ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 24/01/2560 1. ) อุปกรณ์ช่วยเปิด - ปิดบานประตู (100) ประกอบด้วย แผงยึดติดบานประตู (200) ชุดช่วยเปิด-ปิด (300) และแผงยึดติดกระบะ (400) ซึ่งมีลักษณะพิเศษคีอ แผงยึดติดบานประตู (200) มีส่วนประกอบคือ แผงยึด (210) ห่วงยึด (220) และวิถีทางการยึด (230) แผงยึด (210) มีรูเจาะทะลุ (211) อย่างน้อยหนึ่งรู ซึ่งใช้สำหรับยึดติดกับบานประตู (502) ของรถยนต์ (500) และแผงยึด (210) มีห่วงยึด (220) อย่างน้อยหนึ่งห่วงยึด โดยแผงยึด (210) ใช้สำหรับเป็นฐานรองรับการยึดของชุดช่วยเปิด - ปิด (300) ห่วงยึด (220) มีอย่างน้อยหนึ่งห่วงยึด โดยห่วงยึด (220) ใช้สำหรับยึดปลายด้านที่หนึ่ง (311) ของสปริง (310) ของชุดช่วยเปิด-ปิด (300) ให้ติดอยู่กับบานประตู (502) ซึ่งห่วงยึด (220) ประกอบด้วย ห่วง (221) แผ่นยึด (222) และวิถีทางการยึด (223) ห่วง (221) มีลักษณะเป็นแท่งมีรูตรงกลาง ที่ผิวขอบของห่วง (221) ด้านตรงข้ามทั้งสองข้าง เชื่อมติดกับปลายด้านหนึ่งของแผ่นยึด (222) แผ่นยึด (222) มีรูเจาะทะลุ อย่างน้อยหนึ่งรู ซึ่งใช้สำหรับการยึดติดด้วยวิถีทางการยึด (223) เพื่อยึดแผ่นยึด (222) เข้ากับผิวด้านหนึ่งของแผงยึด (220) วิถีทางการยึด (230) ใช้สำหรับยึดแผงยึดติดบานประตู (200) ให้ติดอยู่กับบานประตู (502) โดย สอดผ่านรูเจาะทะลุ (211) ของแผงยึด (210) และขันยึดเข้ากับรูเกลียว (502A) ของบานประตู (502) ชุดช่วยเปิด-ปิด (300) มีส่วนประกอบคือ สปริง (310) แกน (320) แผงประกบ (330) วิถีทางการยึด (340) วิถีทางการยึด (350) และวิถีทางการยึด (360) สปริง (310) มีลักษณะเป็นเส้นลวดขดเป็นวงซ้อนกัน โดยสปริง (310) ประกอบด้วย ปลายด้านที่หนึ่ง (311) ปลายด้านที่สอง (312) และรู (313) ปลายด้านที่หนึ่ง (311) ของสปริง (310) ยื่นยาวออกจากวงขด แล้วถูกทำให้โค้งงอ มีลักษณะ เป็นอักษรแอล ( L )โดยปลายด้านที่หนึ่ง (311) ใช้สำหรับยึดติดกับแผงยึดติดบานประตู (200) ปลายด้านที่สอง (312) ของสปริง (310) ยื่นยาวออกจากวงขด แล้วถูกทำให้โค้งงอ โดยที่ ปลายด้านที่สอง (312) ใช้สำหรับยึดติดกับแผงยึดติดกระบะ (400) ซึ่งติดตั้งอยู่ด้านใต้ของกระบะ (501) สปริง (310) มีรู (313) อยู่กลางวงขด ซึ่งใช้สำหรับเป็นที่สอดเข้ากับแกน (320) และที่ปลายสุดของ ส่วนปลายด้านที่สอง (312) สามารถถูกทำให้งอในอีกทิศทางหนึ่ง มีลักษณะเป็นตะขอรูปตัวแอล ( L ) เพื่อ ยึดเข้ากับร่อง (421B) ของแผงรับแรง (420) และร่อง (442) ของแผงประกบ (440) ของแผงยึด ติดกระบะ (400) แกน (320) มีลักษณะเป็นแท่งตันหรือกลวง ที่ปลายทั้งสองข้างของแกน (320) มีเกลียว (321) ซึ่งใช้สำหรับให้มีการยึดติดอยู่กับสปริง (310) ด้วยการขันยึดของวิถีทางการยึด (350) และวิถีทางการยึด 360 ถัดมาจากเกลียว (321) ของปลายทั้งสองข้าง มีรูเจาะทะลุ (322) อยู่ที่ผิวของแกน (320) โดยแกน (320) ใช้สำหรับสอดผ่านรู (313) ของสปริง (310) เพื่อให้สปริงทรงตัวอยู่ในตำแหน่งที่คงที่ แผงประกบ (330) มีอย่างน้อยสองชิ้น มีส่วนประกอบคือ แผ่นยึดที่หนึ่ง (331) และ แผ่นยึดที่สอง (332) แผ่นยึดที่หนึ่ง (331) มีรูเจาะทะลุ (331A) อย่างน้องหนึ่งรู ซึ่งใช้สำหรับการยึดติดอยู่กับบานประตู (502) ด้วยวิถีทางการยึด (340) และแผ่นยึดติดที่หนึ่ง (331) ที่ปลายด้านหนึ่งเชื่อมติดกับปลายด้านหนึ่งของ แผ่นยึดที่สอง (332) เพื่อทำให้แผ่นที่สอง (332) สามารถตั้งบนแผ่นที่หนึ่ง (331) แผ่นยึดที่สอง (332) มีรูเจาะทะลุ (332A) อย่างน้อยหนึ่งรู ซึ่งใช้สำหรับให้แกน (320) สอดผ่าน เพื่อให้ทรงตัวอยู่ในตำแหน่งที่คงที่ เมื่อมีแรงจากการเปิด-ปิดบานประตู (502) ผ่านการรับและถ่ายเทแรงจาก ชุดช่วยเปิด-ปิด (300) วิถีทางการยึด (340) ใช้สำหรับยึดแผงประกบ (330) ของชุดช่วยเปิด-ปิด (300) ให้ติดกับ บานประตู (502) ของรถยนต์ (500) และช่วยให้แกน (320) ยึดกับแผงประกบ (330) อยู่ในตำแหน่งที่คงที่ แกน (320) ของชุดช่วยเปิด-ปิด (300) สอดผ่านรู (313) ของสปริง (310) และส่วนปลายแต่ละ ด้านของแกน (320) สอดผ่านรูเจาะทะลุ (332A) ของแผ่นยึดที่สอง (332) ของแผงประกบ (330) โดยแผ่นยึดที่สอง (332) อยู่ระหว่างเกลียว (321) กับรูเจาะทะลุ (322) และเกลียว (321) ถูกขันยึดด้วย วิถีทางการยึด (350) และที่รูเจาะทะลุ (322) สอดด้วยวิถีทางการยึด (360) แผงยึดติดกระบะ (400) ใช้สำหรับยึดปลายด้านที่สอง (312) ของสปริง (310) ให้ติดกับกระบะ (501) ของรถยนต์ (500) โดยแผงยึดติดกระบะ (400) ประกอบด้วย แผงยึดเกาะกระบะ (410) แผงรับแรง (420) แกนหมุน (430) แผงประกบ (440) วิถีทางการยึด (450) วิถีทางการยึด (460) วิถีทางการยึด (470) แผงยึดเกาะกระบะ (410) ใช้ยึดเข้ากับคาน (504) ที่ด้านใต้ของกระบะ (501) โดยแผงยึดเกาะกระบะ (410) ประกอบด้วย แผ่นประกบ (411) แผ่นฐานรอง (412) แท่งเกลียว (413) แผ่นรับประกบ (414) แผ่นก้าน (415) และแผ่นยึด (416) แผ่นประกบ (411) ใช้สำหรับยึดและหนีบเข้ากับด้านใต้ของกระบะรถยนต์ (501) โดยแผ่นประกบ (411) มีรูเจาะทะลุ (411A) อย่างน้อยหนึ่งรู ซึ่งใช้สำหรับให้แท่งเกลียว (413) สอดผ่าน และที่ขอบด้านหนึ่งของ แผ่นประกบ (411) มีส่วนยื่นออกในทิศทางตั้งฉาก เพื่อเป็นส่วนหนีบแผ่นรับประกบ (414) ให้ยึดเข้ากับ คาน (504) ที่ด้านใต้ของกระบะ (501) และที่ขอบด้างล่างของแผ่นประกบ (411) มีปุ่มยื่น (411B) อย่างน้อยหนึ่งปุ่ม โดยปุ่มยื่น (411B) มีลักษณะของส่วนที่อยู่ใกล้ขอบนั้นมีความกว้างน้อยกว่าส่วนที่อยู่ถัดออกไป โดยปุ่มยื่น (411B) ใช้สำหรับสอดประกบเข้ากับแผ่นฐานรอง (412) เพื่อให้เกิดการหนีบระหว่าง แผ่นรับประกบ (414) และแผ่นประกบ (411) เข้ากับด้านใต้ของกระบะ (501) ด้วยการขันยึดของวิถีทางการยึด (450) ซึ่งสอดและขันยึดผ่านเข้าแท่งเกลียว (413) แผ่นฐานรอง (412) มีร่อง (412A) อย่างน้อยหนึ่งร่อง มีลักษณะของส่วนที่อยู่ใกล้ขอบนั้นมีความ กว้างน้อยกว่าส่วนที่อยู่ถัดออกไป โดยร่อง (412A) ใช้สำหรับให้ปุ่มยื่น (411B) ของแผ่นกระกบ (411) และที่ ขอบด้านหนึ่งของแผ่นฐานรอง (412) เชื่อมติดกับขอบด้านหนึ่งของแผ่นรับประกบ (414) ในแนวตั้งฉาก โดยแผ่นฐานรอง (412) ใช้สำหรับเป็นฐานรองรับแผ่นประกบ (411) ให้สามารถหนีบกับแผ่นรับประกบ (414) โดยยึดเข้ากับด้านใต้ของกระบะ (501) แท่งเกลียว (413) มีลักษณะเป็นแท่งตันหรือกลวง มีเกลียวอยู่โดยรอบ แท่งเกลียว (413) มีอย่างน้อยหนึ่งแท่ง ที่ปลายด้านหนึ่งของแท่งเกลียว (413) เชื่อมติดกับผิวด้านหนึ่งของแผ่นรับประกบ (414) ด้วยมุมฉาก และส่วนปลายอีกด้านหนึ่งเป็นปลายเปิด ใช้สำหรับสอดผ่านรูเจาะทะลุ (411A) ของ แผ่นประกบ (411) และให้วิถีทางการยึด (450) สอดและขันยึด ทำให้แผ่นประกบ (411) เคลื่อนตัว เข้าหาแผ่นรับประกบ (414) ให้เกิดการหนีบยึดเข้ากับที่ด้านใต้ของกระบะ (501) แผ่นรับประกบ (414) มีผิวด้านหนึ่งเชื่อมติดกับแท่งเกลียว (413) และที่ขอบด้านหนึ่งของ แผ่นรับประกบ (414) เชื่อมติดกับขอบด้านหนึ่งของแผ่นฐานรอง (412) และขอบอีกด้านหนึ่งของ แผ่นรับประกบ (414) เชื่อมติดกับปลายด้านหนึ่งของแผ่นก้าน (415) ในแนวตั้งฉาก แผ่นก้าน (415) มีขอบด้านหนึ่งเชื่อมติดกับขอบด้านหนึ่งของแผ่นรับประกบ (414) และที่ขอบ ด้านข้างทั้งสองด้านใกล้กับส่วนปลายอีกด้านหนึ่งของแผ่นก้าน (415) เชื่อมติดกับปลายด้านหนึ่งของแผ่นยึด(416) โดยแผ่นก้าน (415) เป็นตัวเชื่อมระหว่างการหนีบแผ่นประกบ (411) และแผ่นรับประกบ (414) เข้ากับ ด้านใต้ของกระบะ (501) และการยึดปลายด้านที่สอง (312) ของสปริง (310) ให้ติดกับด้านใต้ของกระบะ (501) แผ่นยึด (416) มีรูเจาะทะลุ (416A) ซึ่งใช้สำหรับยึดแผงรับแรง (420) ที่จะให้เป็นส่วนที่ยึดติด สปริง (310) ของชุดช่วยเปิด-ปิด (300) แผงรับแรง (420) ที่ประกอบไปด้วย แผ่นรับแรง (421) และแผ่นยึด (422) แผ่นรับแรง (421) มีรูเจาะทะลุ (421A) อย่างน้อยหนึ่งรู ซึ่งใช้สำหรับให้วิถีทางการยึด (450) สอดผ่าน เพื่อยึดเข้ากับแผงประกบ (440) โดยแผ่นรับแรง (421) มีร่อง (421B) วางตัวทั้งตามแนวยาว และแนวขวาง โดยร่อง (421B) ใช้สำหรับยึดปลายด้านที่สอง (312) ของสปริง (310) ที่ส่วนปลายสุดของ ปลายด้านที่สอง (312) ซึ่งถูกทำให้งอเป็นตะขอรูปตัวแอล ( L ) สามารถนำมาจัดวางให้ลงในร่อง (421B) ได้พอดี และที่ขอบด้านข้างทั้งสองด้านใกล้กับส่วนปลายด้านหนึ่งของแผ่นรับแรง (421) เชื่อมติดกับขอบ ด้านหนึ่งรองแผ่นยึด (422) แผ่นยึด (422) ใช้สำหรับยึดเข้ากับแผ่นยึด (416) ของแผงยึดเกาะกระบะ (410) โดยแผ่นยึด (422) มีรูเจาะทะลุ (422A) อย่างน้อยหนึ่งรู ซึ่งใช้สำหรับให้แกนหมุน (430) สอดผ่านไปสู่รูเจาะทะลุ (416A) แล้วถูกยึดด้วยวิถีทางการยึด (460) เพื่อยึดแผงรับแรง (420) เข้ากับแผงยึดเกาะกระบะ (410) และให้แผงรับแรง (420) สามารถหมุนรอบแกนหมุน (430) ได้ แกนหมุน (430) มีลักษณะเป็นแท่งตันหรือกลวง โดยแกนหมุน (430) ที่ปลายทั้งสองข้าง มี เกลียว (431) ถัดมาจากเกลียว (431) มีรูเจาะทะลุ (432) อย่างน้อยหนึ่งรู อยู่ที่ผิวของแกนหมุน (430) โดยแกนหมุน (430) ใช้สำหรับยึดแผงรับแรง (420) ให้ติดอยู่กับแผงยึดเกาะกระบะ (410) ด้วยการสอด แกนหมุน (430) ผ่านรูเจาะทะลุ (422A) และรูเจาะทะลุ (416A) ตามลำดับ แล้วที่เกลียว (431) ถูกสอด และขันด้วยวิถีทางการยึด (460) เพื่อให้แกนหมุน (430) ยึดแผงรับแรง (420) เข้ากับแผงยึดเกาะกระบะ (410) และแกนหมุน (430) ใช้เป็นแกนหมุนของแผงรับแรง (420) แผงประกบ (440) มีรูเจาะทะลุ (441) อย่างน้อยหนึ่งรู และมีร่อง (442) วางตัวทั้งตามแนวยาว และแนวขวาง ซึ่งใช้สำหรับยึดปลายด้านที่สอง (312) ของสปริง (310) ให้ติดกับแผงยึดติดกระบะ (400) โดยส่วนปลายสุดของปลายด้านที่สอง (312) ของสปริง (310) มีลักษณะเป็นตะขอรูปตัวแอล ( L ) สามารถวางลงในร่อง (442) ได้พอดี และถูกขันยึดให้ติดแน่นเข้ากับร่อง (421B) ของแผงรับแรง (420) ด้านวิถีทางการยึด (450) ที่สอดผ่านรูเจาะทะลุ (421A) ของแผงรับแรง (420) และ รูเจาะทะลุ (441) ของแผงประกบ (440) วิถีทางการยึด (450) ใช้สำหรับการขันหนีบแผ่นประกบ (411) และแผ่นรับประกบ (414) ให้หนีบ เข้ากับด้านใต้ของกระบะ (501) และการยึดแผงประกบ (440) ให้ติดกับแผงรับแรง (420) แกนหมุน (430) ที่ปลายทั้งสองข้างสอดผ่านรูเจาะทะลุ (422A) ของแผงรับแรง (420) และสอด ผ่านรูเจาะทะลุ (416A) ของแผงยึดเกาะกระบะ (410) โดยที่รูเจาะทะลุ (422A) และรูเจาะทะลุ (416A) อยู่ระหว่างเกลียว (431) กับรูเจาะทะลุ (432) ของแกนหมุน (430) และแกนหมุน (430) ที่เกลียว (431) ถูกขันด้วยวิถีทางการยึด (460) ที่รูเจาะทะลุ (322) ถูกสอดด้วยวิถีทางการยึด (470) สอดเสียบ เพื่อ ไม่ให้แผงรับแรง (420) ที่ยึดกับแผงประกบ (440) เลื่อนหรือขยับออกจากตำแหน่งที่กำหนดไว้ 2. ) อุปกรณ์ช่วยเปิด-ปิดบานประตู (100) ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 โดยอุปกรณ์ช่วยเปิด-ปิดบานประตู (100) ยึดติดเข้ากับกระบะ (501) และบานประตู (502) โดยมีลักษณะการประกอบและติดตั้งคือ แผงยึดติดบานประตู (200) ถูกยึดติดกับขอบด้านล่างของบานประตู (502) ด้วยการขันยึดของ วิถีทางการยึด (230) ซึ่งสอดผ่านรูเจาะทะลุ (211) และขันยึดเข้ากับรูเกลียว (504) ของบานประตู (502) ชุดช่วยเปิด-ปิด (300) ที่แกน (320) สอดผ่านรู (313) ของสปริง (310) ผิวด้านนอกของแกน (320) สัมผัสกับผิวขอบด้านในของสปริง (310) อย่างพอดี และส่วนปลายแต่ละด้านของแกน (320) สอดผ่าน รูเจาะทะลุ (332A) ของแผ่นยึดที่สอง (332) ของแผงประกบ (330) โดยให้แผ่นยึดที่สอง (332) อยู่ระหว่างเกลียว (321) กับรูเจาะทะลุ (322) และเกลียว (321) ถูกขันยึดด้วยวิถีทางการยึด (350) เพื่อไม่ให้แกน (320) เคลื่อนที่หลุดออกจากแผ่นยึดที่สอง (332) แล้วที่รูเจาะทะลุ (322) ของแกน (320) ถูกสอดด้วยวิถีทางการยึด (360) สอดเสียบ เพื่อไม่ให้แผ่นยึดที่สอง (332) ของแผงประกบ (330) เลื่อนหรือขยับออกจากตำแหน่งที่กำหนดไว้ และ แผงประกบ (330) ของชุดช่วยเปิด-ปิด (300) ถูกยึดติดกับขอบด้านล่างของบานประตู (502) ด้วยการขันยึดวิถีทางการยึด (340) ซึ่งสอดผ่านรูเจาะทะลุ (331A) ของแผงประกบ (330) แล้วขันยึด เข้ากับรูเกลียว (502A) ของบานประตู (502) โดยปลายด้านหนึ่ง (311) ของสปริง (310) สอดผ่านเข้ารูของห่วงยึด (220) ของแผงยึดติดบานประตู (200) และยึดติดกับห่วงยึด (220) ด้วยวิถีทางการยึด ปลายด้านที่สอง (312) ของสปริง (310) ถูกยึดเข้ากับร่อง (421B) ของแผงรับแรง (420) และ ร่อง (442) ของแผงประกบ (440) ของแผงยึดติดกระบะ (400) แผงยึดติดกระบะ (400) ที่แผ่นประกบ (411) ซึ่งมีลักษณะการหนีบอยู่กับแผ่นรับประกบ (414) ของแผงยึดเกาะกระบะ (410) ถูกจัดให้ประกบและหนีบอยู่ที่คาน (504) ที่ด้านใต้ของกระบะ (501) โดยการหนีบคาน (504) เป็นการหนีบเข้าหากันของแผ่นประกบ (411) และแผ่นรับประกบ (414) ด้วยการขัน วิถีทางการยึด (450) ผ่านแท่งเกลียว (413) ซึ่งทำให้แผ่นประกบ (411) เคลื่อนที่เข้าหาแผ่นรับประกบ (414) ปลายด้านที่สอง (312) ของสปริง (310) ของชุดช่วยเปิด-ปิด (300) สอดผ่านร่อง (505) ที่อยู่ ระหว่างกระบะ (501) และบานประตู 502 ผ่านลงมาด้านใต้ของกระบะ (501) และผ่านช่อง (503) ของ กระบะ (501) จากนั้นที่ปลายสุดของปลายด้านที่สอง (312) ถูกประกบเข้ากับร่อง (421B) ของแผงรับแรง (420) และร่อง (442) ของแผงประกบ (440) โดยแผงรับแรง (420) กับแผงประกบ (440) ของแผงยึดติดกระบะ (400) ถูกยึดให้ติดกันด้วยวิถีทางการยึด (450) เพื่อยึดให้ปลายด้านที่สอง (312) ของสปริง (310) ให้ตำแหน่ง ของแผงยึดติดกระบะ (400) อยู่ในตำแหน่งที่รับแรงบิดและชุดช่วยเปิด - ปิด (300) สามารถยึดติดกับ แผงยึดติดกระบะ (400) ของอุปกรณ์ช่วยเปิด - ปิด (100) ได้ --------------------- 1.) อุปกรณ์ช่วยเปิด-ปิดบาานประตู (100) ประกอบด้วย แผงยึดติดบานประตู (200) ชุดช่วยเปิด-ปิด (300) และแผงยึดติดกระบะ (400) ซึ่งมีลักษณะพิเศษคือ แผงยึดติดบานประตู (200)มีส่วนประกอบคือ แผงยึด (210) ห่วงยึด (220) และวิถีทางการยึด (230) แผงยึด (210) มีรูเจาะทะลุ (211) อย่างน้อยหนึ่งรู ซึ่งใช้สำหรับยึดติดกับบานประตู (502) ของรถยนต์ (500) และแผงยึด (210) มีห่วงยึด (220) อย่างน้อยหนึ่งห่วงยึด โดยแผงยึด (210) ใช้สำหรับเป็นฐานรองรับการยึดของชุดช่วยเปิด-ปิด (300) ห่วงยึด (220) มีอย่างน้อยหนึ่งห่วงยึด โดยห่วงยึด (220) ใช้สำหรับยึดปลายด้านที่หนึ่่ง (311) ของสปริง (310) ของชุดช่วยเปิด-ปิด (300) ให้ติดอยู่กับบานประตู (502) ซึ่งห่วงยึด (220) ประกอบด้วย ห่วง (221) แผ่นยึด (222) และวิถีทางการยึด (223) ห่วง (221) มีลักษณะเป็นแท่งมีรูตรงกลาง ที่ผิวขอบของห่วง (221) ด้านตรงข้ามทั้งสองข้าง เชื่อมติดกับปลายด้านหนึ่งของแผ่นยึด (222) แผ่นยึด (222) มีรูเจาะทะลุ อย่างน้อยหนึ่งรู ซึ่งใช้สำหรับการยึดติดด้วยวิถีทางการยึด (223) เพื่อยึดแผ่นยึด (222) เข้ากับผิวด้านหนึ่งของแผงยึด (220) วิถีทางการยึด (230) ใช้สำหรับยึดแผงยึดติดบานประตู (200) ให้ติดอยู่กับบานประตู (502) โดย สองผ่านรูเจาะทะลุ (211) ของแผงยึด (210) และขันยึดเข้ากับรูเกลียว (502A) ของบานประตู (502) ชุดช่วยเปิด-ปิด (300) มีส่วนประกอบคือ สปริง (310) แกน (320) แผงประกอบ (330 วิถีทางการยึด (340) วิถีทางการยึด (350) และวิถีทางการยึด (360) สปริง (310) มีลักษณะเป็นเส้นลวดขดเป็นวงซ้อนกัน โดยสปริง (310) ประกอบด้วย ปลายด้านที่หนึ่ง (311) ปลายด้านที่สอง (312) และรู (313) ปลายด้านที่หนึ่ง (311) ของสปริง (310) ยื่นยาวออกจากวงขด แล้วถูกทำให้โค้งงอ มีลักษณะ คล้ายอีกษรแอล (L) โดยปลายด้านที่หนึ่ง (311) ให้สำหรับยึดติดกับแผงยึดติดบานประตู (200) ปลายด้านที่สอง (312) ของสปริง (310) ยื่นยาวออกจากวงขด แล้วถูกทำให้โค้งงอ โดยที่ ปลายด้านที่สอง (312) ใช้สำหรับยึดติดกับแผงยึดติดกระบะ (400) ซึ่งติดตั้งอยู่ด้านใต้ของกระบะ (501) สปริง (310) มีรู (313) อยู่กลางวงขด ซึ่งใช้สำหรับเป็นที่สอดเข้ากับแกน (320) และที่ปลายสุดของ ส่วนปลายด้านที่สอง (312) สามารถถูกทำให้งอในอีกทิศทางหนึ่ง มีลักษณะคล้ายตะขอรูปตัวแอล (L) เพื่อยึดเข้ากับร่อง (421B) ของแผงรับแรง (420) และร่อง (442) ของแผงประกบ (440) ของ แผงยึดติดกระบะ (400) แกน (320) มีลักษณะเป็นแท่งตันหรือกลวง ที่ปลายทั้วสองข้างของแกน (320) มีเกลียว (321) ซึ่งใช้สำหรับให้มีการยึดติดอยู่กับสปริง (310) ด้วยการขันยึดของวิถีทางการยึด (350) และวิถีทางการยึด 360 ถัดมาจากเกลียว (321) ของปลายทั้งสองข้าง มีรูเจาะทะลุ (322) อยู่ที่ผิวของแกน (320) โดยแกน (320) ใช้สำหรับสอดผ่านรู (313) ของสปริง (310) เพื่อให้สปริงทรงตัวอยู่ในตำแหน่งที่คงที่ แผงประกบ (330) มีอย่างน้องสองชิ้น มีส่วนประกอบคือ แผ่นยึดที่หนึ่ง (331) และ แผ่นยึดที่สอง (332) แผ่นยึดที่หนึ่ง (331) มีรูเจาะทะลุ (331A) อย่างน้องหนึ่งรู ซึ่งใช้สำหรับการยึดติดอยู่กับบานประตู (502) ด้วยวิถีทางการยึด (340) และแผ่นยึดติดที่หนึ่ง (331) ที่ปลายด้านหนึ่งเชื่อมติดกับปลายด้านหนึ่งของ แผ่นยึดที่สอง (332) เพื่อทำให้แผ่นที่สอง (332) สามารถตั้งบนแผ่นที่หนึ่ง (331) แผ่นยึดที่สอง (332) มีรูเจาะทะลุ (332A) อย่างน้อยหนึ่งรู ซึ่งใช้สำหรับให้แกน (320) สอดผ่าน เพื่อให้ทรงตัวอยู่ในตำแหน่งที่คงที่ เมื่อมีแรงจากการเปิด-ปิดบานประตู (502) ผ่านการรับและถ่ายเทแรงจาก ชุดช่วยเปิด-ปิด (300) วิถีทางการยึด (340) ใช้สำหรับยึดแผงประกบ (330) ของชุดช่วยเปิด-ปิด (300) ให้ติดกับ บานประตู (502) ของรถยนต์ (500) และช่วยให้แกน (320) ยึดกับแผงประกบ (330) อยู่ในตำแหน่งที่คงที่ แกน (320) ของชุดช่วยเปิด-ปิด (300) สอดผ่านรู (313) ของสปริง (310) และส่วนปลายแต่ละ ด้านของแกน (320) สอดผ่านรูเจาะทะลุ (332A) ของแผ่นยึดที่สอง (332) ของแผงประกบ (330) โดยแผ่นยึดที่สอง (332) อยู่ระหว่างเกลียว (321) กับรูเจาะทะลุ (322) และเกลียว (321) ถูกขันยึดด้วย วิถีทางการยึด (350) และที่รูเจาะทะลุ (322) สอดด้วยวิถีทางการยึด (360) แผงยึดติดกระบะ (400) ใช้สำหรับยึดปลายด้านที่สอง (312) ของสปริง (310) ให้ติดกับกระบะ (501) ของรถยนต์ (500) โดยแผงยึดติดกระบะ (400) ประกอบด้วย แผงยึดเกาะกระบะ (410) แผงรับแรง (420) แกนหมุน (430) แผงประกบ (440) วิถีทางการยึด (450) วิถีทางการยึด (460) วิถีทางการยึด (470) แผงยึดเกาะกระบะ (410) ใช้ยึดเข้ากับคาน (504) ที่ด้านใต้ของกระบะ (501) โดยแผงยึดเกาะกระบะ (410) ประกอบด้วย แผ่นประกบ (411) แผ่นฐานรอง (412) แท่งเกลียว (413) แผ่นรับประกบ (414) แผ่นก้าน (415) และแผ่นยึด (416) แผ่นประกบ (411) ใช้สำหรับยึดและหนีบเข้ากับด้านใต้ของกระบะรถยนต์ (501) โดยแผ่นประกบ (411) มีรูเจาะทะลุ (411A) อย่างน้อยหนึ่งรู ซึ่งใช้สำหรัยให้แท่งเกลียว (413) สอดผ่าน และที่ขอบด้านหนึ่งของ แผ่นประกบ (411) มีส่วนยื่นออกในทิศทางตั้งฉาก เพื่อเป็นส่วนหนีบแผ่นรับประกบ (414) ให้ยึดเข้ากับ คาน (501) ที่ด้านใต้ของกระบะ (501) และที่ของด้านล่างของแผ่นประกอบ (411) มีปุ่มยื่น (411B) อย่างน้อยหนึ่งปุ่ม โดยปุ่มยื่น (411B) มีลักษณะของส่วนที่อยู่ใกล้ขอบนั้นมีความกว้างน้อยกว่าส่วนที่อยู่ถัดออกไป โดยปุ่มยื่น (411B) ใช้สำหรับสอดประกบเข้ากับแผ่นฐานรอง (412) เพื่อให้เกิดการหนีบระหว่าง แผ่นรับประกบ (414) และแผ่นประกบ (411) เข้ากับด้านใต้ของกระบะ (501) ด้วยการขันยึดของวิถีทางการยึด (450) ซึ่งสอดและขัดยึดผ่านเข้าแท่งเกลียว (413) แผ่นฐานรอง (412) มีร่อง (412A) อย่างน้อยหนึ่งร่อง มีลักษณะของส่วนที่อยู่ใกล้ขอบนั้นมีความ กว้างน้อยกว่างส่วนที่อยู่ถัดออกไป โดยร่อง (412A) ใช้สำหรับให้ปุ่มยื่น (411B) ของแผ่นกระกบ (411) และที่ ขอบด้านหนึ่งของแผ่นฐานรอง (412) เชื่อมติดกับขอบด้านหนึ่งของแผ่นรับประกบ (414) ในแนวตั้งฉาก โดยแผ่นฐานรอง (412) ใช้สำหรับเป็นฐานรองรับแผ่นประกบ (411) ให้สามารถหนีบกับแผ่นรับประกบ (414) โดยยึดเข้ากับด้านใต้ของกระบะ (501) แท่งเกลียว (413) มีลักษณะเป็นแท่งตันหรือกลวง มีเกลียวอยู่โดยรอบ แท่งเกลียว (413) มีอย่างน้อยหนึ่งแท่ง ที่ปลายด้านหนึ่งของแท่งเกลียว (413) เชื่อมติดกับผิวด้านหนึ่งของแผ่นรับประกบ (414) ด้วยมุมฉาก และส่วนปลายอีกด้านหนึ่งเป็นปลายเปิด ใช้สำหรับสอดผ่านรูเจาะทะลุ (411A) ของ แผ่นประกบ (411) และให้วิถีทางการยึด (450) สอดและขันยึด ทำให้แผ่นประกบ (411) เคลื่อนตัว เข้าหาแผ่นรับประกบ (414) ให้เกิดการหนีบยึดเข้ากับที่ด้านใต้ของกระบะ (501) แผ่นรับประกบ (414) มีผิวด้านหนึ่งเชื่อมติดกับแท่งเกลียว (413) และที่ขอบด้านหนึ่งของ แผ่นรับประกบ (414) เชื่อมติดกับขอบด้านหนึ่งของแผ่นฐานรอง (412) และขอบอีกด้านหนึ่งของ แผ่นรับประกบ (414) เชื่อมติดกับปลายด้านหนึ่งของแผ่นก้าน (415) ในแนวตั้งฉาก แผ่นก้าน (415) มีขอบด้านหนึ่งเชื่อมติดกับขอบด้านหนึ่งของแผ่นรับประกบ (414) และที่ขอบ ด้านข้างทั้งสองด้านใกล้กับส่วนปล ายอีกด้านหนึ่งของแผ่นก้าน (415) เชื่อมติดกับปลายด้านหนึ่งของแผ่นยึด (416) โดยแผ่นก้าน (415) เป็นตัวเชื่อมระหว่างการหนีบแผ่นประกบ (411) และแผ่นรับประกบ (414) เข้ากับ ด้านใต้ของกระบะ (501) และการยึดปลายด้านที่สอง (312) ของสปริง (310) ให้ติดกับด้านใต้ของกระบะ (501) แผ่นยึด (416) มีรูเจาะทะลุ (416A) ซึ่งใช้สำหรับยึดแผงรับแรง (420) ที่จะให้เป็นส่วนที่ยึดติด สปริง (310) ของชุดช่วยเปิด-ปิด (300) แผงรับแรง (420) ที่ประกอบไปด้วย แผ่นรับแรง (421) และแผ่นยึด (422) แผ่นรับแรง (421) มีรูเจาะทะลุ (421A) อย่างน้อยหนึ่งรู ซึ่งใช้สำหรับให้วิถีทางการยึด (450) สอดผ่าน เพื่อยึดเข้ากับแผงประกบ (440) โดยแผ่นรับแรง (421) มีร่อง (421B) วางตัวทั้งตามแนวยาว และแนวขวาง โดยร่อง (421B) ใช้สำหรับยึดปลายด้านที่สอง (312) ของสปริง (310) ที่ส่วนปลายสุดของ ปลายด้านที่สอง (312) ซึ่งถูกทำให้งอคล้ายตะขอรูปตัวแอล (L) สามารถนำมาจัดวางให้ลงในร่อง (421B) ได้พอดี และที่ขอบด้านข้างทั้งสองใกล้กับส่วนปลายด้านหนึ่งของแผ่นรับแรง (421) เชื่อมคิด กับขอบด้านหนึ่งของแผ่นยึด (422) แผ่นยึด (422) ใช้สำหรับยึดเข้ากับแผ่นยึด (416) ของแผงยึดเกาะกระบะ (410) โดยแผ่นยึด (422) มีรูเจาะทะลุ (422A) อย่างน้อยหนึ่งรู ซึ่งใช้สำหรับให้แกนหมุน (430) สอดผ่านไปสู่รูเจาะทะลุ (416A) แล้วถูกยึดด้วยวิถีทางการยึด (460) เพื่อยึดแผงรับแรง (420) เข้ากับแผงยึดเกาะกระบะ (410) และให้แผงรับแรง (420) สามารถหมุนรอบแกนหมุน (430) ได้ แกนหมุน (430) มีลักษณะเป็นแท่งตัวหรือกลวง โดยแกนหมุน (430) ที่ปลายทั้งสองข้าง มี เกลียว (431) ถัดมาจากเกลียว (431) มีรูเจาะทะลุ (432) อย่างน้อยหนึ่งรู อยู่ที่ผิวของแกนหมุน (430) โดยแกนหมุน (430) ใช้สำหรับยึดแผงรับแรง (420) ให้ติดอยู่กับแผงยึดเกาะกระบะ (410) ด้วยการสอด แกนหมุน (430) ผ่านรูเจาะทะลุ (422A) และรูเจาะทะลุ (416A) ตามลำดับ แล้วที่เกลียว (431) ถูกสอด และขันด้วยวิถีทางการยึด (460) เพื่อให้แกนหมุน (430) ยึดแผงรับแรง (420) เข้ากับแผงยึดเกาะกระบะ (410) และแกนหมุน (430) ใช้เป็นแกนหมุนของแผงรับแรง (420) แผงประกบ (440) มีรูเจาะทะลุ (441) อย่างน้อยหนึ่งรู และมีร่อง (442) วางตัวทั้งตามแนวยาว และแนวขวาง ซึ่งใช้สำหรับยึดปลายด้านที่สอง (312) ของสปริง (310) ให้ติดกับแผงยึดติกระบะ (400) โดยส่วนปลายสุดของปลายด้านที่สอง (312) ของสปริง (310) มีลักษณะคล้ายตะขอรูปตัวแอล (L) สามารถวางลงในร่อง (442) ได้พอดี และถูกขันยึดให้ติดแน่นเข้ากับร่อง (421B) ของแผงรับแรง (420) ด้านวิถีทางการยึด (450) ที่สอดผ่านรูเจาะทะลุ (421A) ของแผงรับแรง (420) และรูเจาะทะลุ (441) ของแผงประกบ (440) วิถีทางการยึด (450) ใช้สำหรับการขันหนีบแผ่นประกบ (411) และแผ่นรับประกบ (414) ให้หนีบ เข้ากับด้านใต้ของกระบะ (501) และการยึดแผงประกบ (440) ให้ติดกับแผงรับแรง (420) แกนหมุน (430) ที่ปลายทั้งสองข้างสอดผ่านรูเจาะทะลุ (422A) ของแผงรับแรง (420) และสอด