโลหะเนื้อบางซึ่ง ไม่เกินความหนาที่กำหนด โดยได้รับการรองรับยึดโยงกับตัวเลื่อน (Slider) ของซ้ายขวาซึ่งเป็น ส่วนประกอบของอุปกรณ์เลื่อนที่นั่ง โดยที่ระหว่างโครงด้านข้างของซ้ายขวาดังกล่าวของชุดโครงเบาะดังกล่าว มีคานจำนวนมาก วางพาด และที่ฝั่งข้างหนึ่งเป็นอย่างน้อยของแต่ละโครงด้านข้างของซ้ายขวาดังกล่าว ได้รับการรองรับ ด้วยอุปกรณ์เลื่่อนที่นั่งดังกล่าว ผ่านทางส่วนรองรับรูปทรงโครงถัก (Truss) ซึ่งแบกรับแรงใน ทิศทางหน้าหลัง ซึ่งได้รับการขึ้นรูปด้วยส่วนรองรับยึดโยงกับตัวเลื่อนดังกล่าว, แต่ละคาน ดังกล่าวซึ่งวางพาดระหว่างโครงด้านข้างของซ้ายขวาดังกล่าว, และ ส่วนเชื่อมต่อระหว่างจุด ต่อซึ่งเชื่อมต่อระหว่างสิ่งเหล่านี้ ในทิศทางซึ่งตั้งฉากโดยประมาณกับทิศทางจัดวางของแต่ละ คานดังกล่าว ----------------------------------------------------------------------------- คำขอใหม่ปรับปรุง 1. ที่นั่งสำหรับยานพาหนะ เป็นที่นั่งยานพาหนะที่มีส่วนเบาะที่นั่งและส่วนพนักพิงหลัง มีลักษณะจำเพาะคือ ส่วนเบาะที่นั่งดังกล่าวประกอบขึ้นจากชุดโครงเบาะซึ่งรองรับชิ้นวัสดุเบาะที่ใช้กับส่วนเบาะที่ นั่ง พร้อมกันนั้น ส่วนพนักพิงหลังดังกล่าว ประกอบขึ้นจากชุดโครงพนักพิงหลังซึ่งรองรับชิ้น เบาะที่ใช้กับส่วนพนักพิงหลัง โดยโครงด้านข้างของซ้ายขวาซึ่งเป็นส่วนประกอบของชุดโครงเบาะดังกล่าว ต่างก็ประกอบขึ้น จากโครงรูปทรงแผ่นยาวในทิศทางหน้าหลังซึ่งได้รับการขึ้นรูปจากวัสดุทำจากโลหะเนื้อบางซึ่ง ไม่เกินความหนาที่กำหนด โดยได้รับการรองรับยึดโยงกับตัวเลื่อน (Slider) ของซ้ายขวาซึ่งเป็น ส่วนประกอบของอุปกรณ์เลื่อนที่นั่ง โดยที่ระหว่างโครงด้านข้างของซ้ายขวาดังกล่าวของชุดโครงเบาะดังกล่าว มีคานจำนวนมาก วางพาด และที่ข้างหนึ่งเป็นอย่างน้อยของแต่ละโครงด้านข้างของซ้ายขวาดังกล่าว ได้รับการรองรับด้วย อุปกรณ์เลื่่อนที่นั่งดังกล่าว ผ่านทางส่วนรองรับรูปทรงโครงถัก (Truss) ซึ่งแบกรับแรงในทิศ ทางหน้าหลัง ซึ่งได้รับการขึ้นรูปด้วยส่วนรองรับยึดโยงกับตัวเลื่อนดังกล่าว, แต่ละคานดังกล่าว ซึ่งวางพาดระหว่างโครงด้านข้างของซ้ายขวาดังกล่าว, และ ส่วนเชื่อมต่อระหว่างจุดต่อซึ่ง เชื่อมต่อระหว่างสิ่งเหล่านี้ ในทิศทางซึ่งตั้งฉากโดยประมาณกับทิศทางจัดวางของแต่ละคาน ดังกล่าว 2. ที่นั่งสำหรับยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่ง โครงด้านข้างของซ้ายขวาดังกล่าวซึ่งเป็นส่วนประกอบของชุดโครงเบาะดังกล่าว ต่างประกอบ ขึ้นจากการประกอบเข้ารูปกันของโครงรูปทรงแผ่นดังกล่าวจำนวนมากซึ่งได้รับการวางเรียงไว้ ที่ฝั่งนอกและฝั่งใน โดยคานดังกล่าวซึ่งวางพาดในพิสัยที่จะแลเห็นโครงรูปทรงแผ่นของฝั่งในและฝั่งนอกดังกล่าว ซ้อนกันเมื่อมองจากด้านข้าง ได้รับการจัดทำไว้ให้บริเวณใกล้ส่วนปลายแต่ละแห่ง ต่างลอด ผ่านโครงรูปทางแผ่นของฝั่งในและฝั่งนอกดังกล่าว และรองรับโครงรูปทรงแผ่นของฝั่งในและ ฝั่งนอกนี้ ด้วยปลายสองข้าง 3. ที่นั่งสำหรับยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 1 หรือ 2 ที่ซึ่ง ส่วนรองรับยึดโยงระหว่างแต่ละโครงด้านข้างของซ้ายขวาดังกล่าวกับแต่ละตัวเลื่อนของซ้าย ขวาดังกล่าว ได้รับการจัดไว้ในช่วงจากส่วนกลางโดยประมาณของทิศทางหน้าหลังของแต่ ละโครงด้านข้างดังกล่าวจนถึงส่วนริมหลัง พร้อมกันนั้น ส่วนรองรับยึดโยงของซ้ายขวา ได้รับ การยึดโยงกับด้วยส่วนแกน โดยส่วนรองรับรูปทรงโครงถักดังกล่าว ได้รับการขึ้นรูปด้วย ส่วนแกนดังกล่าว และ, คานสองอันในบรรดาคานจำนวนมากดังกล่าว ซึ่งได้รับการจัดวางไว้ในช่วงจากส่วนกลางโดย ประมาณของทิศทางหน้าหลังของแต่ละโครงด้านข้างดังกล่าวจนถึงส่วนริมหลัง และ, ส่วนเชื่อมต่อระหว่างจุดต่อซึ่งต่างก็เชื่อมต่อระหว่างบริเวณใกล้ส่วนปลายแต่ละแห่งของคาน สองอันดังกล่าว, ระหว่างบริเวณใกล้ส่วนปลายแต่ละแห่งของส่วนแกนดังกล่าว กับ บริเวณ ใกล้ส่วนปลายแต่ละแห่งของคานสองอันดังกล่าว 4. ที่นั่งสำหรับยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 1-3 ข้อใดข้อหนึ่ง จำนวนหนึ่งข้อ ที่ซึ่ง แต่ละส่วนเชื่อมต่อระหว่างจุดต่อดังกล่าวซึ่งเป็นส่วนประกอบของส่วนรองรับรูปทรงโครงถักดัง กล่าว ได้รับการขึ้นรูปให้มีสมบัติแข็งเกร็งของทิศทางหน้าหลัง สูงกว่าเมื่อเทียบกับสภาพวัตถุ ดิบของโครงรูปทรงแผ่นจำนวนมากที่เป็นส่วนประกอบของโครงด้านข้างของข้างหนึ่งดังกล่าว 5. ที่นั่งสำหรับยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 4 ที่ซึ่ง ที่ส่วนเชื่อมต่อระหว่างจุดต่อของระหว่างคานสองอันดังกล่าว วางซ้อนกันตัวโยงเสริมความแข็ง แรงที่โครงรูปทรงแผ่นดังกล่าวอันใดๆ ซึ่งเป็นส่วนประกอบของโครงด้านข้างของข้างหนึ่งดัง กล่าว โดยได้รับการขึ้นรูปในสมบัติแข็งเกร็งสูงในเชิงสัมพัทธ์ด้วยตัวโยงเสริมความแข็งแรง ดังกล่าว 6. ที่นั่งสำหรับยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 3-6 ข้อใดข้อหนึ่ง จำนวนหนึ่งข้อ ที่ซึ่ง มีตัวโยงส่วนหลังซึ่งปลายข้างหนึ่งได้รับการรองรับแกนด้วยส่วนแกนดังกล่าวซึ่งได้รับการจัด วางไว้ค่อนไปทางข้างหลังของตัวเลื่อนของซ้ายขวาดังกล่าว พร้อมทั้ง มีตัวโยงส่วนหน้าของ ซ้ายขวาซึ่งปลายข้างหนึ่งได้รับการรองรับด้วยส่วนแกนซึ่งได้รับการจัดวางไว้ค่อนไปทาง ข้างหน้ายิ่งกว่าส่วนแกนดังกล่าว โดยแต่ละปลายอีกข้างหนึ่งของตัวโยงส่วนหน้าของซ้ายขวาดังกล่าว ได้รับการรองรับแกนด้วย คานส่วนหน้าซึ่งวางพาดค่อนไปทางข้างหน้าของระหว่างโครงด้านข้างของซ้ายขวาดังกล่าว ของชุดโครงเบาะดังกล่าว ในบรรดาแต่ละคานดังกล่าว และแต่ละปลายอีกข้างหนึ่งของตัวโยงส่วนหลังของซ้ายขวาดังกล่าว ได้รับการรองรับแกนด้วย คานส่วนหลังซึ่งได้รับการจัดวางไว้ทางข้างหลังยิ่งกว่า ในบรรดาคานสองอันดังกล่าว โดยอย่างน้อยที่สุดฝั่งโครงด้านข้างของข้างหนึ่งนั้น ปลายข้างหนึ่งจะได้รับการรองรับแกนด้วย ส่วนแกนดังกล่าวซึ่งรองรับแกนแก่ปลายข้างหนึ่งของคานส่วนหลังดังกล่าว และปลายอีกข้าง หนึ่ง จัดให้มีตัวโยงย่อยซึ่งได้รับการรองรับแกนด้วยคานอื่นซึ่งอยู่ที่ข้างหน้ายิ่งกว่าคานส่วน หลังดังกล่าว ในบรรดาคานสองอันดังกล่าว