SU996262A1 - Кормова оконечность траулера - Google Patents

Description

(54) КОРМОВАЯ ОКОНЕЧНОСТЬ ТРАУЛЕРА

1

Изобретение относитс  к промысловому судостроению и может быть использовано на траулерах кормового тралени  при работе во льдах.

Известна жормова  оконечность траулера, содержаща  слип, в боковых стенках кото- 5 рого выгорожены ниши с установленными в них поворотными балками с отводными блоками, транец и кормовой фальшборт 1

Наличие в известном устройстве вырезов в рабочей палубе под поворотную балку  в- ,Q лаетс  источником повышенной опасности дл  палубной команды и уменьшает рабочую площадь палубы.

Цель изобретени  - повыщёние безопасности и удобства работы путем размещени  балок под рабочей палубой.is

Цель достигаетс  тем, что в кормовой оконечности траулера ниши со стороны слипа накрыты палубой, а в транце и палубе выполнены вырезы подьотводные балки поворотных балок, причем кормовой фальш- 20 борт установлен по контуру транца и вырезов в палубе.

Кроме того, вырезы в трйнце выполнены по радиусу поворота балок.

На фиг. 1 изображена кормова  оконечность траулера, вид с кормы балка подн та (правый борт - симметрично), траловые доски показаны штрихпунктиром; на фиг. 2- то же, вид в плане; на фиг. 3 - сечение по диаметральной плоскости судна.

Кормова  оконечность траулера содержит слип I, в боковых стенках 2 которого выгорожены ниши 3 с установленными в них поворотными балками 4, с отводными блоками 5, служащими дл  сведени  ваеров 6 в кильватерную струю при работе по льдах. Дл  проводки, ваерор от ваерных лебедок 7 к траловым доскам 8 к переходному мостику 9 подвешены. ваерные блоки 10. Ниши открыты со стороны слипа и накрыты сверху рабочей палубой 11, а с кормы - транцем 12. В рабочей палубе под ваерными блоками выполнены вырезы 13, а кормовой фальшборт 14 установлен по контуру транца и выреза в палубе. Со стороны транца ниши оборудованы вырезами 15 дл  прохода отводных блоков при повороте балок, выполненными по радиусу поворота поворотных балок. Поворот балок осуществл етс  приводом 16, например гидравлическим.

Устройство работает следующим образом.

При тралении во льдах поворотные балки 4 развернуты в слип 1.-При этом ваеры 6 проход т от ваерных лебедок 7 через ваерные блоки 10, подвешенные к переходному мостику, 9, и отводные блоки 5 и далее к тралу (не показан). Сведение ваеров 6 обеспечивает их вход в воду в зоне кильватерной струи,чистой от льда. Перед подъемом трала поворотные балки 4 поворачивают с помощью привода 16 в ниши 3, выгороженные в боковых стенках 2 слипа 1, в положение , при котором отводные блоки 5 размещаютс  в вырезах 13 рабочей палубы 11 под вареными блоками 10. При этом отводные блоки 5 не выступают за габариты кормового фальшборта 14 и не мешают проведению операции с оснасткой траловых досок 8. После спуска трала и траловых досок 8 поворотные балки 4 поворачивают в слип 1. Отводные блоки 5 балок 4, будучи под нат жением ваеров 6, перемещаютс  вне корпуса судна в вырезах 15 со стороны транца 12. При этом ваеры 6, не каса сь корпуса судна, свод тс  в слип 1.

Размещение поворотных балок под рабочей палубой повышает уровень техники безопасности и удобство работы палубной

команды, а также увеличивает полезную площадь палубы.

Claims (2)

1.Кормова  оконечность трвиулера, содержаща  слип, в боковых стенках которого

выгорожены ниши с установленными в них поворотными балками с отводными блоками , транец и кормовой фальшборт, закрепленный на палубе, отличающа с  тем, что, с целью повышени  безопасности и удобства работы путем обеспечени  размешени  балок под рабочей палубой, ниши со стороны слипа накрыты палубой, а в транце и палубе выполнены вырезы под отводные блоки поворотных балок, причем кормовой фальшборт установлен по контуру транца и вырезов в палубе.

2.Кормова  оконечность по п. 1 отличающа с  тем, что вырезы в транце выполнены по радиусу поворота балок.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Патент ГДР № 138053, кл. В 63 В 35/16, 1979 (прототип).

f/-.

Тт. г

I