SU996906A1 - Устройство дл испытани подшипников качени на долговечность - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к подшипниковой промышленности и может быть преимущественно использовано дл  испытани  подшипников качени .

Известно устройство дл  испытани  подшипников качени , содержащее смонтированные в корпусе с цилиндрическим отверстием и патрубками дл  подвода и отвода рабочей жидкости приводной вал и механизм нагружени  испытуемого, подшипника I.

Однако известное устройство имеет низкое качество испытаний.

Целью изобретени   вл етс  повышение качества испытаний подшипников путем создани  оптимальных условий смазки и охлаждени  испытуемого подшипника при заданном расходе рабочей жидкости.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что устройство, содержащее смонтированные в корпусе с, цилиндрическим отверстием и патрубками дл  подвода и отвода рабочей жидкости приводной вал и механизм нагружени  испытуемого подшипника, снабжено технологическим сепаратором, центрированным по наружной поверхности цилиндрического отверсти  корпуса, и контактными уплотнени ми, закрепленными в корпусе и взаимодействующими с наружной поверхностью технологического сепаратора , при этом подвод и отвод рабочей жидкости выполнен в виде двух кольцевых каналов, образованных соответственно наружной поверхностью приводного вала и внутренней поверхностью сепаратора, а также наружной цилиндрической поверхностью сепаратора и цилиндрическим отверстием корпуса и св занных с соответст-вующими патрубками.

На фиг. 1 изображено устройство в разрезе , общий вид; на фиг. 2 - схематически показано движение рабочей жидкости в щел х подшипника.

Предлагаемое устройство состоит из корпуса 1, выполненного, разъе.мным дл  удобства монтажа. Корпус имеет два подвод щих патрубка 2 и 3, к которым присоединены расходомеры 4 и 5 с регулирующими дроссел ми 6 и 7, два отвод щих рубка 8 и 9 с аналогичными расходомерами 10 и 11 и регулирующими дроссел ми 12 и 13. Устройство имеет кольцевой канал 14. который образован цилиндрической поверхностью 15 приводного вала 16 и внутренней цилиндрической поверхностью 17 сепаратора 18, а наружный кольцевой канал 19 образован цилиндрической канавкой 20, выполненной в корпусе 1, и наружной цилиндрической поверхностью 21 сепаратора 18. В корпусе размещен приводной вал 16, на одном конце которого расположен испытываемый шарикоподшипник 22, имеюший дл  облегчени  сборки разъемное внутреннее кольцо 23, Подшипник 22 снабжен сепаратором 18, ширина которого больше ширины испытываемого подшипника 22. Наружна  поверхность 21 сепаратора 18 центрирована по посадочным по скам 24 корпуса 1 и на ней расположены разделительные контактные уплотнени  - манжеты 25 и 26. На другом конце приводного вала 16 смонтированы технологический подшипник 27 и уплотнительна  манжета 28. Устройство имеет узел осевого нагружени , состо ший из пружины 29, регулировочной шайбы 30 и силовой крышки 31.

Предлагаемое устройство работает следующим образом.

В корпусе I по подвод щим патрубкам 2 и 3 подают рабочую жидкость в каналы 14 и 19 испытываемого подшипника 22, которому предварительно задана осева  нагрузка с помощью пружины 29, регулировочной шайбы 30 и силовой крышки 31. Количество рабочей жидкости, вход щей в подшипник через кольцевые каналы 14 и 19, устанавливаетс  одинаковым с помощью регулирующих дросселей 6 и 7 и регистрируетс  расходомерами 4 и 5 на входе в подщипник при полностью открытых, дроссел х 12 и 13 на выходе из него. После этого приводному валу 16 задают некоторое промежуточное вращение и измер ют количество рабочей жидкости на выходе из канала 14 по расходомеру 10 и из канала 19 - по расходомеру 11. Затем устанавливают номинальные обороты вала и вновь производ т измерение расходов на выходе из соответствующих каналов по расходомерам 10 и 11. При вращении подщипника расход через канал 19 больше, чем через канал 14. Увеличивают сопротивление на выходе из канала 19 с помощью дроссел  13 до тех пор, пока расход через канал 19 не будет равен расходу через канал 14. Установившиес  расходы через каналы регистрируютс  по соответствующим расходомерам 10 и 11.

Таким образом, по сравнению с известным устройством Б предлагаемом устройстве устран етс  нарущение течени 

жидкости в испытываемом подщипнике, вызываемое его вращением, обеспечиваетс  равномерный подвод смаз-ки к дорожкам качени  колец улучщаетс  тепловой режим подщипника. Использование предлагаемого устройства позвол ет уменьшить

энергетические потери в подшипнике, повысить его расчетную долговечность, что особенно важно при работе подшипников в средах с неудовлетворительной смазывающей способностью. Устройство позвол ет производить испытани  подшипников в широком диапазоне частот врашени  в различных жидкост х, в том числе и агрессивных .

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство дл  испытани  подшипников качени  на долговечность, содержащее смонтированные в корпусе с цилиндрическим отверстием и патрубка.ми дл  подвода и отвода рабочей жидкости приводной вал и механизм нагружени  испытуемого подшипника , отличающеес  тем, что, с целью повыщени  качества испытани , оно снабжено технологическим сепаратором, центрированным по наружной поверхности цилиндрического отверсти  корпуса, и Контактными уплотнени ми, закрепленными в корпусе и взаимодействующими с наружной поверхностью технологического сепаратора, при этом подвод и отвод рабочей жидкости

   выполнен в виде двух кольцевых каналов, образованных соответственно наружной поверхностью приводного вала и внутренней поверхностью сепаратора, а также наружной цилиндрической, поверхностью сепаратора и цилиндрическим отверстием

   корпуса и св занных с соответствующими патрубками.

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 432365, кл. G 01 М 13/04, 1975 (прототип ).