CN208393125U - 一种摩托车仪表壳体结构 - Google Patents
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Abstract
一种摩托车仪表壳体结构，包括仪表壳体，车体仪表线的插头插入壳体底部的插座内实现仪表与车体的电路连接，插头的导线端上穿接有护套，当插头与插座插装配合时，护套将两者遮蔽，壳体底部表面的插座穿接孔处凸设有包围插座的防护壁，护套箍紧在防护壁外围,避免水或灰尘通过插座处进入到仪表内部；壳体底部表面在靠近防护壁处设有参考凸筋，参考凸筋与防护壁之间的距离略大于护套的壁厚，当护套在防护壁外围套装到位时，护套的底部端面低于参考凸筋的顶部端面,使流水线上的操作人员能快速地通过目视判别橡胶护套是否装配到位，提升装配质量，有效降低后续使用过程中电子仪表进水损坏的概率。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车仪表，尤其是摩托车仪表的壳体结构。
背景技术
摩托车仪表需要与车体上的供电和信号装置连接实现对仪表的电力和信号供应，通常是利用仪表壳体上设置的插座与车体的仪表线插头来进行电路连接；为了防止水或灰尘通过插座进入到仪表内部，现有技术中均使用在插头外套装橡胶护套以达到保护，这一装配动作需要在生产线上手动完成，而在生产节奏较快的流水线装配作业时，容易出现护套未装配到位，却又不能快速识别的问题；摩托车在橡胶护套未装配到位的情况下进入市场后，当遭遇下雨或洗车，时有发生电子仪表进水导致不能正常工作甚至损坏的问题。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种便于生产线目视快速识别橡胶护套是否装配到位的仪表壳体结构。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种摩托车仪表壳体结构，包括仪表壳体，车体仪表线的插头插入壳体底部的插座内实现仪表与车体的电路连接，所述插头的导线端上穿接有护套，当所述插头与插座插装配合时，所述护套将两者遮蔽，所述壳体底部表面的插座穿接孔处凸设有包围所述插座的防护壁，所述护套箍紧在所述防护壁外围；壳体底部表面在靠近所述防护壁处设有参考凸筋，参考凸筋与防护壁之间的距离略大于所述护套的壁厚，当所述护套在防护壁外围套装到位时，护套的底部端面低于所述参考凸筋的顶部端面。
所述参考凸筋的高度低于2mm。
所述壳体底部表面设有沉台，所述插座穿接孔及参考凸筋设置在沉台内。
本实用新型的有益效果是：通过本实用新型的改进,一方面，护套可箍紧在防护壁外围，避免水或灰尘通过插座处进入到仪表内部，另一方面，通过参考凸筋的设置，便于流水线上的操作人员能快速地通过目视判别护套是否装配到位，提升装配质量，有效降低后续使用过程中电子仪表进水损坏的概率。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的外部结构示意图；
图2是本实用新型的局部拆分图；
图3是本实用新型组合后的局部剖视图。
具体实施方式
参照图1至图3，一种摩托车仪表壳体结构，包括仪表壳体1，车体仪表线的插头4插入壳体1底部的插座3内，实现仪表与车体的电路连接，插头4的导线端41上穿接有护套5，当插头4与插座3插装配合时，护套5将两者遮蔽，壳体1底部表面的插座穿接孔12处凸设有包围插座3的防护壁13，对插头4与插座3起到一定的防护作用，同时，护套5可以箍紧在防护壁13外围，避免水或灰尘通过插座3处进入到仪表内部；壳体1底部表面在靠近防护壁13处设有参考凸筋2，参考凸筋2与防护壁13之间的距离略大于护套5的壁厚，当护套5在防护壁13外围套装到位时，护套5的底部端面低于参考凸筋2的顶部端面，使流水线上的操作人员能快速地通过目视判别护套5是否装配到位，提升装配质量，大大降低后续使用过程中电子仪表进水损坏的概率。作为优选，参考凸筋2的高度低于2mm，使护套5的底部端面尽可能装配至壳体1表面。
作为本实用新型的优选实施例，在壳体底部表面还设有沉台11，插座穿接孔12及参考凸筋2设置在沉台11内，便于流水线上的安装人员能更快地辨识插座的安装位置以及进一步防水防尘。
本实用新型结构简单，有利于生产线目视快速判别装配到位，提升装配质量，防水防尘效果好，可广泛用于各种摩托车仪表壳体上。
Claims (3)
1.一种摩托车仪表壳体结构，包括仪表壳体(1)，车体仪表线的插头(4)插入壳体(1)底部的插座(3)内实现仪表与车体的电路连接，所述插头(4)的导线端(41)上穿接有护套(5)，当所述插头(4)与插座(3)插装配合时，所述护套(5)将两者遮蔽，其特征在于：所述壳体(1)底部表面的插座穿接孔(12)处凸设有包围所述插座(3)的防护壁(13)，所述护套(5)箍紧在所述防护壁(23)外围；壳体(1)底部表面在靠近所述防护壁(13)处设有参考凸筋(2)，参考凸筋(2)与防护壁(13)之间的距离略大于所述护套(5)的壁厚，当所述护套(5)在防护壁(13)外围套装到位时，护套(5)的底部端面低于所述参考凸筋(2)的顶部端面。
2.根据权利要求1所述的仪表壳体结构，其特征在于：所述参考凸筋(2)的高度低于2mm。
3.根据权利要求1或2所述的仪表壳体结构，其特征在于：所述壳体底部表面设有沉台(11)，所述插座穿接孔(12)及参考凸筋(2)设置在沉台(11)内。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821077611.6U CN208393125U (zh) | 2018-07-06 | 2018-07-06 | 一种摩托车仪表壳体结构 |
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| CN201821077611.6U CN208393125U (zh) | 2018-07-06 | 2018-07-06 | 一种摩托车仪表壳体结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208393125U true CN208393125U (zh) | 2019-01-18 |
Family
ID=65129827
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201821077611.6U Active CN208393125U (zh) | 2018-07-06 | 2018-07-06 | 一种摩托车仪表壳体结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208393125U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110370929A (zh) * | 2019-07-29 | 2019-10-25 | 重庆天盛仪表有限公司 | 一种具有单头端子插接件单段连接的车用仪表 |
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2018
- 2018-07-06 CN CN201821077611.6U patent/CN208393125U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110370929A (zh) * | 2019-07-29 | 2019-10-25 | 重庆天盛仪表有限公司 | 一种具有单头端子插接件单段连接的车用仪表 |
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