TH112472A - อุปกรณ์กันน้ำช่องหัวเทียนสำหรับเครื่องยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 (06/09/56) ในอุปกรณ์กันน้ำช่องหัวเทียนสำหรับเครื่องยนต์ ตัวเรือนคอยล์ (10) สำหรับการปิดครอบ คอยล์จุดระเบิด (7) ได้รับการสวมไว้บนคอยล์จุดระเบิด (7) ซึ่งได้รับการติดตั้งไว้ร่วมกับหัวเทียน (8) ในช่องหัวเทียน (12) ซึ่งได้รับการเปิดสู่พื้นผิวตอนบนของเครื่องยนต์ และทางเดินอากาศตามแนวยาว (21) ซึ่งทอดตัวขึ้นทางด้านบนจากส่วนปลายตอนล่างของส่วนตอนบนตัวเรือน (10b) ซึ่งติดต่อกับ ช่องหัวเทียน (12) และ รูระบายอากาศ (27) ซึ่งติดต่อกับส่วนปลายตอนบนของทางเดินอากาศตาม แนวยาว (21) และจะมีการเปิดไว้สู่อากาศแวดล้อม และได้รับการจัดไว้ในส่วนตอนบนของส่วน ตอนบนตัวเรือน (10b) ของตัวเรือนคอยล์ (10) ซึ่งยื่นเหนือเครื่องยนต์ รูระบายอากาศ(27) ได้รับการ จัด ไว้ในส่วนตอนบนของส่วนตอนบนตัวเรือน (10b) ผนังครอบ (22) ได้รับการจัดให้มีไว้อย่าง ต่อเนื่อง บนส่วนตอนบนตัวเรือน (10b) ผนังครอบ (22) ซึ่งห้อยตัวเข้าหาพื้นผิวตอนบนของ เครื่องยนต์ ในขณะที่ล้อมรอบรูระบายอากาศ (27) และ ช่องอากาศ (20) ได้รับการก่อรูปภายในผนัง ครอบ (22) รูระบายอากาศ (27) จะได้รับการเปิดไว้ในส่วนตอนบนของช่องอากาศ (20) ผิวหน้าเปิด (20a) จะได้ รับการก่อรูป ณ ส่วนล่างสุดทั้งหมดของช่องอากาศ (20) ในลักษณะที่ว่าที่จะเปิดออกเข้า หาเครื่องยนต์ ดังนั้น เป็นไปได้ที่จะป้องกันการเข้าของน้ำสู่รูระบายอากาศได้อย่างบังเกิดผล และ เป็นการป้องกัน การรับน้ำในช่องหัวเทียน แม้เมื่อเครื่องยนต์มีการรับน้ำอย่างซ้ำๆกัน ในอุปกรณ์กันน้ำช่องหัวเทียนสำหรับเครื่องยนต์ ตัวเรือนคอยล์ (10) สำหรับการปกคลุม คอยล์จุดระเบิด (7) ได้รับการสวมไว้บนคอยล์จุดระเบิด (7) ซึ่งได้รับการติดตั้งไว้ร่วมกับหัวเทียน (8) ในช่องหัวเทียน (12) ซึ่งได้รับการเปิดสู่พื้นผิวตอนบนของเครื่องยนต์ และทางเดินอากาศตามแนวยาว (21) ซึ่งทอดตัวขึ้นทางด้านบนจากส่วนปลายตอนล่างของส่วนตอนบนตัวเรือน (10b) ซึ่งติดต่อกับ ช่องหัวเทียน (12) และ รูระบายอากาศ(27) ซึ่งติดต่อกับส่วนปลายตอนบนของทางเดินอากาศตาม แนวยาว (21) และจะมีการเปิดไว้สู่อากาศแวดล้อม และได้รับการจัดไว้ในส่วนตอนบนของส่วน ตอนบนตัวเรือน (10b) ของตัวเรือนคอยล์ (10) ซึ่งยื่นเหนือเครื่องยนต์ รูระบายอากาศ (27) ได้รับการ จัดไว้ในส่วนตอนบนของส่วนตอนบนตัวเรือน (10b) ผนังครอบ (22) ได้รับการจัดให้มีไว้อย่าง ต่อเนื่องบนส่วนตอนบนตัวเรือน (10b) ผนังครอบ (22) ซึ่งห้อยตัวเข้าหาพื้นผิวตอนบนของ เครื่องยนต์ ในขณะที่ล้อมรอบรูระบายอากาศ (27) และ ช่องอากาศ (20) ได้รับการก่อรูปภายในผนัง ครอบ (22) รูระบายอากาศ (27) จะได้รับการเปิดไว้ในส่วนตอนบนของช่องอากาศ (20) ผิวหน้าเปิด (20a) จะได้รับการก่อรูป ณ ส่วนล่างสุดทั้งหมดของช่องอากาศ (20) ในลักษณะที่ว่าที่จะเปิดออกเข้า หาเครื่องยนต์ ดังนั้น เป็นไปได้ที่จะป้องกันการเข้าของน้ำสู่รูระบายอากาศได้อย่างบังเกิดผล และ เป็นการป้องกันการรับน้ำในช่องหัวเทียน แม้เมื่อเครื่องยนต์มีการรับน้ำอย่างซ้ำๆกัน

Claims (1)

