SU985390A1 - Способ испытани топливного насоса распределительного типа - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к испытани м топливных насосов двигателей внутреннего сгорани  и предназначено главным образом дл  диагностики износа шестеренчатого механизма вращени  плунжеров топливных насосов распределительного типа.

Известен способ испытани  топливного насоса рг спределительного типа, снабженного дозатором подачи топлива , заключающийс  в том, что прокачивают топливо через каналы плунжерной пары и нагнетательный клапан дл  поступлени  его в открытую линию высокого давлени ,и фиксируют угол поворота кулачкового вала,при котором происходит перекрытие канала плунжерной пары золотниковыми част ми плунжера и втулки и прекращение поступлени  топлива в линию высокого давлени  1. Однако способ не позвол ет определить величину мертвого хода плунже- . ра топливного насоса.

Цель изобретени  -.определение устранение величины мертвого хода плунжера.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что дозатор подачи устанавливают в положение Выключено, а фиксирование угла поворота кулачкового вала , соответствующего мертвому ходу плунжера, отсчитывают от момента прекращени  поступлени  топлива в линию высокого давлени  до момента возобновлени  его поступлени  при вращении вала в противоположную сторону .

На фиг. 1 показана насосна  секци  испытуемого насоса дл  реализа10 ции предлагаемого способа, разрез) на фиг. 2 - сечение насосной секции в горизонтальной плоскости; а) распределительные отверсти  плунжера и втулки совпадают; 5) прекращаетс 

15 поступление топлива в линию высокого давлени ; в) возобновл етс  поступление топлива в ЛИНИЮ высокого давлени ; на фиг. 3 - момент фиксировани  угла поворота кулачкового вала,соот20 ветствующего мертвому ходу плунжера (с() отметки на лимбе и кулачковом валу соответствуют фиг. 25; S) отметки на лимбе и кулачковом валу соответствуют фиг. 2 в) .

25

Claims (2)

1. Насосна  секци  испытуемого насоса содержит штуцер 1 высокого давлени , на который установлены прозрачна , например, полихлорвинилова  труб30 ка 2, дозатор 3 подачи топлива, нагнетательный клапан 4, плунжер 5 и втулку 6. Плунжер снабжен распределительным отверс ием 7, а втулка - распредели тельным отверстием 8, которые образуют канал плунжерной пары. На кулач ковом валу 9 .насоса закреплена указатбльна  стрелка 10., а на корпусе насоса - диск с градусным лимбом 11 Способ дл  испытани  насоса осуществл етс  следующим образом. Открываетс  одна из линий высокого давлени  и на штуцер 1 высокого давлени  устанавливаетс  полихлорвинилова  трубка
2. 2. Дозатор 3 устанавливаетс  в положение Выключено, Прокачивают топливо через каналы (Плунжернойпары и нагнетательный кла пан дл  поступлени  его в трубку 2 при положении кулачкового вала 9, пр котором отверсти  7 и 8 совпадают .(фиг. 201) . проворачивают кулачковый вал 9 до момента, когда поступление топлива в линию высокого давлени  прекратитс . При этом отверсти  7 и займут положение, соответствующее фиг. 2S. В этот момент фиксируют положение кулачкового с помощью стрелки 10 и лимба 11 (фиг. За). Начинаем проворачивать кулачковый вал в противоположную сторону. Из-за наличи  износа в механизме привода плунжера стрелка 10 в момент возобновлени  поступлени  топлива в линию высокого давлени  займет положение, показанное на фиг. 36. Угол W соответстг вует мертвому ходу плунжера в угловых единицах. Применение предлагаемого способа позвол ет сократить трудоемкость диагностировани  насосов при профилактических и ремонтных работах. Формула изобретени  Способ испытани  топливного насоса распределительного типа,снабженного дозатором подачи топлива,заключающийс  в том,что прокачивают топливо через каналы плунжерной пары и нагнетательный клапан дл  поступлени  его в линию высокого давлени  и фиксируют угол поворота кулачкового вала,при котором происходит перекрытие канала плунжерной пары золотниковыми част ми плунжера и втулки и прекращение поступлени  топлива в линию высокого давлени , отличающийс  тем, что, с целью опреде- лени  величины мертвого хода плунжера , дозатор подачи устанавливают в положение Выключено, а фиксирование угла поворота кулачкового вала , соответствующего мертвому ходу плунжера, отсчитывают от момента прекращени  поступлени  топлива в линию высокого давлени  до момента возобновлени  его поступлени  при вращении вала в противоположную сторону . Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Кривенко П.М., Федосов И.М.Ди|зельна  топливна  аппаратура. М., 1970, с. 388-389. Колос

   s J

   -to