SU996249A1 - Устройство дл транспортировки турбореактивных двигателей - Google Patents

Description

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ ТУРБОРЕАКТИВНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

1

Изобретение относитс  к технологии ремонта или диагностического контрол  турбинных двигателей, вьтолн емых локально , с частичной переборкой, в услоВИ51Х эксплуатации и касаетс , в частности , ремонта турбин двигателей.

Известно устройство дл  транспортировки турбореактивных двигателей, содержащее и закрепленные на ней стойки под опоры системы подвески пере-. Еюзимого двигател  Cl

Недостатком этого устройства  вл етс  невозможность проведени  на них частичных переборок двигател  дл  проведени  локального ремонта или диагнос- тического контрол  в услови х эксплуат - ции.

Цель изобретений - расширение эксплуатационных возможностей путем обеспечени  ремонта турбшвы двигател  в уело- 20 ъп х. эксплуатации и диагностического контрол  двигателей.

Цель достигаетс  тем, что устройство дл  транспортировки турбореактивных

двигателей снабжено закрепленным на раме между опорами с возможностью вертикального перемещени  ложементом дл  опирани  корпуса турбины двигател  , и установленным в передней части рамы с возможностью продольного перем цени  домкратом, несущим подвижную в Ародопьном направлении относительно дом1фата и поворотную в горизонтальной плоскости штангу, на концах которой закреплены фланец и цапфа взаимодействи  соот- ветственно с задней опорой Двигател  и с подшипником опоры его турбашы

