TH118954A - เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนรถยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนของเครื่องยนต์รถยนต์ ประกอบด้วย ถังน้ำหล่อเย็น 2 ถัง สำหรับส่งน้ำหล่อเย็นผ่านทาง เทอร์มอสแตต เพื่อปรับการเปิด/ปิด ตามอุณหภูมิของน้ำหล่อเย็น และปั๊มน้ำ และปล่อยน้ำหล่อเย็นซึ่งได้รับความเย็นไปยังเครื่องยนต์; เฮดเดอร์หรือท่อรวมที่ด้าน หนึ่งต่อประกบกับถังน้ำหล่อเย็นที่ด้านหนึ่งเพื่อรับน้ำหล่อเย็น; ท่อแลกเปลี่ยนความร้อนซึ่งผูกติด ในทางโครงสร้างเพื่อที่จะติดต่อกับเครื่องทำความร้อนที่ปลายด้านหนึ่ง และจัดวางขนานกับ ทิศทางของลมขับ; เฮดเดอร์ที่อีกด้านหนึ่งต่อประกบกับถังน้ำที่อีกด้านหนึ่ง และผูกติดในทาง โครงสร้างกับปลายอีกข้างหนึ่งของท่อแลกเปลี่ยนความร้อน เพื่อติดต่อกับท่อแลกเปลี่ยนความ ร้อน สำหรับปล่อยน้ำหล่อเย็นเข้าไปในเครื่องยนต์; และแกนหม้อน้ำซึ่งรวมถึงครีบที่บัดกรีติดอยู่ ระหว่างท่อแลกเปลี่ยนความร้อน เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนของเครื่องยนต์รถยนต์ ประกอบด้วย ถังน้ำหล่อเย็น 2 ถัง สำหรับส่งน้ำหล่อเย็นผ่านทาง เทอร์มอสแตต เพื่อปรับการเปิด/ปิด ตามอุณหภูมิของน้ำหล่อเย็น และปั๊มน้ำ และปล่อยน้ำหล่อเย็นซึ่งได้รับความเย็นไปยังเครื่องยนต์; เฮดเดอร์หรือท่อรวมที่ด้าน หนึ่งต่อประกบกับถังน้ำหล่อเย็นที่ด้านหนึ่งเพื่อรับน้ำหล่อเย็น; ท่อแลกเปลี่ยนความร้อนซึ่งผูกติด ในทางโครงสร้างเพื่อที่จะติดต่อกับเครื่องทำความร้อนที่ปลายด้านหนึ่ง และจัดวางขนานกับ ทิศทางของลมขับ; เฮดเดอร์ที่อีกด้านหนึ่งต่อประกบกับถังน้ำที่อีกด้านหนึ่ง และผูกติดในทาง โครงสร้างกับปลายอีกข้างหนึ่งของท่อแลกเปลี่ยนความร้อน เพื่อติดต่อกับท่อแลกเปลี่ยนความ ร้อน สำหรับปล่อยน้ำหล่อเย็นเข้าไปในเครื่องยนต์; และแกนหม้อน้ำซึ่งรวมถึงครีบที่บัดกรีติดอยู่ ระหว่างท่อแลกเปลี่ยนความร้อน

