SU987146A2 - Карбюратор дл двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Description

(54) КАРБЮРАТОР ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Изобретение относитс  к топливной аппаратуре двигателей с внешним смесеобразованием и в частности к карбюраторам дл  двигател  внутреннего сгорани .

Но основному авт. св. № 889883 известен 5 карбюратор дл  двигател  внутреннего сгорани , содержаш.ий корпус с проточным каналом и дроссельной заслонкой, подвижно установленный в корпусе золотник, снабженный мембранным приводом, рабоча  полость которого соединена с атмосферой и зазолотниковой вакуумной полостью проточного канала через двухпозиционный подпружиненный клапан, соединенный с мембраной управл ющего устройства, котора  раздел ет его по две полости; первую, рас- )5 положенную со стороны двухпозиционного клапана, и вторую, расположенную со стороны , противоположной двухпозиционному клапану и сообщенную с атмосферой, по крайней мере, через один жиклер-задатчик переменного сечени , перва  полость сооб- - щепа с золотниковой вакуумной полостью проточного канала и через калиброванное отверстие - с второй полостью управл ющего устройства 1.

Недостаток известного устройства заключаетс  в том, что оно не указывает пути реализации автоматической коррекции по различным режимным параметрам двигател .

Целью изобретени   вл етс  коррекци  состава смеси по тепловому соотношению двигател  и разрежению во впускной трубе.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что карбюратор снабжен датчиком теплового состо ни  двигател , дополнительным жиклером-задатчиком с иглой и пневмоприводом , причем датчик теплового состо ни  соединен с основным жиклером-задатчиком и последний выполнен в виде жиклера переменного сечени  с иглой, а пневмопривод соединен с иглой дополнительного жиклеразадатчика и снабжен тарированной пружиной и вакуумной полостью, подключенной к задроссельному пространству карбюратора , жиклеры-задатчики соединены между собой последовательно, и основной жиклерзадатчик подключен непосредственно ко второй полости управл ющего устройства.

На чертеже изображен карбюратор дл  двигател  внутреннего сгорани .

Карбюратор содержит корпус 1 с проточным каналом 2, дроссельной заслонкой 3, золотником 4, силовую мембрану 5 пневмопривода золотннка 4, имеющую рабочую полость 6. Зазолотникова  вакуумна  полость 7 проточного канала 2 располагаетс  между горловиной последнего и дроссельной заслонкой 3. Имеютс  также двухпозиционный клапан 8 с пружиной 9 и седлами 10 и 11, чувствительной мембраной 12 управл ющего устройства, втора  полость

13задающего сигнала (над чувствительной мембраной 12 со стороны, противоположной клапану 8), основной жеклер-задатчик 14 переменного сечени , полость сигнала обратной св зи 15 (под мембраной 12 со стороны клапана 8), калиброванный жиклер 16 малого сечени , соединительный канал 17 обратной св зи 15. При этом основной жиклер-задатчик 14, Непосредственно подключенный к полости 13, св зан с датчиком 18 теплового состо ни  двигател  (термосиловым элементом, омываемым охлаждающей двигатель жидкостью, или ручным приводом ). Последовательно с основным жиклером-задатчиком 14 через канал 19 включен дополнительный жиклер-задатчик 20 переменного сечени , игла 21 которого св зана с пневмоприводом 22, имеющим тарированную пружину 23, мембрану 24 и вакуумную камеру 25, подключенную к задроссельному пространству впускной трубы. Основной жиклер-задатчик 14 и дополнительный жиклер-задатчик 20 (один или оба) щунтированы калиброванными отверсти ми 26 и 27. Имеетс  также рычаг 28, св занный с датчиком теплового состо ни  двигател  18, ограничивающий закрытие дроссельной заслонки 3 и перемещающий иглу основного жиклера-задатчика 14. Основной жиклерзадатчик подключен непосредственно ко второй полости 13 управл ющего устройства .

Карбюратор работает следующим образом .

Перед холодным пуском двигател  датчик 18 и рычаг 28 наход тс  в крайнем правом положении, соответствующем исходному тепловому состо нию двигател : дроссельна  заслонка 3 приоткрыта, а основной жиклер-задатчик 14 прикрыт, так что его сечение сравнимо с сечением калиброванного жиклера 16. Дополнительный жиклерзадатчик 10 открыт и его сечение велико по сравнению с сечением жиклера 16. Таким образом, основной жиклер-задатчик

14и калиброванный жиклер 16 образуют делитель разрежени , возникающего (относительно атмосферы) в зазолотниковом пространстве при наличии расхода смеси через карбюратор. При включении стартера возникает движение смеси через карбюратор , в результате чего во второй полости 13 возникает относительное разрежение тем больше, чем меньще сечение основного

жиклера-задатчика 14. Это приводит к меньщему открытию золотника 4 при том же расходе смеси G, увеличению разрежени  ЛРда за ним и обогащению смеси. После

начала работы двигател  расход смеси, вследствие увеличени  частоты вращени , возрастает, что приводит к увеличению открыти  золотника 4 и обеднению смеси при сохранении увеличенного значени  разрежени  Д1, вследствие прикрыти  дополнительного жиклера-задатчика 20 под действием разрежени  за дросселем 3. Однако величина ДРоь в этом случае ограничена протоком воздуха через калиброванное отверстие 26, щунтирующее дополнительный жиклер-задатчик 20. По мере прогрева двигател  рычаг 28 перемещаетс  влево под действием термосилового датчика или ручного привода (не показано), сечение жиклера 14 возрастает и его вли ние на коррекцию уменьщаетс : дроссельна  заслонка 3 прикрываетс , а коррекци  состава с.меси (формы характеристики G /GeFfG) при АР const) осуществл етс  только дополнительным жиклером-задатчиком 20 в зависимости от разрежени  во впускной трубе: с увеличением этого разрежени  сечение дополнительного жиклера-задатчика 20 уменьщаетс , и смесь обогащаетс . Поскольку необходимое отклонение от исходной кривой GT/GB F(G) при работе прогретого двигател  обычно невелико, дополнитель0 ный жиклер-задатчик 20 практически всегда целесообразно щунтировать калиброванным отверстием 26, ограничив диапазон вли ни  дополнительного жиклера-задатчика 20 переменного сечени . Аналогичное отверстие 27 дл  жиклера 14 в неко-5 торых случа х может и отсутствовать (если при холодном пуске требуетс  весьма богата  смесь). Введение щунтирующих отверстий 26 и 27 повышает стабильность характеристик дозировани  и снижает требовани  к точности изготовлени  элементов

системы коррекции смеси.

Экспериментальные исследовани  предлагаемого карбюратора показывают устойчивость коррекции состава смеси на всех режимах. При этом удаетс  с высокой точностью воспроизвести оптимальные регулировочные значени  .

По сравнению с известными системами коррекции состава смеси, примен емыми

в современных карбюраторах, обеспечиваетс , кроме коррекции состава смеси по тепловому состо нию двигател , независима  коррекци  характеристики Gr/G F(G) по разрежению во впускной трубе.

Таким образом, удаетс  осуществить оптимизацию состава смеси с высокой точностью и простыми средствами, снизить эксплуатационные расходы топлива и токсичность двигател .

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Карбюратор дл  двигател  внутреннего сгорани  по авт. св. СССР № 889883, отличающийс  тем, что, с целью коррекции состава смеси по тепловому состо нию двигател  и разрежению по впускной трубе, карбюратор снабжен датчиком теплового состо ни  двигател , дополнительным жиклером-задатчиком с иглой и пневмоприводом , причем датчик теплового состо ни  соединен с основным жиклером-задатчиком, и последний выполнен в виде жиклера переменного сечени  с иглой, а пневмопривод 3 гГ 25

   соединен с иглой дополнительного жиклеразадатчика и снабжен тарированной пружиной и вакуумной полостью, подключенной к задроссельному пространству карбюратора , жиклеры-задатчики соединены между собой последовательно, и основной жиклерзадатчик подключен непосредственно ко второй полости управл ющего устройства.

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе,. 1. Авторское свидетельство СССР по за вке № 2890454/25-06, кл. F 02 М 9/00 1980. // /J // /У // dodo-SffC