SU983850A1

SU983850A1 - Устройство дл электрической св зи ведущего элемента сцепной муфты двигател внутреннего сгорани с токосъемником

Info

Publication number: SU983850A1
Application number: SU813297736A
Authority: SU
Inventors: Эдуард Михайлович Жарнов; Тамара Мавлютовна Байбурина; Галина Петровна Павлова
Priority date: 1981-05-21
Filing date: 1981-05-21
Publication date: 1982-12-23

Description

изобретение относитс к электротехнике , в частности электрических испытаний двигателей внутреннего сгорани и может найти применение при проведении исследований, в процессе которых возникает необходимость прокладки электрических проводов между взаимно подвижными част ми.

Известно устройство дл электрической св зи ведущего элемента сцепной муфты й игател внутреннего сгорани с токосъемником, содержащее датчик, установленные на ведущем элемемте , св занном с коленчатым валом двигател , и токонесущие цровода датчиков , соединенные с токосъемником. Провода введены через специально просверленные каналы в коленчатом валу д аигател к его носку, на котором установлен токосъёмник 1.

Однако необходимость сверлени коленчатого вала по всей длине дл прокладки токонесущих проводов значительно усложн ет устройство и повышает трудоемкость сборки измерительной схемы. В коленчатом валу провода многократно перегибаютс , что повышает возможность их обрыва.

Целью изобретени вл етс упрощение и повышение надежности устройства,

Поставленна цель дос.тигаетс тем, что в устройстве дл электрической св зи ведущего элемента сцепной муфты двигател внутреннего сгорани с токосъемником, содержащем датчики, установленные на ведущем элементе муфты, св занном с коленчатым валом двигател , и токонесущие провода датчиков , соединенные с токосъемником,

10 токонесущие лровода заключены в защитный вал, который установлен внутри ведомого вала муфты, причем один конец защитного вала жестко соединен с коленчатым валом, а другой закреп15 лен с возможностью вращени в ведокюм вале сцепной муфты.

Причем вал выполнен в виде гибкого трубопровода.

На чертеже изображено предлагаемое

20 устройство, продольный разрез.

Устройство содержит датчик 1, выполненные в виде тензоэлементов, закрепленных в маховике 2 и контактирующих с ведущим.элементом-нажимными дисками 3 сцепной муфты 4, св занной с коленчатым валом 5 двигател внутреннего сгорани 6, Токонесущие провода 7,соедин ющие датчики 1 с токосъемником (не показан) , проложены в

30 специально просверленных отверсти х

в маховике 2 и втулке 8 и далее в защитном вале 9, после чего через пазы переходнике 10 выведены на токосъемник . Защитный вал 9 установлен внутри полого ведомого вала 11 сцепной муфты 4, одним резьбовым концом жест|Ко закреплен в хвостовике коленчатого вала 5 с помощью втулки 8, а другим - с помощью переходника 10 и подшипникового узла 12 установлен с возможностью вращени в ведомом вале 11 сцепной муфты 4. Дл компенсации несоосности коленчатого вала 5 и ведомого вала 11 защитный вал 9 выполнен в виде гибкого трубопровода.

Устройство работает следующим образом .

При вращении коленчатого вала 5 и ведомого вала 11 с различными угловыми скорост ми (например, при включении или выключении сцепной муфты), защитный вал 9 продолжает вращатьс со скоростью, равной скорости коленчатого вала 5, так как один его конец жестко св зан с коленчатым валом, а другой установлен S подшипниковом узше . В результате этого обеспечиваетс электрическа св зь датчиков 1 с токосъемником и устран етс возможность обрыва токонесущих проводов. Выполнение защитного вала 9 в виде гибкого трубопровода компенсирует несоосность коленчатого вала 5 и ведомого вала 11 что также способствует устранению обрыва токонесущих проводов, особенно в случае значительного рассто ни между коленчатым валом и токосъемником (например, при исследовании сцепных муфт на транспортном средстве).

Упрощение устройства обеспечиваетс отсутствием необходимости сверлени коленчатого вала дл прокладки токонесущих проводов, что значительно уменьшает трудоемкость сборки измерительной , схемы. Нар ду с этим повышаетс надежность работы устройства за счет устранени возможности обрыва токонесущих проводов, заключенных в защитный вал.

Устройство может быть использовано при проведении исследований ведущих элементов сцепнь1х муфт двигател внутреннего сгорани (нажимных дисков , маховика, коленчатого вала). В случае исследовани этих элементов на тракторе провода прокладывают в защитном вале, проход щем через полые ведомые валы муфты сдеплени и трансмиссии.

Claims

1.Устройство дл электрической св зи ведущего элемента сцепной муфты двигател внутреннего сгорани с токосъемником, содержащее датчики, установленные на ведущем элементе муфты, св занном с коленчатым валом двигател , и токонесущие провода датчиков , соединенные с токосъемником, отличающеес тем, что, с целью упрощени и повышени надежности , токонесущие провода заключены в защитный вал, который установлен внури ведомого вала муфты, причем один конец защитного вала жестко соединен

с коленчатым валом, а другой закреплен с возможностью вращени в ведомом вале сцепной муфты.

2.Устройство по П..1, о т л и чающеес тем, что вал выполнен в виде гибкого трубопровода.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1. Семенов Г.И., Исследование динамических нагрузок в щеках коленчаАвтомобильтого вала двигател .

на промышленность , М., 1966, 5, с. 3-6.

(.

Хтохосье-ам MHUify