SU992774A2 - Apparatus for shutting down i.c. engine - Google Patents

Apparatus for shutting down i.c. engine Download PDF

Info

Publication number
SU992774A2
SU992774A2 SU813362635A SU3362635A SU992774A2 SU 992774 A2 SU992774 A2 SU 992774A2 SU 813362635 A SU813362635 A SU 813362635A SU 3362635 A SU3362635 A SU 3362635A SU 992774 A2 SU992774 A2 SU 992774A2
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
additional
input
output
signal
switch
Prior art date
Application number
SU813362635A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Мартирос Григорьевич Тер-Мартиросян
Владимир Вруйрович Балоян
Эдуард Арташесович Самвелян
Original Assignee
Предприятие П/Я А-7445
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Предприятие П/Я А-7445 filed Critical Предприятие П/Я А-7445
Priority to SU813362635A priority Critical patent/SU992774A2/en
Application granted granted Critical
Publication of SU992774A2 publication Critical patent/SU992774A2/en

Links

Landscapes

  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

Изобретение относитс  к машинос строению, в частности к двигателестроению , и может быть использовано при эксплуатации двигателей внутреннего сгорани .. По основному авт.св. № 827824 известно устройство, содержащее формирователь управл ющего сигнала, выход которого соединен через управл ющее звено с исполнительным механизмом остановки ддигател  и с индикатором через отключатель, а вход подключен через компаратор к источнику опорного напр жени  и к преобраа оватёлю входного сигнала через ,цепь управлени , снабженную формирователем импульсов и звеном включени , св занным с датчиком частоты вращени  коленчатого вала, причем устройство снабжено ге .нератором опорной частоты с двум  выходами, блоком управлени  с четырьм  выходами, включателем, первым и вторым ключами и первой и второй лини ми задержки, причем первый и второй выходы генератора опорной частоты св заны через первый и второй ключи соответственно с включателем, последний подсоединен к цепи управлени  между звеном включени  и формирова5 телем импульсов, блок-управлени  соединен первым выходом с управл ющим звеном и отключателем и через первую линию задержки св зан с звеном включени  и вклю чателем и вторым выходом  The invention relates to a mechanical structure, in particular to engine-building, and can be used in the operation of internal combustion engines .. According to the main auth. No. 827824, a device comprising a driver of a control signal, the output of which is connected via a control link to the actuator for stopping the digger and with an indicator through a switch, and the input is connected via a comparator to the reference voltage source and to the converter of the input signal through a control circuit, equipped with a pulse shaper and a switch link connected with a crankshaft rotation frequency sensor, the device being equipped with a two-output frequency reference generator; a control unit Neither the four outputs, the switch, the first and second keys, and the first and second delay lines, the first and second outputs of the reference frequency generator being connected via the first and second keys, respectively, to the switch, the latter being connected to the control circuit between the start-up link and the pulse generator , the control unit is connected to the first output with a control link and a switch and, via the first delay line, is connected to the switching link and the switch and the second output

10 с звеном включени  и включателем и . подключен--;через вторую линию задержки к управл ющему звену и отключателю, а третий и четвертый выходы блока соединены со вторым и первым ключами10 with a link and a switch. connected -; through the second delay line to the control link and the switch, and the third and fourth outputs of the block are connected to the second and first keys

5 соответственно l .5 respectively l.

Сигнал с выхода датчика частоты вращени  в виде напр жени  синусо/идальной формы через звено включени  поступает в формирователь импульсов,The signal from the output of the rotational speed sensor in the form of a sinus / ideal voltage is passed through the switch-on link to the pulse shaper,

где преобразуетс  в сигнал пр моугольной формы и далее поступает к преобразователю входного.сигнала частоты в напр жение. Затем полученное напр жение , пропорциональное частоте вращени  коленчатого вала, с помощью компаратора сравниваетс  с напр жением источника опорного напр жени . При превышении напр жени  на выходе преобразовател  значени  опорного напр жени  на выходе компаратора по витс  сигнал, который через формирователь управл ющего сигнала и управл ющее звено включает исполнительный механизм остановки двигател . Контроль исправности устройства осуществл етс  с помощью двух значений опорной частоты, соответствующих нижнему и верхнему значени м допуска максимальной частоты вращени  двигател , от генератора опорной частоты подаетс  последовательно на -ВХОД формировател  импульсов через первый, второй ключи и включаетс  по командам от блока управлени . Если устройство исправно, то при подаче на его вход частот, соответствующих верхнему и нижнему значени м допуска максимальной частоты вращени , на вы-js  where it is converted to a square wave signal and then supplied to the input frequency signal to voltage converter. The resulting voltage, which is proportional to the rotational speed of the crankshaft, is then compared with the voltage of the voltage source using a comparator. When the voltage at the converter output exceeds the value of the reference voltage at the comparator output, a signal is received which, through the driver of the control signal and the control link, turns on the actuator of the engine stop. The device is monitored with the help of two values of the reference frequency, corresponding to the lower and upper tolerances of the maximum rotational speed of the engine, from the reference frequency generator is sequentially fed to the INPUT of the pulse former via the first and second keys and is activated by commands from the control unit. If the device is working properly, then when applying to its input frequencies corresponding to the upper and lower tolerance values of the maximum rotational speed, you — js

