TH14803B

TH14803B - โครงสร้างช่องไอดีในเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในสี่จังหวะ

Info

Publication number: TH14803B
Application number: TH1003338A
Authority: TH
Inventors: ฮายาชิ นายอารูโตะ; โมริ นายเซจิ; ฟูจิมูระ นายทาเคชิ
Original assignee: นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์; นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์; นายบุญมา เตชะวณิช; นายต่อพงศ์ โทณะวณิก
Filing date: 2000-08-31
Publication date: 2003-05-29

Abstract

DC60 (15/11/43) ช่องไอดีร่วม 10 จะถูกแยกสาขาออกเป็นช่องไอดีสาขาคู่หนึ่ง 12 , 14, ซึ่งถูกแยกผ่านผนังกั้น 11, อยู่ที่ปลายท้ายกระแสของมัน ลิ้นไอดีคู่หนึ่ง 16, 17 ที่ปรับให้เหมาะสมเพื่อเปิดและปิดช่องไอดี สาขาคู่หนึ่ง 12, 14, ได้อย่างอิสระ, อย่างตามลำดับ, จะถูกจัดไว้ ในเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในสี่จังหวะ 1 ที่ปรับให้เหมาะสมเพื่อให้ลิ้นไอดีหนึ่ง 16 ของลิ้นไอดีคู่ หนึ่ง 16,17 เปิดและปิดอยู่ในพิสัยปฏิบัติ การอากาศไอดีต่ำ, ในขณะที่อีกลิ้นไอดีหนึ่ง 17 จะอยู่ในสภาพพัก, และลิ้นไอดี คู่หนึ่งทั้งคู่ 16,17 จะ เปิดและปิดอยู่ในพิสัยปฏิบัติการ อากาศไอดีสูง, คัตเอาท์ 57 จะถูกขึ้นรูปอยู่ในส่วนกลางทาง ด้านข้าง ของผนังกั้น 11 ในลักษณะที่ ให้ทอดตัวจากขอบของปลายต้นกระแสของผนังกั้น 11 ไปทางปลาย ท้าย กระแสของมันและแยกช่องไอดีสาขาคู่หนึ่ง 12,14 ออกจาก กัน ช่องไอดีร่วม 10 จะถูกแยกสาขาออกเป็นช่องไอดีสาขาคู่หนึ่ง 12 , 14, ซึ่งถูกแยกผ่านผนังกั้น 11, อยู่ที่ปลายท้ายกระแสของมัน ลิ้นไอดีคู่หนึ่ง 16, 17 ที่ปรับให้เหมาะสมเพื่อเปิดและปิดช่องไอดี สาขาคู่หนึ่ง 12, 14, ได้อย่างอิสระ, อย่างตามลำดับ, จะถูกจัดไว้ ในเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในสี่จังหวะ 1 ที่ปรับให้เหมาะสมเพื่อให้ลิ้นไอดีหนึ่ง 16 ของลิ้นไอดีคู่ หนึ่ง 16,17 เปิดและปิดอยู่ในพิสัยปฏิบัติ การอากาศไอดีต่ำ, ในขณะที่อีกลิ้นไอดีหนึ่ง 17 จะอยู่ในสภาพพัก, และลิ้นไอดี คู่หนึ่งทั้งคู่ 16,17 จะ เปิดและปิดอยู่ในพิสัยปฏิบัติการ อากาศไอดีสูง, คัตเอาท์ 57 จะถูกขึ้นรูปอยู่ในส่วนกลางทาง ด้านข้าง ของผนังกั้น 11 ในลักษณะที่ ให้ทอดตัวจากขอบของปลายต้นกระแสของผนังกั้น 11 ไปทางปลาย ท้าย กระแสของมันและแยกช่องไอดีสาขาคู่หนึ่ง 12,14 ออกจาก กัน

Claims

1.โครงสร้างช่องไอดีในเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในสี่จังหวะซึ่งประกอบรวมด้วย ฝาสูบที่ถูกสร้างด้วยช่องไอดีร่วม,ฝาสูบดังกล่าวมีผนังกั้นเพื่อแยกช่องไอดีร่วมดังกล่าวออก เป็นช่องไอดีสาขาคู่หนึ่งที่ปลายท้ายกระแสของมันและ ลิ้นไอดีคู่หนึ่งซึ่งเปิดและปิดช่องไอดีสาขาคู่หนึ่งดังกล่าวอย่างเป็นอิสระและตามลำดับ โดยที่อันหนึ่งของลิ้นไอดีคู่หนึ่งดังกล่าวจะเปิดและปิดในพิสัยปฏิบัติการอากาศไอดีต่ำ,ใน ขณะที่ลิ้นไอดีอีกอันหนึ่งอยู่ในสภาพพัก,และลิ้นไอดีคู่หนึ่งดังกล่าวทั้งคู่จะเปิดจะปิดในพิสัยปฏิบัติ การอากาศไอดีสูง, และ โดยที่คัตเอาท์ซึ่งยื่นจากขอบปลายต้นกระแสของผนังกั้นดัง กล่าวเข้าหาปลายท้ายกระแสของ มันถูกสร้างในส่วนกลางทางข้าง ของผนังกั้นดังกล่าว

2. โครงสร้างช่องไอดีในเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในสีจังหวะตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 โดยที่พื้น ผิวปลายท้ายกระแสของคัตเอาท์ดังกล่าวที่ถูกสร้างในผนังกั้นดังกล่าวจะเอียงในทิศทางซึ่งพื้นผิว ปลายท้ายกระแสดังกล่าวของมันจะเข้าใกล้ช่องเปิดของอันหนึ่งของลิ้นไอดีดังกล่าวที่เปิดและปิดตาม ปกติ