โดยตัวโยงส่วนหลังดังกล่าวและตัวโยงย่อยดังกล่าว จะเป็นส่วนเชื่อมต่อระหว่างจุดต่อซึ่งต่าง ก็เชื่อมต่อระหว่างบริเวณใกล้ส่วนปลายแต่ละแห่งของส่วนแกนดังกล่าว กับ บริเวณใกล้ส่วน ปลายแต่ละแห่งของคานสองอันดังกล่าว และด้วยอันนี้ เป็นการขึ้นรูปส่วนรองรับรูปทรงโครง ถักดังกล่าว 7. ที่นั่งสำหรับยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 3-6 ข้อใดข้อหนึ่ง จำนวนหนึ่งข้อ ที่ซึ่ง ที่ส่วนหลังของคานส่วนหลังซึ่งได้รับการจัดวางไว้ทางฝั่งหลังยิ่งกว่าของฝั่งโครงด้านข้างอันใด อันหนึ่งของซ้ายขวา ในบรรดาคานสองอันดังกล่าว รองรับสมอยึดเข็มขัด (Belt anchor) ของ เข็มขัดนิรภัย (Seatbelt) 8. ที่นั่งสำหรับยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 6 หรือ 7 ที่ซึ่ง ฝั่งโครงด้านข้างของข้างใดข้างหนึ่งจำนวนหนึ่งข้างในบรรดาโครงด้านข้างของซ้ายขวาดัง กล่าว ได้รับการรองรับที่อุปกรณ์เลื่อนที่นั่งดังกล่าวด้วยส่วนรองรับรูปทรงโครงถักดังกล่าว และฝั่งโครงด้านข้างของอีกข้างหนึ่ง ได้รับการรองรับด้วยกลไกโซ่หมุนสี่ข้อ (Quadric crank chain) ซึ่งประกอบขึ้นจากตัวโยงส่วนหน้าและตัวโยงส่วนหลังดังกล่าว, ตัวเลื่อนดังกล่าวซึ่ง รองรับแกนแต่ละปลายข้างหนึ่งของสิ่งเหล่านั้น, โครงด้านข้างของอีกข้างหนึ่งดังกล่าวซึ่งรอง รับแกนแต่ละปลายอีกข้างหนึ่งซึ่งเป็นปลายหมุนอิสระของสิ่งเหล่านั้น 9. ที่นั่งสำหรับยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 7 หรือ 8 ที่ซึ่ง ที่ฝั่งโครงด้านข้างของอีกข้างหนึ่งซึ่งประจันหน้ากับโครงด้านข้างของข้างใดข้างหนึ่งจำนวน หนึ่งข้างที่ติดตั้งสมอยึดเข็มขัดดังกล่าว จัดวางส่วนคลัตช์ของส่วนกลไกตัวยกสำหรับถ่ายทอด แรงบังคับของส่วนบังคับให้แก่แต่ละตัวโยงดังกล่าว พร้อมกันนั้น ที่ระหว่างส่วนคลัตช์ดังกล่าวกับตัวโยงส่วนหลังดังกล่าวซึ่งได้รับการจัดวางไว้ที่ ฝั่งโครงด้านข้างของอีกข้างหนึ่งดังกล่าว จัดวางตัวโยงขับซึ่งมีสมบัติแข็งเกร็งสูงเมื่อเทียบกับ สภาพวัตถุดิบของแต่ละโครงรูปทรงแผ่นซึ่งเป็นส่วนประกอบของแต่ละโครงด้านข้างดังกล่าว 1 0. ที่นั่งสำหรับยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 1-9 ข้อใดข้อหนึ่ง จำนวนหนึ่งข้อ ที่ซึ่ง ชุดโครงพนักพิงหลังดังกล่าว ได้รับการยึดโยงกับโครงรูปทรงแผ่นจำนวนมากดังกล่าวซึ่งเป็น ส่วนประกอบของแต่ละโครงด้านข้างของซ้ายขวาของชุดโครงเบาะดังกล่าว ผ่านทางส่วนกลไก ปรับเอน 1 1. ที่นั่งสำหรับยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 10 ที่ซึ่ง ชุดโครงพนักพิงดังกล่าว ได้รับการยึดโยงกับข้างหนึ่งของบรรดาโครงรูปทรงแผ่นจำนวน มากซึ่งเป็นส่วนประกอบของแต่ละโครงด้านข้างของชุดโครงเบาะดังกล่าว ผ่านทางส่วนกลไก ปรับเอนดังกล่าว โดยเป็นโครงสร้างซึ่งแรงที่กระทำต่อส่วนเบาะที่นั่งดังกล่าวและส่วนพนักพิงดังกล่าว จะ ถูกกระจายไปยังเส้นทางถ่ายแรง จากชุดโครงพนักพิงหลังดังกล่าว ด้วยส่วนกลไกปรับเอนดัง กล่าว ผ่านข้างหนึ่งของบรรดาโครงรูปทรงแผ่นจำนวนมากซึ่งเป็นส่วนประกอบของแต่ละโครง ด้านข้างของชุดโครงเบาะดังกล่าว จนถึงอุปกรณ์เลื่อนที่นั่งดังกล่าว และ, เส้นทางถ่ายแรง ซึ่ง จะผ่านอีกข้างหนึ่งของบรรดาโครงรูปทรงแผ่นจำนวนมากซึ่งเป็นส่วนประกอบของแต่ละโครง ด้านข้างของชุดโครงเบาะดังกล่าว จนถึงอุปกรณ์เลื่อนที่นั่งดังกล่าว 1 2. ที่นั่งสำหรับยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 10 หรือ 11 ที่ซึ่ง มีชุดปรับเอนซึ่งประกอบด้วยแป้นยึดสำหรับเบาะที่ได้รับการยึดโยงกับโครงรูปทรงแผ่นซึ่งเป็น ส่วนประกอบของแต่ละโครงด้านข้างของชุดโครงเบาะดังกล่าว โดยจะยึดตรึงส่วนกลไกปรับ เอนดังกล่าว และ, แป้นยึดสำหรับพนักพิงหลังซึ่งได้รับการยึดโยงกับแต่ละโครงด้านข้างของ ชุดโครงพนักพิงหลังดังกล่าว 1 3. ที่นั่งสำหรับยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 12 ที่ซึ่ง โครงรูปทรงแผ่นซึ่งเป็นส่วนประกอบของแต่ละโครงด้านข้างของชุดโครงเบาะดังกล่าวกับแป้น ยึดสำหรับเบาะดังกล่าว และ, แต่ละโครงด้านข้างของชุดโครงพนักพิงหลังดังกล่าวกับแป้นยึด สำหรับพนักพิงหลังดังกล่าว ต่างได้รับการวางให้ส่วนหนึ่งซ้อนกัน แล้วยึดโยงกันด้วยการยึด ต่อสลักเกลียว 1 4. ที่นั่งสำหรับยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 10 หรือ 11 ที่ซึ่ง ที่แต่ละโครงด้านข้างของชุดโครงเบาะดังกล่าว เป็นโครงสร้างซึ่งจะยึดตรึงส่วนกลไกปรับเอน ดังกล่าวที่ประกอบด้วยแป้นยึดสำหรับเบาะซึ่งถูกยึดโยงกับโครงทรงแผ่นซึ่งเป็นส่วน ประกอบของแต่ละโครงด้านข้างของชุดโครงเบาะดังกล่าว 1 5. ที่นั่งสำหรับยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 14 ที่ซึ่ง โครงรูปทรงแผ่นซึ่งเป็นส่วนประกอบของแต่ละโครงด้านข้างของชุดโครงเบาะดังกล่าวกับแป้น ยึดสำหรับเบาะดังกล่าว ได้รับการวางให้ส่วนหนึ่งซ้อนกัน แล้วยึดโยงกันด้วยการยึดต่อสลัก เกลียว 1 6. ที่นั่งสำหรับยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 10-15 ข้อใดข้อหนึ่ง จำนวนหนึ่งข้อ ที่ซึ่ง แต่ละโครงด้านข้างของชุดโครงพนักพิงหลังดังกล่าว ตรงแห่งที่ข้างบนยิ่งกว่าส่วนกลไกปรับ เอนดังกล่าว เป็นส่วนเปลี่ยนรูปร่างได้ง่าย 1 7. ที่นั่งสำหรับยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 12, 13 และ 16 ข้อใดข้อหนึ่ง จำนวนหนึ่งข้อ ที่ซึ่ง ในบรรดา แต่ละโครงด้านข้างของชุดโครงเบาะดังกล่าว, แต่ละโครงด้านข้างของชุดโครงพนัก พิงหลังดังกล่าว, แป้นยึดสำหรับเบาะดังกล่าวชุดเอนปรับดังกล่าว และแป้นยึดสำหรับ พนักพิงหลังดังกล่าวของชุดปรับเอนดังกล่าว แห่งที่ส่วนหนึ่งเป็นอย่างน้อย ได้รับการขึ้นรูป เป็นรูปทรงหน้าตัดแบบปิด (Closed cross sectional shape) 1 8. ที่นั่งสำหรับยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 14-16 ข้อใดข้อหนึ่ง จำนวนหนึ่งข้อ ที่ซึ่ง ในบรรดา แต่ละโครงด้านข้างของชุดโครงเบาะดังกล่าว และ แต่ละโครงด้านข้างของชุดโครง พนักพิงหลังดังกล่าว แห่งที่ส่วนหนึ่งเป็นอย่างน้อย จะได้รับการขึ้นรูปเป็นรูปทรงหน้าตัดแบบ ปิด 1 9. ที่นั่งสำหรับยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 