Claims (2)
Изобретение относитс к клепально сборочным работам, в частности к конструкции пневматического инструмента ударного действи , которые мргут быть использованы в машиностроении дл выполнени клепальных работ при постановке болтов с нат гом, при рубке металла и других подобных работах . Известен пневматический одноударный молоток, содержащий рабочий цилиндр , размещенный в нем дифференциальный поршень-ударник с калиброванным отверстием, св занную с цилиндром направл ющую гайку и размещенный в ней рабочий наконечник с клапаном на конце, с которым взаимодействует поршень-ударник. На свободном конце рабочего наконечника в полости гайки размещен поршень, а рабочий наконечник выполнен с каналом соедин ющим подпоршнееую полость рабочего цилиндра с подпоршнеВОЙ полостью направл ющей гайки. При нажатии на рабочий наконечник подпоршневое пространство сообщаетс с атмосферой И поршень-ударник под давлением сжатого воздуха s надпоршневой полости перемещаетс с возрастающей скоростью до удара о торец рабочего наконечникаf Ij, Однако при подходе к торцу рабочего наконечника ускорение поршн ударника уменьшаетс , что снижает энергию удара молотка. Уменьшение ус корени поршн вызвано тем, что врем перемещени поршн с исходного положени до удара о торец наконечника в среднем равно 0,02 си за это врем пневмосеть со стандартным давлением не обеспечивает посто нную величину давлени в надпоршневой полости, которое снижаетс при перемещении поршн и соответственно вызывает снижение ускорени его движени . 3Э Известен пневматический одноудариый молоток, содержащий пневмоцилинд с размещенным внутри его поршнем- ударником , камеру-аккумул тор, сообщенную с пневмоцилиндром, установлен ную между пневмоцилиндром и камеройаккумул тором подпружиненнуп в направлении перемещени заслонку с при водом, выполненным в виде электромагнита , в цепь управлени которым введено реле времени, регулирующее врем аккумул ции сжатого воздуха в . камере-аккумул торе. 8 этом пневмолотке величину давлени воздуха в ка мере-аккумул торе, определ ющую энер гию удара, устанавливают длитель ностью подачи воздуха при закрытой заслонке, открытие которой производитс по команде реле времени Zl. Однако после открыти заслонки в конце хода поршн Скорость его пере мещени замедл етс из-за падени давлени в камере-аккумул торе, что . приводит к снижению энергии удара. Кроме того, наличие в конструкции пневмоударника электромагнита повышает опасность обслуживани , так как в услови х ударных нагрузок возможны случаи нарушени изол ции как электромагнита , так и питающего его элект ропривода. Наличие последнего сних{ает удобство обслуживани из-за увели чени веса питающей пневмоударник арматуры. Цель изобретени - повышение энер гии удара молотка КПД. Поставленна цель достигаетс тем что пневматический одноударный молоток , содержащий выполненные в корпусе пневмокамеру с установленным в ней дифференциальным поршнем-ударником и сообщенную с источником давлени -воздуха , а также камеру-аккумул тор с размещенным в ней запорным элементом, сообщенный через переходной канал с пневмокамерой, снабжен расположенной в камере-аккумул торе по оси поршн -ударника и закрепленНОИ одним концом на корпусе направл „ „ Г щеи гильзой, а запорный элемент выполнен в виде закрепленного одним концом в поршне-ударнике и пропущенного через переходной канал сменного цилиндрического хвостовика с продоль ными канавками на другом его конце, размещенном в гильзе, при этом площадь поперечногосечени упом нутого конца меньше площади поперечного чени проходного канала, а его длина соответственно больше длины канала. Продольные канавки вЬтолнены на сменных хвостовиках на разных рассто ни х от закрепл емого в поршне конца этого хвостовика. Поршнева полость пневмокамеры сообщена с источником давлени , а камерагаккумул тор через обратный клапан и полость гильзы сообщена с атмосферой . На фиг. 1 схематически изображен предлагаемый пневматический одноударный молоток (с частичным продольным разрезом); на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. f (сечение хвостовика с продольными канавками). Пневматический одноударный молоток содержит пневмокамеру 1 с установленным в нем дифференциальным поршнем-ударником 2 и расположенным в торцовой части пневмоцилиндра клапанно-ударным механизмом с рабочим наконечником 3. Соосно пневмокамере 1 размещена сообщенна с ним переходным каналом камера-аккумул тор. Дл подключени к источнику сжатого воздуха пневмокамере 1 имеет штуцер 5, а камера-аккумул тор k штуцер с обратным клапаном 6. В переходном канале размещен запорный рлемент, выполненный в виде СООСНО закрепленного на поршне-ударнике сменного цилиндрического хвостовика 7. имеющего профилированный участок, площадь поперечного сечени которого меньше площади поперечного сечени переходного канала . Профилированный участок образован продольными канавками 8, выполненными на поверхности конца хвостовика 7- Длина канавок 8 профилированного участка превышает длину перепускного канала. Свободный конец хвостовика 7 размещен в камере-аккумул торе в направл ющей гильзе 9. сообщенной с атмосферой посредством отверсти 10. Дл выполнени различных работ, требующих различной величины энергии удара, колоТок целесообразно укомплектовать набором хвосто ,. виков, профилированные участки которых расположены на различных рассто ни х закрепленного конца хвостовика в поршне. Молоток работает следующим образом . В исходном положении пневмокамера 1 и камера-аккумул тор k заполнены сжатым воздухом, а поршень-ударник с хвостовиком 7 находитс в крайнем правом положении. При нажатии на ра бочий наконемник 3 пневмокамера 1 сообщаетс с атмосферой и поршеньударник 2 под действием