TH130330A

TH130330A - วิธีการประเมินรูปแบบพฤติกรรมการขับรถและรูปแบบการแสดงผล

Info

Publication number: TH130330A
Application number: TH1301002319A
Authority: TH
Inventors: เหลืองนฤทัย นายถนัด
Original assignee: นางสาวอรุณศรี ศรีธนะอิทธิพล; นายชาญชัย นีรพัฒนกุล; นายอุกฤษฎ์ วังมงคล
Filing date: 2013-05-02
Publication date: 2013-12-16

Abstract

DC60 (02/05/56) ผลสรุปงานวิจัยอุบัติเหตุบนถนน พบสาเหตุการเกิดอุบัติเหตุในระบบจราจร เกิดขึ้นจาก องค์ประกอบที่สำคัญ คือ รถ (Vehicle) คน (People) เเละถนน (Road) โดยมีคนเป็นสาเหตุหลัก ที่ ตรวจพบมากที่สุด การค้นคว้าวิจัยเพื่อให้ได้มาซึ่งอุปกรณ์หรือวิธีการ ที่จะช่วยสร้างเสริมการใช้รถเเละ ระบบจราจรร่วมกันอย่างปลอดภัย มีมาอย่างต่อเนื่อง สิ่งประดิษฐ์นี้ นำเสนอวิธีการมุ่งเน้นไปที่ การ เสริมสร้างพฤติกรรมการขับรถ ที่ปลอดภัยของคนขับ ด้วยวิธีการประเมินรูปเเบบพฤติกรรมการขับรถ เเละรูปเเบบการเเสดงผล ที่สื่อสารให้เข้าใจง่าย โดยใช้อุปกรณ์ระบุพิกัดพื้นฐานที่มีอยู่โดยทั่วไป ร่วมกับการคำนวณหาปริมาณ ขององค์ประกอบในการเคลื่อนที่ทั้ง 3 ซึ่งคนขับใช้ในการควบคุมรถ ได้เเก่ อัตราเร่ง อัตราเร็ว การเลี้ยว ร่วมกับข้อประพฤติในโซนที่กำหนดอีกหนึ่ง เพื่อนำมาระบุเป็น รูปเเบบพฤติกรรมที่คนขับใช้ในการควบคุมรถ เเละเมื่อพิจารณาอย่างต่อเนื่องก็จะได้พฤติกรรมหลัก ของคนขับ ซึ่งนำไปสู่การสร้างเเผนพัฒนาการขับรถที่ปลอดภัยสูงขึ้น หรือการพัฒนาระบบถนน ระบบสนับสนุน ระบบรถยนต์ ฯลฯ ที่มีความสอดคล้องกับพฤติกรรมหลักของคนขับ โดยเฉพาะอย่าง ยิ่งกลุ่มรถโดยสารสาธารณะ ผลสรุปงานวิจัยอุบัติเหตุบนถนน พบสาเหตุการเกิดอุบัติเหตุในระบบจราจร เกิดขึ้นจาก องค์ประกอบที่สำคัญ คือ รถ(Vehicle)คน(People)เเละถนน(Road)โดยมีคนเป็นสาเหตุหลัก ที่ ตรวจพบมากที่สุด การค้นคว้าวิจัยเพื่อให้ได้มาซึ่งอุปกรณ์หรือวิธีการ ที่จะช่วยสร้างเสริมการใช้รถเเละ ระบบจราจรร่วมกันอย่างปลอดภัย มีมาอย่างต่อเนื่อง สิ่งประดิษฐ์นี้ นำเสนอวิธีการมุ่งเน้นไปที่ การ เสริมสร้างพฤติกรรมการขับรถ ที่ปลอดภัยของคนขับ ด้วยวิธีการประเมินรูปเเบบพฤติกรรมการขับรถ เเละรูปเเบบการเเสดงผล ที่สื่อสารให้เข้าใจง่าย โดยใช้อุปกรณ์ระบุพิกัดพื้นฐานที่มีอยู่โดยทั่วไป ร่วมกับการคำนวณหาปริมาณ ขององค์ประกอบในการเคลื่อนที่ทั้ง 3 ซึ่งคนขับใช้ในการควบคุมรถ ได้เเก่ อัตราเร่ง การเลี้ยว ร่วมกับข้อประพฤติในโซนที่กำหนดอีกหนึ่ง เพื่อนำมาระบุเป็น รูปเเบบพฤติกรรมที่คนขับใช้ในการควบคุมรถ เเละเมื่อพิจารณาอย่างต่อเนื่องก็จะได้พฤติกรรมหลัก ของคนขับ ซึ่งนำไปสู่การสร้างเเผนพัฒนาการขับรถที่ปลอดภัยสูงขึ้น หรือการพฒนาระบบถนน ระบบสนับสนุน ระบบรถยนต์ ที่มีความสอดคล้องกับพฤติกรรมหลักของคยขับ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กลุ่มรถโดยสารสาธารณะ