ходе формировател  образуетс  сигнал, который через отключатель подаетс  на индикатор, сигнализирующий состо ние схемы устройства. С целью исключени  ложных срабатываний исполнительного механизма введены линии задержки , обеспечивающие подачу сигнала генератора опорной частоты через ключи отключени  исполнительного механизма до подачи контрольного сигнала или обратно.During the driver, a signal is generated which is fed through a switch to the indicator signaling the state of the device circuit. In order to avoid false actuations of the actuator, delay lines have been introduced that provide the signal of the reference frequency generator through the actuator disconnection keys before the control signal or vice versa.

Однако при начальной частота вращени  двигаагел  отличной от нул  форма поступающих сигналов от датчика сильно искажена, модулирована разными частотами, величина которых не только соизмерима с информативным, но и зачастую превосходит его. Эти сигналы помех, соизмеримые по амплитуде с информативным сигналом, совместно с последним поступают на вход формировател  импульсов, расцениваютс  как информативные и привод т к ложному срабатыванию исполнительного механизма и, соответственно, двигател  .However, when the initial rotational speed of the motor is different from zero, the form of the incoming signals from the sensor is highly distorted, modulated by different frequencies, the magnitude of which is not only commensurate with the informative one, but often exceeds it. These interference signals, which are commensurate in amplitude with the informative signal, together with the latter arrive at the input of the pulse former, are regarded as informative and lead to a false actuation of the actuator and, accordingly, the engine.

Цель изобретени  - повышение надежности устройства.The purpose of the invention is to increase the reliability of the device.

Эта цель достигаетс  тем, что устройство дополнительно содержит полосовой фильтр высоких частот, дополнительный формирователь импульсов, дополнительный преобразователь входного сигнала, логический элемент ИЛИ и дополнительныи компаратор, звено включени  снабжено дополнительным входом, а источник опорного напр жени  снабжён дополнительным выходом, причемThis goal is achieved in that the device additionally contains a high-pass bandpass filter, an additional pulse shaper, an additional input signal converter, an OR logic element and an additional comparator, the switch-on link is provided with an additional input, and the reference voltage source is provided with an additional output

выход датчика частоты вращени  соединен с входом дополнительного формировател  импульсов через полосовой фильтр высоких частот, выход,,дополнительного формировател  импульсов соединен через дополнительный преобразователь входного сигнала с первым входом логического элемента ИЛИ, второй вход которого соединен с выходом преобразовател  входного сигнала, выход логического элемента ИЛИ соединен с первым входом дополнительного компаратора , второй вход которого соединен с дополнительным выходом источника опорного напр жени  и выход дополнительного компаратора подключен к дополнительному входу звена включени ,the output of the rotational speed sensor is connected to the input of the additional pulse generator via a high-pass bandpass filter, the output ,, additional pulse generator is connected via an additional input signal converter to the first input of the OR logic element, the second input of which is connected to the output of the input signal converter, the output of the logic element OR is connected with the first input of an additional comparator, the second input of which is connected to the additional output of the reference voltage source and you od additional comparator is connected to the auxiliary input unit incorporation,

На чертеже приведена структурна  схема устройства.The drawing shows a block diagram of the device.