17 หรือ 18 ที่ซึ่ง ช่วงตั้งแต่ส่วนกลางโดยประมาณในทิศทางแนวยาวของแต่ละโครงด้านข้างของชุดโครงพนัก พิงหลังดังกล่าว ถึงตำแหน่งจัดวางของส่วนกลไกปรับเอนดังกล่าว เป็นโครงสร้างซึ่งขึ้นรูปแห่ง ที่ซึ่งมีรูปทรงหน้าตัดแบบปิดดังกล่าว 2 0. ที่นั่งสำหรับยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 1-19 ข้อใดข้อหนึ่ง จำนวนหนึ่งข้อ ที่ซึ่ง ที่ส่วนโครงสร้างของโครงส่วนบนซึ่งตั้งอยู่ที่ระหว่างส่วนบนของโครงด้านข้างดังกล่าวของชุด โครงพนักพิงหลังดังกล่าว ขึ้นรูปรูนำทางซึ่งทะลุผ่านในทิศทางบนล่าง พร้อมทั้งจัดให้มีกลไก ปรับสำหรับปรับระดับสูงของเสาพนักพิงศีรษะของพนักพิงศีรษะซึ่งจะเสียบเข้าที่รูนำทางดัง กล่าว โดยกลไกปรับดังกล่าว มีรวมด้วย เพลทรูปทรงแผ่นสำหรับล็อก ซึ่งได้รับการจัดทำไว้ที่พื้นหลัง ของบรรดาพื้นในของรูนำทางดังกล่าว ในลักษณะให้ยื่นไปทางข้างหน้า โดยจะประกบยึดกับ ร่องประกบยึดซึ่งขึ้นรูปไว้จำนวนมากโดยเว้นห่างกันตามกำหนดในทิศทางแนวยาวที่เสาพนัก พิงศีรษะดังกล่าว และ, ชิ้นวัสดุสมบัติยืดหยุ่นสำหรับกระทำแรงเสริมต่อเสาพนักพิงศีรษะดังกล่าวไปยังทิศทางที่จะให้ ประกบยึดกับเพลทรูปทรงแผ่นสำหรับล็อกดังกล่าว โดยรูนำทางดังกล่าว ได้รับการขึ้นรูปให้มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางภายในใหญ่กว่าเส้นผ่าน ศูนย์กลางภายนอกของเสาพนักพิงศีรษะดังกล่าว โดยเป็นโครงสร้างที่สามารถปรับระดับสูงได้ดังนี้คือ เมื่อเสาพนักพิงศีรษะดังกล่าวถูกทำให้ กระจัดไปทางข้างหน้าจากสถานะล็อกซึ่งร่องประกบยึดดังกล่าวประกบยึดอยู่กับเพลทรูปทรง แผ่นสำหรับล็อกดังกล่าวซึ่งมีแรงเสริมของชิ้นวัสดุสมบัติยืดหยุ่นดังกล่าว กระทำไปทางทิศ ทางเพลทรูปทรงแผ่นสำหรับล็อกดังกล่าว จะทำให้การประกบยึดกันของเพลทรูปทรงแผ่น สำหรับล็อกดังกล่าวกับร่องประกบยึดดังกล่าว ถูกปลด โดยต้านกับแรงเชิงยืดหยุ่นของชิ้นวัสดุ สมบัติยืดหยุ่น 2 1. ที่นั่งสำหรับยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 1-20 ข้อใดข้อหนึ่ง จำนวนหนึ่งข้อ ที่ซึ่ง ส่วนโครงสร้างของโครงส่วนบนซึ่งตั้งอยู่ที่ระหว่างส่วนบนของโครงด้านข้างดังกล่าวของชุด โครงพนักพิงหลังดังกล่าว มีส่วนประกอบได้แก่ วัสดุแป๊ปส่วนบน และ, โครงสวมประกบส่วน บนซึ่งจะสวมประกบกับวัสดุแป๊ปส่วนบนดังกล่าว โดยที่ชุดโครงพนักพิงหลังดังกล่าว มีชิ้นวัสดุรองรับส่วนหลังซึ่งตั้งอยู่ระหว่างโครงด้านข้างหนึ่ง คู่ดังกล่าว โดยได้รับการยึดโยงกับโครงสวมประกบส่วนบนดังกล่าว โดยมีโครงสร้างดังนี้คือ เมื่อชิ้นวัสดุรองรับส่วนหลังดังกล่าวถูกกดอัดไปทางข้างหลังจากการที่ ชิ้นวัสดุเบาะสำหรับส่วนพนักพิงหลังดังกล่าวถูกกดอัดด้วยแรงอัดเท่ากับที่กำหนดขึ้นไป จะทำ ให้โครงสวมประกบส่วนบนดังกล่าว เคลื่อนหมุนไปทางข้างหน้าโดยมีศูนย์กลางอยู่ที่วัสดุแป๊ป ส่วนบนดังกล่าว แล้วพนักพิงศีรษะซึ่งได้รับการรองรับอยู่ที่ส่วนโครงสร้างของโครงส่วนบนดัง กล่าว จะกระจัดไปทางข้างหน้า 2 2. ที่นั่งสำหรับยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 21 ที่ซึ่ง ชิ้นวัสดุรองรับส่วนหลังดังกล่าวทำจากวัสดุสปริง โดยได้รับการจัดวางให้ส่วนบนของมันตั้งอยู่ ที่ฝั่งข้างหน้ากับฝั่งข้างหลังของเสาพนักพิงศีรษะดังกล่าว โดยได้รับการจัดวางในลักษณะที่จะให้บรรเทาการกระแทกและจำกัดการเคลื่อนหมุนไปทาง ข้างหลังของฝั่งส่วนล่างของเสาพนักพิงศีรษะดังกล่าวซึ่งสืบเนื่องกับการกระจัดไปทางข้างหน้า ของพนักพิงศีรษะดังกล่าวซึ่งเกิดขึ้นจากการที่ชิ้นวัสดุรองรับส่วนหลังดังกล่าวถูกกดอัดไปทาง ข้างหลัง หรือ, การเคลื่อนหมุนไปทางข้างหลังของฝั่งส่วนล่างของเสาพนักพิงศีรษะดังกล่าวซึ่ง เกิดขึ้นจากการที่พนักพิงศีรษะดังกล่าวถูกกดอัดโดยตรงไปทางข้างหลัง ด้วยแรงยืดหยุ่นของ ส่วนบนของวัสดุสปริงซึ่งเป็นส่วนประกอบของชิ้นวัสดุรองรับส่วนหลังดังกล่าว 2 3. ที่นั่งสำหรับยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 22 ที่ซึ่ง เป็นโครงสร้างซึ่งกรณีที่แรงในการเคลื่อนหมุนฝั่งส่วนล่างของเสาพนักพิงศีรษะดังกล่าวไปทาง ข้างหลัง เท่ากับที่กำหนดขึ้นไป ส่วนบนของวัสดุสปริงซึ่งเป็นส่วนประกอบของชิ้นวัสดุรองรับ ส่วนหลังดังกล่าว จะประกบยึดกับร่องประกบยึดดังกล่าวที่ได้รับการขึ้นรูปไว้ที่เสาพนักพิง ศีรษะดังกล่าว 2 4. ที่นั่งสำหรับยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 1-22 ข้อใดข้อหนึ่ง จำนวนหนึ่งข้อ ที่ซึ่ง ส่วนหนึ่งเป็นอย่างน้อยของชิ้นวัสดุซึ่งเป็นส่วนประกอบของชุดโครงเบาะดังกล่าวและชุดโครง พนักพิงหลังดังกล่าว ใช้วัตถุดิบซึ่งทำจากโลหะเนื้อบางที่มีความหนาไม่เกิน 1.8 mm (มิลลิเมตร) 2 5. ที่นั่งสำหรับยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 24 ที่ซึ่ง วัตถุดิบซึ่งทำจากโลหะเนื้อบางดังกล่าว ใช้สิ่งที่มีความทนแรงดึงในพิสัย 400-590 MPa (เมก กะปาสคาล) 2 6. ที่นั่งสำหรับยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 1-25 ข้อใดข้อหนึ่ง จำนวนหนึ่งข้อ ที่ซึ่ง ส่วนหนึ่งเป็นอย่างน้อยของชิ้นวัสดุซึ่งเป็นส่วนประกอบของชุดโครงเบาะดังกล่าวและชุดโครง พนักพิงหลังดังกล่าว ได้รับการจัดการเชิงความร้อนเพื่อให้มีสมบัติแข็งเกร็งสูง 2 7. ที่นั่งสำหรับยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 9-26 ข้อใดข้อหนึ่ง จำนวนหนึ่งข้อ ที่ซึ่ง ส่วนกลไกตัวยกดังกล่าวนั้น ส่วนโคนของส่วนคลัตช์ดังกล่าว ได้รับการยึดส่วนติดตั้งเข้ากับ โครงรูปทรงแผ่นซึ่งตั้งอยู่ที่ฝั่งในสำหรับฝั่งโครงด้านข้างของอีกข้างหนึ่งซึ่งประจันหน้ากับโครง ด้านข้างของข้างหนึ่งซึ่งติดตั้งสมอยึดเข็มขัดดังกล่าวของชุดโครงเบาะดังกล่าว และที่ฝั่งพื้น นอกของมันจากรูทะลุซึ่งขึ้นรูปไว้ที่โครงรูปทรงแผ่นซึ่งตั้งอยู่ที่ฝั่งนอก จัดให้มีส่วนลำตัวใน ลักษณะให้ยื่นออก 2 8. ที่นั่งสำหรับยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 1-27 ข้อใดข้อหนึ่ง จำนวนหนึ่งข้อ ที่ซึ่ง แต่ละตัวเลื่อนดังกล่าวซึ่งเป็นส่วนประกอบของอุปกรณ์เลื่อนที่นั่งดังกล่าว เป็นโครงสร้างซึ่งมี ส่วนประกอบได้แก่ รางล่าง และ, รางบนซึ่งจะเลื่อนไถลกับรางล่างดังกล่าว โดยได้รับการยึด โยงกับชุดโครงเบาะดังกล่าว และ, กลไกล็อกสำหรับล็อกแต่ละรางบนดังกล่าวเข้ากับแต่ละ รางล่างดังกล่าว ณ ตำแหน่งเลื่อนไถลอันเหมาะสม โดยแต่ละกลไกล็อกดังกล่าว ประกอบขึ้นมาจากชิ้นวัสดุล็อกยืดหยุ่นที่ได้รับการขึ้นรูปจากชิ้นวัสดุ สมบัติยืดหยุ่นซึ่งมีแง่งล็อกสำหรับเกี่ยวยึดกับส่วนถูกประกบยึดซึ่งได้รับการขึ้นรูปไว้ที่แต่ละ รางล่างดังกล่าว โดยได้รับการรองรับด้วยแต่ละรางบนดังกล่าว โดยเป็นโครงสร้างซึ่งมีกิริยา ยืดหยุ่นของชิ้นวัสดุล็อกยืดหยุ่นดังกล่าวกระทำต่อแต่ละรางล่างดังกล่าวและแต่ละรางบนดัง กล่าว โดยมีจุดรองรับยืดหยุ่นอยู่ที่ชิ้นวัสดุล็อกยืดหยุ่นดังกล่าว 2 9. ที่นั่งสำหรับยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 1-28 ข้อใดข้อหนึ่ง จำนวนหนึ่งข้อ ที่ซึ่ง แต่ละตัวเลื่อนดังกล่าวซึ่งเป็นส่วนประกอบของอุปกรณ์เลื่อนที่นั่งดังกล่าว เป็นโครงสร้างซึ่งมี ส่วนประกอบได้แก่ รางล่าง และ, รางบนซึ่งจะเลื่อนไถลกับรางล่างดังกล่าว โดยได้รับการยึด โยงด้วยชุดโครงเบาะดังกล่าว และ, กลไกล็อกสำหรับล็อกแต่ละรางบนดังกล่าวเข้ากับแต่ละ รางล่างดังกล่าว ณ ตำแหน่งเลื่อนไถลอันเหมาะสม โดยแต่ละรางดังกล่าวและแต่ละรางบนดังกล่าว ได้รับการขึ้นรูปให้สมมาตรซ้ายขวาโดย ประมาณเมื่อเทียบกับศูนย์กลางบนรูปทรงหน้าตัดที่ตั้งฉากกับทิศทางแนวยาว โดยกลไกล็อกดังกล่าว ได้รับการจัดทำไว้ที่สองข้างของแต่ละรางบนดังกล่าว โดยเป็นโครง สร้างที่ล็อกได้ด้วยการที่แต่ละแห่งของมันจะประกบยึดกับแต่ละรางล่างดังกล่าว 3 0. ที่นั่งสำหรับยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 28 หรือ 29 ที่ซึ่ง แต่ละตัวเลื่อนดังกล่าว มีส่วนประกอบได้แก่ รางล่าง และ, รางบนซึ่งจะเลื่อนไถลกับรางล่างดัง กล่าว โดยได้รับการยึดโยงกับชุดโครงเบาะดังกล่าว โดยที่รางล่างดังกล่าวจัดให้มีส่วนเปลี่ยน รูปร่างได้ง่ายซึ่งกรณีที่มีแรงซึ่งเท่ากับที่กำหนดขึ้นไปกระทำในทิศทางที่จะทำให้รางบนดัง กล่าวซึ่งยึดโยงอยู่กับโครงเบาะดังกล่าว หลุดจากรางล่างดังกล่าว ก็จะเปลี่ยนรูปร่างโดยไม่ทำ ให้หลุดจากรางล่าง 3Disclaimer (all) which will not appear on the advertisement page: Amendment 05/11/2018 1. Vehicle seat It is a seat for vehicles with a seat section and a backrest section. There are specific characteristics. The aforementioned seat is made up of a set of upholstery that supports the upholstery material used in the seat section together. It is made up of a backrest frame kit which supports the pieces. Cushion material used on the backrest section By the side frame of the left and right, which is a component of the aforementioned set All made up From a long sheet-shaped frame in the front-back direction, which has been molded from a thin metal material that Not exceed the specified thickness With support attached to the slider of the left and right, which is Sliding device components Where between the side panels of the left and right of the said seat frame There are many beams across and on at least one side of each of the aforementioned left and right side frames. Get supported With the aforementioned seat sliders Through the support, truss shape (Truss) bearing the load in Front-back direction It has been molded with supports attached to the slider, each of the aforementioned beams laid between the side panels of the left and right, and the connection between the points. The connection between them In a direction approximately perpendicular to the orientation of each such beam ---------------------------------- ------------------------------------------- New Request Update 1. Seats for Vehicle It is a vehicle seat with a seat section and a backrest section. There are specific characteristics. The aforementioned seat is made up of a set of upholstery that supports the upholstery material used in the seat section together. It is made up of a backrest frame kit which supports the pieces. Cushions used on the backrest section By the side frame of the left and right, which is a component of the aforementioned set All made up From a long sheet-shaped frame in the front-back direction, which has been molded from a thin metal material that Not exceed the specified thickness With support attached to the slider of the left and right, which is Sliding device components Where between the side panels of the left and right of the said seat frame There are many beams across, and at least on each side of the frame, left and right. Is supported too The aforementioned seat sliders Through the truss, bearing the forward-and-reverse force, formed by the support attached to the slider, each of these beams Which is laid between the side frame of the left and right, and the connection between the junctions which Connection between them In a direction approximately perpendicular to the direction of placement of each of the aforementioned rafters 2. Seat for the vehicle specified in claim 1 where the aforementioned left-right side frame, which is a component of the aforementioned seat frame assembly It is made up of many such sheet shapes that have been arranged. On the outside and in By the beam, which is placed across the range to see the inner and outer plate formwork Stacked when viewed from the side It has been made so that the area near each end passes through the inner and outer disc structures. And supports this inner and outer plate-shaped frame with two ends 3. Seat for the vehicle specified in claim 1 or 2, where the support is linked between each side of the said left-right side frame and each The left-right slider is arranged approximately from the center of the forward-back direction of each At the same time, the left and right trellis supports were attached to the axle. By the aforementioned truss shape support Has been molded with The axis and, two beams among the many beams. Which has been placed in the central part by Approximate forward-and-reverse direction of each of the aforementioned lateral frames to the rafter and, the connection between the junctions, each connecting the area near each end of the beam. The two above, between the area near each end of the axial segment and the area near each end of the two beams 4. Vehicle seat specified in one of the claims 1-3. A number of points where each interconnection, which forms part of the truss-shaped support, has been molded to the rigid properties of the forward-back direction. Higher in relation to the object condition The raw material of the multiple plate-shaped scaffolds constituting the lateral scaffold of one such side 5. The vehicle seat specified in claim 4, where at the junction between the two beams. Stacked reinforcement links Any force on such plate geometry Which is a component of the side frame of one such side, being molded in relative high rigidity with the aforementioned reinforced link.6. Vehicle seat specified in 3-6 Claims. Any one A number of points where there is a back chain, one end of which is supported by that axis, which is Placed towards the back of the slider of the left and right side, along with the front slider of Left-right, where one end is supported by an axial section, which is positioned towards Ahead than the said axis With each other end of the front end of the left and right Axis supported too The front crossbar, which is placed towards the front of the side panels of the left and right. Of the aforementioned seat frame set Among each of the above beams And each other end of the rear link of the left, right Axis supported too The rear beam, which has been placed more towards the back. Among the two beams By at least one side of the frame One end will be supported with a core. The axis, which supports one end of the beam after the said. And at the other end provided a sub-link, supported by the other beam, which was in the fore more than the aforementioned two beams. By the latter and the sub link Will be the connection between different connection points Is connected between near each end of the said axis and near the region Each end of the two beams And with this one It is a form of support for the aforementioned truss shape. 7. The seat for the vehicle specified in any of the 3-6 claims. One where the rear part of the rear beam is positioned more towards the rear side than any side of the frame. One left and right Among the two beams Supporting the belt anchor of the seatbelt (Seatbelt) 8. Seat for the vehicle specified in claim 6 or 7, where one number of side frame side of either side of the left side frame The right truss is supported by the aforementioned truss-shaped support. And the side of the frame on the other side It is supported by a quadric crank chain made up of the aforementioned front and rear chain link, the slider which The axis supports each end of them, the lateral frame of the other which is vice Get the axis at the other end, which is the free end of them. 9. The seat for the vehicle specified in claim 7 or 8, where on the side of the frame on the other side that faces the side frame. Any one number One side that installs the anchor to fix the belt. Arrange the clutch part of the lifter mechanism section for the relay. The force of the steering section is simultaneously applied to each of the links between the clutch section and the said rear link, which is positioned at One side of the side frame of the other side Place the driver link which has high stiffness properties compared to Material condition of each side frame, which is a component of each aforementioned sideways 1 0. Seat for the vehicle specified in any of Claims 1-9. A number of points that the backrest frame set. Has been linked to a number of the aforementioned sheet profiles, which are Each side frame component of the left and right side of the seat frame unit. Via the reclining mechanism section 1 1. Seat for the vehicle specified in claim 10, where the backrest frame kit Has been tied to one side of the number plate frame Which is a component of each side frame of the seat frame unit Through the mechanical part Recline It is a structure in which the force acting on the seat section and the backrest is distributed to the load path. From the aforementioned backrest frame set With the aforementioned reclining mechanisms passing through one side of the many plate-shaped frames that make up each frame. The side of the seat frame set. Up to the aforementioned sliding device and, the force transfer path that passes through the other side of the many plate-shaped frames that make up each frame. The side of the seat frame set. Up to the aforementioned seat sliders 1. 