Claims

: DC60 (02/05/56) ผลสรุปงานวิจัยอุบัติเหตุบนถนน พบสาเหตุการเกิดอุบัติเหตุในระบบจราจร เกิดขึ้นจาก องค์ประกอบที่สำคัญ คือ รถ (Vehicle) คน (People) เเละถนน (Road) โดยมีคนเป็นสาเหตุหลัก ที่ ตรวจพบมากที่สุด การค้นคว้าวิจัยเพื่อให้ได้มาซึ่งอุปกรณ์หรือวิธีการ ที่จะช่วยสร้างเสริมการใช้รถเเละ ระบบจราจรร่วมกันอย่างปลอดภัย มีมาอย่างต่อเนื่อง สิ่งประดิษฐ์นี้ นำเสนอวิธีการมุ่งเน้นไปที่ การ เสริมสร้างพฤติกรรมการขับรถ ที่ปลอดภัยของคนขับ ด้วยวิธีการประเมินรูปเเบบพฤติกรรมการขับรถ เเละรูปเเบบการเเสดงผล ที่สื่อสารให้เข้าใจง่าย โดยใช้อุปกรณ์ระบุพิกัดพื้นฐานที่มีอยู่โดยทั่วไป ร่วมกับการคำนวณหาปริมาณ ขององค์ประกอบในการเคลื่อนที่ทั้ง 3 ซึ่งคนขับใช้ในการควบคุมรถ ได้เเก่ อัตราเร่ง อัตราเร็ว การเลี้ยว ร่วมกับข้อประพฤติในโซนที่กำหนดอีกหนึ่ง เพื่อนำมาระบุเป็น รูปเเบบพฤติกรรมที่คนขับใช้ในการควบคุมรถ เเละเมื่อพิจารณาอย่างต่อเนื่องก็จะได้พฤติกรรมหลัก ของคนขับ ซึ่งนำไปสู่การสร้างเเผนพัฒนาการขับรถที่ปลอดภัยสูงขึ้น หรือการพัฒนาระบบถนน ระบบสนับสนุน ระบบรถยนต์ ฯลฯ ที่มีความสอดคล้องกับพฤติกรรมหลักของคนขับ โดยเฉพาะอย่าง ยิ่งกลุ่มรถโดยสารสาธารณะ ผลสรุปงานวิจัยอุบัติเหตุบนถนน พบสาเหตุการเกิดอุบัติเหตุในระบบจราจร เกิดขึ้นจาก องค์ประกอบที่สำคัญ คือ รถ(Vehicle)คน(People)เเละถนน(Road)โดยมีคนเป็นสาเหตุหลัก ที่ ตรวจพบมากที่สุด การค้นคว้าวิจัยเพื่อให้ได้มาซึ่งอุปกรณ์หรือวิธีการ ที่จะช่วยสร้างเสริมการใช้รถเเละ ระบบจราจรร่วมกันอย่างปลอดภัย มีมาอย่างต่อเนื่อง สิ่งประดิษฐ์นี้ นำเสนอวิธีการมุ่งเน้นไปที่ การ เสริมสร้างพฤติกรรมการขับรถ ที่ปลอดภัยของคนขับ ด้วยวิธีการประเมินรูปเเบบพฤติกรรมการขับรถ เเละรูปเเบบการเเสดงผล ที่สื่อสารให้เข้าใจง่าย โดยใช้อุปกรณ์ระบุพิกัดพื้นฐานที่มีอยู่โดยทั่วไป ร่วมกับการคำนวณหาปริมาณ ขององค์ประกอบในการเคลื่อนที่ทั้ง 3 ซึ่งคนขับใช้ในการควบคุมรถ ได้เเก่ อัตราเร่ง การเลี้ยว ร่วมกับข้อประพฤติในโซนที่กำหนดอีกหนึ่ง เพื่อนำมาระบุเป็น รูปเเบบพฤติกรรมที่คนขับใช้ในการควบคุมรถ เเละเมื่อพิจารณาอย่างต่อเนื่องก็จะได้พฤติกรรมหลัก ของคนขับ ซึ่งนำไปสู่การสร้างเเผนพัฒนาการขับรถที่ปลอดภัยสูงขึ้น หรือการพฒนาระบบถนน ระบบสนับสนุน ระบบรถยนต์ ที่มีความสอดคล้องกับพฤติกรรมหลักของคยขับ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กลุ่มรถโดยสารสาธารณะข้อถือสิทธิ์ (ข้อที่หนึ่ง) ซึ่งจะปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :

1.วิธีการประเมินรูปเเบบพฤติกรรมการขับรถเเละรูปเเบบการเเสดงผล ประกอบด้วยขั้นตอน การติดตั้งอุปกรณ์ระบุพิกัดการเคลื่อนที่ในยานพานหนะในตำเเหน่งที่เหมาะสม(1) สำหรับทำหน้าที่ระบุพลวัติการเคลื่อนที่ของรถยนต์เสมือน การบันทึกหรือจัดเก็บข้อมูลการเคลื่อนที่ด้วยอุปกรณ์ระบุพิกัดการเคลื่อนที่ใน ยานพาหนะ ตลอดระยะทางการเคลื่อนที่ของยานพาหนะบนถนน(2)ด้วยอัตราการ ซักข้อมูล(Sampling rate)ด้วยชุดข้อมูลเเละค่าๆหนึ่ง การคำนวณรูปเเบบพฤติกรรมในการขับรถแท็ก :