На фиг. 1 изофажено устройство, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрев Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 - устройство в тр шспорт ом положении с установленным турббрвактнв ,ным двухконтурным двигателем, о&цнй вид; на фиг. 5 - положение с О1хх}единёвной задней двигател на фиг. 6 - то же, с демонтированной обечайкой образукиоей тракт вевтил гора; на фаг. 7 - то же, с демонтированной задней опорой; на фиг. 8 - то же, с де монтированным колесом турбины. Устройство (фш% 1-.3) содержит раму 1, на которой установлены стойки и 3 под опоры системы подвески двигат л . Такелажные кронштейны системы подвески двигател  закрепл ютс  на иап фах 4 и 5, На раме между стойками 2 и 3 установлена подвижна  опора 6. Опора состоит из корпуса 7, жестко закреплен ного на раме 1. В корпусе 7 подвижно закреплена силова  гайка, управл ема  маховиком 8, В гайку ввернут силовой винт 9, заканчивающийс  шарниром 1О. К шарниру 1О крепитс  ложемент 11, Рабоча  поверхност1 ложемента повтор  ет геометрические размеры наружной по верхности корпуса двигател . Вращением маховика 8 достигаетс  перемещение ложемента в вертикальной плоскости, На фиг. 2 пунктиром показано рабочее положение опоры 6. В передней части рамы с возможност продольного перемещени  по направл ющим 12 установлена каретка 13, несуща  домкрат 14. В верхней его части размещена штанга 15. Домкрат состоит из корпуса 16 и подвижной гайки 17 управл емой маховиком . В гайку ввернут силовой винт 18, на верхнем конце которого расположен подшипник 19. В упорный подшипник 19 вставлен с возможностью поворота в горизонтальной плоскости корпус 20. В корпусе 2О вьшолнеЯо отверстие со съемной крьпикой дл  установки и креплени  щтанги 15. На одном конце Штанги 15 закреплена цапфа 21, а на другом - фланец 22. Таким образом, домкрат может перемещатьс  вдоль рамы 1, а его рабочий орган - штанга 15 - может вращатьс  в горизонтальной плоскости и вращением гайки 17 перемещатьс  в вертикальной плоскости. Работа устройства и технологи  проведени  локального ремонта или диагнос тического контрол  турбины осуществл етс  следующим образом. Двигатель устанавливают в устройст во и закреш15пот в стойках 2 и 3 систе мы подвески. С двигател  последователь но демонтируетс : реактивное сопло 23, смеситель 24 и стекатель 25. . Вращением гайки 17 (фиг. 5) добиваютс  совпадени  оси двигател  с осью штанги 15, и закрепл ют фланец 22 штанги с задним фланцем задней опоры 26 двигател , отсоедин ют задний такелажный кронштейн 27 от стойки 3, тем самым. замен ют штатную подвеску двигател  дл  возможности проведени  последующей разборки. Демонтируют обечайку 28 (фиг. 6), образующую тракт вентил торного контура. Производ т ремонт или замену деталей контрол  работы турбины, например термопары, установленные в тракт, или сопловые лопатки, кожуха охлаждени  статора турбины и другие детали, смонтированные на статоре турбины и обечайки . Вращением маховика 8 (фиг, 6) подвод т рабочую поверхность ложемента 11 в соприкосновение с корпусом турбины двигател . Этим самым организуют новую технологическую заднюю опору двигател  дл  возможности проведени  дапьнейшей разборки. В радиальный зазор (фиг. 6), образованный наружньш диаметром колеса турбины и внутренним диаметром соплового аппарата, устанавливаютс  пластины, толщиной равной величине зазора. Отсоедин ют и демонтируют заднюю опору 26. Производ т ремонт или замену дефектных деталей, установленных в корпусе задней опоры (откачивающие маслонасосы, суфлеры привода, трубопроводы), использу  подвеску ее на регулируемой опоре, как сборочный стенд. Производ т контроль неразрушающими методами (ультразвуковой, токс ихревой, магнитный, оптический и др.) диска турбины 29, рабочих лопаток и других дета лей. Замен ют дефектные детали, прин в меры против разбалансировки узла. Например , при замене лопатки, новую лопатку подбирают по статическому моменту, равному замен емой. В подшшшик опоры турбинь (фиг. 7) ввод т цапфу 21 регулируемой опоры, котора  имитирует заднюю опору двигател . Имитатор задней опоры позвол ет проводить замеры, определ ющие установку колес турбины по величинам биений, и дальнейшую разборку двигател . Маховиком гайки 17 приподнимают ротор и вьшимают пластины, установленные в радиальный зазор. Замер ют торцовое и радиальное биение колеса турбины и демонтируют колесо (фиг. 8), Производ т контроль соплового штарата 30 (фиг. 8), При необходимости демон тируют дл  замены или осмотра KOJieca Турбины 31, Замен ют дефектные колеса турбины. Дл  уменьшени  раэбалаисировки

ротора турбюгы при замене колес следует новое колесо сбалансировать и установить на двигатель с вел г1инами по радиальному и торцовому биени м, равным величинам этих же биений, замеренных перед демонтажом старого колеса.

Предлагаемое устройство позвол ет произвести ремонт турбин двигател  в успо- ВИЯХ эксплуатации и аиагностический контроль двигателей.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство дл  транспо этировки турбореактивных двигателей, содержащее раму и закрепленные на ней стойки под опоры системы подвески перевозимого двигател , отличающеес  тем, что, с целью расширени  эксплуатационных возможностей путем обеспечени 

   ремонта ту-рби}1Ы дв пaтeл  в услови х эксплуатации и диагностического контрол  двигателей, оно снабжено закрепленным на раме между с возможностью вертикального перемещени  ложементом дл  огирани  корпуса турбины двигател  и установленным в передней части рамы с возможностью продольного перемещени  домкратом, несущим подвижную в продольном направлении относительно домкрата и поворотную в горизонтальной плоскости щтангу, на концах которой закреплены фланец и цапфа дл  взаимодействи  соответственно с задней опорой дв11гател  и с подщипником опоры его турбины.

   Источники информации,

   прин тые во внимание при экспертизе 1. Руководство по технической э|ссплуатации двигател  , ч. 3,

   1973, с. 201-203 (прототип).

   B-B

   -.IT/