Claims (8)
ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 13/03/2560 1. เครื่องสำหรับควบคุมการจุดระเบิดของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในสำหรับการใช้งานทั่วไป ที่ซึ่งสัญญาณการจุดระเบิดได้รับการผลิตขึ้นมาในจังหวะอัด และในจังหวะคายของวงรอบสี่จังหวะ, โดยมีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า: a. ตัวตรวจหาอัตราเร็วรอบของเครื่องยนต์ซึ่งจะตรวจหาอัตราเร็วของเครื่องยนต์; b. ตัวพิจารณากำหนดรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ซึ่งจะพิจารณากำหนดว่าเครื่องยนต์อยู่ที่ รอบเดินเบา หรือไม่บนพื้นฐานของอัตราเร็วของเครื่องยนต์ที่ตรวจพบ; c. ตัวคำนวณอัตราเร็วของเครื่องยนต์โดยเฉลี่ยซึ่งจะคำนวณอัตราเร็วของเครื่องยนต์โดยเฉลี่ย โดยตลอดคาบเวลาที่กำหนดไว้ก่อนล่วงหน้าบนพื้นฐานของอัตราเร็วของเครื่องยนต์ที่ตรวจพบ; d. ตัวตัดการจุดระเบิดซึ่งจะตัดการจุดระเบิดอย่างน้อยที่สุดหนึ่งครั้งซึ่งได้รับการดำเนินการ บนพื้นฐานของสัญญาณการจุดระเบิดสองสัญญาที่ผลิตขึ้นมาเมื่อเครื่องยนต์ได้รับการพิจารณา กำหนดว่าเป็นรอบเดินเบา e. ตัวคัดแยกสัญญาณการจุดระเบิดซึ่งจะคัดแยกสัญญาณการจุดระเบิดว่าสัญญาณการจุด ระเบิดที่ผลิตขึ้นมาแต่ละสัญญาณได้รับการผลิตขึ้นมาในจังหวะอัด หรือในจังหวะคายบนพื้นฐานของ อัตราเร็วของเครื่องยนต์โดยเฉลี่ยคำนวณได้และอัตราเร็วของเครื่องยนต์สำหรับการตัดการจุดระเบิด ภายหลังหลังจากที่การจุดระเบิดอย่างน้อยที่สุดหนึ่งครั้งได้รับการตัด; และ f. ตัวควบคุมการจุดระเบิดซึ่งจะควบคุมการจุดระเบิดบนพื้นฐานของสัญญาณการจุดระเบิด ที่ได้รับการคัดแยกที่จะได้รับการผลิตขึ้นมาในจังหวะอัดในสัญญาณการจุดระเบิดที่ผลิตขึ้นมา 2. เครื่องตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ที่ซึ่งตัวคัดแยกสัญญาณการจุดระเบิดรวมถึง: f. ตัวเปรียบเทียบซึ่งจะเปรียบเทียบความแตกต่างระหว่างอัตราเร็วของเครื่องยนต์สำหรับ การตัดการจุดระเบิดภายหลัง และอัตราเร็วของเครื่องยนต์โดยเฉลี่ยกับค่าตามที่กำหนดไว้ก่อน ล่วงหน้า, และ พิจารณากำหนดว่าการจุดระเบิดบนพื้นฐานของสัญญาณการจุดระเบิดที่ผลิตขึ้นมาในจังหวะ อัดได้รับการตัดเมื่อความแตกต่างนั้นสูงเกินกว่าค่าตามที่กำหนดไว้ก่อนล่วงหน้า และการจุดระเบิด บนพื้นฐานของสัญญาณการจุดระเบิดที่ผลิตขึ้นมาในจังหวะคายได้รับการตัดเมื่อความแตกต่างนั้น เท่ากับหรือน้อยกว่าค่าตามที่กำหนดไว้ก่อนล่วงหน้าในลักษณะที่ว่าตัวคัดแยกสัญญาณการจุดระเบิด จะคัดแยกว่าสัญญาณการจุดระเบิดที่ผลิตขึ้นมาแต่ละสัญญาณนั้นได้รับการผลิตขึ้นมาในจังหวะอัด หรือในจังหวะคาย 3. เครื่องตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 หรือ 2, ที่ซึ่งตัวคัดแยกสัญญาณการจุดระเบิดจะเปรียบเทียบ ความแตกต่างระหว่างอัตราเร็วของเครื่องยนต์สำหรับการตัดการจุดระเบิดภายหลัง และอัตราเร็วของ เครื่องยนต์โดยเฉลี่ยกับค่าตามที่กำหนดไว้ก่อนล่วงหน้าหลายครั้ง และคัดแยกว่าสัญญาณการจุด ระเบิดที่ผลิตขึ้นมาแต่ละสัญญาณนั้นได้รับการผลิตขึ้นมาในจังหวะอัดหรือในจังหวะคายบนพื้นฐาน ของผลการเปรียบเทียบจำนวนหนึ่ง -------------------------------------------------------------Disclaimer (all) which will not appear on the advertisement page: EDIT 13/03/2017 1. The unit for controlling the ignition of the internal combustion engine for general use. Where the ignition signal is produced in compression And in a four-stroke cycle, characterized by: a. Engine speed detector which detects engine speed; b. Engine idle determinant which determines whether the engine is at idle or not on the basis of the detected engine