SU988675A1 - Тормозное устройство гравитационной дорожки - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к подъемно-транспортному машиностроению, а именно к тормозным устройствам гравитационных дорожек . Известно тормозное устройство гравитационных роликовых конвейеров, содержащее размещенный между двум  группами опорных роликов цилиндрический тормозной ролик , взаимодействующий с маховиком, установленным на раме с возможностью свободного вращени . Маховик расположен горизонтально, а концы тормозного ролика выполнены срезанными по дугам окружности, превыщающим 180°, и расположенным по разные стороны относительно центральной продольной плоскости ролика, и контактирует с торцовой поверхностью маховика, на которой выполнена расточка 1. Недостаток такого тормозного устройства состоит в том, что Наличие маховика повышает металлоемкость тормозного устройства , а выполнение тормозного ролика со срезами , а маховика - с расточкой увеличивает трудоемкость их изготовлени . Известно также тормозное устройство гравитационной дорожки, содержащее каток , опирающийс  на поддерживающий ролик , закрепленный на конце подпружиненного рычага, смонтированного на раме дорожки , и упорный ролик дл  взаимодействи  с катком 2. Однако известное устройство не обеспечивает надежного торможени  при транспортировании различных по весу штучных грузов. Это объ сн етс  тем, что энергоемкость пружины поворотного рычага выбрана из услови  обеспечени  утапливани  катка тормозного устройства до уровн  грузонесущей поверхности под действием движущегос  по конвейеру груза. Поэтому, если пружина рассчитана на т желый груз, то под действием легкого груза она не будет деформироватьс  на величину, обеспечивающую необходимое утапливание катка . В случае, когда пружина рассчитана на легкий груз, каток будет полностью утапливатьс  при движении т желого груза, не обеспечива  его эффективного притормаживани . Цель изобретени  - повышение надежности устройства при транспортировании различных по весу грузов. Цель достигаетс  тем, что тормозное устройство гравитационной дорожки, содержащее каток, опирающийс  на поддерживающий ролик, закрепленный на конце подпружиненного рычага, смонтированного на раме дорожки, и упорный ролик дл  взаимодействи  с катком, снабжено установленным под упорным роликом дополнительным поддерживающим роликом, смонтированным на дополнительном, подпружиненном относительно рамы рычаге, причем линии, соедин ющие центр катка с центрами поддерживающих роликов, расположены под углом, превыщающим 90°.

На фиг. 1 изображен участок гравитационной роликовой дорожки с тормозным устройством; на фиг. 2 - тормозное устройство , общий вид.

Тормозное устройство содержит каток 1, опирающийс  на поддерживающий ролик 2 и дополнительный ролик 3, первый из которых установлен на конце рычага 4, а второйна конце дополнительного рычага 5. Оси 6 и 7 рычагов закреплены в раме 8 дорожки. Рычаги св заны также с рамой 8 посредством пружин 9 и 10.

Дл  предотвращени  скатывани  катка 1 с поддерживающих роликов под действием движущегос  груза 11 сбоку катка расположен упорный ролик 12, установленный на неподвижной оси 13, смонтированной в раме 8. Под рычагами 4 и 5 установлены упоры 14 и 15, служащие дл  ограничени  поворота вниз рычагов и фиксации положени  роликов 2 и 3, при котором угол оС между лини ми, соедин ющими центр катка с центрами поддерживающих роликов, больще 90°.

Тормозное устройство работает следующим образом.

Груз 11, движущийс  вниз по рабочим роликам 16 дорожки, при встрече с катком 1 утапливает его до уровн  рабочих роликов , при этом рычаги 4 и 5 поворачиваютс , и пружины 9 и 10 деформируютс . После

взаимодействи  рычагов с упорами 14 и 15 процесс торможени  осуществл етс  за счет клинового эффекта, возникаемого между катком и поддерживающими роликами, так как оси роликов 2 и 3 в этом положении неподвижны, а угол с больще 90°.

Таким образом, конструкци  тормозного устройства обеспечивает эффективное торможение различных по весу грузов.

Claims (2)

1.Авторское свидетельство СССР № 571415, кл. В 65 G 13/075, 1975.

2.Патент Великобритании 1125586, кл. В 65 G 13/00, 1968 (прототип).

13

1Z

Фиг.

фиг.2