TH145408A

TH145408A - เครื่องปรับอากาศของยานพาหนะ

Info

Publication number: TH145408A
Application number: TH1401005955A
Authority: TH
Inventors: ซาโตะ คัทสึยะ; มิซูมิ ทาคาชิ
Original assignee: นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์; นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์; นายรุทร นพคุณ; ฮอนดา มอเตอร์ โก
Filing date: 2014-10-01
Publication date: 2016-02-26

Abstract

DC60 (15/12/57) เพื่อที่จะป้องกันท่อปรับอากาศไม่ให้กีดขวางกับตัวยึดจับถ้วยในขณะที่จะจำกัดบังคับ สภาพต้านการหมุนเวียนของอากาศที่ปรับอุณหภูมิของท่อปรับอากาศซึ่งจัดไว้ด้านในคอนโซล กึ่งกลางให้มีน้อยที่สุดนั้น เครื่องปรับอากาศของยานพาหนะจะรวมถึงชุดปรับอากาศ 13 ซึ่งจัดไว้ด้านในแผงหน้าปัด 12 และท่อปรับอากาศ 14 ซึ่งจัดไว้ด้านในคอนโซลกึ่งกลาง 11 ซึ่งยื่นไปทางด้านหลังจากแผงหน้าปัด 12 ที่ซึ่งอากาศที่ปรับอุณหภูมิซึ่งได้รับการจ่ายไปยังส่วนด้านหน้าของท่อปรับอากาศ 14 จาก ชุดปรับอากาศ 13 ได้รับการปล่อยเข้าในส่วนกั้นแยกยานพาหนะจากส่วนด้านหลังของ ท่อปรับอากาศ 14 คอนโซลกึ่งกลาง 11 จะรวมถึงตัวยึดจับถ้วย 17 และท่อปรับอากาศ 14 จะดัดงอเพื่อการยื่นลงทางด้านล่าง ตามที่เห็นในทิศทางความกว้างของยานพาหนะ เพื่อการเลี้ยวผ่านรอบส่วนด้านล่างของตัวยึดจับถ้วย 17 ดังนั้น แม้ว่าตัวยึดจับถ้วย 17 จะได้รับการจัดเตรียมไว้ในคอนโซลกึ่งกลาง 11 ก็สามารถจำกัดบังคับสภาพต้านการหมุนเวียน ของอากาศที่ปรับอุณหภูมิให้มีน้อยที่สุดได้ด้วยการรับประกันถึงพื้นที่ภาคตัดของช่องทางของ ท่อปรับอากาศ 14 อย่างเพียงพอ ในขณะที่ท่อปรับอากาศ 14 จะได้รับการจัดไว้โดยที่จะไม่ให้ กีดขวางกับตัวยึดจับถ้วย 17 ไม่มีบทสรุป

Claims

1. : DC60 (15/12/57) เพื่อที่จะป้องกันท่อปรับอากาศไม่ให้กีดขวางกับตัวยึดจับถ้วยในขณะที่จะจำกัดบังคับ สภาพต้านการหมุนเวียนของอากาศที่ปรับอุณหภูมิของท่อปรับอากาศซึ่งจัดไว้ด้านในคอนโซล กึ่งกลางให้มีน้อยที่สุดนั้น เครื่องปรับอากาศของยานพาหนะจะรวมถึงชุดปรับอากาศ 13 ซึ่งจัดไว้ด้านในแผงหน้าปัด 12 และท่อปรับอากาศ 14 ซึ่งจัดไว้ด้านในคอนโซลกึ่งกลาง 11 ซึ่งยื่นไปทางด้านหลังจากแผงหน้าปัด 12 ที่ซึ่งอากาศที่ปรับอุณหภูมิซึ่งได้รับการจ่ายไปยังส่วนด้านหน้าของท่อปรับอากาศ 14 จาก ชุดปรับอากาศ 13 ได้รับการปล่อยเข้าในส่วนกั้นแยกยานพาหนะจากส่วนด้านหลังของ ท่อปรับอากาศ 14 คอนโซลกึ่งกลาง 11 จะรวมถึงตัวยึดจับถ้วย 17 และท่อปรับอากาศ 14 จะดัดงอเพื่อการยื่นลงทางด้านล่าง ตามที่เห็นในทิศทางความกว้างของยานพาหนะ เพื่อการเลี้ยวผ่านรอบส่วนด้านล่างของตัวยึดจับถ้วย 17 ดังนั้น แม้ว่าตัวยึดจับถ้วย 17 จะได้รับการจัดเตรียมไว้ในคอนโซลกึ่งกลาง 11 ก็สามารถจำกัดบังคับสภาพต้านการหมุนเวียน ของอากาศที่ปรับอุณหภูมิให้มีน้อยที่สุดได้ด้วยการรับประกันถึงพื้นที่ภาคตัดของช่องทางของ ท่อปรับอากาศ 14 อย่างเพียงพอ ในขณะที่ท่อปรับอากาศ 14 จะได้รับการจัดไว้โดยที่จะไม่ให้ กีดขวางกับตัวยึดจับถ้วย 17 ไม่มีบทสรุปข้อถือสิทธิ์ (ข้อที่หนึ่ง) ซึ่งจะปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา : ไม่มีข้อถือสิทธิแท็ก :