2. The seat for the vehicle specified in claim 10 or 11, where there is a reclining unit, which consists of seat brackets that are linked to the plate-shaped frame, which is Components of each side frame of the said seat frame unit It secures the aforementioned tilt mechanism and, backrest brackets, which are attached to each side frame of the The aforementioned backrest frame kit 1. 3. The seat for the vehicle identified in claim 12, where the plate-shaped frame, which is a component of each side frame of that seat frame assembly, is attached to the seat. Anchors for the said and, each side of the said backrest frame unit to the brackets. For such backrest They have been placed so that one part is stacked together. Then tied together by anchoring Attach bolts 1 4. Seats for vehicles identified in claim 10 or 11, where each side frame of that seat frame unit Is a structure that will fix the recline mechanism It consists of the seat brackets which are linked to the sheet frame, which is the Each side frame of the seat frame assembly is assembled. 1. 5. Seat for the vehicle specified in Claim 14, where the plate-shaped frame, which is the component of each side frame of that seat frame unit, is attached to the seat. Fastening for such upholstery Has been placed so that one part is stacked together Then tied together with a screw bolt 1 6. Seats for vehicles specified in the rights of 10-15, any one One number, each side of the backrest frame set. Where at the top above, the recline mechanism is easily deformed.1 7. The seat for the vehicle specified in any of the 12, 13 and 16 claims. One where, among each side frame of the aforementioned seat frame unit, each side frame of the seat frame The back of the back, the brackets for the aforementioned seat recliners And anchors for The backrest of the said recline Where at least part Has been formed Closed cross sectional shape 1. 8. Seats for vehicles specified in one of Claims 14-16. One, where among each side frame of the aforementioned seat frame unit and each side frame of the Backrest Where at least part 9. Seat for the vehicle specified in claim 17 or 18, where approximately from the center in the longitudinal direction of each side frame of the armrest unit. Leaning against the back To the position of the adjustment mechanism Is a structure that forms Where there is such a closed cross-section 2 0. Any seat for the vehicle specified in Claims 1-19 One where the structural part of the superstructure is located between the top of that side frame of the kit. The backrest frame Forming guide holes that pass in the upper-lower direction Along with providing a mechanism Adjuster for adjusting the height of the headrest pillar, which is inserted into the guide hole by the mechanism, is included with a locking plate shape plate. Which has been prepared in the background Of the insides of the said guide holes In such a way that it extends forward Will be attached to Numerous preformed grooves spaced set apart in the longitudinal direction of the pillar. And, a piece of elastic property material for reinforcing the aforementioned headrest pole in a direction to provide It is attached to the locking plate. By the aforementioned guide holes It has been molded to a larger inner diameter than the diameter. The outside center of the headrest pillars. It is a structure that can be adjusted to a high level as follows: When the headrests are made Displaced forward from the locked state where the said groove is fixed to the contour plate Such a locking plate, which provides reinforcement of such elastic properties. Act towards The plate shape for such a log. Will make the articulation of the plate shape For such a lock, the groove is released against the elastic force of the material. Flexible Property 2 1. Seat for the vehicle specified in any 1-20 claim. A number of points where the structural part of the superstructure, which is located between the top of the aforementioned side scaffold of the set The backrest frame There are components including Upper pipe material and, The upper, which will be attached to the upper pipe material. Where the said backrest frame set There is a rear support piece located between one of the side frames, which is attached to the top dovetail. With the following structure: When the back support is pressed sideways after the The upholstery material for the backrest is pressed with a predetermined amount of compression, causing the superstructure. It rotates forward, centered on the material. The above part Then the head restraints, supported on the structural part of the superstructure, are displaced forward. 2. 