TH103646A - โครงสร้างเสาของยานพาหนะและวิธีสำหรับการผลิตสิ่งเดียวกัน - Google Patents

Abstract

DC60 (07/10/52) ในโครงสร้างเสาศูนย์กลาง (1) ความแข็งแรงของเสาศูนย์กลาง (10) จะถูกทำให้ต่ำเป็นจุดที่ ส่วนอ่อน (17) และส่วนอ่อน (18) ดังนั้นเมื่อยานพาหนะถูกกระแทกบนด้านข้าง เสาศูนย์กลาง (10) จะงอที่ส่วนอ่อน (17) และส่วนที่อ่อน (18) และอีกหนึ่งยานพาหนะจะไปต่อตามแนวนอนซึ่งจะ สามารถลดโมเมนต์การงอที่ถูกสร้างขึ้นในเสาศูนย์กลาง (10) เนื่องจากการไปต่อของอีกหนึ่งยาน พาหนะ ดังนั้นจะเป็นไปได้ที่จะควบคุมการบิดตัวของเสาศูนย์กลาง (10) ในกรณีของการชนด้านข้าง ในขณะที่มีการรับรองความแข็งแรงของเสาศูนย์กลาง (10) ในโครงสร้างเสาศูนย์กลาง (1) ความแข็งแรงของเสาศูนย์กลาง (10) จะถูกทำให้ต่ำเป็นจุดที่ ส่วนอ่อน (17) และส่วนอ่อน (18) ดังนั้นเมื่อยานพาหนะถูกกระแทกบนด้านข้าง เสาศูนย์กลาง (10) จะงอที่ส่วนอ่อน (17) และส่วนที่อ่อน (18) และอีกหนึ่งยานพาหนะจะไปต่อตามแนวนอนซึ่งจะ สามารถลดโมเมนต์การงอที่ถูกสร้างขึ้นในเสาศูนย์กลาง (10) เนื่องจากการไปต่อของอีกหนึ่งยาน พาหนะ ดังนั้นจะเป็นไปได้ที่จะควบคุมการบิดตัวของเสาศูนย์กลาง (10) ในกรณีของการชนด้านข้าง ในขณะที่มีการรับรองความแข็งแรงของเสาศูนย์กลาง (10)

Claims (9)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 25/02/58

1. โครงสร้างเสาของยานพาหนะถูกกำหนดคุณลักษณะโดยการประกอบด้วย เสาที่รวมถึงส่วนอ่อนที่หนึ่ง และ ส่วนอ่อนที่สอง ที่ถูกทำตำแหน่งเหนือส่วนอ่อนที่หนึ่ง และ ชิ้นส่วนส่งเข้าโหลด ที่ได้ถูกจัดเรียงให้สอดคล้องกับ อย่างน้อยหนึ่งของส่วนอ่อนที่หนึ่ง และส่วนอ่อนที่สอง ในทิศความกว้างยานพาหนะ เป็นแบบที่: เสานั้น รวมถึง ส่วนหุ้มด้านนอกที่ยื่นออกมาจาก คันโยกไปยังรางด้านหลังคา และ ชิ้น ส่วนเสริมแรงซึ่งถูกจัดเรียงไว้ในส่วนหุ้มด้านนอก; ส่วนอ่อนที่หนึ่ง และ ส่วนอ่อนที่สอง ถูกใช้งานตามลำดับโดยส่วนซึ่งถูกทำให้อ่อนในชิ้น ส่วนเสริมแรง และ ความแข็งแรงของชิ้นส่วนส่งเข้าโหลดมีค่ามากกว่าความแข็งแรงของชิ้นส่วนเสริมแรง และ มีค่าต่ำกว่าความแข็งแรงในการยึดระหว่างชิ้นส่วนเสริมแรง และ คันโยก

2. โครงสร้างเสาของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 1 เป็นแบบที่เสามีส่วนยื่น ที่ยื่นออกด้าน นอกจากเสาในทิศความกว้างยานพาหนะระหว่างส่วนอ่อนที่หนึ่ง และส่วนอ่อนที่สอง