сжатого воз ду)а, поступающего че|эез штуцер 5 перемещаетс влево в сторону клапан но-ударного механизма. По мере перемещени поршн давление в надпорш невой полости пневмокамеры 1 снижаетс и перемещение порШн -ударника замедл етс . При смещении профилиро ванного участка канавок 8 хвостовика 7 в перепускной канал сжатый воз дух из камеры-аккумул тора k поступ ет в надпоршневую полость пневмокам ры 1, увеличива в ней давление и тем самым повыша скорость перемеще ни поршн -ударника в конце его ход что повышает энергию удара мслотка. Подбира хвостовик 7 с необходимым расположением канавок 8 (профилированного участка) и необходимым его сечением задают необходимую энергию удара молотка. При сн тии нагрузки с рабочего наконечника 3 пневмокамерэ разобщаетс с атмосферой, воздух через отверстие в поршне-ударнике 2 запо н ет подпоршневую полость и возецэащает поршень-ударник 2 в исходное положение.. Предложенный молотрк по сравнению С прототипом обеспечивает повышение в среднем на 20 энергии удара его КПД, безопасность работ, удобство обслуживани , поскольку вследствие исключени из конструкций электромаг нита отпадает необходимость в электропроводке , ут жел ющей молоток, и источнике электропитани , а также в индивидуальных средствах дл защиты от воздействи тока. Формула изобретени 1. .Пневматический одноударный молоток , содержащий- выполненные в корпусе пневмокамеру с установленным в ней дифференциальным поршнем-ударником и сообщенную с источником давлени , а также камеру-аккумул тор с размещенным в ней запорным элементом , сообщенный через переходной канал с пневмокамерой, отличающийс тем, что, с целью повышени КПД, он снабжен расположенной в камере-аккумул торе по оси поршн ударника и закрепленной одним концом на корпусе направл ющей гильзой, а запорный элемент выполнен в виде закрепленного одним концом в поршнеударнике и проп т енного через переходной канал сменного цилиндрического хвостовика с продольными канавками на другом его конце, размещенном в гильзе, при этом площадь поперечного сечени упом нутого конца меньше площади поперечного сечени проходного канала, а его длина - соответственно больше длины канала. 2.Молоток по п.1, отличающийс тем, что продольные канавки выполнены на сменных хвостовиках на разных рассто ни х от закрепл емого в поршне-ударнике конца этого хвостовика. 3.Мо/юток по п. 1, о т ли чающийс тем, что подпоршнева полость пневмокамеры сообщена с источником давлени , .а камерааккумул тЬр через обратный клапан и полость гильзы сообщена с атмосферой. Источники информации, прин тые во внимание при эксп(ртизе 1.Авторское свидетельство СССР , кл. В 25 D 9М, 1972. The invention relates to riveting assembly works, in particular, to the construction of percussion pneumatic tools, which can be used in mechanical engineering for riveting works when setting tension bolts, when cutting metal and other similar works. A single-impact pneumatic hammer is known, which contains a working cylinder, a differential piston-hammer with a calibrated orifice, a guide nut connected to the cylinder and a working tip with a valve at the end, with which the piston-piston interacts. At the free end of the working tip in the nut cavity there is a piston, and the working tip is made with a channel connecting the piston cavity of the working cylinder with the piston cavity of the guide nut. When pressing the working tip, the piston space communicates with the atmosphere. The piston-hammer under compressed air pressure s of the piston cavity moves at increasing speed until it hits the end of the working tip Ij. However, when approaching the end of the working tip, the accelerator piston acceleration decreases, which reduces the impact energy of the hammer . The decrease in piston acceleration is due to the fact that the time of piston movement from the initial position to hitting the tip end is on average 0.02 si during this time the pneumatic network with standard pressure does not provide a constant amount of pressure in the piston cavity, which decreases as the piston moves and accordingly causes a decrease in its movement. 3E A pneumatic single-pronged hammer containing a pneumatic cylinder with an internal impacting piston located inside, an accumulator chamber communicating with a pneumatic cylinder mounted between the pneumatic cylinder and the spring loaded cam in the direction of movement of the damper with the water made in the form of an electromagnet and control circuit A time relay has been introduced that regulates the accumulation time of compressed air in. camera battery In this pneumatic hammer, the amount of air pressure in the gage-accumulator, which determines the impact energy, is set by the duration of the air supply with the damper closed, which is opened by the command of the time relay Zl. However, after opening the valve at the end of the piston stroke, the speed of its movement slows down due to the pressure drop in the accumulator chamber, which is. leads to lower impact energy. In addition, the presence of an electromagnet in the design of an impact hammer increases the danger of service, since under shock loads, there may be cases of insulation failure of both the electromagnet and the electric drive feeding it. The presence of the latter is easy to maintain due to the increased weight of the armature supplying the hammer. The purpose of the invention is to increase the impact energy of the hammer. The goal is achieved by the fact that a single-impact pneumatic hammer containing pneumatic chambers made in the housing with a differential piston-hammer installed in it and communicating with a source of air pressure, as well as a