2. Seat for the vehicle specified in claim 21, where the rear support is made. From spring material It has been arranged so that its top is located. On the front side and the back side of the head restraint pillars It is positioned in such a way that it mitigates bumps and restricts rotation towards the The back of the lower side of the headrest pillars, which is related to the forward displacement. This occurs when the back support is pressed backwards or, backward motion of the lower side of the headrest post, which It arises from the fact that the headrests are pressed directly backwards. With the elastic force of The upper part of the spring material which constitutes the rear support part 2 3. The vehicle seat specified in claim 22, which is the structure in which the force of movement of the lower part of the backrest column The head is set backward as directed upwards. The upper part of the spring material which is the component of the support element. The latter part Will be attached to the groove that has been formed on the backrest pole. Heading 2 4. Seat for any vehicle specified in Claims 1-22. A number where at least part of the material constitutes the seat frame unit and the frame unit. Backrest Use a thin metal material with a thickness not exceeding 1.8 mm (millimeters). 2 5. Vehicle seats specified in Claim 24, where such thin metal material is used. Use anything with tensile strength in the range 400-590 MPa (Megapascal) 2. 6. One of the seats for the vehicle specified in Claims 1-25. A number where at least part of the material constitutes the seat frame unit and the frame unit. Backrest Has been thermally treated to provide high rigidity. 2 7. Vehicle seat specified in any Claim 9-26. One number of points where the superscript mechanism is The root of the clutch part. The mounting part is fixed to The plate-shaped frame located on the inside for the side of the frame on the other side, which faces the frame. The side of the side where the belt anchor of the seat frame unit is installed. And on the ground side Outside of it from the through-hole molded into the plate-shaped profile located on the outer side. Arrange for the body part in To be extended. 2. 8. Seats for any vehicle specified in the claim 1-27. A number of points where each slider, which is a component of such sliders Is a structure which has Components are the lower and upper rails, which slide against the bottom rail. By having been seized And, a locking mechanism for locking each of the said top rails to each Such lower rail at the appropriate sliding position. With each such locking mechanism It is made up of a flexible lock piece that has been molded from a material. A flexible property with a locking lever for attaching a clipped part that is molded at each The bottom rail above It is supported by each rail on it. By being a structure that has action The elasticity of such elastic lock piece is performed on each of the aforementioned lower rails and each of the above rails, with an elastic support point on that elastic locking piece. Any one A number of points where each slider, which is a component of such sliders Is a structure which has Components are the lower and upper rails, which slide against the bottom rail. By having been seized Link with the aforementioned seat frame and, a locking mechanism for each of the above rails to Such lower rail at the appropriate sliding position. With each above rail and each of the above rails Has been molded to the left and right symmetry by Approximately relative to the center on a cross-sectional shape perpendicular to the longitudinal direction. By such locking mechanism It is built on either side of each top rail as a lockable structure, with each of them attached to each of the aforementioned bottom rails. 28 or 29 rights, where each slider There are components, such as the lower and upper rails, which slide against the lower rails, which are linked to the seat frame. Where the lower rail provides a replacement Easily shaped in which the case of a force equal to which is determined upwards, acting in the direction that the top rail to Which is attached to the said seat frame From the bottom rail Will change shape without doing Let off the lower rail 3
1. ที่นั่งสำหรับยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 28-30 ข้อใดข้อหนึ่ง จำนวนหนึ่งข้อ ที่ซึ่ง รางล่างดังกล่าวได้รับการขึ้นรูปจากเหล็กกล้าสปริง (Spring steel) 31. Seats for vehicles specified in any of the claims 28-30 A number of points where the bottom rail is formed from spring steel 3
2. ที่นั่งสำหรับยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 28-31 ข้อใดข้อหนึ่ง จำนวนหนึ่งข้อ ที่ซึ่ง รางล่างดังกล่าวนั้น ส่วนผนังล่าง มีแห่งที่ของรูปทรงหน้าตัด R (อาร์) ตรงส่วนมุมปลายสอง ข้างในทิศทางความกว้าง โดยแห่งที่ค่อนไปทางฝั่งใน เป็นส่วนต่างระดับซึ่งยื่นไปทางข้างบน นอกจากนี้ ส่วนกลางโดยประมาณของทิศทางความกว้าง ได้รับการขึ้นรูปเป็นรูปทรงซึ่งเป็นที่ กระทำของแรงดึงซึ่งเป็นรูปทรงที่พองไปทางข้างบน 32. Seats for vehicles specified in any one of Clause 28-31. A number of points where the bottom rail is, the lower wall, has the place of the R (R) cross-section at the second end corner. Inside the width direction By the place that is towards the inner side It is the difference, which extends to the top, also the approximate center of the direction, width Has been molded into a shape which is Acts of the pull force which is the inflated shape towards the top 3