3. โครงสร้างเสาของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ 2 เป็นแบบที่ ความแข็งแรงของ ส่วนอ่อนที่หนึ่ง มีค่าต่ำกว่าความแข็งแรงของส่วนอ่อนที่สอง

4. โครงสร้างเสาของยานพาหนะตามข้อใดข้อหนึ่งในข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 3 เป็นแบบที่ ส่วนอ่อนที่หนึ่งถูกทำตำแหน่งใต้ส่วนการกระทำซึ่งแรงภายนอกถูกกำหนดให้กระทำกับ เสาจากด้านนอกในทิศความกว้างยานพาหนะ, และ ส่วนอ่อนที่สอง (18) ถูกทำตำแหน่งเหนือส่วนการกระทำ

5. โครงสร้างเสาของยานพาหนะตามข้อใดข้อหนึ่งในข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 4 เป็นแบบที่ ส่วน ปลายของคานประตูถูกจัดเรียงตรงกับอย่างน้อยหนึ่งของส่วนอ่อนที่หนึ่งและส่วนอ่อนที่สอง

6. โครงสร้างเสาของยานพาหนะตามข้อใดข้อหนึ่งในข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 5 เป็นแบบที่ เสา นั้นถูกวางโครงแบบในลักษณะที่เมื่อแรงภายนอกกระทำกับส่วนหนึ่งระหว่างส่วนอ่อนที่หนึ่ง และ ส่วนอ่อนที่สอง จากด้านนอกในทิศทางความกว้างของยานพาหนะ, ซึ่งการเคลื่อนที่ของส่วน ระหว่างส่วนอ่อนที่หนึ่งและส่วนอ่อนที่สองมีค่ามากที่สุด

7. โครงสร้างเสาของยานพาหนะตามข้อใดข้อหนึ่งในข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 6 เป็นแบบที่ เสานั้น รวมไปถึงส่วนหุ้มด้านนอก และ ชิ้นส่วนเสริมแรงซึ่งถูกจัดเรียงไว้ในส่วนหุ้มด้าน นอก; ชิ้นส่วนเสริมแรงมีส่วนไม่ถูกทำให้แข็ง ที่ถูกสร้างขึ้นที่ส่วนด้านบน และส่วนด้านล่าง ตามส่วนซึ่งบานพับด้านล่าง ของประตูได้ถูกยึดติด และส่วนถูกทำให้แข็ง ที่ถูกสร้างที่ส่วนอื่นนอก เหนือจากส่วนด้านบน และส่วนด้านล่าง และ ส่วนอ่อนที่หนึ่ง และส่วนอ่อนที่สอง ถูกใช้โดยส่วนไม่ถูกทำให้แข็ง

8. โครงสร้างเสาของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 7 เป็นแบบที่ ส่วนเสริมแรงถูกผลิตใน แบบที่เมื่อชิ้นส่วนเสริมแรงถูกทำให้แข็ง การไหลของน้ำระบายความร้อนไปยังส่วนของชิ้นส่วน เสริมแรงที่ถูกให้ความร้อน ที่ตรงกับส่วนถูกทำให้แข็ง ได้ถูกทำให้เพิ่มขึ้นเมื่อเปรียบเทียบกับการ ไหลของน้ำระบายความร้อนไปยังส่วนของชิ้นส่วนเสริมแรงที่ถูกให้ความร้อนที่ตรงกับส่วนไม่ถูกทำ ให้แข็ง

9. โครงสร้างเสาของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 8 เป็นแบบที่ ชิ้นส่วนเสริมแรงถูกผลิต ในแบบที่ส่วนต่างๆ ของชิ้นส่วนเสริมแรงที่ตรงกับส่วนไม่ถูกทำให้แข็งถูกสร้างให้ยื่น, และ ช่องว่าง ระหว่างแม่พิมพ์การตอกร้อนและส่วนที่ตรงกับส่วนไม่ถูกทำให้แข็ง แคบกว่าช่องว่างระหว่างแม่ พิมพ์และส่วนที่ตรงกับส่วนถูกทำให้แข็งในลักษณะที่การไหลของน้ำระบายความร้อนไปยังส่วนที่ ตรงกับส่วนถูกทำให้แข็งถูกทำให้เพิ่มขึ้นเมื่อเปรียบเทียบกับการไหลของน้ำระบายความร้อนไปยัง ส่วนที่ตรงกับส่วนไม่ถูกทำให้แข็ง 1