Устройство содержит датчик .1 часзвено 2.1 включени  с двум  управл емыми входами 2.2 и 2.3 подключен к формирователю 3 импульсов. Выход формировател  импульсов соединен с преобразователем 4 входного сигнала, а выход последнего - с первым входом 5.1 компаратора 5.2, другой вход которого 5.3 соединен с источником 6 опорного напр жени . Выход компаратора соединен с входом формировател  7 управл ющего сигнала, выход которого через отключатель 8.1 с входами 8.2 и 8.3 управлени  соединен со входом индикатора 9, а через звено 10.1 управлени  - с входом исполнительного механизма 11. Выход включател  12.1 подсоединен к цепи управлени  между звеном включени  и формирователем импульсов.The device contains a sensor. 1 clock 2.1 switch-on with two controlled inputs 2.2 and 2.3 connected to a shaper of 3 pulses. The output of the pulse former is connected to the converter 4 of the input signal, and the output of the latter to the first input 5.1 of the comparator 5.2, the other input of which 5.3 is connected to the source 6 of the reference voltage. The comparator output is connected to the input of the control signal generator 7, the output of which through the switch 8.1 to the inputs 8.2 and 8.3 of the control is connected to the input of the indicator 9, and through the link 10.1 of the control to the input of the actuator 11. The output of the switch 12.1 is connected to the control circuit between the switch link and pulse shaper.

Claims (1)

