Claims (6)
ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :หน้า 1 ของจำนวน 1 หน้า ข้อถือสิทธิClaims (all) which will not appear on the advertisement page: Page 1 of 1 page Claims
1. โครงสร้างรองรับระบบรองรับเพื่อการรองรับส่วนด้านบนของก้านลูกสูบของตัวหน่วง การสั่นสะเทือนบนส่วนลำตัวยานพาหนะ, ที่ประกอบรวมด้วย: ชิ้นประกอบฐานที่มีส่วนหน้าแปลนที่นำมาใช้เพื่อให้ได้รับการต่อพ่วงกับส่วนลำตัว ยานพาหนะ, ส่วนผนังรอบนอกที่ยื่นออกมาจากส่วนหน้าแปลน และส่วนก้นซึ่งจัดเตรียมไว้ที่ปลาย ด้านล่างของส่วนผนังรอบนอกและยอมให้เป็นเห้นทางผ่านของก้านถูกสูบผ่านส่วนนั้น, โดย ชิ้นประกอบฐานนั้นรองรับส่วนด้านบนของก้านลูกสูบและชิ้นประกอบยืดหยุ่นบนส่วนก้น; และ ชิ้นประกอบฝาปิดที่ถูกจัดโครงแบบเพื่อให้ได้รับการกดเข้าหาส่วนก้นของชิ้นประกอบฐาน ในลักษณะเพื่อให้ปิดคลุมอย่างน้อยที่สุดพื้นผิวด้านบนของชิ้นประกอบยืดหยุ่นและได้รับการ ประกอบเช้ากับส่วนผนังรอบนอก1. A support structure for a support system for supporting the top portion of the piston rod of a vibration damper on a vehicle fuselage, comprising: a base member having a flange portion adopted to be coupled to the vehicle fuselage, an outer wall portion extending from the flange portion, and a bottom portion provided at the bottom end of the outer wall portion and allowing passage for the piston rod through it, wherein the base member supports the top portion of the piston rod and a flexible member on the bottom portion; and a cover assembly configured to be pressed against the bottom portion of the base member in such a way as to cover at least the top surface of the flexible member and be coupled to the outer wall portion.
2. โครงสร้างรองรับระบบรองรับตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1, ที่ซึ่งชิ้นประกอบยืดหยุ่นมีพื้นผิว รอบนอกด้านนอก และชิ้นประกอบฝาปิดได้รับการประกอบแบบกดไว้ระหว่างชิ้นประกอบฐานและ ชิ้นประกอบยืดหยุ่นในลักษณะเพื่อไม่ยอมให้พืนผิวรอบนอกด้านนอกสัมผัสกับส่วนผนังรอบนอก2. The support structure of the support system according to claim 1, wherein the flexible member has an outer perimeter surface and the cover member is press-fitted between the base member and the flexible member in such a manner as to prevent the outer perimeter surface from contacting the outer wall members.
3. โครงสร้างรองรับระบบรองรับตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1, ที่ซึ่งชิ้นประกอบฝาปิดมีส่วน ปลายด้านล่างในทิศทางตามแนวแกนของก้านลูกสูบที่ถูกนำเข้าคํ้ายันกับส่วนก้น, ส่วนปลายด้านล่าง มีพื้นผิวด้านในสำหรับการสัมผัสกับชิ้นประกอบยืดหยุ่นซึ่งได้รับการทำให้เรียบแบน และส่วน หลบหลีกที่ถูกก่อรูปไว้บนพื้นผิวด้านนอกซึ่งอยู่ตรงข้ามกับส่วนผนังรอบนอกและถูกเว้นระยะจาก ส่วนผนังรอบนอก3. The support structure of the support system according to claim 1, wherein the cover member has a lower end in the axial direction of the piston rod supported against the bottom member, the lower end having an inner surface for contact with the elastic member which is flattened, and an escapement formed on the outer surface opposite the outer wall member and spaced from the outer wall member.
4. โครงสร้างรองรับระบบรองรับตามข้อถือสิทธิข้อที่ 3, ที่ซึ่งส่วนโค้งได้รับการก่อรูปไว้ ที่มุมระหว่างส่วนผนังรอบนอกและส่วนก้น และส่วนหลบหลีกมีความลึกมากกว่าความลึกของ ส่วนโค้ง4. The support structure of the support system according to claim 3, wherein the arch is formed at the angle between the perimeter wall and the bottom wall, and the escapement is deeper than the depth of the arch.
5. โครงสร้างรองรับระบบรองรับตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ถึง 4 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่ง เมื่อ ชิ้นประกอบฝาปิดได้รับการยึดติดไว้กับชิ้นประกอบฐาน, ส่วนปลายด้านบนของชิ้นประกอบฝาปิด ได้รับการจัดตำแหน่งไว้ด้านใต้ส่วนปลายด้านบนของส่วนผนังรอบนอก5. The support structure of the support system according to any one of claims 1 to 4, wherein, when the cover member is fixed to the base member, the upper end of the cover member is positioned under the upper end of the outer wall member.
6. โครงสร้างรองรับระบบรองรับตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ถึง 4 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่ง ในทิศทาง ตามแนวแกนของก้านถูกสูบ, ส่วนของส่วนลำตัวยานพาหนะได้รับการจัดตำแหน่งในความสัมพันธ์ แบบทับซ้อนกับชิ้นประกอบฝาปิด6. The support structure of the support system according to any one of claims 1 to 4, wherein, in the direction along the axis of the rod being pumped, the vehicle body portion is positioned in an overlapping relationship with the cover assembly.