0. โครงสร้างเสาของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 8 เป็นแบบที่ ชิ้นส่วนเสริมแรงถูกผลิต ในแบบที่รูการส่งน้ำระบายความร้อนถูกสร้างในแม่พิมพ์การตอกร้อนตรงกับส่วนถูกทำให้แข็ง, และ รูระบายน้ำระบายความร้อนถูกสร้างในแม่พิมพ์ตรงกับขอบเขตระหว่างส่วนถูกทำให้แข็ง และ ส่วนไม่ถูกทำให้แข็ง ในลักษณะที่การไหลของน้ำระบายความร้อนไปยังส่วนที่ตรงกับส่วนถูกทำให้ แข็ง ถูกทำให้เพิ่มขึ้นเมื่อเปรียบเทียบกับการไหลของน้ำระบายความร้อนไปยังส่วนที่ตรงกับส่วนไม่ ถูกทำให้แข็ง ------------------------------------------------------------------

1. โครงสร้างเสาของยานพาหนะถูกกำหนดคุณลักษณะโดยการประกอบด้วย เสาที่รวมถึงส่วนอ่อนที่หนึ่ง และ ส่วนอ่อนที่สอง ที่ถูกทำตำแหน่งเหนือส่วนอ่อนที่หนึ่ง และ ชิ้นส่วนส่งเข้าโหลด ที่ได้ถูกจัดเรียงให้สอดคล้องกับ อย่างน้อยหนึ่งของส่วนอ่อนที่หนึ่ง และส่วนอ่อนที่สอง ในทิศความกว้างยานพาหนะ เป็นแบบที่: เสานั้น รวมถึง ส่วนหุ้มด้านนอกที่ยื่นออกมาจาก คันโยกไปยังรางด้านหลังคา และ ชิ้น ส่วนเสริมแรงซึ่งถูกจัดเรียงไว้ในส่วนหุ้มด้านนอก; ส่วนอ่อนที่หนึ่ง และ ส่วนอ่อนที่สอง ถูกใช้งานตามลำดับโดยส่วนซึ่งถูกทำให้อ่อนในชิ้น ส่วนเสริมแรง และ ความแข็งแรงของชิ้นส่วนส่งเข้าโหลดมีค่ามากกว่าความแข็งแรงของชิ้นส่วนเสริมแรง และ มีค่าต่ำกว่าความแข็งแรงในการยึดระหว่างชิ้นส่วนเสริมแรง และ คันโยก

2. โครงสร้างเสาของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 1 เป็นแบบที่เสามีส่วนยื่น ที่ยื่นออกด้าน นอกจากเสาในทิศความกว้างยานพาหนะระหว่างส่วนอ่อนที่หนึ่ง และส่วนอ่อนที่สอง

3. โครงสร้างเสาของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ 2 เป็นแบบที่ ความแข็งแรงของ ส่วนอ่อนที่หนึ่ง มีค่าต่ำกว่าความแข็งแรงของส่วนอ่อนที่สอง

4. โครงสร้างเสาของยานพาหนะตามข้อใดข้อหนึ่งในข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง เป็นแบบที่ ส่วนอ่อนที่หนึ่งถูกทำตำแหน่งใต้ส่วนการกระทำซึ่งแรงภายนอกถูกกำหนดให้กระทำกับ เสาจากด้านนอกในทิศความกว้างยานพาหนะ, และ ส่วนอ่อนที่สอง (18) ถูกทำตำแหน่งเหนือส่วนการกระทำ

5. โครงสร้างเสาของยานพาหนะตามข้อใดข้อหนึ่งในข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 4 เป็นแบบที่ ส่วน ปลายของคานประตูถูกจัดเรียงตรงกับอย่างน้อยหนึ่งของส่วนอ่อนที่หนึ่งและส่วนอ่อนที่สอง

6. โครงสร้างเสาของยานพาหนะตามข้อใดข้อหนึ่งในข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 5 เป็นแบบที่ เสา นั้นถูกวางโครงแบบในลักษณะที่เมื่อแรงภายนอกกระทำกับส่วนหนึ่งระหว่างส่วนอ่อนที่หนึ่ง และ ส่วนอ่อนที่สอง จากด้านนอกในทิศทางความกว้างของยานพาหนะ, ซึ่งการเคลื่อนที่ของส่วน ระหว่างส่วนอ่อนที่หนึ่งและส่วนอ่อนที่สองมีค่ามากที่สุด

7. โครงสร้างเสาของยานพาหนะตามข้อใดข้อหนึ่งในข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 6 เป็นแบบที่ เสานั้น รวมไปถึงส่วนหุ้มด้านนอก และ ชิ้นส่วนเสริมแรงซึ่งถูกจัดเรียงไว้ในส่วนหุ้มด้าน นอก; ชิ้นส่วนเสริมแรงมีส่วนไม่ถูกทำให้แข็ง ที่ถูกสร้างขึ้นที่ส่วนด้านบน และส่วนด้านล่าง ตามส่วนซึ่งบานพับด้านล่าง ของประตูได้ถูกยึดติด และส่วนถูกทำให้แข็ง ที่ถูกสร้างที่ส่วนอื่นนอก เหนือจากส่วนด้านบน และส่วนด้านล่าง และ ส่วนอ่อนที่หนึ่ง และส่วนอ่อนที่สอง ถูกใช้โดยส่วนไม่ถูกทำให้แข็ง

8. โครงสร้างเสาของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 7 เป็นแบบที่ ส่วนเสริมแรงถูกผลิตใน แบบที่เมื่อชิ้นส่วนเสริมแรงถูกทำให้แข็ง การไหลของน้ำระบายความร้อนไปยังส่วนของชิ้นส่วน เสริมแรงที่ถูกให้ความร้อน ที่ตรงกับส่วนถูกทำให้แข็ง ได้ถูกทำให้เพิ่มขึ้นเมื่อเปรียบเทียบกับการ ไหลของน้ำระบายความร้อนไปยังส่วนของชิ้นส่วนเสริมแรงที่ถูกให้ความร้อนที่ตรงกับส่วนไม่ถูกทำ ให้แข็ง

9. โครงสร้างเสาของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 8 เป็นแบบที่ ชิ้นส่วนเสริมแรงถูกผลิต ในแบบที่ส่วนต่างๆ ของชิ้นส่วนเสริมแรงที่ตรงกับส่วนไม่ถูกทำให้แข็งถูกสร้างให้ยื่น, และ ช่องว่าง ระหว่างแม่พิมพ์การตอกร้อนและส่วนที่ตรงกับส่วนไม่ถูกทำให้แข็ง แคบกว่าช่องว่างระหว่างแม่ พิมพ์และส่วนที่ตรงกับส่วนถูกทำให้แข็งในลักษณะที่การไหลของน้ำระบายความร้อนไปยังส่วนที่ ตรงกับส่วนถูกทำให้แข็งถูกทำให้เพิ่มขึ้นเมื่อเปรียบเทียบกับการไหลของน้ำระบายความร้อนไปยัง ส่วนที่ตรงกับส่วนไม่ถูกทำให้แข็ง 1

0. โครงสร้างเสาของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 8 เป็นแบบที่ ชิ้นส่วนเสริมแรงถูกผลิต ในแบบที่รูการส่งน้ำระบายความร้อนถูกสร้างในแม่พิมพ์การตอกร้อนตรงกับส่วนถูกทำให้แข็ง, และ รูระบายน้ำระบายความร้อนถูกสร้างในแม่พิมพ์ตรงกับขอบเขตระหว่างส่วนถูกทำให้แข็ง และ ส่วนไม่ถูกทำให้แข็ง ในลักษณะที่การไหลของน้ำระบายความร้อนไปยังส่วนที่ตรงกับส่วนถูกทำให้ แข็ง ถูกทำให้เพิ่มขึ้นเมื่อเปรียบเทียบกับการไหลของน้ำระบายความร้อนไปยังส่วนที่ตรงกับส่วนไม่ ถูกทำให้แข็ง