TH11326B

TH11326B - อุปกรณ์การปิดครอบสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน

Info

Publication number: TH11326B
Application number: TH9801001938A
Authority: TH
Inventors: ซาวากิ นายมิกิโตะ; โมโรอิ นายโยชิยูกิ
Original assignee: นายดำเนิน การเด่น; นายต่อพงศ์ โทณะวณิก; นายวิรัช ศรีเอนกราธา; นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์
Filing date: 1998-05-26
Publication date: 2001-11-27

Abstract

DC60 (24/07/41) อุปกรณ์การปิดครอบสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในจะทำให้ชุดสายไฟที่ใช้สำหรับการขับลิ้น การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสั้นลง (ซึ่งจะทำให้ความต้านทาน, สัญญาณรบกวน และแรงดันตกคร่อมมี ปริมาณน้อยที่สุด) และจะปรับปรุงการเข้าถึงชิ้นส่วนประกอบสำหรับการตรวจสอบการรั่วของน้ำมัน เชื้อเพลิง ส่วนช่องเปิด 20A, 20B จะได้รับการจัดวางอยู่บนฝาครอบโซ่ไทมิ่ง 1A, 1B วงจรขับโซลินอยด์ 360 จะได้รับการจัดวางตำแหน่งอยู่บนพื้นผิวด้านหน้าของส่วนช่องเปิด 20A, 20B ชุดสายไฟ 361 จะทะลุผ่านส่วนช่องเปิด 20A, 20B และต่อจากนั้นจะเชื่อมต่อกับลิ้นการ ฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแต่ละลิ้น 400 ถึง 450 การเคลื่อนย้ายหรือการถอดวงจรขับโซลินอยด์ 360 จะยินยอมให้ส่วนตัวตรวจวัด 710 ของตัวตรวจสอบการรั่วของน้ำมันเชื้อเพลิง 700 เคลื่อนที่ผ่าน ส่วนช่องเปิด 20A, 20B และเข้าไปใกล้กับชิ้นส่วนประกอบของการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงได้โดยง่าย อุปกรณ์การปิดครอบสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในจะทำให้ชุดสายไฟที่ใช้สำหรับการขับลิ้นการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสั้นลง (ซึ่งจะทำให้ความต้านทาน, สัญญาณรบกวน และแรงดันตกคร่อมมีปริมาณน้อยที่สุด) และจะปรับปรุงการเข้าถึงชิ้นส่วนประกอบสำหรับการตรวจสอบการรั่วของน้ำมันเชื้อเพลิง ส่วนช่องเปิด 20A, 20B จะได้รับการจัดวางอยู่บนฝาครอบโซ่ไทมิ่ง 1A, 1B วงจรขับโซลินอยด์ 360 จะได้รับการจัดวางตำแหน่งอยู่ บนพื้นผิวด้านหน้าของส่วนช่องเปิด 20A, 20B ชุดสายไฟ 361 จะทะลุผ่านส่วนช่องเปิด 20A, 20B และต่อจากนั้นจะเชื่อมต่อกับลิ้นการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแต่ละลิ้น 400 ถึง 450 การเคลื่อนย้ายหรือการถอดวงจรขับโซลินอยด์ 360 จะยินยอมให้ส่วนตัวตรวจวัด 710 ของตัวตรวจสอบการรั่วของน้ำมันเชื้อเพลิง 700 เคลื่อนที่ผ่านส่วนช่องเปิด 20A, 20B และเข้าไปใกล้กับชิ้นส่วนประกอบของการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงได้โดยง่าย