speed; c. Average Engine Speed Calculator, which calculates the average engine speed. Through a predetermined period on the basis of the detected engine speed; d. Ignition cut-off, which cuts off at least one ignition, has been operated. On the basis of the two contract ignition signals produced when the engine was considered Determine if it is idle. E. Ignition signal sorter, which will sort out the ignition signal that the ignition signal. Each of these bombs is produced in a compression rhythm. Or on the basis of The average engine speed is calculated and the engine speed for cutting ignition. Later after at least one ignition has been cut; And f. Ignition controller, which controls the ignition on the basis of the ignition signal That are produced in a compression stroke in the produced ignition signal 2.Machine in accordance with claim 1, where the ignition signal sorter includes: f. Comparator, which compares the difference between engine speed for Post-ignition cut And the average engine speed with a predetermined value, and determine whether the ignition based on the ignition signal produced in the stroke Compress is truncated when the difference is greater than the preset value. And ignition On the basis of the ignition signal produced in the emission stroke, it has been cut off when that difference Equal to or less than the predetermined value in such a way that the ignition signal splitter It will separate that each ignition signal is produced in compression. Or in a stroke 3. The machine according to claim 1 or 2, where the ignition signal separator is compared. The difference between engine speed for subsequent ignition disconnection. And the speed of Averaged engine with a predefined value several times And sort out whether the signal Each grenade is produced either in compression or in spit based on Of a number of comparisons -------------------------------------------------- -----------
1. เครื่องสำหรับควบคุมการจุดระเบิดของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในสำหรับใช้งานทั่วไป (10) ที่ซึ่งสัญญาณการจุดระเบิดได้รับการผลิตขึ้นมาในจังหวะอัดและในจังหวะคายของวงจรรอบสี่จังหวะ โดยมีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า ตัวตรวจหาอัตราเร็วของเครื่องยนต์ (44, 84, S10, S100) ซึ่งจะตรวจหาอัตราเร็วของ เครื่องยนต์ (NE), เครื่องคำนวณอัตราเร็วของเครื่องยนต์โดยเฉลี่ย (84, S10, S104) ซึ่งจะคำนวณอัตราเร็วของ เครื่องยนต์โดยเฉลี่ย (NEave) ตลอดคาบเวลาที่กำหนดไว้ล่วงหน้าบนพื้นฐานของอัตราเร็วของ เครื่องยนต์ที่ตรวจพบ, เครื่องตัดการจุดระเบิด (84, S10, S108) ซึ่งจะตัดการจุดระเบิดหนึ่งครั้งที่ได้รับการดำเนินการ บนพื้นฐานของสัญญาณการจุดระเบิดสองสัญญาณที่ผลิตขึ้นมา, ตัวตรวจหาอัตราเร็วของเครื่องยนต์สำหรับตัดการจุดระเบิดภายหลัง (84, S10, S110) ซึ่งจะ ตรวจหาอัตราเร็วของเครื่องยนต์สำหรับตัดการจุดระเบิดภายหลัง (NEmf) หลังจากที่ได้ตัดการจุด ระเบิดแล้ว, เครื่องคัดแยกสัญญาณการจุดระเบิด (84, S10, S112 - S120) ซึ่งจะคัดแยกสัญญาณการจุด ระเบิดสองสัญญาณว่าสัญญาณใดได้รับการผลิตขึ้นมาในจังหวะอัดหรือในจังหวะคายบนพื้นฐานของ อัตราเร็วโดยเฉลี่ยของเครื่องยนต์ที่คำนวณได้และอัตราเร็วของเครื่องยนต์สำหรับตัดการจุดระเบิด ภายหลัง และ เครื่องควบคุมการจุดระเบิด (84, S12) ซึ่งจะควบคุมการจุดระเบิดบนพื้นฐานของสัญญาณ การจุดระเบิดที่ได้รับการคัดแยกว่าได้รับการผลิตขึ้นมาในจังหวะอัดในสัญญาณการจุดระเบิดสอง สัญญาณ1. A machine for controlling the ignition of a general-purpose internal combustion engine (10) where the ignition signal is produced in the compression stroke and in the exhaust stroke of the four-stroke cycle. With unique characteristics in that Engine Speed Detector (44, 84, S10, S100) which detects engine speed (NE), average engine speed calculator (84, S10, S104) which calculates the speed of Average engine (NEave) over a predetermined period on the basis of the speed of Detected engine, ignition cutout (84, S10, S108), which cuts off one ignition that has been operated. Based on two produced ignition signals, the engine speed detector for post-ignition disconnection (84, S10, S110), which detects the engine speed for post-ignition disconnection (NEmf) after. That has cut off the ignition, an ignition signal separator (84, S10, S112 - S120), which will sort out the ignition signal Two bursts of signals that either signal were produced in compression or in spit based on The calculated average engine speed and engine speed for post-ignition cut-off and the ignition regulator (84, S12), which controls the ignition based on the signal. Isolated ignition is produced in a compression stroke in two ignition signals.
2. เครื่องตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่งเครื่องคัดแยกสัญญาณการจุดระเบิดจะเปรียบเทียบความ แตกต่าง ((สูตร)NE) ระหว่างอัตราเร็วของเครื่องยนต์สำหรับตัดการจุดระเบิดภายหลัง (NEmf) และ อัตราเร็วของเครื่องยนต์โดยเฉลี่ย (NEave) กับค่าที่กำหนดไว้ก่อนล่วงหน้า และคัดแยกสัญญาณนั้น ว่าเป็นสัญญาณการจุดระเบิดที่ผลิตขึ้นมาในจังหวะอัดเมื่อความแตกต่างมีมากกว่าค่าที่กำหนดไว้ก่อน ล่วงหน้า (S112 - S118)2. The engine according to claim 1, where the ignition signal extractor compares the difference ((formula) NE) between the engine speed for post-ignition cutoff (NEmf) and the average engine speed (NEave). ) With a pre-set value And sort out that signal That is the ignition signal produced in the compression stroke when the difference is greater than the pre-set value (S112 - S118).
3. เครื่องตามข้อถือสิทธิที่ 2 ที่ซึ่งเครื่องคัดแยกสัญญาณการจุดระเบิดจะคัดแยกสัญญาณนั้นว่า เป็นสัญญาณการจุดระเบิดที่ผลิตขึ้นมาในจังหวะอัดเมื่อความแตกต่าง ((สูตร)NE) มากกว่าค่าที่กำหนดไว้ ก่อนล่วงหน้าในแต่ละครั้งที่ทำการเปรียบเทียบ (S114, S116, S120)3. The machine according to claim 2, where the ignition signal sorter will reject that signal. It is the ignition signal produced in the compression stroke when the difference ((formula) NE) is greater than a predetermined value. First before each time comparison (S114, S116, S120)
4. เครื่องตามข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 3 ข้อใดข้อหนึ่งที่ซึ่งเครื่องคัดแยกสัญญาณการจุดระเบิดจะคัด แยกสัญญาณนั้นว่าเป็นสัญญาณการจุดระเบิดที่ผลิตขึ้นมาในจังหวะอัดเมื่อเครื่องยนต์เดินเบา (S102)4. Any one of claims 1 to 3 where the ignition signal sorter will select Separate that signal as an ignition signal produced in a compression stroke when the engine is idle (S102).