Каждый элемент 10.1 и 12.1 выполнен с двум  входами управлени  10.2, 10.3 и 12.2, 12.3 соответственно. На вход включател  12.1 подключены объединенные выходы первого и второго ключей 13 и 14, входы которых соединены соответственно с первым 15.1 и вторым 15.2 выходами генератора 15.3 опорной частоты. К управл ющим входам 8.3 отключател  8.1 и 10.2 управл ющего звена 10.1 подключен первый выход 16.1 блока 16.2 управлени  который подключен также через первую линию 17 задержки к управл ющим входам 2.3 и 12.2 звена 2.1 включени  тоты вращени , выход которого через и включател  12.1. Второй выход 16.3 блока 16.2 управлени  соединен с упра л ющими входами 2.2 и 12.3 звена 2.1 включени  и включател  12.1 и через втюрую линию 18 задержки - с управгтющими входами 8.2 и 10.3 отключател  8.1 и звена 10.1 управлени  соот;вественно . Третий 16. и четвертый 16.5 выходы блока управлени  соединены с уп .равл ющими входами второго и первого ключей 13 соответственно. Дополнительный полосовой фильтр 19 высоких частот соединен с датчиком 1 частоты вращени , выход дополнительного полосового фильтра 19 внешних частот соединен с входом дополнительного формировател  20 импульсов, выход которого соединен с входом дополнительно го преобразовател  21 входного сигнала , выход дополнительного преобразо. вател  21 соединен .через вход 22.2 с входо 1 логического элемента ИЛИ 22.1, другой вход 22.3 соединен с выходом преобразбвател  Ц входного сигнала, выход логического элемента ИЛИ 22.1 соединен через вход 23.2 с входом дополнительного компаратора 23.1, на второй вход 23.2 которых подключен дополнительный выход источника 6 опорного напр жени , выход дополнительного компаратора 23.1 соединен с третьим управл ющим входом 2.4 звена 2.1 включени . Устройство работает следующим образом . Чacтoт ый сигнал от датчика 1 частоты вращени  поступает в дополнительный полосовой фильтр 19 высоких частот, где происходит фильтраци  высокой частоты, включа  частоты, близ.т кие к частоте срабатывани  устройства Выделенный информативный сигнал с выхода фильтра 19 поступает на вход дополнительного формировател  20 импульсов , формируетс  в сигнал пр моугольной формы дл  дальнейшего преобразовани  частоты в напр жение дополнительным преобразователм 21 входного сигнала. Затем полученное напр жение пропорциональное частоте вращени  коленчатого вала, через логический элемент ИЛИ 22.1 поступает на первый вход 23-2 дополнительного компаратора 23-1, сравниваетс  с напр жением источника 6 опорного напр жени . До определенного значени  контролируемой частоты вращени  величина напр жени  на выходе дополнительного преобразовател  21 частоты в напр жение ниже величины опорного напр жени , вследствие чего на выходе дополнительного компаратора 23.1 образуетс  сигнал управлени , запрещающий прохождение входных сигналов через звено 2.1 включени . При достижении значени  частоты вращени  определенного уровн  на выходе дополнительного преобразовател  21 частоты сигнал выравниваетс  или превышает значение опорного напр жени , дополнительный компаратор 23.1 х:рабатывает и выдает сигнал на звено 2.1 включени , разрешающийпрохождение информативного сигнала в основной тракт измерени . Дл  поддержани  сигнала разрешени  на вход дополнительного компаратора 23-1 на его вход через логический элемент ИЛИ 22.1 подаетс  также выход преобразовател  k,- Исчезновение сигнала разрешени  возникает при высоких частота вращени  (равных или больше порога срабатывани ), из-за срезани  этих частот со стороны дополнительного полосового фильтра 19. Таким образом, за счет фильтрации высоких частот дополнительным полосовым фильтром 19 исключаетс  воздействие сигналов помех на устройство и тем самым обеспечиваетс  нормальное функционирование схемы устройства. Устройство дл  двигател  внутреннего сгорани  по сравнению с известным обеспечивает устранение ложных срабатываний системы, возникающих при начальных частотах вращени  из-за различных помех на входе. Такое устрой- ство позвол ет предотвратить ложные срабатывани  системы и тем самым исключает аварийную ситуацию объекта в целом как в момент запуска, так и в случае работы объекта на малом ходе, что, в свою очередь, исключает дополнительный расход топлива и в р де случаев аварийную ситуацию объекта. Формула изобретени  Устройство дл  отключени  двигател  внутреннего сгорани  по авт. св. М 82782Й, о Т1,л ичающеес  тем, что. с целью повыщени  надежности , оно дополнительно содержит полосовой фильтр высоких частот, дополнительный формирователь импульсов, дополнительный преобразователь входного сигнала, логический элемент ИЛИ и дополнительный компаратор, звено включени  снабжено дополнительным входом, а источник опорного напр жени  снабжен дополнительным выходом, причем выход датчика частоты вращени  соединен с входом дополнительного формировател  импульсов через полосовой фильтр высоких частот, выход дополнительного формировател  импульсов соединен через дополнительный преобразователь входного сигнала с -первым входом Логического элемента ИЛИ, второй вход которого соединен с выходом 99 48 преобразовател  входного сигнала, выход логического элемента ИЛИ соединен с первым входом дополнительного компаратора , второй вход которого соединен с дополнительным выходом источника опорного напр жени  и выход дополнитель ого компаратора подключен к дополнит ель ному входу звена включени . Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе1 . ABfopCKoe свидетельство СССР № 82782, кл. F 02 О 31/00, G 05 D U/Ot, 1981.Each element 10.1 and 12.1 is made with two control inputs 10.2, 10.3 and 12.2, 12.3, respectively. The input of the switch 12.1 connected the combined outputs of the first and second keys 13 and 14, the inputs of which are connected respectively to the first 15.1 and second 15.2 outputs of the generator 15.3 reference frequency. The control inputs 8.3 of the switch 8.1 and 10.2 of the control link 10.1 are connected to the first output 16.1 of the control unit 16.2 which is also connected via the first delay line 17 to the control inputs 2.3 and 12.2 of the link 2.1 of the rotational switch, the output of which is through the switch 12.1. The second output 16.3 of the control unit 16.2 is connected to the control inputs 2.2 and 12.3 of the switch-on 2.1 and switch 12.1 and through the second delay line 18 to the control inputs 8.2 and 10.3 of the switch 8.1 and link 10.1 of the control, respectively; The third 16. and the fourth 16.5 outputs of the control unit are connected to the pilot inputs of the second and first keys 13, respectively. An additional high-pass band filter 19 is connected to a rotational frequency sensor 1, the output of an additional band-pass filter 19 external frequencies is connected to the input of an additional pulse former 20, the output of which is connected to the input of an additional input signal converter 21, the output of an additional transducer. the driver 21 is connected. Through input 22.2 to input 1 of the OR 22.1 logic element, another input 22.3 is connected to the output of the converter C of the input signal, the output of the logical element OR 22.1 is connected via input 23.2 to the input of the additional comparator 23.1, to the second input 23.2 of which the additional output source is connected 6 of the reference voltage, the output of the additional comparator 23.1 is connected to the third control input 2.4 of the 2.1 link. The device works as follows. A frequency signal from the rotational frequency sensor 1 is fed to an additional high-pass band filter 19, where high-frequency filtering occurs, including frequencies close to the device response frequency. A dedicated informative signal from the filter 19 output is fed to the input of the additional pulse shaping device 20, into a square wave signal for further frequency conversion to voltage with additional converters 21 of the input signal. Then, the resulting voltage proportional to the frequency of rotation of the crankshaft, through the logic element OR 22.1, is fed to the first input 23-2 of the additional comparator 23-1, is compared with the voltage of the source 6 of the reference voltage. Up to a certain value of the controlled rotational frequency, the voltage at the output of the additional frequency converter 21 to voltage is lower than the reference voltage, as a result of which the output of the additional comparator 23.1 produces a control signal prohibiting the passage of input signals through link 2.1. When the rotation frequency reaches a certain level at the output of the additional frequency converter 21, the signal is equalized or exceeds the value of the reference voltage, the additional comparator 23.1 x: outputs and outputs a signal to the switch link 2.1 allowing the passage of the informative signal to the main measurement path. To maintain the resolution signal, the additional output of the comparator 23-1, through its logic element OR 22.1, is also fed to the output of the converter k, - The disappearance of the resolution signal occurs at high rotational speed (equal to or greater than the response threshold), due to the cutoff of these frequencies an additional band-pass filter 19. Thus, by filtering the high frequencies by an additional band-pass filter 19, the effect of the interference signals on the device is eliminated and thus ensures normal operation of the circuit device. The device for the internal combustion engine, as compared with the known one, provides for the elimination of false alarms of the system arising from the initial rotational frequencies due to various interferences at the input. Such a device helps to prevent false alarms of the system and thus eliminates the emergency situation of the object as a whole, both at the time of launch and when the object is operating on a small stroke, which, in turn, eliminates additional fuel consumption and in a number of cases object situation The invention of the device for shutting down the internal combustion engine according to aut. St. М 82782Й, о T1, which is based on the fact that. in order to increase reliability, it additionally contains a high-pass bandpass filter, an additional pulse shaper, an additional input converter, an OR logic element and an additional comparator, the switch-on link is equipped with an additional input, and the reference voltage source is equipped with an additional output, and the output of the rotational speed sensor is connected with the input of an additional pulse generator via a high-pass band-pass filter, the output of the additional pulse generator connects through an additional input converter with a first input of an OR logic gate, the second input of which is connected to output 99 48 of an input signal converter, the output of an OR gate is connected to the first input of an additional comparator, the second input of which is connected to the additional output of a voltage source and output An additional comparator is connected to the additional input of the enable link. Sources of information taken into account in the examination1. ABfopCKoe USSR certificate № 82782, cl. F 02 O 31/00, G 05 D U / Ot, 1981. jLJjLJ Z.iZ.i 2.2 8,18.1 (JTIL ,(JTIL, д,г 63d, g 63 f2,if2, i titi з2s2 fSfS пP AA fy.f fy.f tCLftCLf 11eleven I I P л II I P l I fa31(7.2fa31 (7.2 t-t- 1818 16.Ъ16.b 16,116,1 16.516.5
SU813362635A 1981-12-11 1981-12-11 Apparatus for shutting down i.c. engine SU992774A2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU813362635A SU992774A2 (en) 1981-12-11 1981-12-11 Apparatus for shutting down i.c. engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU813362635A SU992774A2 (en) 1981-12-11 1981-12-11 Apparatus for shutting down i.c. engine

Related Parent Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU827824A Addition SU171599A1 (en)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU992774A2 true SU992774A2 (en) 1983-01-30

Family

ID=20985544

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU813362635A SU992774A2 (en) 1981-12-11 1981-12-11 Apparatus for shutting down i.c. engine

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU992774A2 (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4521769A (en) Device for detecting the failure of a sensor
SU992774A2 (en) Apparatus for shutting down i.c. engine
US4249494A (en) Internal combustion engine ignition systems
DE3018555A1 (en) IGNITION TIMING ADJUSTING DEVICE FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
US4280165A (en) Device for measuring angular position of a gear in a digital ignition system of an internal combustion engine
JPH0374572A (en) Ignition timing control device for internal combustion engine
US4967710A (en) Knock control apparatus for internal combustion engines
JPS62203977A (en) Ignition device for internal combustion engine
SU966599A2 (en) Device for limiting motor rotational speed
SU1677639A1 (en) Rotational speed extreme values indicator
SU1027622A2 (en) Device for limiting motor rotation speed
GB1560689A (en) Device for use switiching off the closed circuit in an ignition system for internal combustion engines
EP1010883A4 (en) Method of knocking control of internal combustion engine
SU827824A1 (en) Apparatus for shut down of i.c. engine
SU894863A1 (en) Frequency-to-voltage converter
RU2601781C1 (en) Device for engine protection against overspeed
SU1513378A1 (en) Device for detecting detonation in separate cylinders of i.c. engine
SU1108368A2 (en) Signalling device
SU982180A1 (en) Device for control of gate-type converters
SU748843A1 (en) Pulse train check device
SU624215A1 (en) Motor speed control device
SU1233062A1 (en) Apparatus for determining range to location of power line damage
SU811395A1 (en) Device for protecting and monitoring thyristorized converter
SU725140A1 (en) Arrangement for protecting bridge-type thyristorized converter
SU1411877A1 (en) Device for indicating the state of high-voltage thyristor rectifier connected in series with reactor