Claims (9)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 11/05/2559

1. เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนรถยนต์ เพื่อแลกเปลี่ยนความร้อนระหว่างน้ำหล่อเย็นซึ่งได้รับ ความร้อนจากเครื่องยนต์ และอากาศ ซึ่งถูกดูดเข้ามาทางด้านหน้าของรถยนต์ เพื่อทำความเย็นให้กับ เครื่องยนต์ ประกอบด้วย: ถังน้ำหล่อเย็นสองถัง สำหรับส่งน้ำหล่อเย็นที่รับมาจากเครื่องยนต์ ผ่านเทอร์มอสแตตเพื่อปรับ อุณหภูมิของน้ำหล่อเย็น และ ปั๊มน้ำ และปล่อยน้ำหล่อเย็นที่เย็นแล้วไปยังเครื่องยนต์ และ แกนหม้อน้ำ รวมถึง เฮดเดอร์ หรือท่อรวมที่ด้านหนึ่งต่อประกบกับถังน้ำหล่อเย็นที่ด้านหนึ่ง เพื่อรับน้ำหล่อเย็น ท่อแลกเปลี่ยนความร้อนซึ่งผูกติดในทางโครงสร้าง เพื่อติดต่อกับเครื่องทำความร้อน ที่ปลายด้านหนึ่ง และจัดวางขนานกับทิศทางของลมขับ เฮดเดอร์อีกด้านหนึ่งต่อประกบกับถังน้ำหล่อเย็น อีกด้านหนึ่ง และผูกติดในทางโครงสร้างที่ปลายอีกด้านหนึ่งของท่อแลกเปลี่ยนความร้อน เพื่อที่จะ ปล่อยน้ำหล่อเย็นเข้าไปในเครื่องยนต์ และ ครีบที่บัดกรีติดอยู่ระหว่างท่อแลกเปลี่ยนความร้อน ซึ่งความกว้างของแกนเครื่องแลกเปลี่ยน (Td) อยู่ในระยะระหว่าง 12 ถึง 15 มิลลิเมตร, ความ, สูงของแกนหม้อน้ำ (D) อยู่ในระยะระหว่าง 300 ถึง 600 มิลลิเมตร, ความกว้างจากขอบนอกของท่อ (Th) อยู่ในระยะระหว่าง 1.60 ถึง 2.10 มิลลิเมตร, ความสูงของครีบ (Fh) อยู่ในระยะระหว่าง 5.3 ถึง แล้ว เมื่อส่วนผสมของสารแอนตี้ฟรีซและน้ำเท่ากับ 1:1 ในน้ำหล่อเย็นและอัตราการไหลของน้ำหล่อเย็น อยู่ในช่วง 60 ถึง 80ลิตรต่อนาที และการเปลี่ยนแปลงจากการไหลแบบราบเรียบเป็นแบบปั่นป่วน เกิดขึ้นที่อัตราการไหล 40 ลิตรต่อนาที หรือ น้อยกว่านั้น

2. เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนตามข้อถือสิทธิ 1 ซึ่ง เมื่ออัตราการไหลของน้ำหล่อเย็นอยู่ ในระยะถึง 80 ลิตรต่อนาที และ อุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นเท่ากับ 100 องศาเซลเซียส อัตราการไหลของ น้ำหล่อเย็นจะมีเลขเรย์โนลด์ส 2,100 หรือ มากกว่า การเปลี่ยนจากการไหลแบบราบเรียบเป็นการไหล แบบปั่นป่วน เกิดขึ้นเมื่ออัตราการไหล 40 ลิตรต่อนาที หรือ น้อยกว่า

3. เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนตามข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งเมื่ออัตราการไหลของน้ำหล่อเย็นอยู่ ในช่วง 60 ถึง 80 ลิตรต่อนาที และ อุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นเท่ากับ 100 องศาเซลเซียส, ปริมาณความ ดันลดของน้ำหล่อเย็นที่ทางออกของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน จะเท่ากับ 150 มิลลิเมตรปรอท

4. เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนตามข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งความกว้างจากขอบนอกของท่อ (Th) อยู่ในระยะระหว่าง 1.70 ถึง 1.90 มิลลิเมตร

5. เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนตามข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งความหนาโลหะของท่อ (Tth) อยู่ใน ระยะระหว่าง 0.15 ถึง 0.24 มิลลิเมตร

6. เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนตามข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งความหนาของครีบ อยู่ในระยะ ระหว่าง 0.05 ถึง 0.06 มิลลิเมตร

7. เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนตามข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งท่อแลกเปลี่ยนความร้อนเป็นชนิด เรียบ โดยไม่มีหลุมบ่ออยู่ภายในท่อแลกเปลี่ยนความร้อนนั้น

8. เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนตามข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนเป็นแบบ ไหลตามขวาง -------------------------------------------------------------------------

1. เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนรถยนต์ เพื่อแลกเปลี่ยนความร้อนระหว่างน้ำหล่อเย็นซึ่งได้รับ ความร้อนจากเครื่องยนต์ และอากาศ ซึ่งถูกดูดเข้ามาทางด้านหน้าของรถยนต์ เพื่อทำความเย็น ให้กับเครื่องยนต์ ประกอบด้วย: ถังน้ำหล่อเย็น 2 ถัง สำหรับส่งน้ำหล่อเย็นที่รับมาจากเครื่องยนต์ ผ่านเทอร์มอสแตตเพื่อ ปรับอุณหภูมิของน้ำหล่อเย็น และปั๊มน้ำ และปล่อยน้ำหล่อเย็นที่เย็นแล้ว ไปยังเครื่องยนต์ และ แกนหม้อน้ำ รวมถึง เฮดเดอร์หรือท่อรวมที่ด้านหนึ่งต่อประกบกับถังน้ำหล่อเย็นที่ด้านหนึ่ง เพื่อรับน้ำหล่อเย็น ท่อแลกเปลี่ยนความร้อนซึ่งผูกติดในทางโครงสร้าง เพื่อติดต่อกับเครื่องทำ ความร้อนที่ปลายด้านหนึ่ง และจัดวางขนานกับทิศทางของลมขับ เฮดเดอร์อีกด้านหนึ่งต่อประกบ กับถังน้ำหล่อเย็นอีกด้านหนึ่ง และผูกติดในทางโครงสร้างที่ปลายอีกด้านหนึ่งของท่อแลกเปลี่ยน ความร้อน เพื่อที่จะปล่อยน้ำหล่อเย็นเข้าไปในเครื่องยนต์ และครีบที่บัดกรีติดอยู่ระหว่างท่อ แลกเปลี่ยนความร้อน ซึ่งความกว้างของแกนเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน(Td) อยู่ในระยะระหว่าง 12 ถึง 15 มิลลิเมตร, ระยะระหว่างท่อด้านนอกสุดของแกนหม้อน้ำ อยู่ในระยะระหว่าง 300 ถึง 600 มิลลิเมตร, การไหลของน้ำหล่อเย็นไหลผ่านแกนหม้อน้ำเป็นการไหลแบบปั่นป่วนที่พัฒนาสมบูรณ์ แล้ว เมื่อส่วนผสมของสารแอนตี้ฟรีซและน้ำเท่ากับ 1:1 และอัตราการไหลอยู่ในช่วง 60 ถึง 80 ลิตรต่อนาที และการเปลี่ยนแปลงจากการไหลแบบราบเรียบเป็นแบบปั่นป่วนเกิดขึ้นที่อัตราการ ไหล 40 ลิตรต่อนาที หรือน้อยกว่านั้น

2. เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนตามข้อถือสิทธิ 1 ซึ่ง เมื่ออัตราการไหลของน้ำหล่อเย็นอยู่ใน ระยะถึง 80 ลิตรต่อนาที และอุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นเท่ากับ 100 องศาเซลเซียส อัตราการไหล ของน้ำหล่อเย็นจะมีเลขเรย์โนลดส์ 2,100 หรือมากกว่า การเปลี่ยนจากการไหลแบบราบเรียบเป็น การไหลแบบปั่นป่วน เกิดขึ้นเมื่ออัตราการไหล 40 ลิตรต่อนาที หรือน้อยกว่า

3. เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนตามข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งเมื่ออัตราการไหลของน้ำหล่อเย็นอยู่ ในช่วง 60 ถึง 80 ลิตรต่อนาที และอุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นเท่ากับ 100 องศาเซลเซียส, ปริมาณ ความดันลดของน้ำหล่อเย็นที่ทางออกของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน จะเท่ากับ 150 มิลลิเมตร ปรอท

4. เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนตามข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งความกว้างจากขอบนอกของท่อ (Th) อยู่ ในระยะระหว่าง 1.60 ถึง 2.10 มิลลิเมตร

5. เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนตามข้อถือสิทธิ 4 ซึ่งความกว้างจากขอบนอกของท่อ (Th) อยู่ ในระยะระหว่าง 1.70 ถึง 1.90 มิลลิเมตร

6. เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนตามข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งความหนาโลหะของท่อ (Tth) อยู่ในระยะ ระหว่าง 0.15 ถึง 0.24 มิลลิเมตร

7. เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนตามข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งความสูงของครีบ (Fh) อยู่ในระยะ ระหว่าง 5.3 ถึง 5.8 มิลลิเมตร

8. เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนตามข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งความหนาของครีบ อยู่ในระยะระหว่าง 0.05 ถึง 0.06 มิลลิเมตร

9. เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนตามข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งท่อแลกเปลี่ยนความร้อนเป็นชนิดเรียบ โดยไม่มีหลุมบ่ออยู่ภายในท่อแลกเปลี่ยนความร้อนนั้น 1

0. เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนตามข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนเป็นแบบไหล ตามขวาง