3. โครงสร้างช่องไอดีในเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในสี่จังหวะตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 โดยที่คัต เอาท์ดังกล่าวกำหนดพื้นผิวด้านบนและพื้นผิวด้านล่างที่ขอบปลายต้นกระแสของผนังกั้นดังกล่าวใน ส่วนกลางทางข้างของผนังกั้นดังกล่าว

4. โครงสร้างช่องไอดีในเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในสี่จังหวะซึ่งประกอบรวมด้วย ฝาสูบที่ถูกสร้างด้วยช่องไอดีร่วม,ฝาสูบดังกล่าวมีผนังกั้นเพื่อแยกช่องไอดีร่วมดังกล่าวออก เป็นช่องไอดีสาขาคู่หนึ่งที่ปลายท้ายกระแสของมันและ ลิ้นไอดีคู่หนึ่งซึ่งเปิดและปิดช่องไอดีสาขาคู่หนึ่งดังกล่าวอย่างเป็นอิสระและตามลำดับ โดยที่อันหนึ่งของลิ้นไอดีคู่หนึ่งดังกล่าวจะเปิดและปิดในพิสัยการเปิดอากาศไอดีต่ำ,ในขณะ ที่ลิ้นไอดีอีกอันหนึ่งอยู่ในสภาพพัก, และลิ้นไอดีคู่หนึ่งดังกล่าวทั้งคู่จะเปิดและปิดในพิสัยปฏิบัติการ อากาศไอดีสูง,และ โดยที่คัตเอาท์ซึ่งยื่นจากขอบปลายต้นกระแสของผนังกั้นดังกล่าวเข้าหาปลายท้ายกระแสของ มันถูกสร้างในส่วนกลางทางข้างผนังกั้นดังกล่าว โดยที่ส่วนร่องซึ่งยื่นจากด้านต้นกระแสของช่องไอดีสาขาด้านพักลิ้นไอดีไปยังด้านท้าย กระแสของช่องไอดีสาขาด้านที่ปฏิบัติการตามปกติของลิ้นไอดีถูกสร้างในส่วนพื้นผิวด้านในโค้งของ ช่องไอดีสาขาคู่หนึ่งดังกล่าวที่ด้านช่องเปิดลิ้นไอดีของคัตเอาท์ดังกล่าวที่ถูกจัดไว้ในผนังกั้นดังกล่าว

5. โครงสร้างช่องไอดีในเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในสี่จังหวะ ตามข้อถือสิทธิข้อที่ 4 โดยที่พื้น ผิวด้านล่างของส่วนร่อง ดังกล่าวเชื่อมต่ออย่างราบเรียบเข้ากับพื้นผิวด้านล่างของ ช่องไอดีสาขาด้าน พักลิ้นไอดีดังกล่าวและพื้นผิวด้านล่าง ท้ายกระแสของช่องไอดีสาขาด้านที่ปฏิบัติการตามปกติลิ้นไอดี ดังกล่าว

6. โครงสร้างช่องไอดีในเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในสี่จังหวะ ซึ่งประกอบรวมด้วย ฝาสูบที่ถูกสร้างด้วยช่องไอดีร่วม, ฝาสูบดังกล่าวมีผนัง กั้นเพื่อแยกช่องไอดีร่วมดังกล่าวออก เป็นช่องไอดีสาขาคู่ หนึ่งที่ปลายท้ายกระแสของมันและ ลิ้นไอดีคู่หนึ่งซึ่งเปิดและปิดช่องไอดีสาขาคู่หนึ่งดัง กล่าวอย่างเป็นอิสระและตามลำดับ โดยที่อันหนึ่งของลิ้นไอดีคู่หนึ่งดังกล่าวจะเปิดและปิดใน พิสัยการเปิดอากาศไอดีต่ำ, ในขณะ ที่ลิ้นไอดีอีกอันหนึ่ง อยู่ในสภาพพัก, และลิ้นไอดีคู่หนึ่งดังกล่าวทั้งคู่จะเปิด และปิดในพิสัยปฏิบัติการ อากาศไอดีสูง, และ โดยที่คัตเอาท์ซึ่งยื่นจากขอบปลายต้นกระแสของผนังกั้นดัง กล่าวเข้าหาปลายท้ายกระแสของ มันถูกสร้างในส่วนกลางทางข้าง ของผนังกั้นดังกล่าว โดยที่พื้นที่ตัดตามขวางของช่องไอดีสาขาด้านที่ปฏิบัติการ ตามปกติลิ้นไอดีดังกล่าวจะถูกตั้ง ให้อยู่ในลักษณะที่จะเล็ก กว่าพื้นที่ตัดตามขวางของช่องไอดีสาขาด้านพักลิ้นไอดีดัง กล่าว

7. โครงสร้างช่องไอดีในเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในสี่จังหวะ ตามข้อถือสิทธิข้อที่ 6 โดยที่ความ กว้างระหว่างพื้นผิวด้าน หนึ่งของผนังกั้นดังกล่าวและพื้นผิวด้านข้างของช่องไอดี สาขาด้านที่ปฏิบัติ การตามปกติลิ้นไอดีดังกล่าว, ซึ่งหันไป ทางพื้นผิวด้านหนึ่งของผนังกั้นดังกล่าว, จะถูกตั้งให้อยู่ ใน ลักษณะที่จะแคบกว่าความกว้างระหว่างพื้นผิวอีกด้านหนึ่ง ของผนังกั้นดังกล่าวและพื้นผิวด้านข้าง ของช่องไอดีสาขาด้าน พักลิ้นไอดีดังกล่าว, ซึ่งหันไปทางพื้นผิวอีกด้านหนึ่งของ ผนังกั้นดังกล่าว