5. วิธีการของการควบคุมการจุดระเบิดของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในสำหรับใช้งานทั่วไป (10) ที่ซึ่งสัญญาณการจุดระเบิดจะได้รับการผลิตขึ้นมาในจังหวะอัดและในจังหวะคายของวงรอบสี่จังหวะ โดยมีลักษณะเฉพาะเนื่องโดยขั้นตอนของ การตรวจหาอัตราเร็วของเครื่องยนต์ (S10, S100), การคำนวณอัตราเร็วของเครื่องยนต์โดยเฉลี่ย (NEave) ตลอดคาบเวลาที่กำหนดไว้ล่วงหน้า บนพื้นฐานของอัตราเร็วของเครื่องยนต์ที่ตรวจพบ (S10, S104), การตัดการจุดระเบิดหนึ่งครั้งทีได้รับการดำเนินการบนพื้นฐานของสัญญาณการจุดระเบิด สองสัญญาณที่ผลิตขึ้นมา (S10, S108), การตรวจหาอัตราเร็วของเครื่องยนต์สำหรับตัดการจุดระเบิดภายหลัง (NEmf) หลังจากที่ได้ ตัดการจุดระเบิดแล้ว (S10, S110), การคัดแยกสัญญาณการจุดระเบิดสองสัญญาณว่าสัญญาณใดได้รับการผลิตขึ้นมาในจังหวะ อัดหรือในจังหวะคายบนพื้นฐานของอัตราเร็วของเครื่องยนต์โดยเฉลี่ยที่คำนวณได้และอัตราเร็วของ เครื่องยนต์สำหรับตัดการจุดระเบิดภายหลัง (S10, S114 - S120), และ การควบคุมการจุดระเบิดบนพื้นฐานของสัญญาณการจุดระเบิดที่ได้รับการคัดแยกว่าได้รับ การผลิตขึ้นมาในจังหวะอัดในสัญญาณการจุดระเบิดสองสัญญาณ (S12)5. Methods of ignition control of general-purpose internal combustion engines (10) where the ignition signal is produced in the compression stroke and in the four-stroke cycle. With specific characteristics due to the process of Engine speed detection (S10, S100), calculation of average engine speed (NEave) over a predetermined period. On the basis of detected engine speed (S10, S104), one ignition cut-off has been performed on the basis of the ignition signal. Two signals produced (S10, S108), engine speed detection for post-ignition cut-off (NEmf) after it Ignition cut off (S10, S110), rejection of two ignition signals which one is produced in a stroke. Compression, or in a stroke, based on the calculated average engine speed and the speed of Engines for post-ignition disconnection (S10, S114 - S120), and ignition control based on the rejected ignition signal received. Produced in compression stroke in two ignition signals (S12).
6. วิธีการตามข้อถือสิทธิที่ 5 ที่ซึ่งขั้นตอนของการคัดแยกสัญญาณการจุดระเบิดจะเปรียบเทียบ ความแตกต่างระหว่างอัตราเร็วของเครื่องยนต์สำหรับตัดการจุดระเบิดภายหลังและอัตราเร็วของ เครื่องยนต์โดยเฉลี่ยกับค่าที่กำหนดไว้ก่อนล่วงหน้า และคัดแยกสัญญาณนั้นว่าเป็นสัญญาณการจุด ระเบิดที่ผลิตขึ้นมาในจังหวะอัดเมื่อความแตกต่างมีมากกว่าค่าที่กำหนดไว้ก่อนล่วงหน้า (S10, S112 - S120)6. Method according to claim 5, where the process of separation of the ignition signal is compared. The difference between the speed of the engine to cut off the ignition after and the speed of Average engine with pre-set value And separate that signal as a point signal Bomb produced in compression timing when the difference is greater than the preset value (S10, S112 - S120).
7. วิธีการตามข้อถือสิทธิที่ 6 ที่ซึ่งขั้นตอนของการคัดแยกสัญญาณการจุดระเบิดจะคัดแยก สัญญาณนั้นว่าเป็นสัญญาณการจุดระเบิดที่ผลิตขึ้นมาในจังหวะอัดเมื่อความแตกต่างมากกว่าค่าที่ กำหนดไว้ก่อนล่วงหน้าในแต่ละครั้งที่ทำการเปรียบเทียบ (S10, S120)7.Method according to claim 6, where the separation of the ignition signal is sorted out. That signal is the ignition signal produced in compression when the difference is greater than the Predefined each time a comparison is made (S10, S120)
8. วิธีการตามข้อถือสิทธิที่ 5 ถึง 7 ข้อใดข้อหนึ่งที่ซึ่งขั้นตอนของการคัดแยกสัญญาณการจุด ระเบิดจะคัดแยกสัญญาณนั้นว่าเป็นสัญญาณการจุดระเบิดที่ผลิตขึ้นมาในจังหวะอัดเมื่อเครื่องยนต์เดิน เบา (S10, S102)8. Method for any of Claims 5 to 7 where the separation of the signaling The bomb will isolate that signal as the ignition signal produced in a compression stroke when the engine is idle (S10, S102).