ผ่านรูเจาะทะลุ (416A) ของแผงยึดเกาะกระบะ (410) โดยที่รูเจาะทะลุ (422A) และรูเจาะทะลุ (416A) อยู่ระหว่างเกลียว (431) กับรูเจาะทะลุ (432) ของแกนหมุน (430) และแกนหมุน (430) ที่เกลียว (431) ถูกขันด้วยวิถีทางการยึด (460) ที่รูเจาะทะลุ (322) ถูกสอดด้วยวิถีทางการยึด (470) สอดเสียบ เพื่อ ไม่ให้แผงรับแรง (420)แ ที่ยึดกับแผงประกบ (440) เลื่อนหรือขยับออกจากตำแหน่งที่กำหนดไว้ 2.) อุปกรณ์ช่วยเปิด-ปิดบานประตู (100) ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 โดยอุปกรณ์ช่วยเปิด-ปิดบานประตู (100) ยึดติดเข้ากับกระบะ (501) และบานประตู (502) โดยมีลักษณะการประกอบและติดตั้งคือ แผงยึดติดบานประตู (200) ถูกยึดติดกับขอบด้านล่งของบานประตู (502) ด้วยการขันยึดของ วิถีทางการยึด (230) ซึ่งสอดผ่านรูเจาะทะลุ (211) และขันยึดเข้ากับรูเกลียว (504) ของบานประตู (502) ชุดช่วยเปิด-ปิด (300) ที่แกน (320) สอดผ่านรู (313) ของสปริง (310) ผิวด้านนอกของแกน (320) สัมผัสกับผิวขอบด้านในของสปริง (310) อย่างพอดี และส่วนปลายแต่ละด้านของแกน (320) สอดผ่าน รูเจาะทะลุ (332A) ของแผ่นยึดที่สอง (332) ของแผ่นยึดที่สอง (332) ของแผงประกบ (330) โดยให้แผ่นยึดที่สอง (332) อยู่ระหว่างเกลียว (321) กับรูเจาะทะลุ (322) และเกลียว (321) ถูกขันยึดด้วยวิถีทางการยึด (350) เพื่อไม่ให้แกน (320) เคลื่อนที่หลุดออกจากแผ่นยึดที่สอง (332) แล้วที่รูเจาะทะลุ (322) ของแกน (320) ถูกสอดด้วยวิถีทางการยึด (360) สอดเสียบ เพื่อไม่ให้แผ่นยึดที่สอง (332) ของแผงประกบ (330) เลื่อนหรือขยับออกจากตำแหน่งที่กำหนดไว้ และ แผงประกบ (330) ของชุดช่วยเปิด-ปิด (300) ถูกยึดติดกับขอบด้านล่างของบานประตู (502) ด้วยการขันยึดวิถีทางการยึด (340) ซึ่งสอดผ่านรูเจาะทะลุ (331A) ของแผงประกบ (330) แล้วขันยึด เข้ากับรูเกลียว (502A) ของบานประตู (502) โดยปลายด้านหนึ่ง (311) ของสปริง (310) สอดผ่านเข้ารูของห่วงยึด (220) ของแผงยึดติดบานประตู (200) และยึดติดกับห่วงยึด (220) ด้วยวิถีทางการยึด ปลายด้านที่สอง (312) ของสปริง (310) ถูกยึดเข้ากับร่อง (421B) ของแผงรับแรง (420) และ ร่อง (422) ของแผงประกบ (440) ของแผงยึดติดกระบะ (400) แผงยึดติดกระบะ (400) ที่ประกบ (411) ซึ่งมีลักษณะการหนีบอยู่กับแผ่นรับประกบ (414) ของแผงยึดเกาะกระบะ (410) ถูกจัดให้ประกบและหนีบอยู่ที่คาน (504) ที่ด้านใต้ของกระบะ (501) โดยการหนีบคาน (504) เป็นการหนีบเข้าหากันของแผ่นประกบ (411) และแผ่นรับประกบ (414) ด้วยการขัน วิถีทางการยึด (450) ผ่านแท่งเกลียว (413) ซึ่งทำให้แผ่นประกบ (411) เคลื่อนที่เข้าหาแผ่นรับประกบ (414) ปลายด้านที่สอง (312) ของสปริง (310) ของชุดช่วยเปิด-ปิด (300) สอดผ่านร่อง (505) ที่อยู่ ระหว่างกระบะ (501) และบานประตู 502 ผ่านลงมาด้านใต้ของกระบะ (501) และผ่านช่อง (503) ของ กระบะ (501) จากนั้นที่ปลายสุดของปลายด้านที่สอง (312) ถูกประกอบเข้ากับร่อง (421B) ของแผงรับแรง (420) และร่อง (442) ของแผงประกบ (440) โดยแผงรับแรง (420) กับแผงประกบ (440) ของแผงยึดติดกระบะ (400) ถูกยึดให้ติดกันด้วยวิถีทางการยึด (450) เพื่อยึดให้ปลายด้านที่สอง (312) ของสปริง (310) ให้ตำแหน่ง ของแผงยึดติดกระบะ (400) อยู่ในตำแหน่งที่รับแรงบิดและชุดช่วยเปิด-ปิด (300) สามารถยึดติดกับ แผงยึดติดกระบะ (400) ของอุปกรณ์ช่วยเปิด-ปิด (100) ได้