battery cell with a locking element placed in it, communicated through a transition channel with a pneumatic chamber, provided with an impactor located in the accumulator chamber along the axis of the piston and secured with one end on the housing with the “„ throat sleeve ”, and the locking element is designed as a fixed end m in a piston-impactor and a replaceable cylindrical shank with longitudinal grooves at its other end placed in the sleeve passed through the transition channel, while the cross-sectional area of the said end is less than the cross-sectional area of the passage channel, and its length is correspondingly greater than the channel length. The longitudinal grooves are fitted on interchangeable shanks at different distances from the end of this shank fixed in the piston. The piston chamber of the pneumocamera communicates with the pressure source, and the chamber – accumulator through the check valve and the cavity of the sleeve communicates with the atmosphere. FIG. 1 shows schematically the proposed single-blown pneumatic hammer (with a partial longitudinal section); in fig. 2 is a section A-A in FIG. f (section of the shank with longitudinal grooves). A single-impact pneumatic hammer contains a pneumatic chamber 1 with a differential piston-hammer 2 installed in it and a valve-hammer mechanism with working tip 3 located in the end part of the pneumatic cylinder with a working tip 3. The chamber-accumulator communicates with it through a transition channel. To connect to a source of compressed air, the pneumatic chamber 1 has a fitting 5, and an accumulator chamber k fitting with a non-return valve 6. In the transition channel there is a shut-off element, made in the form of COOFIN attached to the piston-impactor of the replaceable cylindrical shank 7. having a profiled section whose cross section is smaller than the cross sectional area of the transition channel. The profiled section is formed by longitudinal grooves 8, made on the surface of the end of the shank 7. The length of the grooves 8 of the profiled section exceeds the length of the bypass channel. The free end of the shank 7 is placed in the accumulator chamber in the guide sleeve 9. communicated with the atmosphere through the opening 10. To perform various jobs that require different amounts of impact energy, it is advisable to complete sets of tailings,. Wick, the profiled parts of which are located at different distances of the fixed end of the shank in the piston. The hammer works as follows. In the initial position, the pneumatic chamber 1 and the battery chamber k are filled with compressed air, and the piston-hammer with the shank 7 is in the extreme right position. When pressing the working tip 3, the pneumatic chamber 1 communicates with the atmosphere and the piston strike 2 under the action of compressed air), the incoming choke 5, the choke 5 moves to the left in the direction of the valve of the impact mechanism. As the piston moves, the pressure in the piston cavity of the pneumatic chamber 1 decreases and the movement of the impact piston slows down. When the profiled portion of the grooves 8 of the shank 7 is displaced, the compressed air from the accumulator chamber k enters the piston chamber 1 above the piston, increasing the pressure in it and thereby increasing the velocity of the piston of the impactor at the end of its stroke, which increases energy of a blow of a slope. Selecting the shank 7 with the desired location of the grooves 8 (profiled section) and the necessary section of it set the required energy of impact of the hammer. When unloading from the working tip 3, the pneumocamera disassociates with the atmosphere, the air through the hole in the piston-hammer 2 entrails the sub-piston cavity and returns the piston-hammer 2 to its original position. The proposed hammer compared with the prototype provides an increase of 20 energy on average impact of its efficiency, safety of work, ease of maintenance, since, due to the exclusion of electromagnetism, there is no need for electrical wiring, a hammer, and power supply, as well as for individual nyh means for protection against exposure to current. Claim 1. Pneumatic single-impact hammer, comprising a pneumatic chamber made in the housing with a differential piston-hammer installed in it and communicating with a pressure source, as well as a battery cell with a locking element placed in it, communicated through a transition channel with a pneumatic chamber, different the fact that, in order to increase efficiency, it is provided with a guide sleeve positioned in the accumulator chamber along the axis of the firing pin piston one end in the piston impactor and a replaceable cylindrical shank with longitudinal grooves at its other end placed in the sleeve through a transition channel, the cross-sectional area of said end smaller than the cross-sectional area of the passage channel . 2. A hammer according to claim 1, characterized in that the longitudinal grooves are made on interchangeable shanks at different distances from the end of this shank fixed in the piston-hammer. 3. Mo / yut according to claim 1, which is related to the fact that the piston chamber of the pneumatic chamber communicates with the pressure source, and the chamber through the non-return valve and the cavity of the sleeve communicates with the atmosphere. Sources of information taken into account in the exp (grt 1. Authors certificate of the USSR, cl. 25 D 9M, 1972.
2.Авторское свидетельство СССР 351690, кл. В 25 О 9/0, 1971 (прототип).2. USSR author's certificate 351690, cl. B 25 O 9/0, 1971 (prototype).