Claims

1.เครื่องยนต์สันดาปภายในประกอบด้วย แถวหนึ่งคู่ โดยแถวแต่ละแถวประกอบด้วยกระบอกสูบอย่างน้อยที่สุดหนึ่งกระบอกสูบ ที่ซึ่งแถวได้รับการจัดได้อย่างแยกจากกัน ฝาครอบที่ปิดคลุมปลายข้างหนึ่งของคู่ของแถว โดยฝาครอบมีช่องเปิดที่ทำให้ฝาครอบมีช่องเปิดที่ทำให้ฝาครอบไม่ปิดคลุมอย่างน้อยที่สุดส่วนหนึ่งของที่ว่างระหว่างกลางระหว่างแถว และ หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีตำแหน่งอยู่ในที่ว่างระหว่างกลาง ที่ซึ่งพื้นที่ของช่องเปิดจะยอมให้ตัวตรวจสอบการรั่วเข้าถึงหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงในที่ว่างระหว่างกลางได้ผ่านทางช่องเปิด 2.เครื่องยนต์ดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงประกอบด้วยโซลินอยด์ และ วงจรขับโซลินนอยด์สำหรับโซลินอยด์ได้รับการติดตั้งลงบนฝาครอบ 3.เครื่องยนต์ดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 2 ที่ซึ่งสายสัญญาณจะเชื่อมต่อวงจรขับโซลินอยด์และโซลินอยด์ และสายสัญญาณจะยื่นผ่านส่วนดังกล่าวของที่ว่างระหว่างกลางระหว่างแถวที่ไม่ได้ปิดคลุมอยู่ด้วยฝาครอบ 4.เครื่องยนต์ดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งพื้นที่ของช่องเปิดจะมากกว่า 0.8 ซม.2 5.เครื่องยนต์ดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ประกอบต่อไปอีกด้วย โซลินอยด์สำหรับหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง วงจรขับโซลินอยด์ และ สายสัญญาณที่เชื่อมต่อวงจรขับโซลินอยด์และโซลินอยด์และยื่นผ่านช่องเปิด 6.เครื่องยนต์ดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งฝาครอบจะปิดคลุมตัวกลางการถ่ายทอดกำลังเชิงกลซึ่งส่งกำลังจากเพลาข้อเหวี่ยง 7.เครื่องยนต์ดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งที่ว่างระหว่างกลางได้รับการล้อมรอบ ณ ด้านบนสุดของเครื่องยนต์ดังกล่าวโดยชิ้นส่วนประกอบของระบบไอดี 8.เครื่องยนต์ดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งที่ฝาครอบดังกล่าวมีส่วนหน้าแปลนที่กำหนดขอบเขตของช่องเปิด 9.เครื่องยนต์ดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 8 ประกอบต่อไปอีกด้วยอุปกรณ์ขันยึดอย่างน้อยที่สุดหนึ่งอุปกรณ์ในบริเวณใกล้กับส่วนหน้าแปลนสำหรับการยึดส่วนหน้าแปลน 1 0.เครื่องยนต์ดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 8 ที่ซึ่งส่วนหน้าแปลนดังกล่าวปิดแน่นกันของไหลรั่วไหล 1

1.เครื่องยนต์ดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งแถวได้รับการจัดไว้ในรูปตัว V 1

2.เครื่องยนต์สันดาปภายในดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งฝาครอบอยู่บนปลายข้างเดียวกันกับเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ 1

3.เครื่องยนต์ดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงได้รับการจัดไว้ในที่ว่างระหว่างกลางสำหรับการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าในกระบอกสูบโดยตรง 1

4.ยานพาหนะประกอบด้วย ตัวถัง และ เครื่องยนต์สันดาปภายในที่ติดตั้งลงบนตัวถังซึ่งประกอบด้วย แถวหนึ่งคู่ โดยแถวแต่ละแถวประกอบด้วยกระบอกสูบอย่างน้อยที่สุดหนึ่งกระบอกสูบที่ซึ่งแถวได้รับการจัดไว้อย่างแยกจากกัน ฝาครอบที่ปิดคลุมปลายข้างหนึ่งของคู่ของแถว โดยฝาครอบมีช่องเปิดที่ทำให้ฝาครอบไม่ปิดคลุมอย่างน้อยที่สุดหนึ่งของที่ว่างระหว่างกลางระหว่างแถว และ หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีตำแหน่งอยู่ในที่ว่างระหว่างกลาง ที่ซึ่งพื้นที่ของช่องเปิดจะยอมให้ตัวตรวจสอบการรั่วเข้าถึงหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงในที่ว่างระหว่างกลางได้ผ่านทางช่องเปิด 1

5.ยานพาหนะดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 14 ที่ซึ่งฝาครอบอยู่บนปลายข้างเดียวกันกับเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ 1

6.ยานพาหนะดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 14 ที่ซึ่งหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงได้รับการจัดไว้ในที่ว่างระหว่างกลางสำหรับการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าในกระบอกสูบโดยตรง 1

7.เครื่องยนต์สันดาปภายในประกอบด้วย แถวหนึ่งคู่ โดยแถวแต่ละแถวประกอบด้วยกระบอกสูบอย่างน้อยที่สุดหนึ่งกระบอกสูบ ที่ซึ่งแถวได้รับการจัดไว้อย่างแยกจากกัน ฝาครอบที่ปิดคลุมปลายข้างหนึ่งของคู่ของแถว โดยฝาครอบมีช่องเปิดที่ทำให้ฝาครอบไม่ปิดคลุมอย่างน้อยที่สุดส่วนหนึ่งของที่ว่างระหว่างกลางระหว่างแถว และ หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีตำแหน่งอยู่ในที่ว่างระหว่างกลาง ที่ซึ่งพื้นที่ของช่องเปิดจะยอมให้ตัวตรวจสอบการรั่วเข้าถึงหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงในที่ว่างระหว่างกลางได้ผ่านทางช่องเปิด และอย่างน้อยที่สุดส่วนหนึ่งของช่องเปิดและหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจะวางตัวอยู่เหนือระนาบที่กำหนดโดย (1)ส่วนด้านบนสุดของส่วนต่อยื่นของเสื้อสูบสำหรับแถวกระบอกสูบด้านซ้ายมือ และ (2) ส่วนด้านบนสุดของส่วนต่อยื่นของเสื้อสูบสำหรับแถวกระบอกสูบด้านขวามือ 1

8.เครื่องยนต์ดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 17 ที่ซึ่งหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงได้รับการจัดไว้ในที่ว่างระหว่างกลางสำหรับการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าในกระบอกสูบโดยตรง