3. อุปกรณ์เลื่อนที่นั่งที่ระบุในข้อถือสิทธิ 32 ที่ซึ่ง เป็นโครงสร้างซึ่งแรงคูลอมบ์ (Coulomb force) ของระหว่างรางล่างดังกล่าวกับรางบนดังกล่า วจะลดลงตามการเพิ่มขึ้นของมวลโหลด (Load mass) 33. The sliding device specified in claim 32, which is the Coulomb force structure between the lower rail and the top rail. Will decrease with the increase of the load mass (Load mass) 3
4. อุปกรณ์เลื่อนที่นั่งที่ระบุในข้อถือสิทธิ 8-33 ข้อใดข้อหนึ่ง จำนวนหนึ่งข้อ ที่ซึ่ง รางล่างดังกล่าวและรางบนดังกล่าว เป็นโครงสร้างซึ่งเมื่อมีแรงกระแทกป้อนเข้า ค่าโมดูลัส หน้าตัดของทิศทางแนวตั้งจะเพิ่มขึ้น เป็นการยกระดับคามแข็งแรงและสมบัติแข็งเกร็ง 34. Any slider device specified in Claim 8-33 One number of points where the bottom rail and the top rail It is a structure in which, when an incoming impact force is applied, the cross-sectional modulus of the vertical direction increases. It is an upgrade of strength and rigid properties 3
5. ที่นั่งสำหรับยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 1-34 ข้อใดข้อหนึ่ง จำนวนหนึ่งข้อ ที่ซึ่ง ชิ้นวัสดุเบาะที่จัดวางไว้ที่ส่วนเบาะนั่งดังกล่าว เป็นโครงสร้างซึ่งมีรวมด้วย ชิ้นวัสดุเบาะฝั่งนอกซึ่งมีรวมด้วยส่วนรองรับส่วนหลังและส่วนรองรับด้านข้างจำนวนหนึ่งคู่ และ, ชิ้นวัสดุเบาะฝั่งในซึ่งได้รับการรองรับด้วยคานซึ่งวาดพาดระหว่างแต่ละโครงด้านข้างของชุด โครงเบาะดังกล่าว โดยมีรูปทรงที่จัดวางได้ในพิสัยที่ล้อมรอบด้วยชิ้นวัสดุเบาะฝั่งนอกดังกล่าว พร้อมกันนั้น มีรูปทรงที่ยื่นไปทางข้างหน้ายิ่งกว่าคานซึ่งได้รับการจัดวางให้ส่วนริมหน้าอยู่ข้าง หน้ากว่าอันใด โดยเคลื่อนที่ได้เชิงสัมพัทธ์เทียบกับชิ้นวัสดุเบาะฝั่งนอกดังกล่าว 35. Seat for the vehicle specified in one of the rights 1-34. A number of points where the piece of upholstery material is placed in the said seat section Is a structure that includes The outer seat material, which includes a pair of rear and side supports, and, the inner seat material, which is supported by a beam drawn between each side frame of the unit. Such upholstery It has a range-able shape that is simultaneously surrounded by an outer upholstery piece, with a shape that extends more forward than the beam, which has been positioned so that the front end is sideways. Page than any one By relative movement relative to the aforementioned outer cushion material 3
6. ที่นั่งสำหรับยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 35 ที่ซึ่ง ยังมีชิ้นวัสดุผ้าซึ่งเป็นสองมิติหรือสามมิติที่ได้รับการรองรับด้วยคานซึ่งวางพาดระหว่างแต่ละ โครงด้านข้างของชุดโครงเบาะดังกล่าว โดยชิ้นวัสดุเบาะฝั่งในดังกล่าว ได้รับการจัดวางไว้บน ชิ้นวัสดุผ้าดังกล่าว 36. The vehicle seats listed in Claim 35, where there is also a two-dimensional or three-dimensional piece of cloth material, supported by a beam, which is placed between each. The side frame of the seat frame unit. By the piece of material of such inner cushion Has been placed on Piece of fabric material 3
7. ที่นั่งสำหรับยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 36 ที่ซึ่ง เป็นวัสดุหุ้มสำหรับหุ้มชิ้นวัสดุเบาะฝั่งนอกดังกล่าวและชิ้นวัสดุเบาะฝั่งในดังกล่าว โดยที่รอย ต่อระหว่างชิ้นวัสดุเบาะฝั่งนอกดังกล่าวกับชิ้นวัสดุเบาะฝั่งในดังกล่าว มันจะถูกยึดเข้าที่ภาย ในช่องว่างของระหว่างทั้งสอง โดยแห่งที่ยัดเข้านี้ จะยึดโยงกับชิ้นวัสดุผ้าดังกล่าว 37. The vehicle seat referred to in Clause 36, which is the upholstery for the said outer upholstery material and the said inner upholstery piece, where the joint between the said outer upholstery material and the piece. The inside cushion It will be taken into place within In the space of between the two By this place stuffed into Will be tied to the said fabric material 3
8. ที่นั่งสำหรับยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 37 ที่ซึ่ง ที่ช่องว่างหน้าตัดแบบปิดซึ่งได้รับการขึ้นรูปไว้ล่วงหน้าด้วยการยึดโยงกันของวัสดุหุ้มดังกล่าว กับชิ้นวัสดุผ้าดังกล่าวที่ฝั่งนอกและฝั่งในซึ่งเว้นห่างจากรอยต่อดังกล่าว จะเสียบเข้าและจัด วางด้วยชิ้นวัสดุเบาะฝั่งนอกและชิ้นวัสดุเบาะฝั่งในดังกล่าว 38. The seat for the vehicle identified in claim 37, where, at the closed cross-section gap, is pre-formed by the binding of such cover. With such pieces on the outside and inside, away from the junction. Will plug in and arrange Placed with the outer seat piece and the inner seat piece 3.
9. ที่นั่งสำหรับยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 37 หรือ 38 ที่ซึ่ง ชิ้นวัสดุหุ้มดังกล่าวกับชิ้นวัสดุผ้าดังกล่าว ได้รับการยึดโยงกันด้วยการเย็บหรือใช้แถบตีนตุ๊กแก โดยไม่ใช้เครื่องโลหะ ----------------------------------------------------------------------------------------------------------9. The vehicle seat specified in Clause 37 or 38, where the said upholstery and the said cloth. Are tied together by sewing or using velcro tabs. Without using metal tools -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ------