SU992335A1 - Контейнер дл транспортировани и продажи штучных изделий - Google Patents

Description

(54) КОНТЕЙНЕР ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ И ПРОДАЖИ ШТУЧНЫХ ИЗДЕЛИЯ

t

Изобретение относитс  к транспортированию грузов, в частности, к контейнерам дл  складировани , транспортировани  и продажи штучных изделий.

Известен контейнер дл  транспортировани  и продажи штучных изделий, содержащий две опирающиес  на колеса пространственные рамы, смонтированные с возможностью горизонтального, относительного , возвратно-поступательного переме;Щени .и снабженные полками дл  изделий 1.

Однако контейнер такой конструкции неудобен в эксплуатации потому, что комплектование в одном контейнере разных товаров приводит к дополнительным перевалкам грузов и к дополнительным расходам . Это обсто тельство отрицательно вли ет на применение контейнеров данной конструкции.

Известен контейнер дл  транспортировани  и продажи щтучных изделий, содержащий две разъемные пространственные рамы на колесах, снабженные замком сцеплени  и полками дл  изделий 2.

Контейнер такой конструкции неудобен в эксплуатации, поскольку при сформировании контейнера требуетс  дополнительное подъемно-транспортное средство, а во врем  перевозки контейнеры необходимо крепить к полу кузова автомашины, так как они опираютс  на колеса.

Недостатком известной конструкции  вл етс  также то, что сцепление пространственных рам осуществл етс  вручную.

Цель изобретени  - повышение удобства эксплуатации.

Дл  достижени  данной .цели в контейнере дл  транспортировани  и продажи штучных изделий, содержащем две разъемные пространственные рамы на колесах, снабженные замком сцеплени  и полками дл  изделий, колеса каждой пространствен15 ной рамы установлены на двух углах ее основани , а на двух других углах жестко закреплены опорные ножки, высота которых меньше высоты колес, причем замок выполнен в виде буферного соединени , содержащего два стыкующихс  мента, рабоча  поверхность каждого из которых имеет S-образную форму, при этом на каждом стыкующемс  элементе шарнирно закреплены кулачок и подпружиненный рычаг, взаимодействующий с кулачком другого стыкующегос  элемента при транспортировании контейнера.

На фиг. 1 изображен контейнер в собранном виде, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид спереди; на фиг. 3 - разъемные пространственные рамы во вре.м  их стыковки; на фиг. 4 - узел I на фиг. 1 в момент разъема рам; на фиг. 5 - узел 1 на фиг. 1 при стыковке рам; на фиг. 6 - контейнер во врем  его перевозки или при складировании .

Контейнер содержит две разъемные пространственные рамы 1 и 2, кажда  из которых снабжены каркасом 3 с посто нно прикрепленными парными и симметрично расположенными друг над другом полками 4. опорами, выполненными в виде колес 5 и опорных ножек 6,при этом высота ножек 6 меньше диаметра колес 5.

Контейнер также содержит замок, содержащий два стыкующихс  элемента 8, рабоча  поверхность каждого из которых имеет S-образную форму, т. е. кажда  рабоча  поверхность имеет выступ 9 и углубление 10. На каждом стыкующемс  элементе 8 шарнирно закреплен подпружиненный кулачок 11, смонтированный на оси 12. Кулачок 11 имеет выемку 13, взаимодействующую с рычагом 14, смонтированном на оси 15. Рычаг имеет ручку 16.

Штучные товары 17 размещаютс  непосредственно на нолках 4 или в лотках 18.

Полки рамы 2 размещены относительно полок 4 рамы 1 на рассто нии, равном половине щага между полками 4, а опоры (колеса 5 и ножки 6) рамы 1 размещены с возможностью охватывани  опор рамы 2 при сформировании контейнера из этих рам.

Контейнер эксплуатируетс  следующим образом.

При складировании и транспортировании контейнер принимает сформированный вид (фиг. 1). Такой контейнер формируетс  из двух пространственных рам 1 и 2, при этом одна из рам, например 1 принимаетс  в качестве базовой, а друга  рама 2 перемещаетс , например, вручную или с водилом и уплотн етс  в раме 1. Полки 4 рамы 1 ввод т в межполочное пространство рамы 2, а полки 4 рамы 2 - в межпространственное пространство рамы 1. Шаг между полками 4 дважды уменьшаетс  по сравнению с шагом между полками каждой рамы, отдельно вз той. При сближении рам 1 и 2 рычаг 14 поворачивает кулачок 11 относительно оси 12 по часовой стрелке до тех пор, пока рычаг 14 не войдет в выемку 13 на кулачке II. Одновременно рычаг 14, действующий подобно рычагу 14, войдет в выемку 13на кулачке 11. Соединение нижних и верхних замков 7 придает контейнеру транспортабельность: контейнер опираетс  четырьм  колесами 5.

В транспортном средстве, например в кузове автомашины, дл  исключени  возможных перемещений контейнера и дл  исключени  необходимости сцеплени  контейнера с полом кузова автомашины, разъедин ют верхний замок 7. При этом кажда  рама 1 и 2 поворачиваетс  относительно колес 5 на определенный угол, опира сь двум  колесами 5 и ножками 6 на пол.

При доставке товаров 17 на место их назначени , например в торговый зал магазина , обслуживающий разъедин ет рамы . С помощью ручек 16 и 16 рычаги 14 и 14 вывод т из зацеплени  с выемками 13 и 13 Возврат кулачков 11 в исходное положение происходит под действием пружин . После разъединени  рам 1 и 2, их отодвигают одну от другой и производ т продажу товаров 17 из отдельно сто щих рам. При этом таг между полками увеличиваетс .

Предлагаемый контейнер, сформированный из разъемных пространственных рам не нуждаетс  в дополнительных подъемных средствах дл  штабелировани , удобен при перевозке на своем ходу и в автомащинах . При перевозке своим ходом (внутрицеховые перевозки) контейнер опираетс  на четыре колеса, а при перевозке в автомащине (внещние перевозки) контейнер опираетс  на два колеса и на две ножки. Кроме того, рамы имеют возможность, автоматической сцепки.

Такое выполнение- предлагаемого контейнера повышает удобство эксплуатации.

Claims (2)

1.Авторское свидетельство СССР N° 844495, кл. В 65 D 88/02, 1979.

2.Авторское свидетельство СССР

№ 885111, кл. В 65 D 88/02, 1979 (прототип ) .

./7

сриг.З

сригЛ

13

..

16У

фиг. 5