: DC60 (06/09/56) ในอุปกรณ์กันน้ำช่องหัวเทียนสำหรับเครื่องยนต์ ตัวเรือนคอยล์ (10) สำหรับการปิดครอบ คอยล์จุดระเบิด (7) ได้รับการสวมไว้บนคอยล์จุดระเบิด (7) ซึ่งได้รับการติดตั้งไว้ร่วมกับหัวเทียน (8) ในช่องหัวเทียน (12) ซึ่งได้รับการเปิดสู่พื้นผิวตอนบนของเครื่องยนต์ และทางเดินอากาศตามแนวยาว (21) ซึ่งทอดตัวขึ้นทางด้านบนจากส่วนปลายตอนล่างของส่วนตอนบนตัวเรือน (10b) ซึ่งติดต่อกับ ช่องหัวเทียน (12) และ รูระบายอากาศ (27) ซึ่งติดต่อกับส่วนปลายตอนบนของทางเดินอากาศตาม แนวยาว (21) และจะมีการเปิดไว้สู่อากาศแวดล้อม และได้รับการจัดไว้ในส่วนตอนบนของส่วน ตอนบนตัวเรือน (10b) ของตัวเรือนคอยล์ (10) ซึ่งยื่นเหนือเครื่องยนต์ รูระบายอากาศ(27) ได้รับการ จัด ไว้ในส่วนตอนบนของส่วนตอนบนตัวเรือน (10b) ผนังครอบ (22) ได้รับการจัดให้มีไว้อย่าง ต่อเนื่อง บนส่วนตอนบนตัวเรือน (10b) ผนังครอบ (22) ซึ่งห้อยตัวเข้าหาพื้นผิวตอนบนของ เครื่องยนต์ ในขณะที่ล้อมรอบรูระบายอากาศ (27) และ ช่องอากาศ (20) ได้รับการก่อรูปภายในผนัง ครอบ (22) รูระบายอากาศ (27) จะได้รับการเปิดไว้ในส่วนตอนบนของช่องอากาศ (20) ผิวหน้าเปิด (20a) จะได้ รับการก่อรูป ณ ส่วนล่างสุดทั้งหมดของช่องอากาศ (20) ในลักษณะที่ว่าที่จะเปิดออกเข้า หาเครื่องยนต์ ดังนั้น เป็นไปได้ที่จะป้องกันการเข้าของน้ำสู่รูระบายอากาศได้อย่างบังเกิดผล และ เป็นการป้องกัน การรับน้ำในช่องหัวเทียน แม้เมื่อเครื่องยนต์มีการรับน้ำอย่างซ้ำๆกัน ในอุปกรณ์กันน้ำช่องหัวเทียนสำหรับเครื่องยนต์ ตัวเรือนคอยล์ (10) สำหรับการปกคลุม คอยล์จุดระเบิด (7) ได้รับการสวมไว้บนคอยล์จุดระเบิด (7) ซึ่งได้รับการติดตั้งไว้ร่วมกับหัวเทียน (8) ในช่องหัวเทียน (12) ซึ่งได้รับการเปิดสู่พื้นผิวตอนบนของเครื่องยนต์ และทางเดินอากาศตามแนวยาว (21) ซึ่งทอดตัวขึ้นทางด้านบนจากส่วนปลายตอนล่างของส่วนตอนบนตัวเรือน (10b) ซึ่งติดต่อกับ ช่องหัวเทียน (12) และ รูระบายอากาศ(27) ซึ่งติดต่อกับส่วนปลายตอนบนของทางเดินอากาศตาม แนวยาว (21) และจะมีการเปิดไว้สู่อากาศแวดล้อม และได้รับการจัดไว้ในส่วนตอนบนของส่วน ตอนบนตัวเรือน (10b) ของตัวเรือนคอยล์ (10) ซึ่งยื่นเหนือเครื่องยนต์ รูระบายอากาศ (27) ได้รับการ จัดไว้ในส่วนตอนบนของส่วนตอนบนตัวเรือน (10b) ผนังครอบ (22) ได้รับการจัดให้มีไว้อย่าง ต่อเนื่องบนส่วนตอนบนตัวเรือน (10b) ผนังครอบ (22) ซึ่งห้อยตัวเข้าหาพื้นผิวตอนบนของ เครื่องยนต์ ในขณะที่ล้อมรอบรูระบายอากาศ (27) และ ช่องอากาศ (20) ได้รับการก่อรูปภายในผนัง ครอบ (22) รูระบายอากาศ (27) จะได้รับการเปิดไว้ในส่วนตอนบนของช่องอากาศ (20) ผิวหน้าเปิด (20a) จะได้รับการก่อรูป ณ ส่วนล่างสุดทั้งหมดของช่องอากาศ (20) ในลักษณะที่ว่าที่จะเปิดออกเข้า หาเครื่องยนต์ ดังนั้น เป็นไปได้ที่จะป้องกันการเข้าของน้ำสู่รูระบายอากาศได้อย่างบังเกิดผล และ เป็นการป้องกันการรับน้ำในช่องหัวเทียน แม้เมื่อเครื่องยนต์มีการรับน้ำอย่างซ้ำๆกันข้อถือสิทธิ์ (ข้อที่หนึ่ง) ซึ่งจะปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :

1. อุปกรณ์กันน้ำช่องหัวเทียนสำหรับเครื่องยนต์ ซึ่งตัวเรือนคอยล์ (10) สำหรับการปกคลุม คอยล์จุดระเบิด (7) ได้รับการสวมไว้บนคอยล์จุดระเบิด (7) ซึ่งได้รับการติดตั้งไว้ร่วมกับหัวเทียน (8) ในช่องหัวเทียน (12) ซึ่งได้รับการเปิดสู่พื้นผิวตอนบนของเครื่องยนต์ (E) และทางเดินอากาศตามแนว ยาว (21) และรูระบายอากาศ (27) ซึ่งได้รับการจัดไว้แท็ก :